超级军网[老公交]有谁记得当年大陆进口的香港二手双巴？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 19:56:08
最近在我脑海中总有一种小时候的记忆浮现，那就是一种黄橙橙的巴士行驶在兰州的大街上，它的发动机舱后置，与客舱完全隔绝，它是右舵驾驶的车辆，每次我淘气的时候我父亲都会带着我去乘坐双层车，也每次抢先非要坐在第一排，那时候我上小学一年级，别的事情或许不记得，那个黄色的高大个的公交车映像是及其深刻的，它与BK670和SK561一起构成了我童年的公共交通。小时候因为经济原因和意识问题没有用相机记录到它们的身影，甚为遗憾，幸亏今天有了网络这个强大的工具，也感谢flickr的regentV207网友的精彩照片，让我又重温了那个小时候的懵懂岁月，也让我放狗搜索出来了它的真名——戴姆勒·利兰珍宝，网上搜了一些照片，看大家是否还有映像，感谢regentV207的flickr：http://www.flickr.com/photos/iainrobbie9/with/10592782795/
以下摘自wiki百科：http://zh.wikipedia.org/wiki/利蘭珍寶#.E5.B7.A8.E9.B7.B9.E7.8F.8D.E5.AF.B6
戴姆勒珍宝（Daimler Fleetline）是一款由戴姆勒研制的后置发动机双层公共汽车，于1960年首次亮相。后来珍宝公共汽车的生产线于1973年被迁移至英国利兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）的利兰商用车生产线内，因此后期的产品被命名为利兰珍宝（Leyland Fleetline）。
香港及英国部分略
1980年代，有香港商人看准内地公共交通落后，但公交公司大多没有资金购买公共汽车以应付需求，便提出低价或免费提供公共汽车予内地公交公司，香港商人保留公共汽车车身的广告经营收益，车资收入则由内地公交公司享有的方案。受惠于这个方案，在1987至1995年先后有百多辆从香港退役的珍宝（包括33呎版本及DMS）透过城巴、必达公共汽车、新美景工程公司及其他途迳运到内地抒援公交压力。直至1995年因爆出必达刘先生伪造车辆文件事件，令内地禁止再引入二手公共汽车。珍宝在内地的足迹遍及华南、华东、华北及中国东北的多个城市。
也有一些Fleetline公共汽车，在英国退役后直接售予中国，例如吉林市公交总公司从伦敦购入一些从未在香港载客服役的B20型号的DMS公共汽车。[1]
随着内地公交营运环境改善，内地大部份珍宝已于1997至2001年间退役。
巨鹰珍宝：
巨鹰珍宝是由广州增城穗景客车有限公司开发。穗景在1990年代末期在深圳、广州收购约30多辆已行走一段时间的前中巴、九巴的珍宝公共汽车，拆卸原有车身后把底盘作全面翻新及改为左方驾驶，再配上一个由穗景设计的车身。
重建后的巨鹰珍宝一度在广州市第二公共汽车公司重新投入服务，直至广州市政府全面取缔双层公共汽车后退役。
深圳市公共汽车共引入二十多辆巨鹰珍宝，并把公共汽车投入深圳公共汽车之路线中。早前主要服役在深圳的204及223路上，其后巨鹰珍宝全部被调往226路服役。因坏车率偏高及零件短缺，有部份状况较差的巨鹰珍宝在牌照到期后退役，停泊在西丽湖，车上大部份零件被拆除供仍然行走的巨鹰珍宝使用。 最后5部巨鹰珍宝，在2008年10月1日全数退役。
他们从前看是这个样子：
从后看：
后期可能引入了这种引擎舱与客舱合二为一的
以下摘自wiki百科：http://zh.wikipedia.org/wiki/利蘭珍寶#.E5.B7.A8.E9.B7.B9.E7.8F.8D.E5.AF.B6
戴姆勒珍宝（Daimler Fleetline）是一款由戴姆勒研制的后置发动机双层公共汽车，于1960年首次亮相。后来珍宝公共汽车的生产线于1973年被迁移至英国利兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）的利兰商用车生产线内，因此后期的产品被命名为利兰珍宝（Leyland Fleetline）。
香港及英国部分略
1980年代，有香港商人看准内地公共交通落后，但公交公司大多没有资金购买公共汽车以应付需求，便提出低价或免费提供公共汽车予内地公交公司，香港商人保留公共汽车车身的广告经营收益，车资收入则由内地公交公司享有的方案。受惠于这个方案，在1987至1995年先后有百多辆从香港退役的珍宝（包括33呎版本及DMS）透过城巴、必达公共汽车、新美景工程公司及其他途迳运到内地抒援公交压力。直至1995年因爆出必达刘先生伪造车辆文件事件，令内地禁止再引入二手公共汽车。珍宝在内地的足迹遍及华南、华东、华北及中国东北的多个城市。
也有一些Fleetline公共汽车，在英国退役后直接售予中国，例如吉林市公交总公司从伦敦购入一些从未在香港载客服役的B20型号的DMS公共汽车。[1]
随着内地公交营运环境改善，内地大部份珍宝已于1997至2001年间退役。
巨鹰珍宝：
巨鹰珍宝是由广州增城穗景客车有限公司开发。穗景在1990年代末期在深圳、广州收购约30多辆已行走一段时间的前中巴、九巴的珍宝公共汽车，拆卸原有车身后把底盘作全面翻新及改为左方驾驶，再配上一个由穗景设计的车身。
重建后的巨鹰珍宝一度在广州市第二公共汽车公司重新投入服务，直至广州市政府全面取缔双层公共汽车后退役。
深圳市公共汽车共引入二十多辆巨鹰珍宝，并把公共汽车投入深圳公共汽车之路线中。早前主要服役在深圳的204及223路上，其后巨鹰珍宝全部被调往226路服役。因坏车率偏高及零件短缺，有部份状况较差的巨鹰珍宝在牌照到期后退役，停泊在西丽湖，车上大部份零件被拆除供仍然行走的巨鹰珍宝使用。 最后5部巨鹰珍宝，在2008年10月1日全数退役。
他们从前看是这个样子：
从后看：
后期可能引入了这种引擎舱与客舱合二为一的
以下摘自wiki百科：http://zh.wikipedia.org/wiki/利蘭珍寶#.E5.B7.A8.E9.B7.B9.E7.8F.8D.E5.AF.B6
戴姆勒珍宝（Daimler Fleetline）是一款由戴姆勒研制的后置发动机双层公共汽车，于1960年首次亮相。后来珍宝公共汽车的生产线于1973年被迁移至英国利兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）的利兰商用车生产线内，因此后期的产品被命名为利兰珍宝（Leyland Fleetline）。
香港及英国部分略
1980年代，有香港商人看准内地公共交通落后，但公交公司大多没有资金购买公共汽车以应付需求，便提出低价或免费提供公共汽车予内地公交公司，香港商人保留公共汽车车身的广告经营收益，车资收入则由内地公交公司享有的方案。受惠于这个方案，在1987至1995年先后有百多辆从香港退役的珍宝（包括33呎版本及DMS）透过城巴、必达公共汽车、新美景工程公司及其他途迳运到内地抒援公交压力。直至1995年因爆出必达刘先生伪造车辆文件事件，令内地禁止再引入二手公共汽车。珍宝在内地的足迹遍及华南、华东、华北及中国东北的多个城市。
也有一些Fleetline公共汽车，在英国退役后直接售予中国，例如吉林市公交总公司从伦敦购入一些从未在香港载客服役的B20型号的DMS公共汽车。[1]
随着内地公交营运环境改善，内地大部份珍宝已于1997至2001年间退役。
巨鹰珍宝：
巨鹰珍宝是由广州增城穗景客车有限公司开发。穗景在1990年代末期在深圳、广州收购约30多辆已行走一段时间的前中巴、九巴的珍宝公共汽车，拆卸原有车身后把底盘作全面翻新及改为左方驾驶，再配上一个由穗景设计的车身。
重建后的巨鹰珍宝一度在广州市第二公共汽车公司重新投入服务，直至广州市政府全面取缔双层公共汽车后退役。
深圳市公共汽车共引入二十多辆巨鹰珍宝，并把公共汽车投入深圳公共汽车之路线中。早前主要服役在深圳的204及223路上，其后巨鹰珍宝全部被调往226路服役。因坏车率偏高及零件短缺，有部份状况较差的巨鹰珍宝在牌照到期后退役，停泊在西丽湖，车上大部份零件被拆除供仍然行走的巨鹰珍宝使用。 最后5部巨鹰珍宝，在2008年10月1日全数退役。
他们从前看是这个样子：
从后看：
后期可能引入了这种引擎舱与客舱合二为一的
以下摘自wiki百科：http://zh.wikipedia.org/wiki/利蘭珍寶#.E5.B7.A8.E9.B7.B9.E7.8F.8D.E5.AF.B6
戴姆勒珍宝（Daimler Fleetline）是一款由戴姆勒研制的后置发动机双层公共汽车，于1960年首次亮相。后来珍宝公共汽车的生产线于1973年被迁移至英国利兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）的利兰商用车生产线内，因此后期的产品被命名为利兰珍宝（Leyland Fleetline）。
香港及英国部分略
1980年代，有香港商人看准内地公共交通落后，但公交公司大多没有资金购买公共汽车以应付需求，便提出低价或免费提供公共汽车予内地公交公司，香港商人保留公共汽车车身的广告经营收益，车资收入则由内地公交公司享有的方案。受惠于这个方案，在1987至1995年先后有百多辆从香港退役的珍宝（包括33呎版本及DMS）透过城巴、必达公共汽车、新美景工程公司及其他途迳运到内地抒援公交压力。直至1995年因爆出必达刘先生伪造车辆文件事件，令内地禁止再引入二手公共汽车。珍宝在内地的足迹遍及华南、华东、华北及中国东北的多个城市。
也有一些Fleetline公共汽车，在英国退役后直接售予中国，例如吉林市公交总公司从伦敦购入一些从未在香港载客服役的B20型号的DMS公共汽车。[1]
随着内地公交营运环境改善，内地大部份珍宝已于1997至2001年间退役。
巨鹰珍宝：
巨鹰珍宝是由广州增城穗景客车有限公司开发。穗景在1990年代末期在深圳、广州收购约30多辆已行走一段时间的前中巴、九巴的珍宝公共汽车，拆卸原有车身后把底盘作全面翻新及改为左方驾驶，再配上一个由穗景设计的车身。
重建后的巨鹰珍宝一度在广州市第二公共汽车公司重新投入服务，直至广州市政府全面取缔双层公共汽车后退役。
深圳市公共汽车共引入二十多辆巨鹰珍宝，并把公共汽车投入深圳公共汽车之路线中。早前主要服役在深圳的204及223路上，其后巨鹰珍宝全部被调往226路服役。因坏车率偏高及零件短缺，有部份状况较差的巨鹰珍宝在牌照到期后退役，停泊在西丽湖，车上大部份零件被拆除供仍然行走的巨鹰珍宝使用。 最后5部巨鹰珍宝，在2008年10月1日全数退役。
他们从前看是这个样子：
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从后看：
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后期可能引入了这种引擎舱与客舱合二为一的
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大陆还可以开右舵车？
大陆还可以开右舵车？
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
MAZ543M 发表于 2014-2-25 15:50
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
怎么上下？
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
怎么上下？
MAZ543M 发表于 2014-2-25 15:50
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
怎么上下？绕过汽车到路中间？？？危险。。。
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
怎么上下？绕过汽车到路中间？？？危险。。。
kuakeniao 发表于 2014-2-25 17:27
怎么上下？绕过汽车到路中间？？？危险。。。
当然是停到路边，至于上下，你觉得那时候全国有多少辆车？再者，那些二手车都是从宾馆到景区，停车场到停车场，还愁下不去？
不光是客车，同期好像还涌入不少二手小汽车，我记得可清楚，我第一次坐的日本皇冠就是个右舵！车牌是白底Lxx-xxxx，84式军牌
kuakeniao 发表于 2014-2-25 17:27
怎么上下？绕过汽车到路中间？？？危险。。。
当然是停到路边，至于上下，你觉得那时候全国有多少辆车？再者，那些二手车都是从宾馆到景区，停车场到停车场，还愁下不去？
不光是客车，同期好像还涌入不少二手小汽车，我记得可清楚，我第一次坐的日本皇冠就是个右舵！车牌是白底Lxx-xxxx，84式军牌
1991年1月1日, 福州也有开通, 3部车, 门已经改到右侧. 车牌还是广西的.
哈尔滨原来的“双巴线”，后来的21和22路用过黄色英国老双巴
MAZ543M 发表于 2014-2-25 15:50
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
走私的吧，广东过去走私车猖獗和东莞一个性质，国家打击了就好转了
过去可以，那时候咱们淘了不少的香港、日本和英国旧货，我记得小时候拉外宾的hino、Isuzu好多是右舵车
走私的吧，广东过去走私车猖獗和东莞一个性质，国家打击了就好转了
大大白兔 发表于 2014-2-25 22:03
走私的吧，广东过去走私车猖獗和东莞一个性质，国家打击了就好转了
三个来源，一则是您说的走私，这个可能占大宗，赖某和牟某在其中发挥的作用很大；二是图便宜买，这个也蛮多；第三个则是赠予，这种情况也比较普遍，转一个从越野E族上扣下来的照片，日本结核病预防协会宫城县支部赠予沈阳结核病预防中心的这部日野救护车
大大白兔 发表于 2014-2-25 22:03
走私的吧，广东过去走私车猖獗和东莞一个性质，国家打击了就好转了
三个来源，一则是您说的走私，这个可能占大宗，赖某和牟某在其中发挥的作用很大；二是图便宜买，这个也蛮多；第三个则是赠予，这种情况也比较普遍，转一个从越野E族上扣下来的照片，日本结核病预防协会宫城县支部赠予沈阳结核病预防中心的这部日野救护车
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上海有过这样的车吗,求问
上海有过这样的车吗,求问
上海不知道，广州深圳一大票，西北的兰州也有
上海不知道，广州深圳一大票，西北的兰州也有
SSN19 发表于 2014-2-26 06:11
上海有过这样的车吗,求问
80年代后期用过新加坡的
上海有过这样的车吗,求问
80年代后期用过新加坡的
80年代进口很多右舵车，不少是走私的
FriedrichIV 发表于 2014-2-26 12:00
80年代后期用过新加坡的
求照片.....上海不用BK670，北京没有SK561，都是很奇葩的现象
80年代后期用过新加坡的
求照片.....上海不用BK670，北京没有SK561，都是很奇葩的现象
80年代后期用过新加坡的
与55路同线，909路，912路。
与55路同线，909路，912路。
MAZ543M 发表于 2014-2-25 22:25
三个来源，一则是您说的走私，这个可能占大宗，赖某和牟某在其中发挥的作用很大；二是图便宜买，这个也 ...
冲绳730右改左时路线巴士各社的淘汰车辆全部被国内买去做班车了
三个来源，一则是您说的走私，这个可能占大宗，赖某和牟某在其中发挥的作用很大；二是图便宜买，这个也 ...
冲绳730右改左时路线巴士各社的淘汰车辆全部被国内买去做班车了
Sargejia 发表于 2014-2-27 19:27
冲绳730右改左时路线巴士各社的淘汰车辆全部被国内买去做班车了
琉球是左行？这是打算和日本掰的节奏啊
冲绳730右改左时路线巴士各社的淘汰车辆全部被国内买去做班车了
琉球是左行？这是打算和日本掰的节奏啊
SSN19 发表于 2014-2-26 06:11
上海有过这样的车吗,求问
有。九十年代后期到新世纪初，从人民广场到呼玛新村的916路公交车就是双层，我经常坐。从广场起点站出来还会上一段南北高架，坐在上层如果车开得快转弯时还有倾斜的感觉，看着高架下的重庆南路有点怕啊。还有从高境新村到新客站北广场的912路也有过双层巴士。
SSN19 发表于 2014-2-26 06:11
上海有过这样的车吗,求问
有。九十年代后期到新世纪初，从人民广场到呼玛新村的916路公交车就是双层，我经常坐。从广场起点站出来还会上一段南北高架，坐在上层如果车开得快转弯时还有倾斜的感觉，看着高架下的重庆南路有点怕啊。还有从高境新村到新客站北广场的912路也有过双层巴士。
MAZ543M 发表于 2014-2-27 20:38
琉球是左行？这是打算和日本掰的节奏啊
米国统治的时候是右行
琉球是左行？这是打算和日本掰的节奏啊
米国统治的时候是右行
求照片.....上海不用BK670，北京没有SK561，都是很奇葩的现象
SK661和BD562表示鸭梨不大
SK661和BD562表示鸭梨不大
SK661和BD562表示鸭梨不大
北京同样没有SK661，上海同样没有BD562
北京同样没有SK661，上海同样没有BD562
北京同样没有SK661，上海同样没有BD562
是啊，自己城市有充足的电汽车产能，何苦买别家的……再说北京上海的车，设计上很多差异的
是啊，自己城市有充足的电汽车产能，何苦买别家的……再说北京上海的车，设计上很多差异的
福田 发表于 2014-2-28 19:04
是啊，自己城市有充足的电汽车产能，何苦买别家的……再说北京上海的车，设计上很多差异的
除了北京、上海、武汉，我映像中好像很多城市同时拥有BK670和SK562
是啊，自己城市有充足的电汽车产能，何苦买别家的……再说北京上海的车，设计上很多差异的
除了北京、上海、武汉，我映像中好像很多城市同时拥有BK670和SK562
除了北京、上海、武汉，我映像中好像很多城市同时拥有BK670和SK562
SK562？它可远不如SK561分布广泛……BK670卖的也不多，我印象中同时有BK670和SK561的只有太原
SK562？它可远不如SK561分布广泛……BK670卖的也不多，我印象中同时有BK670和SK561的只有太原
福田 发表于 2014-2-28 20:34
SK562？它可远不如SK561分布广泛……BK670卖的也不多，我印象中同时有BK670和SK561的只有太原
我记得兰州也是同时拥有它们
SK562？它可远不如SK561分布广泛……BK670卖的也不多，我印象中同时有BK670和SK561的只有太原
我记得兰州也是同时拥有它们
1991年1月1日, 福州也有开通, 3部车, 门已经改到右侧. 车牌还是广西的.
你确定么？ 我在南宁，从来没见过这车
你确定么？ 我在南宁，从来没见过这车
2014-3-2 20:05 上传
广州在90年代中期还有不少，就记得529线路当年就是这个车。90年代末就全部淘汰了
我记得大连有...小时候去大连玩有印象...
尼米兹 发表于 2014-2-25 12:45
大陆还可以开右舵车？
小时候老爸开了很多年的右舵日野货车
大陆还可以开右舵车？
小时候老爸开了很多年的右舵日野货车
MAZ543M 发表于 2014-2-25 22:25
三个来源，一则是您说的走私，这个可能占大宗，赖某和牟某在其中发挥的作用很大；二是图便宜买，这个也 ...
这个车在国内也没改涂装用啊……
三个来源，一则是您说的走私，这个可能占大宗，赖某和牟某在其中发挥的作用很大；二是图便宜买，这个也 ...
这个车在国内也没改涂装用啊……
MAZ543M 发表于 2014-2-27 17:49
求照片.....上海不用BK670，北京没有SK561，都是很奇葩的现象
地方保护呗！！
这个倒是不难理解……
求照片.....上海不用BK670，北京没有SK561，都是很奇葩的现象
上海不用BK670，北京没有SK561
地方保护呗！！
这个倒是不难理解……
在广州深圳都见过，
当时还专门坐着玩，印象中 是利兰的牌子。
当时还专门坐着玩，印象中 是利兰的牌子。
SSN19 发表于 2014-2-26 06:11
上海有过这样的车吗,求问
有过！淮海路上911路的前身就是这批HK的双层车，进来后车门改过方向。去52bus论坛可能问到比较详细信息
以下转自http://sh.sohu.com/20080922/n259688126.shtml
上海早在1934年就有双层巴士。当年，中国公共汽车公司从英国进口双层公共汽车，4月1日，投入运行。而解放后，上海最早的双层巴士，则是1993年从香港转来的英国造利莱双层二手车。当时在双层1路(今911前身)、双层2路(今912前身)、双层3路(913前身,已撤消)运营。
SSN19 发表于 2014-2-26 06:11
上海有过这样的车吗,求问
有过！淮海路上911路的前身就是这批HK的双层车，进来后车门改过方向。去52bus论坛可能问到比较详细信息
以下转自http://sh.sohu.com/20080922/n259688126.shtml
上海早在1934年就有双层巴士。当年，中国公共汽车公司从英国进口双层公共汽车，4月1日，投入运行。而解放后，上海最早的双层巴士，则是1993年从香港转来的英国造利莱双层二手车。当时在双层1路(今911前身)、双层2路(今912前身)、双层3路(913前身,已撤消)运营。
尼米兹 发表于 2014-2-25 12:45
大陆还可以开右舵车？
90年代后期大陆才立法不许右舵车上路行驶的，之前很多右舵车。
大陆还可以开右舵车？
90年代后期大陆才立法不许右舵车上路行驶的，之前很多右舵车。
lei7210 发表于 2014-2-27 21:07
有。九十年代后期到新世纪初，从人民广场到呼玛新村的916路公交车就是双层，我经常坐。从广场起点站出 ...
你这么一说我还想起来了,以前去亲戚家坐916就坐到过这种双层车,后来1号线北延伸通了就没再坐过916了
有。九十年代后期到新世纪初，从人民广场到呼玛新村的916路公交车就是双层，我经常坐。从广场起点站出 ...
你这么一说我还想起来了,以前去亲戚家坐916就坐到过这种双层车,后来1号线北延伸通了就没再坐过916了
lei7210 发表于 2014-2-27 21:07
有。九十年代后期到新世纪初，从人民广场到呼玛新村的916路公交车就是双层，我经常坐。从广场起点站出 ...
从七宝到老西门的911也曾经是双层车，但是是国产的。
有。九十年代后期到新世纪初，从人民广场到呼玛新村的916路公交车就是双层，我经常坐。从广场起点站出 ...
从七宝到老西门的911也曾经是双层车，但是是国产的。
90年前后，山西太原的1路路线，不知道从哪里淘来10辆这样的双层巴士。我印象最深的就是
1. 它的档位，不是大公交那种长长的杆，而是仪表台上短短的一个拨杆，貌似还没有离合器，这个记不清楚了。
2. 下车的后门边上有一个按钮，按下去后司机那边有提示，就知道下一站有人要下车了。
3. 因为车辆过于老旧，很快就有2辆车变成了备件，其他车辆出故障后从他们身上拆，最后不到3年，全部报废了。
1. 它的档位，不是大公交那种长长的杆，而是仪表台上短短的一个拨杆，貌似还没有离合器，这个记不清楚了。
2. 下车的后门边上有一个按钮，按下去后司机那边有提示，就知道下一站有人要下车了。
3. 因为车辆过于老旧，很快就有2辆车变成了备件，其他车辆出故障后从他们身上拆，最后不到3年，全部报废了。
SSN19 发表于 2014-2-26 06:11
上海有过这样的车吗,求问
上海有双层巴士但应该不是走私来得车
上海有过这样的车吗,求问
上海有双层巴士但应该不是走私来得车