超级军网美国航空集团去年第四季度亏损达20亿美元
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 18:43:24
新华网休斯敦1月28日电（记者张永兴）美国航空集团28日发布的最新数据显示，主要由于计入了与破产重组及与全美航空合并相关的24亿美元特殊开支，该航空集团去年第四季度亏损高达20亿美元。
这是去年12月9日美国航空和全美航空宣布合并成美国航空集团后，美国航空集团发布的第一份财务报告。根据这份财报，若不计入上述特殊开支，美国航空集团去年第四季度的盈利为4．36亿美元，合每股59美分；营业收入增幅为8．7％，达到100亿美元。
美国航空集团首席执行官帕克当天表示，合并后集团初期的收入是可喜的，预期2014年的收入将会得到进一步的改善。
总部设在得克萨斯州北部沃斯堡的美国航空集团由美国航空和全美航空去年12月9日正式合并成立，这使得该集团每天拥有近6700次航班，飞往全球50多个国家和地区中的330多个目的地；集团全球员工总数将逾10万人，其规模超过总部位于芝加哥的联合航空公司，成为全球最大的航空运营商。
去年12月12日，美国航空集团还宣布将购买90架较大型客机，还有130架属于选择性购买，以便替换目前支线上使用的小型客机，加强短程航线的业务。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-01/4803027.html新华网休斯敦1月28日电（记者张永兴）美国航空集团28日发布的最新数据显示，主要由于计入了与破产重组及与全美航空合并相关的24亿美元特殊开支，该航空集团去年第四季度亏损高达20亿美元。
这是去年12月9日美国航空和全美航空宣布合并成美国航空集团后，美国航空集团发布的第一份财务报告。根据这份财报，若不计入上述特殊开支，美国航空集团去年第四季度的盈利为4．36亿美元，合每股59美分；营业收入增幅为8．7％，达到100亿美元。
美国航空集团首席执行官帕克当天表示，合并后集团初期的收入是可喜的，预期2014年的收入将会得到进一步的改善。
总部设在得克萨斯州北部沃斯堡的美国航空集团由美国航空和全美航空去年12月9日正式合并成立，这使得该集团每天拥有近6700次航班，飞往全球50多个国家和地区中的330多个目的地；集团全球员工总数将逾10万人，其规模超过总部位于芝加哥的联合航空公司，成为全球最大的航空运营商。
去年12月12日，美国航空集团还宣布将购买90架较大型客机，还有130架属于选择性购买，以便替换目前支线上使用的小型客机，加强短程航线的业务。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-01/4803027.html
这是去年12月9日美国航空和全美航空宣布合并成美国航空集团后，美国航空集团发布的第一份财务报告。根据这份财报，若不计入上述特殊开支，美国航空集团去年第四季度的盈利为4．36亿美元，合每股59美分；营业收入增幅为8．7％，达到100亿美元。
美国航空集团首席执行官帕克当天表示，合并后集团初期的收入是可喜的，预期2014年的收入将会得到进一步的改善。
总部设在得克萨斯州北部沃斯堡的美国航空集团由美国航空和全美航空去年12月9日正式合并成立，这使得该集团每天拥有近6700次航班，飞往全球50多个国家和地区中的330多个目的地；集团全球员工总数将逾10万人，其规模超过总部位于芝加哥的联合航空公司，成为全球最大的航空运营商。
去年12月12日，美国航空集团还宣布将购买90架较大型客机，还有130架属于选择性购买，以便替换目前支线上使用的小型客机，加强短程航线的业务。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-01/4803027.html新华网休斯敦1月28日电（记者张永兴）美国航空集团28日发布的最新数据显示，主要由于计入了与破产重组及与全美航空合并相关的24亿美元特殊开支，该航空集团去年第四季度亏损高达20亿美元。
这是去年12月9日美国航空和全美航空宣布合并成美国航空集团后，美国航空集团发布的第一份财务报告。根据这份财报，若不计入上述特殊开支，美国航空集团去年第四季度的盈利为4．36亿美元，合每股59美分；营业收入增幅为8．7％，达到100亿美元。
美国航空集团首席执行官帕克当天表示，合并后集团初期的收入是可喜的，预期2014年的收入将会得到进一步的改善。
总部设在得克萨斯州北部沃斯堡的美国航空集团由美国航空和全美航空去年12月9日正式合并成立，这使得该集团每天拥有近6700次航班，飞往全球50多个国家和地区中的330多个目的地；集团全球员工总数将逾10万人，其规模超过总部位于芝加哥的联合航空公司，成为全球最大的航空运营商。
去年12月12日，美国航空集团还宣布将购买90架较大型客机，还有130架属于选择性购买，以便替换目前支线上使用的小型客机，加强短程航线的业务。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-01/4803027.html
发错版面了，应该发到交通运输版去。
航空公司基本都亏
哪位给解释一下，为啥几乎所有的国营航空全部都是亏损状态？
大白兔子 发表于 2014-2-2 16:14
哪位给解释一下，为啥几乎所有的国营航空全部都是亏损状态？
首先呢，中国的国营航都在盈利，而美航和全美航也都不是国营航空。
其次，在航空产业链中，航空公司的利润确实不高，这不是个赚钱的好买卖，这个行业里的钱都被上下游挣了，从飞机制造到维修，到燃油，但是航空公司有个特点就是它卖出远期产品当期收钱，作为资本集团的一部分，它可以提供强大的现金流，所以还是有人愿意干的。对一个经济体来说，航空提供的物流人流服务也是不可少的，所以一般国家也会有一定的支持。我国的航空公司目前经营水平最好的当属国航，厦航，前者是地理位置优越，航线、时刻资源好，前两年亏损也是政策性的，如果税费水平一样，其盈利能力高于它的香港亲戚国泰。后者是精耕细作，开航二三十年从来没有亏损过，南航集团的很大一部分利润都是厦航挣的。
哪位给解释一下，为啥几乎所有的国营航空全部都是亏损状态？
首先呢，中国的国营航都在盈利，而美航和全美航也都不是国营航空。
其次，在航空产业链中，航空公司的利润确实不高，这不是个赚钱的好买卖，这个行业里的钱都被上下游挣了，从飞机制造到维修，到燃油，但是航空公司有个特点就是它卖出远期产品当期收钱，作为资本集团的一部分，它可以提供强大的现金流，所以还是有人愿意干的。对一个经济体来说，航空提供的物流人流服务也是不可少的，所以一般国家也会有一定的支持。我国的航空公司目前经营水平最好的当属国航，厦航，前者是地理位置优越，航线、时刻资源好，前两年亏损也是政策性的，如果税费水平一样，其盈利能力高于它的香港亲戚国泰。后者是精耕细作，开航二三十年从来没有亏损过，南航集团的很大一部分利润都是厦航挣的。
首先呢，中国的国营航都在盈利，而美航和全美航也都不是国营航空。
其次，在航空产业链中，航空公司的利 ...
哦，这样啊，，谢谢解毒，，
其次，在航空产业链中，航空公司的利 ...
哦，这样啊，，谢谢解毒，，