超级军网工信部：汽车合资股比将进一步开放
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 14:53:30
新京报讯 (记者魏学珍)随着东风汽车正式入股PSA，业界备受争议的合资股比也将面临调整。在上周工信部召开的2013年工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉表示，汽车合资股比将进一步开放。这是工信部首次对合资股比放开做出明确表态。
现行汽车产业政策规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车的中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。肖春泉表示，这一政策曾发挥了重要作用，但目前我国现行汽车产业结构不够合理、技术水平不高、自主研发能力比较薄弱，因此还需要加大与国外大车企的合作，加强交流。肖春泉称，作为主管部门，工信部将会同有关部门加快研究制定具体办法。
http://auto.sina.com.cn/news/2014-02-24/07391273352.shtml新京报讯 (记者魏学珍)随着东风汽车正式入股PSA，业界备受争议的合资股比也将面临调整。在上周工信部召开的2013年工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉表示，汽车合资股比将进一步开放。这是工信部首次对合资股比放开做出明确表态。
现行汽车产业政策规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车的中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。肖春泉表示，这一政策曾发挥了重要作用，但目前我国现行汽车产业结构不够合理、技术水平不高、自主研发能力比较薄弱，因此还需要加大与国外大车企的合作，加强交流。肖春泉称，作为主管部门，工信部将会同有关部门加快研究制定具体办法。
http://auto.sina.com.cn/news/2014-02-24/07391273352.shtml
现行汽车产业政策规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车的中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。肖春泉表示，这一政策曾发挥了重要作用，但目前我国现行汽车产业结构不够合理、技术水平不高、自主研发能力比较薄弱，因此还需要加大与国外大车企的合作，加强交流。肖春泉称，作为主管部门，工信部将会同有关部门加快研究制定具体办法。
http://auto.sina.com.cn/news/2014-02-24/07391273352.shtml新京报讯 (记者魏学珍)随着东风汽车正式入股PSA，业界备受争议的合资股比也将面临调整。在上周工信部召开的2013年工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉表示，汽车合资股比将进一步开放。这是工信部首次对合资股比放开做出明确表态。
现行汽车产业政策规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车的中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。肖春泉表示，这一政策曾发挥了重要作用，但目前我国现行汽车产业结构不够合理、技术水平不高、自主研发能力比较薄弱，因此还需要加大与国外大车企的合作，加强交流。肖春泉称，作为主管部门，工信部将会同有关部门加快研究制定具体办法。
http://auto.sina.com.cn/news/2014-02-24/07391273352.shtml
估计放开以后
现在走经销商的进口品牌就可以在国内设厂 然后整车组装的形式销售
这样获利最大
现在走经销商的进口品牌就可以在国内设厂 然后整车组装的形式销售
这样获利最大
我也支持这样干，把那些没有能力的依赖合资的僵尸车企淘汰掉。
还放开？我靠。以后自主路更难了
sgfj12345 发表于 2014-2-24 21:47
还放开？我靠。以后自主路更难了
对真正的自主是好事
还放开？我靠。以后自主路更难了
对真正的自主是好事对真正的自主是好事
好事嘛？奇瑞，吉利，长城，比亚迪危险啊
好事嘛？奇瑞，吉利，长城，比亚迪危险啊
对自主车非常不利。放开股比，外资就有完整的汽车产业链，价格就会更低，质量会有提升，自主车死得多惨就难说了。放开股比，外国系车价降质提，对老百姓来说是好事
我认为是好事,让那些买办们有点儿危机感, 别就想着帮着洋鬼子占领市场
callmeK 发表于 2014-2-24 18:19
估计放开以后
现在走经销商的进口品牌就可以在国内设厂 然后整车组装的形式销售
这样获利最大
貌似CKD是要求有一定国产化率的……
这点……嗯……
估计放开以后
现在走经销商的进口品牌就可以在国内设厂 然后整车组装的形式销售
这样获利最大
貌似CKD是要求有一定国产化率的……
这点……嗯……
fengxiang 发表于 2014-2-24 23:03
好事嘛？奇瑞，吉利，长城，比亚迪危险啊
发挥他们的潜能的时候到了……
这是逼着他们联合……
好事嘛？奇瑞，吉利，长城，比亚迪危险啊
发挥他们的潜能的时候到了……
这是逼着他们联合……
职院学生0803 发表于 2014-2-25 08:24
貌似CKD是要求有一定国产化率的……
这点……嗯……
获生产资质没那么容易。工信部可以放开股比，但是新上项目是要发改委审批的。
CKD国产化率倒是好办，要求达到40%，事实上只是针对整车厂的K件。如果是国内注册的零部件厂进口K件，然后供应给整车厂，算整车厂的D件。这也是为什么合资品牌初期量产车型常常有很高比例的零部件是进口的，却能通过40%考核。
貌似CKD是要求有一定国产化率的……
这点……嗯……
获生产资质没那么容易。工信部可以放开股比，但是新上项目是要发改委审批的。
CKD国产化率倒是好办，要求达到40%，事实上只是针对整车厂的K件。如果是国内注册的零部件厂进口K件，然后供应给整车厂，算整车厂的D件。这也是为什么合资品牌初期量产车型常常有很高比例的零部件是进口的，却能通过40%考核。
对个别国产车厂可能有很大挑战，但对国产汽车业绝对是好事。改革开放30年已经证明在一个自由竞争的市场，国产产品能够赶上以至于超越进口产品
干脆让外企独资得了，省的这帮亲儿子老躺着挣钱
allocache 发表于 2014-2-25 10:05
对个别国产车厂可能有很大挑战，但对国产汽车业绝对是好事。改革开放30年已经证明在一个自由竞争的市场，国 ...
请举例，最好有数据说明。
我看到的跟你看到的恰恰相反。日化、食用油几乎都是反例。
不要提家电，家电一直都没有怎么允许国外独资设厂过。都是国内自己的家电在pk竞争，加上一些纯进口的。
也不要提电子设备，电子产品国外设厂的还真不多，都是国内设厂，国外产品都是进口的。
对个别国产车厂可能有很大挑战，但对国产汽车业绝对是好事。改革开放30年已经证明在一个自由竞争的市场，国 ...
请举例，最好有数据说明。
我看到的跟你看到的恰恰相反。日化、食用油几乎都是反例。
不要提家电，家电一直都没有怎么允许国外独资设厂过。都是国内自己的家电在pk竞争，加上一些纯进口的。
也不要提电子设备，电子产品国外设厂的还真不多，都是国内设厂，国外产品都是进口的。
fengxiang 发表于 2014-2-24 23:03
好事嘛？奇瑞，吉利，长城，比亚迪危险啊
危险的是北汽上汽一汽等僵尸企业！！！对于比亚迪吉利奇瑞反而是件大好事！！！
好事嘛？奇瑞，吉利，长城，比亚迪危险啊
危险的是北汽上汽一汽等僵尸企业！！！对于比亚迪吉利奇瑞反而是件大好事！！！
myduk 发表于 2014-2-25 11:06
请举例，最好有数据说明。
我看到的跟你看到的恰恰相反。日化、食用油几乎都是反例。
但你说外资品牌家电都是进口，这肯定是不对的。
即使是日化，食用油，也只能说外资品牌占据了高端市场，中低端国产品牌及山寨横行
请举例，最好有数据说明。
我看到的跟你看到的恰恰相反。日化、食用油几乎都是反例。
但你说外资品牌家电都是进口，这肯定是不对的。
即使是日化，食用油，也只能说外资品牌占据了高端市场，中低端国产品牌及山寨横行
ccsosnfs 发表于 2014-2-25 10:09
干脆让外企独资得了，省的这帮亲儿子老躺着挣钱
说得对，放开股比没用。对于一汽、东风这种企业来说，50%的股比他们可以当买办躺着赚钱，10%的股比他们照样当买办，躺着赚钱，只不过赚的少些而已。但事让他们站起身来搞自主研发，那比10%的股比当买办艰难多了。
所以要做就得做绝，直接见到0%。这时候他们躺着一分钱也赚不到的时候他们才想着去搞研发
干脆让外企独资得了，省的这帮亲儿子老躺着挣钱
说得对，放开股比没用。对于一汽、东风这种企业来说，50%的股比他们可以当买办躺着赚钱，10%的股比他们照样当买办，躺着赚钱，只不过赚的少些而已。但事让他们站起身来搞自主研发，那比10%的股比当买办艰难多了。
所以要做就得做绝，直接见到0%。这时候他们躺着一分钱也赚不到的时候他们才想着去搞研发
myduk 发表于 2014-2-25 11:06
请举例，最好有数据说明。
我看到的跟你看到的恰恰相反。日化、食用油几乎都是反例。
只能说电信设备华为中兴算一个吧
家电我感觉事实上高端技术还是没掌握，目前还是中低端在国内锅里横而已
总而言之，工信部的汽车产业政策失败之极
请举例，最好有数据说明。
我看到的跟你看到的恰恰相反。日化、食用油几乎都是反例。
只能说电信设备华为中兴算一个吧
家电我感觉事实上高端技术还是没掌握，目前还是中低端在国内锅里横而已
总而言之，工信部的汽车产业政策失败之极
有自信不是坏事，必要的限制还是要的，不然会毁了民族产业
就遗弃丧气这种配合大众的所谓自主品牌节奏，这种合资调整股比没有任何意义
http://auto.news18a.com/news/storys_40929.html
http://auto.news18a.com/news/storys_43367.html
上海大众迎产品爆发期 7款新车未来2年陆续上市
http://auto.news18a.com/news/storys_40929.html
http://auto.news18a.com/news/storys_43367.html
上海大众迎产品爆发期 7款新车未来2年陆续上市
想学技术只有当年高铁引进那一套，只留一个谈判出口
好时机已过，现在合资已经养大，俄对中国自主汽车还是有点悲观的
好时机已过，现在合资已经养大，俄对中国自主汽车还是有点悲观的
allocache 发表于 2014-2-25 13:00
但你说外资品牌家电都是进口，这肯定是不对的。
即使是日化，食用油，也只能说外资品牌占据了高端市场， ...
请数据说明，日化，食用油目前外资品牌的市场占有率。
请事实说明，2000年前外资品牌的家电在国内设厂的案例。
但你说外资品牌家电都是进口，这肯定是不对的。
即使是日化，食用油，也只能说外资品牌占据了高端市场， ...
请数据说明，日化，食用油目前外资品牌的市场占有率。
请事实说明，2000年前外资品牌的家电在国内设厂的案例。
ecgz88 发表于 2014-2-25 15:16
只能说电信设备华为中兴算一个吧
家电我感觉事实上高端技术还是没掌握，目前还是中低端在国内锅里横而 ...
电信设备，请问思科是否在国内设厂了？
思科只是在国内设立了销售中心而已。
家电的高端技术，请问是哪个国际品牌掌握了？同时比国内哪个家电品牌在哪方面的高端技术牛叉了？
只能说电信设备华为中兴算一个吧
家电我感觉事实上高端技术还是没掌握，目前还是中低端在国内锅里横而 ...
电信设备，请问思科是否在国内设厂了？
思科只是在国内设立了销售中心而已。
家电的高端技术，请问是哪个国际品牌掌握了？同时比国内哪个家电品牌在哪方面的高端技术牛叉了？
对自主车非常不利。放开股比，外资就有完整的汽车产业链，价格就会更低，质量会有提升，自主车死得多惨就难 ...
不要害怕竞争，越是充分竞争的行业，中国就做的越好。
没有竞争反而做的差。
不要害怕竞争，越是充分竞争的行业，中国就做的越好。
没有竞争反而做的差。
因此还需要加大与国外大车企的合作，加强交流。
这句话20年前说 不过时。20年后仍然不过时。
我就呵呵了
这句话20年前说 不过时。20年后仍然不过时。
我就呵呵了
废铁之翼 发表于 2014-3-6 04:18
不要害怕竞争，越是充分竞争的行业，中国就做的越好。
没有竞争反而做的差。
汽车行业现在没有竞争吗？
现在那些自主私企车企竞争得过合资车了？
放开股比后，外国系车价降质提，竞争力进一步提升。自主私企车销量减一大半，有很多车企要倒闭。
不要害怕竞争，越是充分竞争的行业，中国就做的越好。
没有竞争反而做的差。
汽车行业现在没有竞争吗？
现在那些自主私企车企竞争得过合资车了？
放开股比后，外国系车价降质提，竞争力进一步提升。自主私企车销量减一大半，有很多车企要倒闭。
ecgz88 发表于 2014-2-25 15:30
想学技术只有当年高铁引进那一套，只留一个谈判出口
好时机已过，现在合资已经养大，俄对中国自主汽车还 ...
说到点子上啦，现在合资是买办绕开壁垒
想学技术只有当年高铁引进那一套，只留一个谈判出口
好时机已过，现在合资已经养大，俄对中国自主汽车还 ...
说到点子上啦，现在合资是买办绕开壁垒
没能力的、混日子的企业可以去死了。这是真正自主企业的机会。
中方合资方现在靠着合资企业里一半股份活的滋润着呢！如果没有了这一块，它们只能靠自己的品牌赚钱了
对自主绝对是好事。
现在不光是和国外大车企，还要和占据了绝大多数政府资源的几大国企买办斗。
如果放开股比，允许国外车企独资或者只能独资不许合资，最起码政府资源不会再被国外企业利用。
现在不光是和国外大车企，还要和占据了绝大多数政府资源的几大国企买办斗。
如果放开股比，允许国外车企独资或者只能独资不许合资，最起码政府资源不会再被国外企业利用。
{:soso_e151:}原东风总经理 现工信部部长苗圩：汽车合资股比暂不放开http://www.pcauto.com.cn/qcbj/400/4000508.html
这是在给德国人红利吗？