从燃油重量和发动机来看为何沈飞J31中四地位尴尬

发动机这个东西已经说烂了，无非是心脏心脏心脏，但看cd各位好像并没把发动机真正当回事，想的无非只是哪个型号好哪个型号差，哪个推力高，哦，还有推重比。天天争论ws15还有ws10的cders，咱能不能谈点深入的东西，天天在那打嘴炮谈那些无关痛痒的东西，不烦吗？八股什么的需要看，但也不能除了那个就没别的了啊。Cd现在真是应该开闸泄洪了。这篇文没啥别的意思，就是想让现在的氛围凝实凝实，顺带抛砖引玉。如有不足，敬请各位斧正。

那么为什么我还得说发动机呢，我们都知道，做飞机只有两条路。一是完全从头做，就是说我需要什么样的飞机，就做啥飞机，然后根据飞机需要的性能来造匹配的发动机——毫无疑问这太高大上了，完全不是如今的tb能做到的。二就是从已有的发动机出发，在性能、重量和任务需求之间作平衡。RD93作为沈飞四代的动力看来大家都接受，那么我们就以它为基础，来看看鹘鹰将会面对什么问题。

我们来简单地把飞机的重量分为这么几块——机体结构、发动机、燃油、基本任务载荷和电子设备这五部分。以娘娘为例，在正常起飞重量中，机身占45%，发动机12%，燃油28%，航炮加6枚120是6%，航电9%。而上一代的F15内油30%，出去遛弯还得带着副油箱，所以我们可以看出，F22为了极端性能在燃油上有所让步。
那么再来看闪电2这个毁誉参半的小玩意，以A型为例，机身40%，发动机由于单发的优势巨幅缩减至8%，内油因为没有升力风扇的参与提升至37%，弹药和航电还是15%。F35多沉呢？31800kg。

鹘鹰可以看做一个缩小版的娘娘，我们假定它和娘娘的技术水平相当，甚至由于后发优势在某些方面超出，各部分重量分配等等也都一样。以战隼航电2吨重量为基础，可以算出其正常起飞重量大概为22吨左右。考虑到日后升级和现阶段tb的材料武器电子方面，预留10%的余量，这就是24吨。最大起飞重量依照惯例一般为正常的1.3至1.4倍，我们按最小算，就是约31吨。达到1.1的推重比需要120KN的加力和75KN的军推，这是啥？这是AL31！RG93再改20年也改不到这推力。就这样，就凭28%的机内燃油，还没算上增重，怎么跟内油37%的F35比航程？这玩意的概念就是魔改米格29。况且我们还没有米帝的底子。

我们返回到RD93，这货，军推50，加力81。我们改改改，军推55加力90。砍重量，武器航电发动机加一块要占35%，算下来正常起飞重量能减到17吨多些。假如机体重量还是45%，那么内油只有可怜的20%——这玩意能干嘛？好吧我们的科研所突然大爆发造出了推比12的发动机并且成功运用到先进中推上，内油也只增加了2%。好吧我们得到了天顶星hkc造出了推比20的发动机，内油也只是回到了应有的28%。

所以说，沈飞得不到国家支持必定是有理由的，各位cder不要对J31浅尝辄止就大肆宣扬。中航老总说过一句很中肯的话：需求牵引，技术推定。J20能得到国家的大力支持并不只是谁先谁后的问题，也不仅仅是多少度角可控，中型四代就是一个鸡肋，谁吃谁倒霉。鹘鹰想活只有半隐身这一条路可走，要么就学F35——但这是不可能的。至于上舰，还是少提为妙。大家仔细琢磨那句话，再想想现如今成飞沈飞的表现，或许可以窥得一二。

发动机这个东西已经说烂了，无非是心脏心脏心脏，但看cd各位好像并没把发动机真正当回事，想的无非只是哪个型号好哪个型号差，哪个推力高，哦，还有推重比。天天争论ws15还有ws10的cders，咱能不能谈点深入的东西，天天在那打嘴炮谈那些无关痛痒的东西，不烦吗？八股什么的需要看，但也不能除了那个就没别的了啊。Cd现在真是应该开闸泄洪了。这篇文没啥别的意思，就是想让现在的氛围凝实凝实，顺带抛砖引玉。如有不足，敬请各位斧正。

那么为什么我还得说发动机呢，我们都知道，做飞机只有两条路。一是完全从头做，就是说我需要什么样的飞机，就做啥飞机，然后根据飞机需要的性能来造匹配的发动机——毫无疑问这太高大上了，完全不是如今的tb能做到的。二就是从已有的发动机出发，在性能、重量和任务需求之间作平衡。RD93作为沈飞四代的动力看来大家都接受，那么我们就以它为基础，来看看鹘鹰将会面对什么问题。

我们来简单地把飞机的重量分为这么几块——机体结构、发动机、燃油、基本任务载荷和电子设备这五部分。以娘娘为例，在正常起飞重量中，机身占45%，发动机12%，燃油28%，航炮加6枚120是6%，航电9%。而上一代的F15内油30%，出去遛弯还得带着副油箱，所以我们可以看出，F22为了极端性能在燃油上有所让步。
那么再来看闪电2这个毁誉参半的小玩意，以A型为例，机身40%，发动机由于单发的优势巨幅缩减至8%，内油因为没有升力风扇的参与提升至37%，弹药和航电还是15%。F35多沉呢？31800kg。

鹘鹰可以看做一个缩小版的娘娘，我们假定它和娘娘的技术水平相当，甚至由于后发优势在某些方面超出，各部分重量分配等等也都一样。以战隼航电2吨重量为基础，可以算出其正常起飞重量大概为22吨左右。考虑到日后升级和现阶段tb的材料武器电子方面，预留10%的余量，这就是24吨。最大起飞重量依照惯例一般为正常的1.3至1.4倍，我们按最小算，就是约31吨。达到1.1的推重比需要120KN的加力和75KN的军推，这是啥？这是AL31！RG93再改20年也改不到这推力。就这样，就凭28%的机内燃油，还没算上增重，怎么跟内油37%的F35比航程？这玩意的概念就是魔改米格29。况且我们还没有米帝的底子。

我们返回到RD93，这货，军推50，加力81。我们改改改，军推55加力90。砍重量，武器航电发动机加一块要占35%，算下来正常起飞重量能减到17吨多些。假如机体重量还是45%，那么内油只有可怜的20%——这玩意能干嘛？好吧我们的科研所突然大爆发造出了推比12的发动机并且成功运用到先进中推上，内油也只增加了2%。好吧我们得到了天顶星hkc造出了推比20的发动机，内油也只是回到了应有的28%。

所以说，沈飞得不到国家支持必定是有理由的，各位cder不要对J31浅尝辄止就大肆宣扬。中航老总说过一句很中肯的话：需求牵引，技术推定。J20能得到国家的大力支持并不只是谁先谁后的问题，也不仅仅是多少度角可控，中型四代就是一个鸡肋，谁吃谁倒霉。鹘鹰想活只有半隐身这一条路可走，要么就学F35——但这是不可能的。至于上舰，还是少提为妙。大家仔细琢磨那句话，再想想现如今成飞沈飞的表现，或许可以窥得一二。