超级军网关于WZ-10坠毁的疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 15:53:05
看到美军和其他国家的军队直升机坠毁时，主旋翼由于高速旋转，坠毁时大都受损严重，机身也大多侧翻，坠毁地域由于飞机坠毁时的动能和主旋翼的旋转都会造成大面积的零件散落。为什么从WZ-10的坠毁图片上没有看到这些特征呢——主旋翼基本保持完好，只有尾桨和机身受损较为严重，貌似是垂直坠落下来造成的。但据报道上说是因为尾桨故障导致坠毁，直升机如果尾桨故障的话不是就丧失了方向稳定性和可操纵性吗？丧失尾桨直升机就只能在空中不停地打转？难道在下坠过程中主旋翼瞬间就被关闭了？鄙人才疏学浅，不能理解，还望各位大师指教一二。
附：只是好奇，并没有幸灾乐祸，希望飞行员早日康复重返蓝天 看到美军和其他国家的军队直升机坠毁时，主旋翼由于高速旋转，坠毁时大都受损严重，机身也大多侧翻，坠毁地域由于飞机坠毁时的动能和主旋翼的旋转都会造成大面积的零件散落。为什么从WZ-10的坠毁图片上没有看到这些特征呢——主旋翼基本保持完好，只有尾桨和机身受损较为严重，貌似是垂直坠落下来造成的。但据报道上说是因为尾桨故障导致坠毁，直升机如果尾桨故障的话不是就丧失了方向稳定性和可操纵性吗？丧失尾桨直升机就只能在空中不停地打转？难道在下坠过程中主旋翼瞬间就被关闭了？鄙人才疏学浅，不能理解，还望各位大师指教一二。
附：只是好奇，并没有幸灾乐祸，希望飞行员早日康复重返蓝天
附：只是好奇，并没有幸灾乐祸，希望飞行员早日康复重返蓝天 看到美军和其他国家的军队直升机坠毁时，主旋翼由于高速旋转，坠毁时大都受损严重，机身也大多侧翻，坠毁地域由于飞机坠毁时的动能和主旋翼的旋转都会造成大面积的零件散落。为什么从WZ-10的坠毁图片上没有看到这些特征呢——主旋翼基本保持完好，只有尾桨和机身受损较为严重，貌似是垂直坠落下来造成的。但据报道上说是因为尾桨故障导致坠毁，直升机如果尾桨故障的话不是就丧失了方向稳定性和可操纵性吗？丧失尾桨直升机就只能在空中不停地打转？难道在下坠过程中主旋翼瞬间就被关闭了？鄙人才疏学浅，不能理解，还望各位大师指教一二。
附：只是好奇，并没有幸灾乐祸，希望飞行员早日康复重返蓝天
尾翼发出一声巨响
坠毁时直升机没有断电，没有失火
直升机失控坠地
在发生情况之前直升机一直盘旋准备 迫降
直升机飞 行员被发现 时除脸部有血迹无明显外伤
够详细的了足以知道当时发生了什么
该机属于试飞阶段-------能否是更换了什么 新东西
尾翼发出一声巨响
坠毁时直升机没有断电，没有失火
直升机失控坠地
在发生情况之前直升机一直盘旋准备 迫降
直升机飞 行员被发现 时除脸部有血迹无明显外伤
够详细的了足以知道当时发生了什么
该机属于试飞阶段-------能否是更换了什么 新东西
不必锁死，发动机关了以后，就不再有反扭力矩了。
此时应该相当于一架无动力的旋翼机，有一定的滑翔能力。
以上发言并不严谨，纯属小白胡猜
此时应该相当于一架无动力的旋翼机，有一定的滑翔能力。
以上发言并不严谨，纯属小白胡猜
坠毁和坠落还是有区别的
因为是人工操作下的迫降，所以有姿态调整。
butongla 发表于 2014-3-5 18:13
不必锁死，发动机关了以后，就不再有反扭力矩了。
此时应该相当于一架无动力的旋翼机，有一定的滑翔能力。 ...
这个，这个貌似搞了点吧？
不必锁死，发动机关了以后，就不再有反扭力矩了。
此时应该相当于一架无动力的旋翼机，有一定的滑翔能力。 ...
这个，这个貌似搞了点吧？
历史尘埃 发表于 2014-3-5 19:02
这个，这个貌似搞了点吧？
似乎并不搞，百度“旋翼机”，旋翼机的主旋翼就是没有动力的。后面有个螺旋桨发动机推进。
无动力旋翼也确实有滑翔能力。
这个，这个貌似搞了点吧？
似乎并不搞，百度“旋翼机”，旋翼机的主旋翼就是没有动力的。后面有个螺旋桨发动机推进。
无动力旋翼也确实有滑翔能力。
这个，这个貌似搞了点吧？
直升机安全坠落的确是这样操作的。
当飞行员明确是尾桨失效后，应该距地一定高度关发动机。下降过程中主桨会有一些阻力，减少坠落的速度。
直升机安全坠落的确是这样操作的。
当飞行员明确是尾桨失效后，应该距地一定高度关发动机。下降过程中主桨会有一些阻力，减少坠落的速度。
高度够的情况下，主旋翼脱开离合调整至顺桨状态，的确就是相当于旋翼机的旋翼，没什么好奇怪的，实际上直升机没有弹射救生，和他有这种本事，以致落速较慢，能够靠起落架和座椅的特殊设计减缓冲击，有一定关系
从现场照片看，机身的抗坠毁设计应该是成功地保护了飞行员的。
困惑
困惑
困惑
困惑
困惑
很显然这是受控坠落，整个坠落过程主旋翼都没有接触地面，所以才保存完好，只是触地瞬间的惯性造成机构变形。如果旋翼触地了的话肯定断的到处都是了
从照片上看，尾撑前端有一个大角度的偏转，尾端有一个小角度偏转，但是水平尾翼是完好的（白色的……果然是试飞院的吗），很明显是内力将尾撑扭弯的，垂直尾翼和上面的尾桨不见了，附近却没有残骸，很可能是在事故一开始就脱离机体了。最大的可能是尾桨的最后一级减速器出了问题，瞬间卡死，导致整个尾桨传动机构的转动惯量瞬加释放，加上分动器输出的扭矩直接扭转了整个尾撑和垂尾，垂尾的强度自然比不上尾撑，所以整个被拧掉了……这之后应该就是驾驶员及时断开动力防止失控旋转，然后飞机靠着旋翼惯性和空气动力滑翔坠落
crazyeda 发表于 2014-3-5 19:20
高度够的情况下，主旋翼脱开离合调整至顺桨状态，的确就是相当于旋翼机的旋翼，没什么好奇怪的，实际上直升 ...
就是像个风车一样被吹转，也有一定的阻力，比5跟棍子阻力大多了。
高度够的情况下，主旋翼脱开离合调整至顺桨状态，的确就是相当于旋翼机的旋翼，没什么好奇怪的，实际上直升 ...
就是像个风车一样被吹转，也有一定的阻力，比5跟棍子阻力大多了。
直升机专门有一个训练科目叫做自旋迫降，以高度来换取速度安全降落
wujingping 发表于 2014-3-5 20:31
就是像个风车一样被吹转，也有一定的阻力，比5跟棍子阻力大多了。
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
就是像个风车一样被吹转，也有一定的阻力，比5跟棍子阻力大多了。
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
Oxide 发表于 2014-3-5 21:05
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
自旋迫降应该是迅速转为顺桨，这样旋翼旋转方向继续保持不变，可以利用原先的惯性，我觉得高度低可能也一样可以起到减缓冲击的作用
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
自旋迫降应该是迅速转为顺桨，这样旋翼旋转方向继续保持不变，可以利用原先的惯性，我觉得高度低可能也一样可以起到减缓冲击的作用
wyk126 发表于 2014-3-5 20:06
从照片上看，尾撑前端有一个大角度的偏转，尾端有一个小角度偏转，但是水平尾翼是完好的（白色的……果然是 ...
好透彻的分析啊！如果是减速器故障，那可不是闹着玩的，要拆解查清情况排除隐患，不然同种机型同种减速器很可能还会发生类似事故！希望不是减速齿轮箱的设计问题不然麻烦就大了！
wyk126 发表于 2014-3-5 20:06
从照片上看，尾撑前端有一个大角度的偏转，尾端有一个小角度偏转，但是水平尾翼是完好的（白色的……果然是 ...
好透彻的分析啊！如果是减速器故障，那可不是闹着玩的，要拆解查清情况排除隐患，不然同种机型同种减速器很可能还会发生类似事故！希望不是减速齿轮箱的设计问题不然麻烦就大了！
难道是把本拉登的尾桨换上测试？
Oxide 发表于 2014-3-5 21:05
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
除非是高度太低。
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
除非是高度太低。
Oxide 发表于 2014-3-5 21:05
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
旋翼本身在转，发动机又不刹车，凭着惯性，只要下落的时候风吹的能量能抵消摩擦，那就会一直转下去。
下落速度低的时候能不能吹转旋翼？
旋翼本身在转，发动机又不刹车，凭着惯性，只要下落的时候风吹的能量能抵消摩擦，那就会一直转下去。
似乎并不搞，百度“旋翼机”，旋翼机的主旋翼就是没有动力的。后面有个螺旋桨发动机推进。
无动力旋翼也 ...
去前网上还传过一段视频，里面一架直升机没旋翼照样飞，不知是怎么搞出来的
无动力旋翼也 ...
去前网上还传过一段视频，里面一架直升机没旋翼照样飞，不知是怎么搞出来的
不是坠毁、是迫降.....
历史尘埃 发表于 2014-3-5 19:02
这个，这个貌似搞了点吧？
我记得当年上课讲到关于旋翼机飞行原理的时候，好像说道，如果直升机空中停车的话，此时旋翼能够起到一定的减速作用。
这个，这个貌似搞了点吧？
我记得当年上课讲到关于旋翼机飞行原理的时候，好像说道，如果直升机空中停车的话，此时旋翼能够起到一定的减速作用。
不是坠毁，是人工迫降。
分析的很透彻！
看了这么多评论，居然没有一个人怀疑是直升机本身质量的原因。
战机NO1 发表于 2014-3-6 07:45
看了这么多评论，居然没有一个人怀疑是直升机本身质量的原因。
试飞过程中出事，怎么才算是质量问题？
看了这么多评论，居然没有一个人怀疑是直升机本身质量的原因。
试飞过程中出事，怎么才算是质量问题？
战机NO1 发表于 2014-3-6 07:45
看了这么多评论，居然没有一个人怀疑是直升机本身质量的原因。
大神的意思是？
F22 187架加上原型机 一共坠毁了3架 也有质量问题
看了这么多评论，居然没有一个人怀疑是直升机本身质量的原因。
大神的意思是？
F22 187架加上原型机 一共坠毁了3架 也有质量问题
看了这么多评论，居然没有一个人怀疑是直升机本身质量的原因。
Z10总数量将近100加，这个赶上米28和卡50/52的总和了。
毛子的28加50都已经至少坠毁5架，这个质量怎么说。
Z10总数量将近100加，这个赶上米28和卡50/52的总和了。
毛子的28加50都已经至少坠毁5架，这个质量怎么说。
拍下来和落下来的区别……
凤凰竹 发表于 2014-3-6 07:59
试飞过程中出事，怎么才算是质量问题？
我不知道什么F22，也不知道什么理论推理，我只听说过这玩意没有直9成熟并且存在过现今老大最恨的“那个”问题。。。。。。
试飞过程中出事，怎么才算是质量问题？
我不知道什么F22，也不知道什么理论推理，我只听说过这玩意没有直9成熟并且存在过现今老大最恨的“那个”问题。。。。。。
看机身的形状应该是离地面不高发生故障，然后落地，如果高空坠落的话机身就散架了。
战斗熊 发表于 2014-3-6 01:55
我记得当年上课讲到关于旋翼机飞行原理的时候，好像说道，如果直升机空中停车的话，此时旋翼能够起到一定 ...
是有这个说法的
我记得当年上课讲到关于旋翼机飞行原理的时候，好像说道，如果直升机空中停车的话，此时旋翼能够起到一定 ...
是有这个说法的
pifu 发表于 2014-3-6 00:23
去前网上还传过一段视频，里面一架直升机没旋翼照样飞，不知是怎么搞出来的
没旋翼，还是旋翼没转？
我看过一个旋翼不转的，看起来像是处理过的视频，挑出旋翼位置一样的帧。
去前网上还传过一段视频，里面一架直升机没旋翼照样飞，不知是怎么搞出来的
没旋翼，还是旋翼没转？
我看过一个旋翼不转的，看起来像是处理过的视频，挑出旋翼位置一样的帧。
直升机熄火下降过程中主桨给负螺距，可以靠空气阻力加速的，在接近地面时推正螺距，如果操控的后是可以很轻柔的接地的，只是尾桨没有飞机会自旋，自旋状态下接地搞不好就会侧翻，看照片飞机没有倒地，说明飞行员或飞控在下降过程中对飞机进行了有效的控制
butongla 发表于 2014-3-6 13:37
没旋翼，还是旋翼没转？
我看过一个旋翼不转的，看起来像是处理过的视频，挑出旋翼位置一样的帧。
没旋翼。估计就是你说的可能是挑出了旋翼位置的帧，不过一段视频一帧一帧的弄，工作量不小哈。
没旋翼，还是旋翼没转？
我看过一个旋翼不转的，看起来像是处理过的视频，挑出旋翼位置一样的帧。
没旋翼。估计就是你说的可能是挑出了旋翼位置的帧，不过一段视频一帧一帧的弄，工作量不小哈。
pifu 发表于 2014-3-6 17:47
没旋翼。估计就是你说的可能是挑出了旋翼位置的帧，不过一段视频一帧一帧的弄，工作量不小哈。
你这句话没看懂啊。没有旋翼的话，还是直升机么？
没旋翼。估计就是你说的可能是挑出了旋翼位置的帧，不过一段视频一帧一帧的弄，工作量不小哈。
你这句话没看懂啊。没有旋翼的话，还是直升机么？
butongla 发表于 2014-3-6 18:07
你这句话没看懂啊。没有旋翼的话，还是直升机么？
我的意思是有人搞起玩噻
你这句话没看懂啊。没有旋翼的话，还是直升机么？
我的意思是有人搞起玩噻