官八股,利剑采用 隐身低流损蛇形进气道,泰山中推完成了5 ...

汪祥，贵州黎阳航空发动机公司装试分厂试车工程技术研究室一名年轻的室主任，2011年入选集团公司“航空工程技术骨干人才培养项目”，于2012年初自英国克莱菲尔德大学攻读完“航空发动机设计”专业硕士课程后回到身处三线的黎阳公司。从英国学成回来之后，他秉承着“心系祖国、情系航空”的追求，以务实的作风、严谨的态度、高度的责任意识和过硬的专业知识，在较短的时间内实现了理论知识和生产实践相结合，工作的效果明显，工作的业绩突出，在公司青年技术人员里面形成了良好的模范带头作用。
今年5月份，某大型无人攻击机配装的隐身低流损蛇形进气道需要在车台进行与发动机匹配的试车摸底试验。这种进气道是国内首创的一种先进隐身低反射进气道，它形状不规则且体积庞大，国内此前从未在车台进行过飞机进气道与发动机匹配试验。从一开始的进气道在试车台架的安装、调整、与发动机匹配及发动机试车时遇到的畸变大等等都是一系列未知的难题。面对这种困难，汪祥没有退缩。他满怀着信心，与试车技术室的同事一起，对每项难题做了逐一的分解，将大问题变成小问题，然后各个击破。历时一个多月，终于完成了这项试车试验，在国内首次为该型进气道与发动机的匹配性获得了宝贵的数据，为后续的某型先进国产无人机的首飞打下了良好基础。
今年8月份开始的某型涡扇发动机预鉴定长试是新机研制过程中的一个关键节点，该任务的完成情况直接决定着明年新机能否能走向小批量生产。对于这项重要的工程，他与分厂的同事们，从一开始就奋战在8号试车台。从长试之前的车台调试工作，到长试准备过程中的车台检查以及长试之前的评审工作，他都是积极主动地冲到前面：制定车台长试适应改造方案，现场检查车台设备运行状况，撰写试车台试车前评审总结报告，为长试做着充分而细致的准备。他每天早上都要提前上班到车台收集信息，将前一天长试的情况整理之后以“长试信息台”的方式发送到公司的各相关部门，让相关人员每天早上都能足不出办公室地及时了解到车台的最新情况。这种“点到面”的沟通方式打破了以前“点到线”信息层层上报的常惯，使长试信息传递迅捷有效，为长试的进展节省了大量的时间。这一项工作一直持续到长试终止，59天时间，每天都坚持发送，从未间断。同时作为分厂内负责新机长试技术工作的主要人员之一，在预鉴定长试过程当中，他每天都要到车台多次，随时了解长试的进展，及时协调解决长试中出现的诸多问题，为该型涡扇新机的预鉴定长试做了积极的贡献
今年10月份，某型新研涡扇发动机的鉴定大纲中需要发动机进行进口空气加温的热试车试验。在中推涡扇发动机研制过程当中，国内未曾进行过类似的试验，当时没有具备这种试验能力的试车台，同时高温度的进口空气和燃油在试验过程当中危险且难以控制，稍有疏漏会带来不可预知的严重后果。面对这一难题，汪祥和他的同事们一起进行认真、细致的研究，针对试验的要求对现有的老试车台进行了改造、编制了合理有效的热试车程序，制定了周全的危险情况应急预案，最后指导着试车小组顺利完成了这一大难度的发动机试验项目。他负责的这个热试车试验为中推涡扇发动机热试车积累了第一手的数据，填补了国内中等推力发动机热试车试验的空白。

人的一生应该有一种信念，为事业而奋斗的人应该有一种精神。这种信念和精神体现在汪祥身上，就是找准自己的位置，树立开拓创新的意识，带着满怀的信心，去实现自己的价值。虽然地处条件艰苦的三线，但汪祥无怨无悔，为了航空发动机事业的发展，他用踏实的工作和勤奋的态度，为国家航空发动机事业的发展与贵州省“工业强国”愿景的实现默默地做着贡献。所获荣誉：　　2012年黎阳公司“先进共产党员”；　　2012年黎阳公司“青年岗位技术能手”；　　2012年黎阳公司“十大标兵”。（完）
http://www.grsx.org/2013/05/27/15/wx/汪祥，贵州黎阳航空发动机公司装试分厂试车工程技术研究室一名年轻的室主任，2011年入选集团公司“航空工程技术骨干人才培养项目”，于2012年初自英国克莱菲尔德大学攻读完“航空发动机设计”专业硕士课程后回到身处三线的黎阳公司。从英国学成回来之后，他秉承着“心系祖国、情系航空”的追求，以务实的作风、严谨的态度、高度的责任意识和过硬的专业知识，在较短的时间内实现了理论知识和生产实践相结合，工作的效果明显，工作的业绩突出，在公司青年技术人员里面形成了良好的模范带头作用。
今年5月份，某大型无人攻击机配装的隐身低流损蛇形进气道需要在车台进行与发动机匹配的试车摸底试验。这种进气道是国内首创的一种先进隐身低反射进气道，它形状不规则且体积庞大，国内此前从未在车台进行过飞机进气道与发动机匹配试验。从一开始的进气道在试车台架的安装、调整、与发动机匹配及发动机试车时遇到的畸变大等等都是一系列未知的难题。面对这种困难，汪祥没有退缩。他满怀着信心，与试车技术室的同事一起，对每项难题做了逐一的分解，将大问题变成小问题，然后各个击破。历时一个多月，终于完成了这项试车试验，在国内首次为该型进气道与发动机的匹配性获得了宝贵的数据，为后续的某型先进国产无人机的首飞打下了良好基础。
今年8月份开始的某型涡扇发动机预鉴定长试是新机研制过程中的一个关键节点，该任务的完成情况直接决定着明年新机能否能走向小批量生产。对于这项重要的工程，他与分厂的同事们，从一开始就奋战在8号试车台。从长试之前的车台调试工作，到长试准备过程中的车台检查以及长试之前的评审工作，他都是积极主动地冲到前面：制定车台长试适应改造方案，现场检查车台设备运行状况，撰写试车台试车前评审总结报告，为长试做着充分而细致的准备。他每天早上都要提前上班到车台收集信息，将前一天长试的情况整理之后以“长试信息台”的方式发送到公司的各相关部门，让相关人员每天早上都能足不出办公室地及时了解到车台的最新情况。这种“点到面”的沟通方式打破了以前“点到线”信息层层上报的常惯，使长试信息传递迅捷有效，为长试的进展节省了大量的时间。这一项工作一直持续到长试终止，59天时间，每天都坚持发送，从未间断。同时作为分厂内负责新机长试技术工作的主要人员之一，在预鉴定长试过程当中，他每天都要到车台多次，随时了解长试的进展，及时协调解决长试中出现的诸多问题，为该型涡扇新机的预鉴定长试做了积极的贡献
今年10月份，某型新研涡扇发动机的鉴定大纲中需要发动机进行进口空气加温的热试车试验。在中推涡扇发动机研制过程当中，国内未曾进行过类似的试验，当时没有具备这种试验能力的试车台，同时高温度的进口空气和燃油在试验过程当中危险且难以控制，稍有疏漏会带来不可预知的严重后果。面对这一难题，汪祥和他的同事们一起进行认真、细致的研究，针对试验的要求对现有的老试车台进行了改造、编制了合理有效的热试车程序，制定了周全的危险情况应急预案，最后指导着试车小组顺利完成了这一大难度的发动机试验项目。他负责的这个热试车试验为中推涡扇发动机热试车积累了第一手的数据，填补了国内中等推力发动机热试车试验的空白。

人的一生应该有一种信念，为事业而奋斗的人应该有一种精神。这种信念和精神体现在汪祥身上，就是找准自己的位置，树立开拓创新的意识，带着满怀的信心，去实现自己的价值。虽然地处条件艰苦的三线，但汪祥无怨无悔，为了航空发动机事业的发展，他用踏实的工作和勤奋的态度，为国家航空发动机事业的发展与贵州省“工业强国”愿景的实现默默地做着贡献。所获荣誉：　　2012年黎阳公司“先进共产党员”；　　2012年黎阳公司“青年岗位技术能手”；　　2012年黎阳公司“十大标兵”。（完）
http://www.grsx.org/2013/05/27/15/wx/