新舟60飞机10号复飞,原来国外才9架在飞,太少了。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 02:07:16


http://i.ifeng.com/finance/news?ch=qq1&aid=79465332&mid=51Dj53&vt=5
 全国人大代表、中航飞机总经理唐军昨天表示,国内停飞的6架新舟60客机计划于本月10日复飞,其订单没有受到影响。
  唐军表示,国内停飞的6架新舟60客机,分别由幸福航空和奥凯航空运营,西安飞机工业集团已经制订出计划,预计本月10日这6架飞机就能查清原因、排除故障、恢复运营。两家航企已启动相关工作,赔偿等事宜也将会按照国际惯例进行。同时,针对其余9架国外航企运营的新舟60,西飞已派专家组与当地民航局和航企协商,复飞时间暂无法确定。
  2月25日,奥凯航空一架新舟60客机在执行天津至沈阳飞行任务时,由于仪表显示起落架故障,飞机抵达沈阳桃仙机场上空盘旋近3小时后才安全降落。这也是一个月内新舟60第二次被曝出现故障。
  唐军坦言,虽然我国在军用飞机方面取得长足进步,但民用飞机发展跟欧美国家差距很大。“现在我国干线飞机全部是国外进口飞机,没有民族品牌。而现有航线支线飞机比例很低,国产支线飞机品牌寥寥无几。”
  目前已经投入运营和在研的国产飞机主要有三种。支线飞机有新舟系列、ARJ21,在研的干线大飞机仅有C919。
  唐军表示,新舟60的升级版新舟600客机目前已处于开拓市场阶段,今年已接获新舟60和新舟600订单共15架。而更加先进的新舟700飞机也计划从2012年开始,用6年时间完成设计、试飞、适航取证等工作,将于2018年交付。
看来一共15架在飞,有点少。今年又接了15订单。

http://i.ifeng.com/finance/news?ch=qq1&aid=79465332&mid=51Dj53&vt=5
 全国人大代表、中航飞机总经理唐军昨天表示,国内停飞的6架新舟60客机计划于本月10日复飞,其订单没有受到影响。
  唐军表示,国内停飞的6架新舟60客机,分别由幸福航空和奥凯航空运营,西安飞机工业集团已经制订出计划,预计本月10日这6架飞机就能查清原因、排除故障、恢复运营。两家航企已启动相关工作,赔偿等事宜也将会按照国际惯例进行。同时,针对其余9架国外航企运营的新舟60,西飞已派专家组与当地民航局和航企协商,复飞时间暂无法确定。
  2月25日,奥凯航空一架新舟60客机在执行天津至沈阳飞行任务时,由于仪表显示起落架故障,飞机抵达沈阳桃仙机场上空盘旋近3小时后才安全降落。这也是一个月内新舟60第二次被曝出现故障。
  唐军坦言,虽然我国在军用飞机方面取得长足进步,但民用飞机发展跟欧美国家差距很大。“现在我国干线飞机全部是国外进口飞机,没有民族品牌。而现有航线支线飞机比例很低,国产支线飞机品牌寥寥无几。”
  目前已经投入运营和在研的国产飞机主要有三种。支线飞机有新舟系列、ARJ21,在研的干线大飞机仅有C919。
  唐军表示,新舟60的升级版新舟600客机目前已处于开拓市场阶段,今年已接获新舟60和新舟600订单共15架。而更加先进的新舟700飞机也计划从2012年开始,用6年时间完成设计、试飞、适航取证等工作,将于2018年交付。
看来一共15架在飞,有点少。今年又接了15订单。
应鼓励更多的中国公司采用中国自己的飞机。
jinys 发表于 2014-3-8 10:44
应鼓励更多的中国公司采用中国自己的飞机。
首先要考虑安全性的问题,民航和军机可不一样。
首先要考虑安全性的问题,民航和军机可不一样。
MH370上的中国人在看着你
ajin123 发表于 2014-3-8 11:06
MH370上的中国人在看着你
这是要比较每百万架次事故率的,好不?新舟60有百万架次了么?
黄蜂 发表于 2014-3-8 10:47
首先要考虑安全性的问题,民航和军机可不一样。
但是还是要鼓励,不是强制,而是鼓励给跟购机补贴不在话下。

黄蜂 发表于 2014-3-8 11:29
这是要比较每百万架次事故率的,好不?新舟60有百万架次了么?


楼主刚刚才说新舟60才15架,入役也没几年。架次的绝对数量肯定拼不过人家,不过谁也不是一出娘胎就成熟的。这是要靠时间来累积的,国人都不支持真不知道谁还敢支持,不要用什么商业的那一套来忽悠,欧州的空客刚刚出来时就在航展上观众的眼皮底下坠毁了!!他是怎么发展起来的?要是法航都不买,别的航空公司还会买吗??
黄蜂 发表于 2014-3-8 11:29
这是要比较每百万架次事故率的,好不?新舟60有百万架次了么?


楼主刚刚才说新舟60才15架,入役也没几年。架次的绝对数量肯定拼不过人家,不过谁也不是一出娘胎就成熟的。这是要靠时间来累积的,国人都不支持真不知道谁还敢支持,不要用什么商业的那一套来忽悠,欧州的空客刚刚出来时就在航展上观众的眼皮底下坠毁了!!他是怎么发展起来的?要是法航都不买,别的航空公司还会买吗??

jinys 发表于 2014-3-8 10:44
应鼓励更多的中国公司采用中国自己的飞机。


航空公司公开说过了,买新舟有补贴的,相比外机,每架可以便宜2、3千万元人民币,就这么一点小的飞机,已经很鼓励了,再鼓励,可能只有白送飞机了,还是厂所自己多努力一点吧,总想指望国家支持,不用分析,肯定没前途。。。
jinys 发表于 2014-3-8 10:44
应鼓励更多的中国公司采用中国自己的飞机。


航空公司公开说过了,买新舟有补贴的,相比外机,每架可以便宜2、3千万元人民币,就这么一点小的飞机,已经很鼓励了,再鼓励,可能只有白送飞机了,还是厂所自己多努力一点吧,总想指望国家支持,不用分析,肯定没前途。。。
欢迎支持国产飞机的同学大胆乘坐国产飞机
hand. 发表于 2014-3-8 12:01
楼主刚刚才说新舟60才15架,入役也没几年。架次的绝对数量肯定拼不过人家,不过谁也不是一出娘胎就成熟的 ...
但别忘了这是民航,可不是出了事故跳个伞就能保得平安的军机。我不知道庞巴迪和巴西航空工业是怎么开展安全性试验的,但把新舟60这样还不成熟的飞机贸然推向市场很显然是自杀行为——损害了自身声誉,准备以后再拿什么来挽回?
hand. 发表于 2014-3-8 11:59
但是还是要鼓励,不是强制,而是鼓励给跟购机补贴不在话下。
我还是建议在贸然推向市场之前,多向国外的公司学习如何开展安全实验,如何全真模拟各种空情。如果安全性始终受到质疑,又如何打开市场?
黄蜂 发表于 2014-3-8 12:07
但别忘了这是民航,可不是出了事故跳个伞就能保得平安的军机。我不知道庞巴迪和巴西航空工业是怎么开展安 ...
成熟?新舟60没有适航证?什么叫成熟?照你这么说A350这种起落才几架次的飞机别卖了。
来自何方 发表于 2014-3-8 12:12
成熟?新舟60没有适航证?什么叫成熟?照你这么说A350这种起落才几架次的飞机别卖了。
     波音787和新舟60一样不成熟,因为都是在极为有限的起降次数内出了太多的故障。话说,你愿意坐新舟60么?我是不愿意的。我是武汉的,记得在我读大一的那个暑假,在家住古田二路的朋友家里玩,当时那架运7就掉在距离那里不远的汉江里,我去看了,太惨了。我是不愿意赌上自己生命的。
西飞说过,并不是所有的新舟60都有这个问题,是换装了这个型号起落架显示器的批次才需要停飞检修。
西飞说过,并不是所有的新舟60都有这个问题,是换装了这个型号起落架显示器的批次才需要停飞检修。
如果是这样,只有十来架飞机就有不同批次,反而说明飞机不成熟。
ertert 发表于 2014-3-8 12:59
如果是这样,只有十来架飞机就有不同批次,反而说明飞机不成熟。
旧批次的新舟60,用的是进口的起落架显示系统。最近批次的新舟60,换了一个国产的系统。上次西飞就说,只有部分批次的新舟60需要停飞检查。
你查一查,人家飞机几万架,才出多少事故?
这破飞机出了多少事了
777摔不得啊,一次几百人。
唉  国产飞机   

希望西飞能好好整改   还有商飞  还不知道哪年   祝给力点
你的数据不对:
新舟系列飞机包括新舟60客机、公务机、新舟600客机、货机,及其衍生出的多种用途的飞机,以及正在研制中的全新一代涡桨支线飞机新舟700。中航工业西飞是新舟飞机的制造商。十年来,中航飞机西飞始以发展民族航空事业为己任,努力拓展国内外市场,客户运营成效斐然。截止2013年4月,新舟60飞机已累计获得订单200余架,交付非洲、亚洲(含中国)、南美洲与独联体15个国家80余架飞机,运营在全球250多条航线上,新舟机群飞行总小时数、总飞行起落双双超过20万。新舟在国内外已经树立了中国航空民族品牌的良好信誉再次得到印证。
中航工业西飞向奥凯航空交付两架新舟60飞机
  
时间:2013-10-25  文章来源:中国航空工业集团公司
  
  10月22日,中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司向奥凯航空交付了首批最后两架“新舟”60飞机,奥凯航空购置的首批10架“新舟”60全部交付完毕。奥凯航空、中航租赁、中航工业西飞三方领导共同签署了飞机交接证书,民航西北管理局领导向奥凯航空颁发了标准适航证书,民航华北管理局无线电管理委员会领导颁发了持续适航证书和无线电台执照。至此,“新舟”系列飞机已累计交付国内外客户88架。

黄蜂 发表于 2014-3-8 12:07
但别忘了这是民航,可不是出了事故跳个伞就能保得平安的军机。我不知道庞巴迪和巴西航空工业是怎么开展安 ...
就这还有好多人喊着不买国机就是卖国呢
你查一查,人家飞机几万架,才出多少事故?
这破飞机出了多少事了
我想知道哪一款飞机有几万架?作为一个民航人,我为自己的无知深感羞愧啊!
你说的破飞机,你可知道那是多少人多少心血的结晶吗?
你知道以我国的落后水平,直接拼人家帝国一般的存在,那是要以什么样的勇气吗?
再者说,飞机的可靠性是需要大量飞行和时间去验证的,我们几架飞机就一个批次,和人家几十架几百架一个批次有可比性么?飞机的故障原因何止几千几万怎么可能验证完全?这个时候就是因为飞机少,故障的概率才会高!!!
我们的飞机经常可以看到故障报告,但排出重复报告,又真有几次,有重大事故发生的又有几次,特别重大事故又有几次?!
飞机的运行期间的概率,和飞机的维护工作密切相关,对公司运行体系要求很高。。。你看新舟系列的外国用户,有哪些是声誉很好的?
你查一查,人家飞机几万架,才出多少事故?
这破飞机出了多少事了
我想知道哪一款飞机有几万架?作为一个民航人,我为自己的无知深感羞愧啊!
你说的破飞机,你可知道那是多少人多少心血的结晶吗?
你知道以我国的落后水平,直接拼人家帝国一般的存在,那是要以什么样的勇气吗?
再者说,飞机的可靠性是需要大量飞行和时间去验证的,我们几架飞机就一个批次,和人家几十架几百架一个批次有可比性么?飞机的故障原因何止几千几万怎么可能验证完全?这个时候就是因为飞机少,故障的概率才会高!!!
我们的飞机经常可以看到故障报告,但排出重复报告,又真有几次,有重大事故发生的又有几次,特别重大事故又有几次?!
飞机的运行期间的概率,和飞机的维护工作密切相关,对公司运行体系要求很高。。。你看新舟系列的外国用户,有哪些是声誉很好的?
你查一查,人家飞机几万架,才出多少事故?
这破飞机出了多少事了
我想知道哪一款飞机有几万架?作为一个民航人,我为自己的无知深感羞愧啊!
你说的破飞机,你可知道那是多少人多少心血的结晶吗?
你知道以我国的落后水平,直接拼人家帝国一般的存在,那是要以什么样的勇气吗?
再者说,飞机的可靠性是需要大量飞行和时间去验证的,我们几架飞机就一个批次,和人家几十架几百架一个批次有可比性么?飞机的故障原因何止几千几万怎么可能验证完全?这个时候就是因为飞机少,故障的概率才会高!!!
我们的飞机经常可以看到故障报告,但排出重复报告,又真有几次,有重大事故发生的又有几次,特别重大事故又有几次?!
飞机的运行期间的概率,和飞机的维护工作密切相关,对公司运行体系要求很高。。。你看新舟系列的外国用户,有哪些是声誉很好的?
这次停飞检查只涉及可能有相应起落架问题的15架飞机
这下麻烦了,爪机不给力,发重了。。。请原谅我一个爱国民航人的心情
但别忘了这是民航,可不是出了事故跳个伞就能保得平安的军机。我不知道庞巴迪和巴西航空工业是怎么开展安 ...
首先,跳伞风险很高,特别是在故障飞机,那成功率简直令人发指。。。
还有,没有一款飞机刚出来就是完善的,特别是在应用了新技术以后,波音帝国的787就是这方面的经典
如果是这样,只有十来架飞机就有不同批次,反而说明飞机不成熟。
你是不是没做过项目啊?每一批次逐步改进是每一个项目都会有的吧?
Deavon 发表于 2014-3-8 16:31
我想知道哪一款飞机有几万架?作为一个民航人,我为自己的无知深感羞愧啊!
你说的破飞机,你可知道那是 ...
为什么60上不去?你查查才几架飞机就出这么多事,真要跟波音空客一样,还不得平均1月掉一架
Deavon 发表于 2014-3-8 16:31
我想知道哪一款飞机有几万架?作为一个民航人,我为自己的无知深感羞愧啊!
你说的破飞机,你可知道那是 ...
波音空客累计卖多少飞机了?出过多少事?

60交付有10年了吗?大大小小多少次了?
Deavon 发表于 2014-3-8 16:31
我想知道哪一款飞机有几万架?作为一个民航人,我为自己的无知深感羞愧啊!
你说的破飞机,你可知道那是 ...
这话还好意思说,飞机少故障率高?你还打算拿人命去试?
飞机还是不作为好呀


西安飞机工业集团已经制订出计划,预计本月10日这6架飞机就能查清原因、排除故障、恢复运营。

真查明了问题,也是前进了一不小的步,西飞只要有心用心,质量慢慢就上去了,都有一个逐步的过程,话说即使现在,新舟60在支线飞机中,故障率已在中上水平,算还可以的
这篇新闻不是太厚道,明明只有小部分批次停飞检修,没有背景的小朋友看来以为是全部都停飞了,进而以为新舟运营的就这么几架,比如lz就是一个例子


西安飞机工业集团已经制订出计划,预计本月10日这6架飞机就能查清原因、排除故障、恢复运营。

真查明了问题,也是前进了一不小的步,西飞只要有心用心,质量慢慢就上去了,都有一个逐步的过程,话说即使现在,新舟60在支线飞机中,故障率已在中上水平,算还可以的
这篇新闻不是太厚道,明明只有小部分批次停飞检修,没有背景的小朋友看来以为是全部都停飞了,进而以为新舟运营的就这么几架,比如lz就是一个例子
西安飞机工业集团已经制订出计划,预计本月10日这6架飞机就能查清原因、排除故障、恢复运营。

真查明了 ...
产品质量不是靠用心的。
因为你可以用心,那就说明你还可以不用心。
老拿波音空客啥的来同新舟比平均故障率的,先得去了解下支线客机的科普,超大上就已有多篇文章,支线航空无论机场设施还是航空公司管理和技术水平同干线航空就不在一个层面上,新舟的有几个国外客户因其奇葩的管理和维护质量早就就在波音和空客的禁售黑名单上,饶是如此,新舟60在支线飞机中运营质量仍然算中上水平,而且西飞质量提升速度不慢,习惯于认为国货质量不足的兄台,可能需要进一步睁开眼睛了

ertert 发表于 2014-3-8 21:10
产品质量不是靠用心的。
因为你可以用心,那就说明你还可以不用心。


呵呵,态度决定一切,只要你真正想把事情做好,一定能做得比其他人更好的,西飞既然后这个态度,也有这个能力,剩下的事情就好办了

至于可不可以不用心,这个问题很简单,不用心的只是被淘汰而已,呵呵
ertert 发表于 2014-3-8 21:10
产品质量不是靠用心的。
因为你可以用心,那就说明你还可以不用心。


呵呵,态度决定一切,只要你真正想把事情做好,一定能做得比其他人更好的,西飞既然后这个态度,也有这个能力,剩下的事情就好办了

至于可不可以不用心,这个问题很简单,不用心的只是被淘汰而已,呵呵
Deavon 发表于 2014-3-8 16:40
首先,跳伞风险很高,特别是在故障飞机,那成功率简直令人发指。。。
还有,没有一款飞机刚出来就是完善 ...
所以我不看好787.
呵呵,态度决定一切,只要你真正想把事情做好,一定能做得比其他人更好的,西飞既然后这个态度,也有这 ...
态度是空话。
安全统计不是以百万飞行小时来统计,而是以百万次离场事故(起落次数)统计,我在这个贴里面有国际民航组织ICAO 2012年和2013年的安全分析,还有事故列表。其实不是死人才算事故。大家可以看到和新舟60印尼重着陆那次事故相同的RS事故,2012年波音777也有几次。

http://lt.cjdby.net/thread-1792472-1-1.html