[搜狐]南京军区原副司令员：朝火箭弹穿我航线很危险

       近日，韩国国防部称，朝鲜在3月4日向其东海(日本海)方向，发射了数发火箭弹，火箭弹弹道穿越日本东京至沈阳空中航线，并在6分钟后，有一架中国大型客机穿越火箭弹弹道。这起穿越行动被报道后，没有引起有关部门和社会足够重视，网上还有认为“大惊小怪”和韩国“挑拨离间”的言论。如果此事属实，我想从军事角度来认识一下这一动作的危险性。

　　军事演习中空(航空兵)炮(地面炮兵)协同，是重要演练内容，否则，在实战中会造成互相的严重误伤。朝鲜300毫米火箭炮，当射程在50—60千米时，最大弹道高约为14000米，射程到150千米时，最大弹道高约为30000米。而大型客机的航线高度一般在10000—12000米，在最大弹道高之下。如射向与航线交叉，会有一次弹道与航线交集，如射向与航线相向，将会有两次弹道与航线交集。看似有6分钟的时间差，其实是极其短暂的。试举一例：实际作战中的炮兵打击，与空军航空兵对同一区域攻击，两者火力协同时间(火力间隔)一般是2—3分钟，为了防止误伤，军事演习往往把这一时间放长至10分钟之内。6分钟恰恰在2分钟至10分钟之间，已进入了防误伤的间隔时间，而且事先民航不知道，没有预警。军事演习为防止误伤民航，演习场上空有航线时，演习指挥部要与空管部门协调，一般情况下是演习让民航，也有调整民航机飞越时间让演习的情况，互让时间往往长达半天，就是为了确保民航的绝对安全。

　　这次朝鲜向东边的日本海海域发射火箭弹，远离我国，我不具备监视条件。由于涉及东京—沈阳航线，对民航班机安全造成重大威胁，发射前理应通报我国，并通报有关国家航管部门，使预计该时段通过该空域的民航班机有效避让。而朝鲜明知弹道将穿越至中国的航线，明知中国民航班机准时临近(朝鲜雷达上能看见)并进入危险区，却决然命令开炮！朝方行为是对中国极大的不友好。我有关部门决不能等闲视之。用“正常飞越朝鲜及相关空域，未发现特殊情况”和“核实有关情况，表明必要关切”这种轻描淡写的话是不妥当的。而应该严词批评，并让朝鲜保证今后不得再发生类似事件。▲(作者是全国政协委员、南京军区原副司令员)

链接：http://star.news.sohu.com/20140311/n396382382.shtml       近日，韩国国防部称，朝鲜在3月4日向其东海(日本海)方向，发射了数发火箭弹，火箭弹弹道穿越日本东京至沈阳空中航线，并在6分钟后，有一架中国大型客机穿越火箭弹弹道。这起穿越行动被报道后，没有引起有关部门和社会足够重视，网上还有认为“大惊小怪”和韩国“挑拨离间”的言论。如果此事属实，我想从军事角度来认识一下这一动作的危险性。

　　军事演习中空(航空兵)炮(地面炮兵)协同，是重要演练内容，否则，在实战中会造成互相的严重误伤。朝鲜300毫米火箭炮，当射程在50—60千米时，最大弹道高约为14000米，射程到150千米时，最大弹道高约为30000米。而大型客机的航线高度一般在10000—12000米，在最大弹道高之下。如射向与航线交叉，会有一次弹道与航线交集，如射向与航线相向，将会有两次弹道与航线交集。看似有6分钟的时间差，其实是极其短暂的。试举一例：实际作战中的炮兵打击，与空军航空兵对同一区域攻击，两者火力协同时间(火力间隔)一般是2—3分钟，为了防止误伤，军事演习往往把这一时间放长至10分钟之内。6分钟恰恰在2分钟至10分钟之间，已进入了防误伤的间隔时间，而且事先民航不知道，没有预警。军事演习为防止误伤民航，演习场上空有航线时，演习指挥部要与空管部门协调，一般情况下是演习让民航，也有调整民航机飞越时间让演习的情况，互让时间往往长达半天，就是为了确保民航的绝对安全。

　　这次朝鲜向东边的日本海海域发射火箭弹，远离我国，我不具备监视条件。由于涉及东京—沈阳航线，对民航班机安全造成重大威胁，发射前理应通报我国，并通报有关国家航管部门，使预计该时段通过该空域的民航班机有效避让。而朝鲜明知弹道将穿越至中国的航线，明知中国民航班机准时临近(朝鲜雷达上能看见)并进入危险区，却决然命令开炮！朝方行为是对中国极大的不友好。我有关部门决不能等闲视之。用“正常飞越朝鲜及相关空域，未发现特殊情况”和“核实有关情况，表明必要关切”这种轻描淡写的话是不妥当的。而应该严词批评，并让朝鲜保证今后不得再发生类似事件。▲(作者是全国政协委员、南京军区原副司令员)

链接：http://star.news.sohu.com/20140311/n396382382.shtml