ZT 扛自主大旗 铸国之利器——国家04重大专项课题一期 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/23 21:05:27


发布时间:2014/1/24 14:19:34  
                                           摘编自《无锡商报》2014年1月8号

  昨日从中国一汽无锡油泵油嘴研究所传来重大喜讯:由国家工业和信息化部2011年立项,该所承担的国家“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项(代号04专项)课题“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”一期任务已经顺利完成。1月10日,工信部有关领导,中国汽车工程学会、中国机床工具工业协会、中国内燃机工业协会的三大掌门人,中国科学院和中国工程院相关院士,以及国内三大行业的顶尖制造企业负责人,将齐聚无锡,围绕中国的精密制造及装备技术应用展开“太湖论剑”。可以预见,这一重大科研成果,将把中国的精密制造水平引领到比肩世界先进水平的一个新高度。
  
  所谓国家科技重大专项,是为了实现国家目标,通过核心技术突破和资源集成,在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程,是我国科技发展的重中之重。组织实施重大专项,是党中央、国务院围绕提高我国自主创新能力,建设创新型国家做出的重要战略部署。04科技重大专项,其任务就是重点开发研制航空航天、船舶、汽车制造、发电设备等需要的高档数控机床。用高精加工技术托起我国的尖端制造,在国家层面上可谓“国之利器”。
  
  我国虽然早就是世界上最大的机床工具市场和生产国,但高档机床几乎百分之一百依赖进口,“制造大国”大而不强,不仅严重制约了与西方强国的竞争力,还带来民族产业命脉安全、国家安全、国防安全等重大隐忧。这一次,油泵油嘴研究所联合国内机床、汽车和发动机等行业的多方力量,重点掌握了八大关键技术,完成了十一套关键设备开发,并实现成套化,带动我国机床工业实现跨越式发展。一旦彻底打破西方列强对我国在精密制造上的技术垄断和封锁,将极大提升我国装备制造业的竞争力,使我国从装备大国开始走上装备强国的道路。
  
  在这个节点,记者采访了油研所所长朱剑明先生。从他的深刻感悟中,可以领略肩扛自主大旗的艰辛与奋进,感知科研企业在特殊时期承受的重压与磨炼,体会为国铸剑过程之中的使命与荣光。
  
   “哲学”的朱剑明,将“方法论”深深锲入全新铺设的科研产品开发流程
  
  与朱剑明接触多年,他给记者留下的最深印象是中国心,民族情。他誓言要在从事的领域里,带领科研团队将中国自主创新的大旗插上巅峰。所以他不怕“鬼子”,蔑视“假洋鬼子”。他掌舵的研究所,就是要“研究中国人没人做得成的事”。现在,汽车、内燃机、机床三大行业公认的最难的两大关键技术——电控共轨技术和超精加工技术,都让他和他的团队“啃”下了。二十一世纪的第一个十年,他带领团队在一片唱衰声中攻下了电控共轨技术,使中国成为世界上第四个攻克这一尖端技术的国家,打破列强垄断坚壁,为中国汽车制造业接轨全球市场硬生生地打开了一个“缺口”,使中国的汽车制造可以告别“粗笨大”转向生产“大脑加心脏”,尤为重要的是为国防安全做出了杰出贡献。
  
  近三年,他又带领团队继续攻坚克难,把中国的超精加工技术引领到与列强看齐的科技前沿。
  
  回忆此番激情燃烧的岁月,朱剑明俨然成了一个哲学家。原来,研发过程中他遇到一个深深困扰他的“魔障”——电控共轨,在技术上过关了,然而产品实施过程中却老是出问题,虽然都不是大问题,但漏洞不断,叫人心烦。他反复思考,觉察到传统的科研机制再也不能支撑以重大核心技术为突破的尖端战略科研了,必须重新规划“路径图”,消除内耗,让智慧毫无滞碍地贯穿始终,不流失养份地结果。整整一年,全所开展“解放思想大行动”,他成为一个哲学家。
  
  他说,创造发明必然属于哲学的民族,哲学的民族文化。爱因斯坦称“哲学可以被认为是全部科学研究之母”,中国的高科技落后于西方,除去一些客观因素外,与中国人的落后的方法论有必然的关系。他看到所里的技术人员在“死啃”技术,成了钻牛角尖的专家,收获的却是盲人摸象般地只见局部,不见整体,憋一股子劲出不来,白白浪费力气。他说,普通技术人员与大师的最大区别,不在别的,就在于没有哲学思想,不能很好地运用科学方法。因此,他发动全所人员学哲学,学习运用方法论、策略学、对策学等知识。磨刀不误砍柴工,思想大解放运动让员工们感觉到,掌握正确的方法论,的确是比资源、金钱还重要的要素。
  
  在得出“思想不解放是研究所最大的障碍”结论后,他力图去除东方文化中循规蹈矩、中庸保守的价值观,着手重组科研系统。以前,科研六要素(设计、计算、工艺、试验、制造、质量)平形分散到各个部门,各自为政,课题做完就算任务结束了,至于效果好不好、成本是否控制、产品好不好卖,没人关注。现在将课题制改成项目经理制,实施04重大专项时更进一步提升为大兵团作战制,整个所的组织体系调整为按产品开发的模块化、平台化来设置,以顶层设计引领并贯通产品始终,一气呵成,效果十分显著。
  
  抓新的“牛鼻子”,将先进的计算设计技术固化为研发生产中新的核心竞争力
  
   “产品不仅仅是设计出来的,也不是做出来的,首先是计算出来的。”这是朱剑明在做完共轨开发和04专项后最想突出表达的一个观点。他引用马克思的话说:“一门科学只有成功地运用数学的时候,才算达到了真正完善的地步。”“数学”是科学技术最好的工具和手段。何况对于精度为纳米极的共轨系统和超精加工机床来说,如果不能正确应用模拟计算手段,就不可能真正达到完善的程度。
  
  因此到了这里,承担计算任务的部门,就绝不是担当工具的角色,而是成了设计的源头,质量的把手。由设计、计算、电子三个核心部门捆绑在一起组成的新的运行机制,主持把关产品从概念到SOP(开始量产)的全过程,三部门负责人组成五人领导小组,负总责的组长由计算部门领导担任。现在,从科研六要素的角度来看,这个套路使研发起点的高度、产品质量的稳定为之焕然一新。
  
  2012年,该所通过全新铺设的科研流程,将自主创新的共轨技术等于从头到脚刷新完善了一遍。这次定型后的技术,比之以前又上了一个大台阶,称作“新结构共轨”。2013年初,国家某方面需要该所紧急提供50套专用共轨交付使用。任务特殊,产品质量硬不硬,成为非常严峻的考验。朱剑明亲自抓产品生产的整个过程,找来各个环节的企业负责人、技术专家、操作技师,开了一个月的会,整天“纸上谈兵”找细节,形成一个制造模式。然后,全所加班加点,按时送出去了50套产品。令人欣喜的是,这次形成的模式经受住了严苛的考验,产品使用大半年以来,竟然没有出一点问题。这个经验就此固化下来,成为该所指导研发生产的“50套模式”——以设计为龙头,带动计算、加工工艺、试验验证、生产制造和质量体系 “过五关,斩六将”。紧接着采用“50套模式”生产的300套产品也高质量地下线了。
  
  作为一个有历史的行业归口单位,多年的积淀使该所一度存在技术产品繁多却杂乱的现象,朱剑明形象地比喻为“小火箭乱射,有的还射不了”。他决定大动刀剪去粗取精,只保留“三级火箭”,其他的“小火箭”都不要了,集中精力做行业的核心技术领导者。
  
  这三级火箭是:第一级,刚刚完善形成的“新结构共轨”。第二级,瞄准欧六排放的新一代产品。第三级,达到世界最先进水平。这个梯次保证了足够的技术储备来应对西方列强的挤压,为中国的汽车、内燃机、机床三大行业支撑起一个广阔深邃的空间。
  
  在“方法论”引导与计算设计领衔的科研新模式下,油研所今后所有的产品必须按照三条业务主线(共轨、发动机关键技术、制造技术及装备)去做。假以时间,这个具有强大核心竞争力的产品方阵必定蔚为壮观。
  
   “用户牵头”的成功典范,04专项志在为民族企业树榜样示范
  
  没有金钢钻,不揽技术活。在科研生产中,如果没有精密加工设备作支撑的话,技术水准将大打折扣。以研发共轨系统为例,除了奔流突破的思维以外,精密制造也是横在前面很难跨越的拦路虎。
  
  工信部之所以把这项“皇冠上的明珠”交给油研所去攻关,是看中了他们三个方面的独特比较优势:一是工艺技术引领。该所长期以来紧盯世界最先进的制造技术,探索超精加工工艺、装备及先进的设计计算方法,结合国内行业特色,形成了一套中国特色的工艺技术,积累了大量的工艺参数,十分珍贵。二是模拟计算指导。该所在发动机模拟计算方面已经处于国际先进水平,可以提供一系列的模态分析,从而充分优化机床设计与创造。三是制造能力支撑。十年攻克共轨技术,让该所拥有了众多的设计研发和制造工艺研究的技术人才,以及富有加工调试经验、技艺精湛的技师,全程参与超精机床的设计制造和调试。
  
  可以说,要将有将,要兵有兵,要枪有枪,群情振奋,油研所一鼓作气摘下了这颗“皇冠上的明珠”,这个工信部当年最大的研发经费2.4亿元的课题。如果有幸撩开这颗“明珠”的面纱,你在检阅这批精工利器的时候会产生一种超气场的感受:复合枪钻技术的五轴加工中心、集成螺纹滚压功能的车铣复合机床、亚微米精度的硬车削机床、精密数控中孔座面磨床(重配)、高精度小孔配珩机床、带流量闭环控制的喷油嘴液体挤压研磨机床、500bar高压清洗机……这些精工装备目前均已完成预验收,进入用户验证阶段,各项指标达到国外同类超精加工机床水平。油研所以一个用户的身份,一跃成为牵头完成国家重大科研专项的功臣,这一组织模式将在国内形成一种导向。
  
  凭借良好的行业窗口效应,该课题已经引起国内众多燃油喷射系统生产企业的浓厚兴趣,他们普遍期待这些设备帮助他们早日实现进口替代,一些设备已被企业订购并用于其示范生产线中。到目前为止,该课题已申报专利46项,其中获得授权18项。此外,起草标准13项。一期任务完成后,当时未列入计划的紧缺且附加值高的设备又上马研发了。权威人士评价,待两期课题完成后,可涵盖电控高压共轨系统制造中的关键制造设备、测试设备和智能装配线,应用于电控共轨生产和其他行业,形成示范作用。课题将填补一大批超精加工设备的国内空白,对提高我国装备制造业和汽车行业技术水平,增加市场竞争力有深远的意义。
  
  对于04重大专项课题,朱剑明考虑走“三步棋”:第一步达到世界先进水平,第二步扩大到更多领域适用,第三步开发工业机器人。一贯认真向“鬼子”学习却很不服气“鬼子”趾高气昂一手遮天的他,希望用这次胜利再次向同行昭示一个道理:站直了,别趴下,只要我们敢闯,就不会比别人差。他

链接:http://www.wfieri.com/shownews.asp?news1=3130

发布时间:2014/1/24 14:19:34  
                                           摘编自《无锡商报》2014年1月8号

  昨日从中国一汽无锡油泵油嘴研究所传来重大喜讯:由国家工业和信息化部2011年立项,该所承担的国家“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项(代号04专项)课题“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”一期任务已经顺利完成。1月10日,工信部有关领导,中国汽车工程学会、中国机床工具工业协会、中国内燃机工业协会的三大掌门人,中国科学院和中国工程院相关院士,以及国内三大行业的顶尖制造企业负责人,将齐聚无锡,围绕中国的精密制造及装备技术应用展开“太湖论剑”。可以预见,这一重大科研成果,将把中国的精密制造水平引领到比肩世界先进水平的一个新高度。
  
  所谓国家科技重大专项,是为了实现国家目标,通过核心技术突破和资源集成,在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程,是我国科技发展的重中之重。组织实施重大专项,是党中央、国务院围绕提高我国自主创新能力,建设创新型国家做出的重要战略部署。04科技重大专项,其任务就是重点开发研制航空航天、船舶、汽车制造、发电设备等需要的高档数控机床。用高精加工技术托起我国的尖端制造,在国家层面上可谓“国之利器”。
  
  我国虽然早就是世界上最大的机床工具市场和生产国,但高档机床几乎百分之一百依赖进口,“制造大国”大而不强,不仅严重制约了与西方强国的竞争力,还带来民族产业命脉安全、国家安全、国防安全等重大隐忧。这一次,油泵油嘴研究所联合国内机床、汽车和发动机等行业的多方力量,重点掌握了八大关键技术,完成了十一套关键设备开发,并实现成套化,带动我国机床工业实现跨越式发展。一旦彻底打破西方列强对我国在精密制造上的技术垄断和封锁,将极大提升我国装备制造业的竞争力,使我国从装备大国开始走上装备强国的道路。
  
  在这个节点,记者采访了油研所所长朱剑明先生。从他的深刻感悟中,可以领略肩扛自主大旗的艰辛与奋进,感知科研企业在特殊时期承受的重压与磨炼,体会为国铸剑过程之中的使命与荣光。
  
   “哲学”的朱剑明,将“方法论”深深锲入全新铺设的科研产品开发流程
  
  与朱剑明接触多年,他给记者留下的最深印象是中国心,民族情。他誓言要在从事的领域里,带领科研团队将中国自主创新的大旗插上巅峰。所以他不怕“鬼子”,蔑视“假洋鬼子”。他掌舵的研究所,就是要“研究中国人没人做得成的事”。现在,汽车、内燃机、机床三大行业公认的最难的两大关键技术——电控共轨技术和超精加工技术,都让他和他的团队“啃”下了。二十一世纪的第一个十年,他带领团队在一片唱衰声中攻下了电控共轨技术,使中国成为世界上第四个攻克这一尖端技术的国家,打破列强垄断坚壁,为中国汽车制造业接轨全球市场硬生生地打开了一个“缺口”,使中国的汽车制造可以告别“粗笨大”转向生产“大脑加心脏”,尤为重要的是为国防安全做出了杰出贡献。
  
  近三年,他又带领团队继续攻坚克难,把中国的超精加工技术引领到与列强看齐的科技前沿。
  
  回忆此番激情燃烧的岁月,朱剑明俨然成了一个哲学家。原来,研发过程中他遇到一个深深困扰他的“魔障”——电控共轨,在技术上过关了,然而产品实施过程中却老是出问题,虽然都不是大问题,但漏洞不断,叫人心烦。他反复思考,觉察到传统的科研机制再也不能支撑以重大核心技术为突破的尖端战略科研了,必须重新规划“路径图”,消除内耗,让智慧毫无滞碍地贯穿始终,不流失养份地结果。整整一年,全所开展“解放思想大行动”,他成为一个哲学家。
  
  他说,创造发明必然属于哲学的民族,哲学的民族文化。爱因斯坦称“哲学可以被认为是全部科学研究之母”,中国的高科技落后于西方,除去一些客观因素外,与中国人的落后的方法论有必然的关系。他看到所里的技术人员在“死啃”技术,成了钻牛角尖的专家,收获的却是盲人摸象般地只见局部,不见整体,憋一股子劲出不来,白白浪费力气。他说,普通技术人员与大师的最大区别,不在别的,就在于没有哲学思想,不能很好地运用科学方法。因此,他发动全所人员学哲学,学习运用方法论、策略学、对策学等知识。磨刀不误砍柴工,思想大解放运动让员工们感觉到,掌握正确的方法论,的确是比资源、金钱还重要的要素。
  
  在得出“思想不解放是研究所最大的障碍”结论后,他力图去除东方文化中循规蹈矩、中庸保守的价值观,着手重组科研系统。以前,科研六要素(设计、计算、工艺、试验、制造、质量)平形分散到各个部门,各自为政,课题做完就算任务结束了,至于效果好不好、成本是否控制、产品好不好卖,没人关注。现在将课题制改成项目经理制,实施04重大专项时更进一步提升为大兵团作战制,整个所的组织体系调整为按产品开发的模块化、平台化来设置,以顶层设计引领并贯通产品始终,一气呵成,效果十分显著。
  
  抓新的“牛鼻子”,将先进的计算设计技术固化为研发生产中新的核心竞争力
  
   “产品不仅仅是设计出来的,也不是做出来的,首先是计算出来的。”这是朱剑明在做完共轨开发和04专项后最想突出表达的一个观点。他引用马克思的话说:“一门科学只有成功地运用数学的时候,才算达到了真正完善的地步。”“数学”是科学技术最好的工具和手段。何况对于精度为纳米极的共轨系统和超精加工机床来说,如果不能正确应用模拟计算手段,就不可能真正达到完善的程度。
  
  因此到了这里,承担计算任务的部门,就绝不是担当工具的角色,而是成了设计的源头,质量的把手。由设计、计算、电子三个核心部门捆绑在一起组成的新的运行机制,主持把关产品从概念到SOP(开始量产)的全过程,三部门负责人组成五人领导小组,负总责的组长由计算部门领导担任。现在,从科研六要素的角度来看,这个套路使研发起点的高度、产品质量的稳定为之焕然一新。
  
  2012年,该所通过全新铺设的科研流程,将自主创新的共轨技术等于从头到脚刷新完善了一遍。这次定型后的技术,比之以前又上了一个大台阶,称作“新结构共轨”。2013年初,国家某方面需要该所紧急提供50套专用共轨交付使用。任务特殊,产品质量硬不硬,成为非常严峻的考验。朱剑明亲自抓产品生产的整个过程,找来各个环节的企业负责人、技术专家、操作技师,开了一个月的会,整天“纸上谈兵”找细节,形成一个制造模式。然后,全所加班加点,按时送出去了50套产品。令人欣喜的是,这次形成的模式经受住了严苛的考验,产品使用大半年以来,竟然没有出一点问题。这个经验就此固化下来,成为该所指导研发生产的“50套模式”——以设计为龙头,带动计算、加工工艺、试验验证、生产制造和质量体系 “过五关,斩六将”。紧接着采用“50套模式”生产的300套产品也高质量地下线了。
  
  作为一个有历史的行业归口单位,多年的积淀使该所一度存在技术产品繁多却杂乱的现象,朱剑明形象地比喻为“小火箭乱射,有的还射不了”。他决定大动刀剪去粗取精,只保留“三级火箭”,其他的“小火箭”都不要了,集中精力做行业的核心技术领导者。
  
  这三级火箭是:第一级,刚刚完善形成的“新结构共轨”。第二级,瞄准欧六排放的新一代产品。第三级,达到世界最先进水平。这个梯次保证了足够的技术储备来应对西方列强的挤压,为中国的汽车、内燃机、机床三大行业支撑起一个广阔深邃的空间。
  
  在“方法论”引导与计算设计领衔的科研新模式下,油研所今后所有的产品必须按照三条业务主线(共轨、发动机关键技术、制造技术及装备)去做。假以时间,这个具有强大核心竞争力的产品方阵必定蔚为壮观。
  
   “用户牵头”的成功典范,04专项志在为民族企业树榜样示范
  
  没有金钢钻,不揽技术活。在科研生产中,如果没有精密加工设备作支撑的话,技术水准将大打折扣。以研发共轨系统为例,除了奔流突破的思维以外,精密制造也是横在前面很难跨越的拦路虎。
  
  工信部之所以把这项“皇冠上的明珠”交给油研所去攻关,是看中了他们三个方面的独特比较优势:一是工艺技术引领。该所长期以来紧盯世界最先进的制造技术,探索超精加工工艺、装备及先进的设计计算方法,结合国内行业特色,形成了一套中国特色的工艺技术,积累了大量的工艺参数,十分珍贵。二是模拟计算指导。该所在发动机模拟计算方面已经处于国际先进水平,可以提供一系列的模态分析,从而充分优化机床设计与创造。三是制造能力支撑。十年攻克共轨技术,让该所拥有了众多的设计研发和制造工艺研究的技术人才,以及富有加工调试经验、技艺精湛的技师,全程参与超精机床的设计制造和调试。
  
  可以说,要将有将,要兵有兵,要枪有枪,群情振奋,油研所一鼓作气摘下了这颗“皇冠上的明珠”,这个工信部当年最大的研发经费2.4亿元的课题。如果有幸撩开这颗“明珠”的面纱,你在检阅这批精工利器的时候会产生一种超气场的感受:复合枪钻技术的五轴加工中心、集成螺纹滚压功能的车铣复合机床、亚微米精度的硬车削机床、精密数控中孔座面磨床(重配)、高精度小孔配珩机床、带流量闭环控制的喷油嘴液体挤压研磨机床、500bar高压清洗机……这些精工装备目前均已完成预验收,进入用户验证阶段,各项指标达到国外同类超精加工机床水平。油研所以一个用户的身份,一跃成为牵头完成国家重大科研专项的功臣,这一组织模式将在国内形成一种导向。
  
  凭借良好的行业窗口效应,该课题已经引起国内众多燃油喷射系统生产企业的浓厚兴趣,他们普遍期待这些设备帮助他们早日实现进口替代,一些设备已被企业订购并用于其示范生产线中。到目前为止,该课题已申报专利46项,其中获得授权18项。此外,起草标准13项。一期任务完成后,当时未列入计划的紧缺且附加值高的设备又上马研发了。权威人士评价,待两期课题完成后,可涵盖电控高压共轨系统制造中的关键制造设备、测试设备和智能装配线,应用于电控共轨生产和其他行业,形成示范作用。课题将填补一大批超精加工设备的国内空白,对提高我国装备制造业和汽车行业技术水平,增加市场竞争力有深远的意义。
  
  对于04重大专项课题,朱剑明考虑走“三步棋”:第一步达到世界先进水平,第二步扩大到更多领域适用,第三步开发工业机器人。一贯认真向“鬼子”学习却很不服气“鬼子”趾高气昂一手遮天的他,希望用这次胜利再次向同行昭示一个道理:站直了,别趴下,只要我们敢闯,就不会比别人差。他

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打倒八股文,写了这么长愣是没看懂
冠军小侯 发表于 2014-1-31 23:46
打倒八股文,写了这么长愣是没看懂
看不懂很正常……
之前很多人骂一汽是败家子……
但他们实际上不清楚,准确的说,应该是不关注,一汽的很多钱都被其下辖的研究所吃掉了……
这就是其中的一个……
搞好了,我们的喷油嘴就能追上(最好的情况)或是缩短与最先进的国家的差距……
去年还有高压共轨的自主研制的报导……
现在一汽基本上核心件能国产了……
虽然问题很多……
但也是个不错的开始呢……
又肯下一块骨头。话说一三年下半年有人爆料这东西说国产的基本可以了,但是马上有人说仿制神马的型号

职院学生0803 发表于 2014-2-1 00:12
看不懂很正常……
之前很多人骂一汽是败家子……
但他们实际上不清楚,准确的说,应该是不关注,一汽的 ...


看标题首先联想到的也是发动机,但文中反复说得却是应用于数控机床。何解?
职院学生0803 发表于 2014-2-1 00:12
看不懂很正常……
之前很多人骂一汽是败家子……
但他们实际上不清楚,准确的说,应该是不关注,一汽的 ...


看标题首先联想到的也是发动机,但文中反复说得却是应用于数控机床。何解?

  
  工信部之所以把这项“皇冠上的明珠”交给油研所去攻关,是看中了他们三个方面的独特比较优势:一是工艺技术引领。该所长期以来紧盯世界最先进的制造技术,探索超精加工工艺、装备及先进的设计计算方法,结合国内行业特色,形成了一套中国特色的工艺技术,积累了大量的工艺参数,十分珍贵。二是模拟计算指导。该所在发动机模拟计算方面已经处于国际先进水平,可以提供一系列的模态分析,从而充分优化机床设计与创造。三是制造能力支撑。十年攻克共轨技术,让该所拥有了众多的设计研发和制造工艺研究的技术人才,以及富有加工调试经验、技艺精湛的技师,全程参与超精机床的设计制造和调试。
  
  可以说,要将有将,要兵有兵,要枪有枪,群情振奋,油研所一鼓作气摘下了这颗“皇冠上的明珠”,这个工信部当年最大的研发经费2.4亿元的课题。如果有幸撩开这颗“明珠”的面纱,你在检阅这批精工利器的时候会产生一种超气场的感受:复合枪钻技术的五轴加工中心、集成螺纹滚压功能的车铣复合机床、亚微米精度的硬车削机床、精密数控中孔座面磨床(重配)、高精度小孔配珩机床、带流量闭环控制的喷油嘴液体挤压研磨机床、500bar高压清洗机……这些精工装备目前均已完成预验收,进入用户验证阶段,各项指标达到国外同类超精加工机床水平。油研所以一个用户的身份,一跃成为牵头完成国家重大科研专项的功臣,这一组织模式将在国内形成一种导向。
感觉最近这一年高尖技术国内零突破的很多啊,向研发的一线技术人员致敬!!!
话说国企在怎么不好,有些重大重点技术的攻坚和积累,要靠大投入和长时间积累,私企是不会干这些出大力投大钱还不一定短期内见到什么明显成绩的项目的
吹牛逼,假大空
那些精密加工设备是制约国内自主研制的高压喷油系统量产的拦路虎之一,从外国购买设备建设生产线,经常因为设备有一定敏感性,时间拖拉的厉害。而且有些指标也打了折扣。无锡所在搞测试样机以及后来建设中试厂的时候,就吃过苦头。所以中试厂建设进入正轨之后,就开始转向跟机械制造企业联合研制和公关相关的精密加工设备。

现在制约产能的除了设备,还有就是人员的培训。
无锡所的共轨系统,现在基本上被一汽用在军品上,所以外面很少能见到。这也是没办法的事情因为中试厂就是总装给的银子建起来的!

共轨技术促国防建设 产品有望进入民品市场

发布时间:2013-4-10 15:22:46  
                                  《中国工业报》2013年3月4日 记者:郭宇、张潇卓、严峻
  
  本报记者日前走访了我国电控共轨系统研发、生产和应用开发基地——中国一汽无锡油泵油嘴研究所。
  
  据了解,该所隶属于中国第一汽车集团公司,是我国燃料喷射系统行业惟一的技术管理机构。这家研究所全面自主掌握了电控共轨技术,使中国成为继德、美、日后世界上第四个攻克这一尖端技术的国家,一举打破了外国巨头围剿中国民族汽车产业的坚壁,极大地缩小了两者间的差距,为中国造车业接轨全球市场打开了一道缺口。
  
  目前,我国是世界上最大的汽车制造国和市场,内燃机产量占全球1/3以上。中国一汽无锡油泵油嘴研究所在汽车发动机关键技术的研发继续保持行业领先地位,开发符合中国市场的国4排放技术,在多种机型上成功应用。积极探索国5及以上排放技术,在空气管理、后处理、汽油机缸内直喷、先进计算设计以及新燃烧技术等方面形成了储备,起到了引领我国发动机节能减排技术发展潮流的作用。
  
  希望参与国际竞争
  
  众所周知,电控共轨系统是世界汽车领域难度最大、水平最高的一项核心技术,是世界各大汽车公司竞相争夺的制高点。谁掌握了这项技术,谁就赢得了主动权。
  
  中国一汽技术中心副主任、无锡油泵油嘴研究所所长朱剑明接受本报记者采访时坦言,一汽计划2014年形成量产,成为世界第九家共轨技术研发和制造企业。
  
  目前,全世界共八个企业生产共轨系统,有四家公司是专业的供应商(博世公司、日本电装、美国德尔福、德国大陆公司),他们基本上垄断了全球市场。还有四家企业主要是生产自用(卡特彼勒、康明斯、利勃海尔、L’orange)。
  
  而我国共轨技术起步的并不算早,与世界水平有一定差距。上世纪末,电控共轨系统开始在欧美发达国家批量投放市场。目前,欧洲柴油轿车的市场占有率已超过50%。朱剑明承认,要成为第九家生产共轨的公司还需要一段时间的努力。
  
  他表示,今年7月1日,我国实施国4排放法规,预计大部分中重型商用车和小部分轻型商用车将会使用高压共轨燃油喷射系统。我们的样品可以做到和国外的一样,但是工艺与研究方法还是有差距。这就导致了产品在质量上是有差距的,因此,未来需要从源头做起,提升批量产品的质量和可靠性水平。
  
  针对优化生产体系和科研方法,朱剑明表示,将分成三个方面进行推进。
  
  第一,与当今世界最先进共轨系统进行对标。对它们的结构进行详细分析,在学习中掌握自己的技术,形成自主知识产权。通过对国外产品进行先进性评价,在原理和结构上达到世界同等先进水平。
  
  第二,学习国外最先进的方法和手段。其中包括设计、计算、试验等。对研发人员进行培训,掌握先进的研发手段和方法。
  
  第三,突破制造技术。加工工艺一直是国内高端制造业的瓶颈。只有把每个环节的制造工艺做到最好,才能将产品做到最优。下一步,在人才培养方面,将着重对一线员工进行培训。通过三到五年时间打造技术过硬的一线操作工队伍。现在我们国内大都不重视操作人员的培养,因此有着丰富经验的一线人才非常紧缺。从国外先进产品的生产可以看到,高级操作人才是非常重要的。
  
  研究所将按照科学合理的布局,把这三个环节抓紧抓好。在2013年完成转型,2014年以“正规军”的面貌投入国际市场。
  
  共轨技术保卫国防安全
  
  我国的国防科技,从一开始就贯彻自主创新的原则,确保安全,不受制于人。如果不贯彻这条原则,不具备在关键领域占领技术顶端的勇气,我们就不可能手握“两弹一星”、载人航天等等这样的“外交王牌”。
  
  国防建设越是接近世界先进水平,就越需要强调自主创新,把自主核心技术提到更高的地位,因为关键领域尖端技术靠购买、引进、合作等手段是得不到的,即使得到了也要受制于人。唯有自主开发全面掌握,我们才能真正赢得话语权和主动权,从根本上保障国防安全。把完全自主的电控共轨技术应用于军队装备,正是体现了这一思想。
  
  目前,在世界汽车行业内,除了一汽,没有一家整车公司掌握并生产共轨系统。中国一汽独家承担了我国军用车辆的研制生产任务。自主电控共轨技术将应用到各种车辆上,并为批量供货和升级换代提供可靠保障。
  
  随着国防现代化建设脚步的加快,自主电控共轨系统还将陆续应用于重型车辆、船舶等,其国防意义重大。  

不对一汽抱任何希望、等哪天品牌分离再说吧
看标题就知道坑蒙拐骗
坑蒙拐骗,就知道吹
看下来这篇稿子可不是什么八股文,很多东西说得非常实在~~
搞过开发的人一定感受良多~~尤其是哲学、方法论方面和组织结构、流程的方面~~非常有意思~~
这篇稿子里涉及到“人”的内容不多,作为一个科研、开发机构,“人”的要素至关重要,以前看“企业文化”一直觉得很虚,但越到后来越觉得不简单,希望这不是无油所的短板
局部突破,带动全局
看标题就知道坑蒙拐骗
看你的回复就知道你这人就是啥都不是的喷子,你有啥本事做出啥名堂说说我倒想看看,除了会到处喷粪之外
打倒八股文,写了这么长愣是没看懂
这篇"八股文"内容丰富啊。在科研组织形式上、方法论上做文章,用项目管理的方法来指导科研,注重成本、质量、工期控制,以固化的经验来作为成功开发的模版,等等...是步入世界先进水平的正确道路。
一汽啥时候能有具有自主知识产权的高级轿车啊?
langrisser 发表于 2014-2-1 00:42
看标题首先联想到的也是发动机,但文中反复说得却是应用于数控机床。何解?
只有好的机器,才能加工出好的油嘴……
就是如此……
兵熊 发表于 2014-2-1 01:27
那些精密加工设备是制约国内自主研制的高压喷油系统量产的拦路虎之一,从外国购买设备建设生产线,经常因为 ...
现在就看技工能不能跟上了……
当然,这是个长期的活儿……
兵熊 发表于 2014-2-1 01:31
无锡所的共轨系统,现在基本上被一汽用在军品上,所以外面很少能见到。这也是没办法的事情因为中试厂就是总 ...
不是说高配版J6是装着带这个系统的发动机么?
貌似还获得了国家科技进步奖……
祈祷的螳螂 发表于 2014-2-1 07:44
一汽啥时候能有具有自主知识产权的高级轿车啊?
1号坐着阅兵的那个……
算不?
还有不少人骂的体无完肤的H7,L系……
H7可能仅有的不是“自主知识产权”的东西就是3.0NA配套的那个爱信变速箱和悬架的设计数据了……
不会是又骗钱吧,无锡所06年就宣称过一次,也是这个高压共轨,也是开了鉴定会,装车十几套试用中,不日即能替代进口云云,结果后来就没动静鸟,我那会也把宣传八股贴到超大上了
一汽啥时候能有具有自主知识产权的高级轿车啊?
红旗有高级轿车
其实我记忆中无锡所宣称开发成功高压共轨电喷装置远早于06年,我第一次看到相关报道是在科技日报上,03年之前的事了
兵熊 发表于 2014-2-1 01:31
无锡所的共轨系统,现在基本上被一汽用在军品上,所以外面很少能见到。这也是没办法的事情因为中试厂就是总 ...
老大,一汽高机动啥时候定型啊
zxd1981 发表于 2014-2-1 08:50
其实我记忆中无锡所宣称开发成功高压共轨电喷装置远早于06年,我第一次看到相关报道是在科技日报上,03年之 ...
八股文很难懂的,之前的几次八股分别对应的应该是技术上研发成功,还有出了工程样品,这次应该是可以小批量生产了,今后关于这个事,估计还会有1到2次的八股出来的
吹牛逼,假大空
你有什么料?来点真相。别凭感觉和想当然说话。
油研所是研究院,产能这一块目前还是短板
这篇文章透露出的意义非常重大!!!
一汽你把钱给民营吧就算搞了个电喷嘴也无法把你从代工厂解救出来
“他反复思考,觉察到传统的科研机制再也不能支撑以重大核心技术为突破的尖端战略科研了,必须重新规划“路径图”,消除内耗,让智慧毫无滞碍地贯穿始终,不流失养份地结果。整整一年,全所开展“解放思想大行动”,他成为一个哲学家。
  
  他说,创造发明必然属于哲学的民族,哲学的民族文化。爱因斯坦称“哲学可以被认为是全部科学研究之母”,中国的高科技落后于西方,除去一些客观因素外,与中国人的落后的方法论有必然的关系。他看到所里的技术人员在“死啃”技术,成了钻牛角尖的专家,收获的却是盲人摸象般地只见局部,不见整体,憋一股子劲出不来,白白浪费力气。他说,普通技术人员与大师的最大区别,不在别的,就在于没有哲学思想,不能很好地运用科学方法。因此,他发动全所人员学哲学,学习运用方法论、策略学、对策学等知识。磨刀不误砍柴工,思想大解放运动让员工们感觉到,掌握正确的方法论,的确是比资源、金钱还重要的要素。
  
  在得出“思想不解放是研究所最大的障碍”结论后,他力图去除东方文化中循规蹈矩、中庸保守的价值观,着手重组科研系统。以前,科研六要素(设计、计算、工艺、试验、制造、质量)平形分散到各个部门,各自为政,课题做完就算任务结束了,至于效果好不好、成本是否控制、产品好不好卖,没人关注。现在将课题制改成项目经理制,实施04重大专项时更进一步提升为大兵团作战制,整个所的组织体系调整为按产品开发的模块化、平台化来设置,以顶层设计引领并贯通产品始终,一气呵成,效果十分显著。
  
  抓新的“牛鼻子”,将先进的计算设计技术固化为研发生产中新的核心竞争力
  
   “产品不仅仅是设计出来的,也不是做出来的,首先是计算出来的。”这是朱剑明在做完共轨开发和04专项后最想突出表达的一个观点。他引用马克思的话说:“一门科学只有成功地运用数学的时候,才算达到了真正完善的地步。”“数学”是科学技术最好的工具和手段。何况对于精度为纳米极的共轨系统和超精加工机床来说,如果不能正确应用模拟计算手段,就不可能真正达到完善的程度。”


把我心里面思考了很多年的东西,说出来了一些
不是说高配版J6是装着带这个系统的发动机么?
貌似还获得了国家科技进步奖……
这些j6目前在一汽的物流车队里面使用,数量不多。因为无锡中试厂产能目前有限,不可能大规模商用。但供应自己的车队还是可以的。
遛!我发现这里很多人的语文是体育老师教的。
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-2-1 10:13
一汽你把钱给民营吧就算搞了个电喷嘴也无法把你从代工厂解救出来
你真的不懂……
这个民营的一些真的搞不出来……
原因就是太费钱,即便是你给他足够的钱,他也不会继续搞……
zxd1981 发表于 2014-2-1 08:47
不会是又骗钱吧,无锡所06年就宣称过一次,也是这个高压共轨,也是开了鉴定会,装车十几套试用中,不日即能 ...
一个是前面那个大大说的,是军方出的钱,产品优先给军方,民品线一边凉快……
另一个是民品线用户根本不认国产货……就哪怕是再好,也不认!(这点很愁人啊……)
zxd1981 发表于 2014-2-1 08:50
其实我记忆中无锡所宣称开发成功高压共轨电喷装置远早于06年,我第一次看到相关报道是在科技日报上,03年之 ...
这样如果没记错的话,应该是那个雪豹的那个发动机上面的共轨?
那个也是道依茨技术线的……跟解放的一样……
又肯下一块骨头。话说一三年下半年有人爆料这东西说国产的基本可以了,但是马上有人说仿制神马的型号
在自主汽车那块裤衩刷白啊…国人不怎么认可自主汽车
职院学生0803 发表于 2014-2-1 00:12
看不懂很正常……
之前很多人骂一汽是败家子……
但他们实际上不清楚,准确的说,应该是不关注,一汽的 ...
想起俺们这里的油泵油嘴厂了,不知道还活着没有。

lj1235 发表于 2014-2-1 11:42
在自主汽车那块裤衩刷白啊…国人不怎么认可自主汽车
是嗷,是嗷。俺老婆就认国产车,后来买了中华,用起来的确差那么一截,真心希望国产的能尽早硬起来。顺便鄙视国内几大汽车厂,服服帖帖的给老外代工黑国人的血汗钱。