超级军网【贴图】换个角度看B-2
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 21:15:13
诺斯罗普和洛克希德当年各自的方案
B-2 机翼锯齿后缘的演进
B-2A 剖视图
B-2 尾部的“海狸尾”可用于俯仰操纵。注意进气道上方打开的辅助进气门
在正常飞行时，B-2 两侧的减速板-方向舵都处于 5 度的张开位置
B-2A 机头上方的三组大气数据传感器（每组 4 个），下方还有三组
F118-GE-110 非加力涡扇发动机（B-2A 中央机身两侧的发动机舱内安装了 4 台 GE F118-GE-110 非加力涡扇发动机，每台额定静推力 8,618 千克。F118 是在 F101-X 的基础上研制，后者是 B-1 轰炸机 F101 发动机的战斗机型号。与 F101 相比，F101-X 有较小的低压外涵机匣，将旁通比从 2：1 降到 0.87：1。低旁通比的发动机只需较小的进气和排气系统，所以被 B-2 选中。
）
从这个角度看，B-2 的排气管也是 S 形的
B-2 的发动机与进/排气管系统，可以看到为了降低排气温度，用进气口的附面层吸除槽口引入了大量冷空气
B-2 在高亚音速飞行时，机翼上表面的气流已经达到了超音速
B-2 粗壮的前起落架
波音研制的先进旋转式挂架
B-2 可挂载的武器
B-2A Block 30 的座舱仪表
NAS-26 天文惯性单元观察窗口
AN/APQ-181 雷达的安装位置
1988 年 11 月 22 日 B-2 首次公开露面
AV-5 82-1070“火与冰”现已退役，这个绰号的由来是因为该机进行了低温和高温测试
B-2A 三面图
B-2 的隐身涂层修复过程，涂料具有毒性。日常 B-2 的涂层维护工作相当繁琐
-2 清单
82-1066/1071 B-2A Block 10（AV-1/AV-6，c/n 1001/1006）
1066”致命美女“，2000 年升级成 Block 30，现名”美国幽灵“。
1067”亚利桑那幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
1068”Shady Lady“/”鬼魂“，1999 年升级成 Block 30，现名”纽约幽灵“。
1069”印第安纳幽灵“，2000 年升级成 Block 30。
1070”火与冰“，1999 年升级成 Block 30，现名”俄亥俄幽灵“。
1071”黑寡妇“，升级成 Block 30，现名”密西西比幽灵“。
88-0328/0332 B-2A Block 10（AV-7/AV-11，c/n 1007/1011）
0328”德克萨斯幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0329”密苏里幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
0330”加利福尼亚幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0331”南卡罗来纳幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0332”华盛顿幽灵“，1999 年升级成 Block 30。
89-0127/0129 B-2A Block 10
0127 AV-12 c/n 1012”堪萨斯幽灵“，1996 年升级成 Block 20，1998 年升级成 Block 30。
0128 AV-13 c/n 1013”内布拉斯加幽灵”，1996 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0129 AV-14 c/n 1014“佐治亚幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
90-0040/0041 B-2A Block 10
0040 AV-15 c/n 1015”阿拉斯加幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0041 AV-16 c/n 1016“夏威夷幽灵”，1996 升级成 Block 20 1996，1999 年升级成 Block 30。
92-0700 B-2A Block 20
0700 AV-17 c/n 1017“佛罗里达幽灵” ，1999 年升级成 Block 30。
93-1085/1086 B-2A Block 20
1085 AV-18 c/n 1018“俄克拉荷马幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
1086 AV-19 c/n 1019”基蒂霍克幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
93-1087/1088 B-2A Block 30
1087 AV-20 c/n 1020“宾夕法尼亚幽灵”。
1088 AV-21 c/n 1021“路易斯安那幽灵”。
最后来几张B-2美图
诺斯罗普和洛克希德当年各自的方案
B-2 机翼锯齿后缘的演进
B-2A 剖视图
B-2 尾部的“海狸尾”可用于俯仰操纵。注意进气道上方打开的辅助进气门
在正常飞行时，B-2 两侧的减速板-方向舵都处于 5 度的张开位置
B-2A 机头上方的三组大气数据传感器（每组 4 个），下方还有三组
F118-GE-110 非加力涡扇发动机（B-2A 中央机身两侧的发动机舱内安装了 4 台 GE F118-GE-110 非加力涡扇发动机，每台额定静推力 8,618 千克。F118 是在 F101-X 的基础上研制，后者是 B-1 轰炸机 F101 发动机的战斗机型号。与 F101 相比，F101-X 有较小的低压外涵机匣，将旁通比从 2：1 降到 0.87：1。低旁通比的发动机只需较小的进气和排气系统，所以被 B-2 选中。
）
从这个角度看，B-2 的排气管也是 S 形的
B-2 的发动机与进/排气管系统，可以看到为了降低排气温度，用进气口的附面层吸除槽口引入了大量冷空气
B-2 在高亚音速飞行时，机翼上表面的气流已经达到了超音速
B-2 粗壮的前起落架
波音研制的先进旋转式挂架
B-2 可挂载的武器
B-2A Block 30 的座舱仪表
NAS-26 天文惯性单元观察窗口
AN/APQ-181 雷达的安装位置
1988 年 11 月 22 日 B-2 首次公开露面
AV-5 82-1070“火与冰”现已退役，这个绰号的由来是因为该机进行了低温和高温测试
B-2A 三面图
B-2 的隐身涂层修复过程，涂料具有毒性。日常 B-2 的涂层维护工作相当繁琐
-2 清单
82-1066/1071 B-2A Block 10（AV-1/AV-6，c/n 1001/1006）
1066”致命美女“，2000 年升级成 Block 30，现名”美国幽灵“。
1067”亚利桑那幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
1068”Shady Lady“/”鬼魂“，1999 年升级成 Block 30，现名”纽约幽灵“。
1069”印第安纳幽灵“，2000 年升级成 Block 30。
1070”火与冰“，1999 年升级成 Block 30，现名”俄亥俄幽灵“。
1071”黑寡妇“，升级成 Block 30，现名”密西西比幽灵“。
88-0328/0332 B-2A Block 10（AV-7/AV-11，c/n 1007/1011）
0328”德克萨斯幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0329”密苏里幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
0330”加利福尼亚幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0331”南卡罗来纳幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0332”华盛顿幽灵“，1999 年升级成 Block 30。
89-0127/0129 B-2A Block 10
0127 AV-12 c/n 1012”堪萨斯幽灵“，1996 年升级成 Block 20，1998 年升级成 Block 30。
0128 AV-13 c/n 1013”内布拉斯加幽灵”，1996 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0129 AV-14 c/n 1014“佐治亚幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
90-0040/0041 B-2A Block 10
0040 AV-15 c/n 1015”阿拉斯加幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0041 AV-16 c/n 1016“夏威夷幽灵”，1996 升级成 Block 20 1996，1999 年升级成 Block 30。
92-0700 B-2A Block 20
0700 AV-17 c/n 1017“佛罗里达幽灵” ，1999 年升级成 Block 30。
93-1085/1086 B-2A Block 20
1085 AV-18 c/n 1018“俄克拉荷马幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
1086 AV-19 c/n 1019”基蒂霍克幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
93-1087/1088 B-2A Block 30
1087 AV-20 c/n 1020“宾夕法尼亚幽灵”。
1088 AV-21 c/n 1021“路易斯安那幽灵”。
最后来几张B-2美图
B-2 机翼锯齿后缘的演进
B-2A 剖视图
B-2 尾部的“海狸尾”可用于俯仰操纵。注意进气道上方打开的辅助进气门
在正常飞行时，B-2 两侧的减速板-方向舵都处于 5 度的张开位置
B-2A 机头上方的三组大气数据传感器（每组 4 个），下方还有三组
F118-GE-110 非加力涡扇发动机（B-2A 中央机身两侧的发动机舱内安装了 4 台 GE F118-GE-110 非加力涡扇发动机，每台额定静推力 8,618 千克。F118 是在 F101-X 的基础上研制，后者是 B-1 轰炸机 F101 发动机的战斗机型号。与 F101 相比，F101-X 有较小的低压外涵机匣，将旁通比从 2：1 降到 0.87：1。低旁通比的发动机只需较小的进气和排气系统，所以被 B-2 选中。
）
从这个角度看，B-2 的排气管也是 S 形的
B-2 的发动机与进/排气管系统，可以看到为了降低排气温度，用进气口的附面层吸除槽口引入了大量冷空气
B-2 在高亚音速飞行时，机翼上表面的气流已经达到了超音速
B-2 粗壮的前起落架
波音研制的先进旋转式挂架
B-2 可挂载的武器
B-2A Block 30 的座舱仪表
NAS-26 天文惯性单元观察窗口
AN/APQ-181 雷达的安装位置
1988 年 11 月 22 日 B-2 首次公开露面
AV-5 82-1070“火与冰”现已退役，这个绰号的由来是因为该机进行了低温和高温测试
B-2A 三面图
B-2 的隐身涂层修复过程，涂料具有毒性。日常 B-2 的涂层维护工作相当繁琐
-2 清单
82-1066/1071 B-2A Block 10（AV-1/AV-6，c/n 1001/1006）
1066”致命美女“，2000 年升级成 Block 30，现名”美国幽灵“。
1067”亚利桑那幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
1068”Shady Lady“/”鬼魂“，1999 年升级成 Block 30，现名”纽约幽灵“。
1069”印第安纳幽灵“，2000 年升级成 Block 30。
1070”火与冰“，1999 年升级成 Block 30，现名”俄亥俄幽灵“。
1071”黑寡妇“，升级成 Block 30，现名”密西西比幽灵“。
88-0328/0332 B-2A Block 10（AV-7/AV-11，c/n 1007/1011）
0328”德克萨斯幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0329”密苏里幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
0330”加利福尼亚幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0331”南卡罗来纳幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0332”华盛顿幽灵“，1999 年升级成 Block 30。
89-0127/0129 B-2A Block 10
0127 AV-12 c/n 1012”堪萨斯幽灵“，1996 年升级成 Block 20，1998 年升级成 Block 30。
0128 AV-13 c/n 1013”内布拉斯加幽灵”，1996 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0129 AV-14 c/n 1014“佐治亚幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
90-0040/0041 B-2A Block 10
0040 AV-15 c/n 1015”阿拉斯加幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0041 AV-16 c/n 1016“夏威夷幽灵”，1996 升级成 Block 20 1996，1999 年升级成 Block 30。
92-0700 B-2A Block 20
0700 AV-17 c/n 1017“佛罗里达幽灵” ，1999 年升级成 Block 30。
93-1085/1086 B-2A Block 20
1085 AV-18 c/n 1018“俄克拉荷马幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
1086 AV-19 c/n 1019”基蒂霍克幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
93-1087/1088 B-2A Block 30
1087 AV-20 c/n 1020“宾夕法尼亚幽灵”。
1088 AV-21 c/n 1021“路易斯安那幽灵”。
最后来几张B-2美图
诺斯罗普和洛克希德当年各自的方案
B-2 机翼锯齿后缘的演进
B-2A 剖视图
B-2 尾部的“海狸尾”可用于俯仰操纵。注意进气道上方打开的辅助进气门
在正常飞行时，B-2 两侧的减速板-方向舵都处于 5 度的张开位置
B-2A 机头上方的三组大气数据传感器（每组 4 个），下方还有三组
F118-GE-110 非加力涡扇发动机（B-2A 中央机身两侧的发动机舱内安装了 4 台 GE F118-GE-110 非加力涡扇发动机，每台额定静推力 8,618 千克。F118 是在 F101-X 的基础上研制，后者是 B-1 轰炸机 F101 发动机的战斗机型号。与 F101 相比，F101-X 有较小的低压外涵机匣，将旁通比从 2：1 降到 0.87：1。低旁通比的发动机只需较小的进气和排气系统，所以被 B-2 选中。
）
从这个角度看，B-2 的排气管也是 S 形的
B-2 的发动机与进/排气管系统，可以看到为了降低排气温度，用进气口的附面层吸除槽口引入了大量冷空气
B-2 在高亚音速飞行时，机翼上表面的气流已经达到了超音速
B-2 粗壮的前起落架
波音研制的先进旋转式挂架
B-2 可挂载的武器
B-2A Block 30 的座舱仪表
NAS-26 天文惯性单元观察窗口
AN/APQ-181 雷达的安装位置
1988 年 11 月 22 日 B-2 首次公开露面
AV-5 82-1070“火与冰”现已退役，这个绰号的由来是因为该机进行了低温和高温测试
B-2A 三面图
B-2 的隐身涂层修复过程，涂料具有毒性。日常 B-2 的涂层维护工作相当繁琐
-2 清单
82-1066/1071 B-2A Block 10（AV-1/AV-6，c/n 1001/1006）
1066”致命美女“，2000 年升级成 Block 30，现名”美国幽灵“。
1067”亚利桑那幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
1068”Shady Lady“/”鬼魂“，1999 年升级成 Block 30，现名”纽约幽灵“。
1069”印第安纳幽灵“，2000 年升级成 Block 30。
1070”火与冰“，1999 年升级成 Block 30，现名”俄亥俄幽灵“。
1071”黑寡妇“，升级成 Block 30，现名”密西西比幽灵“。
88-0328/0332 B-2A Block 10（AV-7/AV-11，c/n 1007/1011）
0328”德克萨斯幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0329”密苏里幽灵“，1997 年升级成 Block 30。
0330”加利福尼亚幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0331”南卡罗来纳幽灵“，1998 年升级成 Block 30。
0332”华盛顿幽灵“，1999 年升级成 Block 30。
89-0127/0129 B-2A Block 10
0127 AV-12 c/n 1012”堪萨斯幽灵“，1996 年升级成 Block 20，1998 年升级成 Block 30。
0128 AV-13 c/n 1013”内布拉斯加幽灵”，1996 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0129 AV-14 c/n 1014“佐治亚幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
90-0040/0041 B-2A Block 10
0040 AV-15 c/n 1015”阿拉斯加幽灵”，1997 年升级成 Block 20，1999 年升级成 Block 30。
0041 AV-16 c/n 1016“夏威夷幽灵”，1996 升级成 Block 20 1996，1999 年升级成 Block 30。
92-0700 B-2A Block 20
0700 AV-17 c/n 1017“佛罗里达幽灵” ，1999 年升级成 Block 30。
93-1085/1086 B-2A Block 20
1085 AV-18 c/n 1018“俄克拉荷马幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
1086 AV-19 c/n 1019”基蒂霍克幽灵”，2000 年升级成 Block 30。
93-1087/1088 B-2A Block 30
1087 AV-20 c/n 1020“宾夕法尼亚幽灵”。
1088 AV-21 c/n 1021“路易斯安那幽灵”。
最后来几张B-2美图
第一次见这些细节图，，楼主好手段。。
期待看到兔版隐轰
各种羡慕嫉妒恨呀
MD科技真的很逆天，总感觉B2和SR71不应该是那个时代的东西，我兔好好加油啊
据说某个批次的涂料在潮湿环境下会掉属性值。。。
B2外形实在太科幻了，都不像地球上的飞行物
科幻一般
座舱漂亮！
传说B2的尾喷流中会加入某种药剂来增加隐身性能，一直没找到有关资料，有没有大神能详细科普一下？
好轰炸机啊
惨死街头 发表于 2014-1-31 19:55
传说B2的尾喷流中会加入某种药剂来增加隐身性能，一直没找到有关资料，有没有大神能详细科普一下？
我只听说过有人谣传22的尾喷管可以借助液态氮气降温
传说B2的尾喷流中会加入某种药剂来增加隐身性能，一直没找到有关资料，有没有大神能详细科普一下？
我只听说过有人谣传22的尾喷管可以借助液态氮气降温
以前还看到过说B2使用什么天顶星技术来增加飞机推比，但不是增大发动机推力，而是通过类似静电 暗物质 余热增推 和 龙卷风等看不明白的技术额外获得推力，不知道哪位知道一些？
图片不错，很详细
列兵？特地注册发帖的？这是我兔的轰轰要出来的前戏吗？
当初炸大使馆的罪恶之手！
中国最缺的就是像B-2那样的大胆创新。如果世上从来就没有B-2和类似的方案存在，国内的技术人员首次提出了这种无垂尾飞翼式布局，领导可能会批准吗？
pl18 发表于 2014-1-31 21:12
以前还看到过说B2使用什么天顶星技术来增加飞机推比，但不是增大发动机推力，而是通过类似静电 暗物质 余热 ...
我也看过这种说法，不知真假。据说是通过电场推进，在机翼前缘放正电，后缘放负电然后获得额外的动力...我水平太菜了，难以分辨这是否在技术上可行。
以前还看到过说B2使用什么天顶星技术来增加飞机推比，但不是增大发动机推力，而是通过类似静电 暗物质 余热 ...
我也看过这种说法，不知真假。据说是通过电场推进，在机翼前缘放正电，后缘放负电然后获得额外的动力...我水平太菜了，难以分辨这是否在技术上可行。
真怀疑MD有外星人帮助......
我喜欢B2的俯视图，其它角度真心恶心。。。还是F117科幻点
以前还看到过说B2使用什么天顶星技术来增加飞机推比，但不是增大发动机推力，而是通过类似静电 暗物质 余热 ...
高歌的蓝星畅想系列文章？
高歌的蓝星畅想系列文章？
高歌的蓝星畅想系列文章？
是当年发表在航空知识上的系列文章么？那是2005到2006年左右吧，看到那文章就感觉自己脑子不够用。。。。
是当年发表在航空知识上的系列文章么？那是2005到2006年左右吧，看到那文章就感觉自己脑子不够用。。。。
楼主好多猛图啊。
继承发扬二战时期德国人的思想而已。。。
有一点，图片未反映：据说有一种版本的B-2,前后襟翼加有5000万伏特的电压差。。。仅靠前襟吸引前方大气中的异性粒子+后襟翼推斥同性粒子。。。基本上发动机仅仅提供电压即可。超省油+可以超音速。。。
有一点，图片未反映：据说有一种版本的B-2,前后襟翼加有5000万伏特的电压差。。。仅靠前襟吸引前方大气中的异性粒子+后襟翼推斥同性粒子。。。基本上发动机仅仅提供电压即可。超省油+可以超音速。。。
真没换角度的感觉，都是常见角度。
Bearcat 发表于 2014-1-31 23:27
中国最缺的就是像B-2那样的大胆创新。如果世上从来就没有B-2和类似的方案存在，国内的技术人员首次提出了这 ...
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
年轻人多读点书是有好处的
中国最缺的就是像B-2那样的大胆创新。如果世上从来就没有B-2和类似的方案存在，国内的技术人员首次提出了这 ...
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
年轻人多读点书是有好处的
ASSO 发表于 2014-2-1 17:07
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
二战前Northrop就有飞翼布局的传统，用不着德国人来发明。
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
二战前Northrop就有飞翼布局的传统，用不着德国人来发明。
ASSO 发表于 2014-2-1 17:07
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
人家诺斯罗普公司1930年代就在玩飞翼了，纳X的东西算个球。美帝有没有创造力天朝反正是黑不了的。
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
人家诺斯罗普公司1930年代就在玩飞翼了，纳X的东西算个球。美帝有没有创造力天朝反正是黑不了的。
ASSO 发表于 2014-2-1 17:07
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
这是美国诺斯罗普公司1940年试飞的东西
这是美国诺斯罗普公司1947年试飞的东西
这是美国诺斯罗普公司1989年试飞的东西
美国的飞翼技术一脉相承， 你就别急着给人家找爹了，自己去查查你那德国货是啥时候研制的
ASSO 发表于 2014-2-1 17:07
世界上仅存的两架Go229至今仍然躺在老美的博物馆里
容克G38发来贺电.....
这是美国诺斯罗普公司1940年试飞的东西
这是美国诺斯罗普公司1947年试飞的东西
这是美国诺斯罗普公司1989年试飞的东西
美国的飞翼技术一脉相承， 你就别急着给人家找爹了，自己去查查你那德国货是啥时候研制的
钢管舞装甲 发表于 2014-2-1 17:22
人家诺斯罗普公司1930年代就在玩飞翼了，纳X的东西算个球。美帝有没有创造力天朝反正是黑不了的。
哎呀呀呀，造飞翼的那个诺斯罗普是1939年才成立的哦
就算你说老诺斯罗普就在研究飞翼
可是Reimar和Walter.Horten的Horten I 1931年上天的哟
可是诺斯罗普先生1932年在唐纳德·道格拉斯的帮助下创办了老诺斯洛普公司
1943年Horten兄弟开始攒喷气飞翼
诺斯罗普君1948年5月15日YB-35首飞时还是螺旋桨哟
某人自己抽自己抽的挺开心
人家诺斯罗普公司1930年代就在玩飞翼了，纳X的东西算个球。美帝有没有创造力天朝反正是黑不了的。
哎呀呀呀，造飞翼的那个诺斯罗普是1939年才成立的哦
就算你说老诺斯罗普就在研究飞翼
可是Reimar和Walter.Horten的Horten I 1931年上天的哟
可是诺斯罗普先生1932年在唐纳德·道格拉斯的帮助下创办了老诺斯洛普公司
1943年Horten兄弟开始攒喷气飞翼
诺斯罗普君1948年5月15日YB-35首飞时还是螺旋桨哟
某人自己抽自己抽的挺开心
白云居士 发表于 2014-2-1 17:45
这是美国诺斯罗普公司1940年试飞的东西
这是美国诺斯罗普公司1947年试飞的东西
走两步解释一下
这是美国诺斯罗普公司1940年试飞的东西
这是美国诺斯罗普公司1947年试飞的东西
走两步解释一下
无盐者 发表于 2014-2-1 17:51
哎呀呀呀，造飞翼的那个诺斯罗普是1939年才成立的哦
就算你说老诺斯罗普就在研究飞翼
可是Reimar ...
没人规定说用螺旋桨就不是飞翼了。
XB-35并不是美帝第一种飞翼，虽然是第一种大型轰炸机。
问题时有人往“美帝飞翼也是抄纳X的，美帝一样没创造力”去误导人。
哎呀呀呀，造飞翼的那个诺斯罗普是1939年才成立的哦
就算你说老诺斯罗普就在研究飞翼
可是Reimar ...
没人规定说用螺旋桨就不是飞翼了。
XB-35并不是美帝第一种飞翼，虽然是第一种大型轰炸机。
问题时有人往“美帝飞翼也是抄纳X的，美帝一样没创造力”去误导人。
无盐者 发表于 2014-2-1 17:51
哎呀呀呀，造飞翼的那个诺斯罗普是1939年才成立的哦
就算你说老诺斯罗普就在研究飞翼
可是Reimar ...
Horten I？ 一个小型的滑翔机拿来凑什么热闹？ 你还不如把中国的风筝摆到桌子上跪拜呢
哎呀呀呀，造飞翼的那个诺斯罗普是1939年才成立的哦
就算你说老诺斯罗普就在研究飞翼
可是Reimar ...
Horten I？ 一个小型的滑翔机拿来凑什么热闹？ 你还不如把中国的风筝摆到桌子上跪拜呢
无盐者 发表于 2014-2-1 17:53
走两步解释一下
你先解释一下飞机和滑翔机的区别吧
走两步解释一下
你先解释一下飞机和滑翔机的区别吧
这东西 藏也不好藏 飞也慢 不如打水漂的蛋蛋好吧
这玩意儿玩低空突防，不知道驾驶员执行任务时候什么心态
Bearcat 发表于 2014-1-31 23:27
中国最缺的就是像B-2那样的大胆创新。如果世上从来就没有B-2和类似的方案存在，国内的技术人员首次提出了这 ...
领导不会批，网民会说这是扯蛋，JY会说吃草养老木
中国最缺的就是像B-2那样的大胆创新。如果世上从来就没有B-2和类似的方案存在，国内的技术人员首次提出了这 ...
领导不会批，网民会说这是扯蛋，JY会说吃草养老木
空军之翼上面有详细介绍的 不过还是很感谢
pl18 发表于 2014-2-1 13:09
是当年发表在航空知识上的系列文章么？那是2005到2006年左右吧，看到那文章就感觉自己脑子不够用。。。。
对，就是。而且我至今也不知道那个系列的文章究竟是科普性质的还是科幻性质的。
是当年发表在航空知识上的系列文章么？那是2005到2006年左右吧，看到那文章就感觉自己脑子不够用。。。。
对，就是。而且我至今也不知道那个系列的文章究竟是科普性质的还是科幻性质的。