科工六院2.2米固体发动机于2013年4月28日点火试车成功
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 06:45:59
科工六院2.2米固体发动机于2013年4月28日点火试车成功
刘石泉:高举创新大旗 不断提高型号研制工作水平
发布时间:2013年05月02日 文章来源: 中国航天科工六院
4月28日,集团公司副总经理刘石泉在六院现场指导某型号发动机地面点火试验。
试验获得圆满成功后,刘石泉代表集团公司董事长高红卫、总经理曹建国对六院表示祝贺,对该型号发动机设计、生产、试验一线人员的辛勤工作表示崇高的敬意和诚挚的问候。他指出,该型号发动机试车成功是我国固体动力发展史上的里程碑,标志着集团公司、六院固体发动机技术迈上了新台阶,取得了重大的胜利。该型号的试车成功也为集团公司拓展新领域提供了有力支撑。
在六院检查指导期间,刘石泉一行察看了20吨F-12高强有机纤维生产线,总装工房,蒙皮生产线等生产现场,详细了解六院型号科研生产工作。
刘石泉充分肯定了六院的各项工作,并希望六院高举创新大旗,继续贯彻落实集团公司党组提出的创新驱动战略,抓好各项预研工作,不断提高型号研制工作水平;抓好各项型号批产工作,确保圆满完成好各项任务。针对对后续工作,刘石泉要求六院要高度重视安全生产工作。要进一步做好安全预防,加强风险管控,杜绝安全事故的发生;要高度重视质量工作。要在质量管控上下功夫,找出问题关键所在,严格落实责任制,加强纪律、制度、人的管控,将制度转化为执行力,让质量理念深入人心,确保交付的产品经得起检验;要解放思想、开拓创新,不断加大固体动力创新发展力度。在做好现有工作的基础上,加强人才引进和课题的研究,另辟蹊径,谋划好未来动力发展方向;要加强民用产业的发展,在军民融合上下功夫。充分利用好本专业、现有的人才队伍以及企业资源。(文/院宣)
http://www.casic.com.cn/n103/n131/c1342060/content.html
2013年,是六院转型升级实现突破的关键一年。一年来,六院广大干部职工团结一心,攻坚克难,以实际行动贯彻落实集团公司“1+2+3+4+5+N”转型升级发展战略,不断深化“五型”六院建设,凝心聚力谋求新的发展。全年型号数量、装药量、试验数量创历史新高,重点型号研制取得突破性进展。2.2米发动机试车成功,标志着六院在国内固体发动机大型化发展方面取得了重要跨越。军民融合取得重大进展,新材料等项目获得国家和地方政府重大资金支持。成功召开六院第三次党员代表大会,选举产生新一届党委、纪委,确定了未来五年奋斗目标、主要任务和保障措施。“人才强院”战略深入推进,人才引进质量创历史之最。六院获首个集团公司技能大师工作室称号。安全生产形势平稳,六家单位通过一级保密资格认证复查,两家单位通过保密资格现场认证。深入开展党的群众路线教育实践活动,两级领导班子和两级机关、各级干部聚焦“四风”查问题、剖根源、抓整改,干部作风进一步转变,一大批职工群众关心的问题得到及时解决。
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c1701391/content.html
科工六院2.2米固体发动机于2013年4月28日点火试车成功
刘石泉:高举创新大旗 不断提高型号研制工作水平
发布时间:2013年05月02日 文章来源: 中国航天科工六院
4月28日,集团公司副总经理刘石泉在六院现场指导某型号发动机地面点火试验。
试验获得圆满成功后,刘石泉代表集团公司董事长高红卫、总经理曹建国对六院表示祝贺,对该型号发动机设计、生产、试验一线人员的辛勤工作表示崇高的敬意和诚挚的问候。他指出,该型号发动机试车成功是我国固体动力发展史上的里程碑,标志着集团公司、六院固体发动机技术迈上了新台阶,取得了重大的胜利。该型号的试车成功也为集团公司拓展新领域提供了有力支撑。
在六院检查指导期间,刘石泉一行察看了20吨F-12高强有机纤维生产线,总装工房,蒙皮生产线等生产现场,详细了解六院型号科研生产工作。
刘石泉充分肯定了六院的各项工作,并希望六院高举创新大旗,继续贯彻落实集团公司党组提出的创新驱动战略,抓好各项预研工作,不断提高型号研制工作水平;抓好各项型号批产工作,确保圆满完成好各项任务。针对对后续工作,刘石泉要求六院要高度重视安全生产工作。要进一步做好安全预防,加强风险管控,杜绝安全事故的发生;要高度重视质量工作。要在质量管控上下功夫,找出问题关键所在,严格落实责任制,加强纪律、制度、人的管控,将制度转化为执行力,让质量理念深入人心,确保交付的产品经得起检验;要解放思想、开拓创新,不断加大固体动力创新发展力度。在做好现有工作的基础上,加强人才引进和课题的研究,另辟蹊径,谋划好未来动力发展方向;要加强民用产业的发展,在军民融合上下功夫。充分利用好本专业、现有的人才队伍以及企业资源。(文/院宣)
http://www.casic.com.cn/n103/n131/c1342060/content.html
2013年,是六院转型升级实现突破的关键一年。一年来,六院广大干部职工团结一心,攻坚克难,以实际行动贯彻落实集团公司“1+2+3+4+5+N”转型升级发展战略,不断深化“五型”六院建设,凝心聚力谋求新的发展。全年型号数量、装药量、试验数量创历史新高,重点型号研制取得突破性进展。2.2米发动机试车成功,标志着六院在国内固体发动机大型化发展方面取得了重要跨越。军民融合取得重大进展,新材料等项目获得国家和地方政府重大资金支持。成功召开六院第三次党员代表大会,选举产生新一届党委、纪委,确定了未来五年奋斗目标、主要任务和保障措施。“人才强院”战略深入推进,人才引进质量创历史之最。六院获首个集团公司技能大师工作室称号。安全生产形势平稳,六家单位通过一级保密资格认证复查,两家单位通过保密资格现场认证。深入开展党的群众路线教育实践活动,两级领导班子和两级机关、各级干部聚焦“四风”查问题、剖根源、抓整改,干部作风进一步转变,一大批职工群众关心的问题得到及时解决。
http://www.dljs.casic.cn/n1605871/n1605887/c1701391/content.html
这个2.2米发动机有没有可能是东风41的一级发动机?
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?
说好的东风31A更换的芳纶III呢碳纤维呢
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?
说好的东风31A更换的芳纶III呢碳纤维呢
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 20:46
这个2.2米发动机有没有可能是东风41的一级发动机?
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?{:171: ...
D41和L3都可能是2.25米直径的固体发动机,我一直怀疑它们和上一代一样是陆海通用的设计
这个2.2米发动机有没有可能是东风41的一级发动机?
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?{:171: ...
D41和L3都可能是2.25米直径的固体发动机,我一直怀疑它们和上一代一样是陆海通用的设计
这应该是民用的固体运载吧。
lsquirrel 发表于 2014-1-8 20:54
D41和L3都可能是2.25米直径的固体发动机,我一直怀疑它们和上一代一样是陆海通用的设计
时间对不上吧?4月28日试车,年末东风41首射……整箭测试都来不及吧?
==============================================
哦,搞错了,这个是科工的……
lsquirrel 发表于 2014-1-8 20:54
D41和L3都可能是2.25米直径的固体发动机,我一直怀疑它们和上一代一样是陆海通用的设计
时间对不上吧?4月28日试车,年末东风41首射……整箭测试都来不及吧?
==============================================
哦,搞错了,这个是科工的……
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 21:00
时间对不上吧?4月28日试车,年末东风41首射……整箭测试都来不及吧?
DF41是12年7月首射吧
时间对不上吧?4月28日试车,年末东风41首射……整箭测试都来不及吧?
DF41是12年7月首射吧
dddd-dh 发表于 2014-1-8 20:57
这应该是民用的固体运载吧。
民用固体火箭是航天科技集团的产品……
单段的120吨推力2米直径固推都上航展了,两段240吨和三段360吨的都在测试……
这应该是民用的固体运载吧。
民用固体火箭是航天科技集团的产品……
单段的120吨推力2米直径固推都上航展了,两段240吨和三段360吨的都在测试……
军转民是共同的追求,即使在航天系统内部形成竞争也是正常的。
民品的指标比军用的低很多,成本是第一和主要的追求。
民品的指标比军用的低很多,成本是第一和主要的追求。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 21:06
民用固体火箭是航天科技集团的产品……
单段的120吨推力2米直径固推都上航展了,两段240吨和三段360吨的 ...
120吨固推与基于YF100的2.25m直径助推器相比,有何优势
貌似液氧煤油成本更低吧
中国液体火箭发动机推力等级布局合理,为何还要发展对应的固体发动机
民用固体火箭是航天科技集团的产品……
单段的120吨推力2米直径固推都上航展了,两段240吨和三段360吨的 ...
120吨固推与基于YF100的2.25m直径助推器相比,有何优势
貌似液氧煤油成本更低吧
中国液体火箭发动机推力等级布局合理,为何还要发展对应的固体发动机
dddd-dh 发表于 2014-1-8 21:08
军转民是共同的追求,即使在航天系统内部形成竞争也是正常的。
民品的指标比军用的低很多,成本是第一和 ...
美国在航天飞机选型时,为了顾及洲际导弹的固体火箭发动机生产线的利益,选择了双固体助推器的构型,导致成本居高不下,还给人员增加了额外风险;
我们为何不把军民分离啊。。。。。。
民用火箭就搞煤油 液氢 甲烷;军用就搞全固体;难道要学日本穿马甲。。。。。。
军转民是共同的追求,即使在航天系统内部形成竞争也是正常的。
民品的指标比军用的低很多,成本是第一和 ...
美国在航天飞机选型时,为了顾及洲际导弹的固体火箭发动机生产线的利益,选择了双固体助推器的构型,导致成本居高不下,还给人员增加了额外风险;
我们为何不把军民分离啊。。。。。。
民用火箭就搞煤油 液氢 甲烷;军用就搞全固体;难道要学日本穿马甲。。。。。。
天降祥瑞 发表于 2014-1-8 21:40
120吨固推与基于YF100的2.25m直径助推器相比,有何优势
貌似液氧煤油成本更低吧
中国液 ...
长征6A用的120吨固推,用固推主要是便于快速发射,不需要发射前加注。
对于太原卫星发射中心来说,不做大的改进继续沿用现有长征4的发射阵位非常重要,也就是说助推器最好要免加注。这点只有固推能满足。
天降祥瑞 发表于 2014-1-8 21:40
120吨固推与基于YF100的2.25m直径助推器相比,有何优势
貌似液氧煤油成本更低吧
中国液 ...
长征6A用的120吨固推,用固推主要是便于快速发射,不需要发射前加注。
对于太原卫星发射中心来说,不做大的改进继续沿用现有长征4的发射阵位非常重要,也就是说助推器最好要免加注。这点只有固推能满足。
天降祥瑞 发表于 2014-1-8 21:47
美国在航天飞机选型时,为了顾及洲际导弹的固体火箭发动机生产线的利益,选择了双固体助推器的构型,导致 ...
120、240、360、500、1000吨固推系列是早就定下的。现在看来500吨和1000吨是死翘翘了,360吨的适用度非常高。足以将长征6发展成天朝的德尔塔2。
120吨固推主要是满足长征11这种民用快速发射系统。
固推虽然贵、比冲较低,不过优势还是很多的。
美国在航天飞机选型时,为了顾及洲际导弹的固体火箭发动机生产线的利益,选择了双固体助推器的构型,导致 ...
120、240、360、500、1000吨固推系列是早就定下的。现在看来500吨和1000吨是死翘翘了,360吨的适用度非常高。足以将长征6发展成天朝的德尔塔2。
120吨固推主要是满足长征11这种民用快速发射系统。
固推虽然贵、比冲较低,不过优势还是很多的。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 21:59
长征6A用的240吨固推,用固推主要是便于快速发射,不需要发射前加注。
对于太原卫星发射中心来说,不做 ...
长征6一级不是YF100吗。。。。。。它的定位是小火箭 小卫星 低成本,LEO500-1000Kg啊?!
使用固推不提高成本吗?发射工位可以新建啊,反正重复使用啊!又不浪费!
长征6A用的240吨固推,用固推主要是便于快速发射,不需要发射前加注。
对于太原卫星发射中心来说,不做 ...
长征6一级不是YF100吗。。。。。。它的定位是小火箭 小卫星 低成本,LEO500-1000Kg啊?!
使用固推不提高成本吗?发射工位可以新建啊,反正重复使用啊!又不浪费!
天降祥瑞 发表于 2014-1-8 22:09
长征6一级不是YF100吗。。。。。。它的定位是小火箭 小卫星 低成本,LEO500-1000Kg啊?!
使用固推不提高 ...
长征6是发射SSO载荷的
谁说他只能发射小型载荷?八院还靠它吃饭呢。二三子级扩大为3.35米直径,加固推,长征6A,完美取代长征4。
固推贵?不要固推?替代长征4就得要长征7HO,换氢氧二子级的长征7。固推怎么都比氢氧机便宜,更不说增加液氢加注设施又要钱。
而且长征7HO构型想扩大载荷一样加固推。还是那句话,太原不支持助推器加注。
另外发射阵位可不便宜,美帝土星5的俩阵位航天飞机、SLS一样沿用。长征6可以三平简易阵位发射,长征6A可不行。
长征6一级不是YF100吗。。。。。。它的定位是小火箭 小卫星 低成本,LEO500-1000Kg啊?!
使用固推不提高 ...
长征6是发射SSO载荷的
谁说他只能发射小型载荷?八院还靠它吃饭呢。二三子级扩大为3.35米直径,加固推,长征6A,完美取代长征4。
固推贵?不要固推?替代长征4就得要长征7HO,换氢氧二子级的长征7。固推怎么都比氢氧机便宜,更不说增加液氢加注设施又要钱。
而且长征7HO构型想扩大载荷一样加固推。还是那句话,太原不支持助推器加注。
另外发射阵位可不便宜,美帝土星5的俩阵位航天飞机、SLS一样沿用。长征6可以三平简易阵位发射,长征6A可不行。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 22:03
120、240、360、500、1000吨固推系列是早就定下的。现在看来500吨和1000吨是死翘翘了,360吨的适用度非常 ...
长征6若使用360吨固推,成本不便宜;又不是全固体火箭,发射准备时间短不了;也不能像长征11那样装在导弹车上,快速机动;这样做优势在哪里?
长征6原来的定位是与长征7 长征5在同一个发动机系列和模块直径系列基础上,形成运载能力的谱系化梯级分布,可完整替代长征2 3 4,这本来是极完美的构想。如果使用固液混合设计,总有点不上不下,非驴非马的感觉;即便360吨固推可以提高运载能力,但这不是与2020年的第二代天地往返运输系统7吨左右的运载能力重复了?成本上,任务灵活性上有优势吗?
或者上面的考虑纯属多余,真的是为相关院所增加收入设计的?
120、240、360、500、1000吨固推系列是早就定下的。现在看来500吨和1000吨是死翘翘了,360吨的适用度非常 ...
长征6若使用360吨固推,成本不便宜;又不是全固体火箭,发射准备时间短不了;也不能像长征11那样装在导弹车上,快速机动;这样做优势在哪里?
长征6原来的定位是与长征7 长征5在同一个发动机系列和模块直径系列基础上,形成运载能力的谱系化梯级分布,可完整替代长征2 3 4,这本来是极完美的构想。如果使用固液混合设计,总有点不上不下,非驴非马的感觉;即便360吨固推可以提高运载能力,但这不是与2020年的第二代天地往返运输系统7吨左右的运载能力重复了?成本上,任务灵活性上有优势吗?
或者上面的考虑纯属多余,真的是为相关院所增加收入设计的?
天降祥瑞 发表于 2014-1-8 22:22
长征6若使用360吨固推,成本不便宜;又不是全固体火箭,发射准备时间短不了;也不能像长征11那样装在导弹 ...
长征7打SSO载荷要特殊设计,太贵,所以要增强长征6.就这么简单。
长征7系列里用于取代长2D和长4的长720(HO)和长征722S(HO)一样要加固推,而且还是氢氧二子级,载荷却和长征6A差不多。
至于为什么用固推,太原不支持助推器加注。就这么简单。所以无论长征7(HO)还是长征6A,都是固推。
长征6若使用360吨固推,成本不便宜;又不是全固体火箭,发射准备时间短不了;也不能像长征11那样装在导弹 ...
长征7打SSO载荷要特殊设计,太贵,所以要增强长征6.就这么简单。
长征7系列里用于取代长2D和长4的长720(HO)和长征722S(HO)一样要加固推,而且还是氢氧二子级,载荷却和长征6A差不多。
至于为什么用固推,太原不支持助推器加注。就这么简单。所以无论长征7(HO)还是长征6A,都是固推。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 22:35
长征7打SSO载荷要特殊设计,太贵,所以要增强长征6.就这么简单。
长征7系列里用于取代长2D和长4的长720 ...
看来长征7的三种构型(双固推)又被干掉一个了。。。。。。
恭喜长征6多了一个构型,看来做加法的设计,总比做减法的设计,性价比更高。
感谢分享最新消息
长征7打SSO载荷要特殊设计,太贵,所以要增强长征6.就这么简单。
长征7系列里用于取代长2D和长4的长720 ...
看来长征7的三种构型(双固推)又被干掉一个了。。。。。。
恭喜长征6多了一个构型,看来做加法的设计,总比做减法的设计,性价比更高。
感谢分享最新消息
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 22:35
长征7打SSO载荷要特殊设计,太贵,所以要增强长征6.就这么简单。
长征7系列里用于取代长2D和长4的长720 ...
不知楼主对第二代天地往返运输系统(无人货运型)在发射小型载荷(LEO SSO)的应用前景怎么看?
会不会挤掉长征6 长征11(非战时 多星)的日常发射任务?
会不会挤掉长征7货运飞船的部分任务,而且前者还是可以带回空间站中的实验样品和合成材料的?
谢谢解答。。。。。。
长征7打SSO载荷要特殊设计,太贵,所以要增强长征6.就这么简单。
长征7系列里用于取代长2D和长4的长720 ...
不知楼主对第二代天地往返运输系统(无人货运型)在发射小型载荷(LEO SSO)的应用前景怎么看?
会不会挤掉长征6 长征11(非战时 多星)的日常发射任务?
会不会挤掉长征7货运飞船的部分任务,而且前者还是可以带回空间站中的实验样品和合成材料的?
谢谢解答。。。。。。
不知楼主对第二代天地往返运输系统(无人货运型)在发射小型载荷(LEO SSO)的应用前景怎么看?
会不会 ...
长征6主要打SSO载荷,和低轨不冲突。就像航天飞机没打过SSO载荷一样。德尔塔2这个等级的老黄牛称号不是白起的。
另外611那玩意7吨是载荷,也就是维生设备、任务设备、人员,货运勉为其难。长征7加天舟长2F加神舟在可预见将来都是天朝空间站标配。
会不会 ...
长征6主要打SSO载荷,和低轨不冲突。就像航天飞机没打过SSO载荷一样。德尔塔2这个等级的老黄牛称号不是白起的。
另外611那玩意7吨是载荷,也就是维生设备、任务设备、人员,货运勉为其难。长征7加天舟长2F加神舟在可预见将来都是天朝空间站标配。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 21:06
民用固体火箭是航天科技集团的产品……
单段的120吨推力2米直径固推都上航展了,两段240吨和三段360吨的 ...
在固体发动机大型化方面取得跨越
因此可以分析 这个东西是航天科工以前没造过的大家伙
可能是用现有的发动机加大
比如东21 发动机从1米4扩大到2米2
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 21:06
民用固体火箭是航天科技集团的产品……
单段的120吨推力2米直径固推都上航展了,两段240吨和三段360吨的 ...
在固体发动机大型化方面取得跨越
因此可以分析 这个东西是航天科工以前没造过的大家伙
可能是用现有的发动机加大
比如东21 发动机从1米4扩大到2米2
在固体发动机大型化方面取得跨越
因此可以分析 这个东西是航天科工以前没造过的大家伙
可能是用现有 ...
不大可能从文中,军民融合取得重大进展这句基本可以看出应该是军转民的,应该就是df41的发动机
因此可以分析 这个东西是航天科工以前没造过的大家伙
可能是用现有 ...
不大可能从文中,军民融合取得重大进展这句基本可以看出应该是军转民的,应该就是df41的发动机
不大可能从文中,军民融合取得重大进展这句基本可以看出应该是军转民的,应该就是df41的发动机
那是另外一件事
和这个不相干
而且东41不关航天科工的事
注意阅读
那是另外一件事
和这个不相干
而且东41不关航天科工的事
注意阅读
给谁用的31.41?
这个2.2米发动机有没有可能是东风41的一级发动机?
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?{:171: ...
这是科工六院的,41是航天科技的发动机理应是科技四院的,碳纤维的2010年首飞的新中导是不过也是科技四院
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?{:171: ...
这是科工六院的,41是航天科技的发动机理应是科技四院的,碳纤维的2010年首飞的新中导是不过也是科技四院
这是科工六院的,41是航天科技的发动机理应是科技四院的,碳纤维的2010年首飞的新中导是不过也是科技四院
后来发现了,科工六院的……一开始没注意……
后来发现了,科工六院的……一开始没注意……
给谁用的31.41?
民用。不过实在找不到合适的型号……快舟要出改型?
本来还指望科工能出款60吨级固体火箭助推器呢,科技集团的120吨级推力有点大,长征6A的运力调节很不方便。双助推四助推以及长征6基本型之间都有运力空白。
学习德尔塔2的经验,60吨小固推很有前途。
不知道他们怎么搞了一款2.2米大固推……
民用。不过实在找不到合适的型号……快舟要出改型?
本来还指望科工能出款60吨级固体火箭助推器呢,科技集团的120吨级推力有点大,长征6A的运力调节很不方便。双助推四助推以及长征6基本型之间都有运力空白。
学习德尔塔2的经验,60吨小固推很有前途。
不知道他们怎么搞了一款2.2米大固推……
楠宫萧vn 发表于 2014-1-9 15:45
民用。不过实在找不到合适的型号……快舟要出改型?
本来还指望科工能出款60吨级固体火箭助推器呢,科技 ...
别指望科技的火箭配科工的固推,科工貌似还真有新的固体火箭2011年的一篇报告里出现过模拟图
http://www.casic.com.cn/n111/n187/c726253/part/726265.pdf
转大特务在空港那边发的
楠宫萧vn 发表于 2014-1-9 15:45
民用。不过实在找不到合适的型号……快舟要出改型?
本来还指望科工能出款60吨级固体火箭助推器呢,科技 ...
别指望科技的火箭配科工的固推,科工貌似还真有新的固体火箭2011年的一篇报告里出现过模拟图
http://www.casic.com.cn/n111/n187/c726253/part/726265.pdf
转大特务在空港那边发的
lvshoutao 发表于 2014-1-9 16:04
别指望科技的火箭配科工的固推,科工貌似还真有新的固体火箭2011年的一篇报告里出现过模拟图
http://w ...
社会责任报告
别指望科技的火箭配科工的固推,科工貌似还真有新的固体火箭2011年的一篇报告里出现过模拟图
http://w ...
社会责任报告
社会责任报告
12页有个火箭的模拟图
12页有个火箭的模拟图
lvshoutao 发表于 2014-1-9 17:05
12页有个火箭的模拟图
我也注意到了,那个……科工打算搞鳖版金牛座?
12页有个火箭的模拟图
我也注意到了,那个……科工打算搞鳖版金牛座?
我也注意到了,那个……科工打算搞鳖版金牛座?
有可能,科技也在搞推力180吨级的固发,科工估计也想分得一杯羹
有可能,科技也在搞推力180吨级的固发,科工估计也想分得一杯羹
lvshoutao 发表于 2014-1-9 17:19
有可能,科技也在搞推力180吨级的固发,科工估计也想分得一杯羹
总觉得这个级别的固体火箭就有些鸡肋了……说大不大,说小不小……公路机动发射太重,固定发射不如搞成M-V……
有可能,科技也在搞推力180吨级的固发,科工估计也想分得一杯羹
总觉得这个级别的固体火箭就有些鸡肋了……说大不大,说小不小……公路机动发射太重,固定发射不如搞成M-V……
总觉得这个级别的固体火箭就有些鸡肋了……说大不大,说小不小……公路机动发射太重,固定发射不如搞成M- ...
科技有推力360吨整体固体的规划,如果搞下去了看样子还想搞织女星级别的固体火箭
科技有推力360吨整体固体的规划,如果搞下去了看样子还想搞织女星级别的固体火箭
去年四月的帖子……,现在才放出来来自: Android客户端
科工难道就不想做洲际导弹?
2.2m固体发动机2013年4月试车成功,而DF-41据报道于当年7月首飞成功,中间仅相隔不到3个月,貌似两者没关联。“该型号的试车成功也为集团公司拓展新领域提供了有力支撑。”这句话暗示存在新研型号的可能,那么在JL-2正式列装的形势下,会不会是传说中的JL-3潜地导弹一级发动机呢?
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 20:46
这个2.2米发动机有没有可能是东风41的一级发动机?
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?{:171: ...
恩 我一直关注这个F12纤维 这个项目完全就是军用的 所以只有工业化线 民用的暂时没有 采用F12纤维的 现在官八股报道的只有直10.
F12纤维的官八股报道 应该是类似美国凯夫拉149的对位芳纶纤维 三叉戟C4 壳体材料用的。
6院搞2.2米大固推 实力可比航天科技四院差一些 四院可是专业打固推 四院采用国产T400级碳纤维(四院下属的一家碳纤维公司的产品 生产线 工艺技术全是四院的技术)的2米直径固推前年就试车成功了。四院现在最大的复合材料壳体缠绕机是3.2米直径的。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-8 20:46
这个2.2米发动机有没有可能是东风41的一级发动机?
另外F12高强有机纤维?杂环芳纶?这东西还在用?{:171: ...
恩 我一直关注这个F12纤维 这个项目完全就是军用的 所以只有工业化线 民用的暂时没有 采用F12纤维的 现在官八股报道的只有直10.
F12纤维的官八股报道 应该是类似美国凯夫拉149的对位芳纶纤维 三叉戟C4 壳体材料用的。
6院搞2.2米大固推 实力可比航天科技四院差一些 四院可是专业打固推 四院采用国产T400级碳纤维(四院下属的一家碳纤维公司的产品 生产线 工艺技术全是四院的技术)的2米直径固推前年就试车成功了。四院现在最大的复合材料壳体缠绕机是3.2米直径的。
银灰 发表于 2014-1-9 20:27
恩 我一直关注这个F12纤维 这个项目完全就是军用的 所以只有工业化线 民用的暂时没有 采用F12纤维的 现 ...
F12是杂环芳纶,类似毛子的AMPOC杂环芳纶。对位芳纶是芳纶II/III,芳纶II全国上马不少企业,芳纶III东风31A有应用。
从公开信息上看,F12性能接近苏联的AMPOC杂环芳纶材料,研发也是为了替换东风31壳体的进口AMPOC。性能高于芳纶II,低于芳纶III。
科工六院46所积极发展F-12纤维项目
为军民融合注入新活力
于雪梅 于青
46所在新材料领域欲有新突破
作为实现战略目标的重点项目之一,F-12纤维项目是中国航天科工集团公司六院军民融合式发展的重要尝试,并在2009年取得突破性进展。
F-12纤维是科工六院46所完全自主研发的杂环类芳纶纤维产品,性能远远超过在国内量产的芳纶Ⅱ纤维,处于国际领先水平,在航天、航空领域的轻质结构部件上发挥着不可替代的作用,为我国国防军工及高端民用产品的研制提供了强有力的支撑。
2009年,该项目3吨生产线全线贯通。该院职工以高度的责任心和工作热情,自觉投身于该项目的研制和建设中,有力地促进了项目的进展。F-12纤维及其织物标准于2009年9月顺利通过评审,正式确定其应用于我国系列直升机,这标志着该产品成功转入批量生产阶段,对今后进入航空领域乃至更广阔的应用领域具有重要意义。同时,该所还进行了纤维蒙皮布的开发研究工作,经用户试用后,各项性能均满足指标要求,完全可以替代进口产品,从根本上解决了用户进口受制问题。
新的一年里,F-12纤维项目发展之路任重而道远。该项目在总结经验、查找不足的基础上,生产销售力争取得新突破,产值实现大幅增长,形成快速发展的良好势头。
该项目负责人表示,该项目的发展一是要进一步解放思想、转变观念,探索项目发展的新思路、新措施,寻求新的合作模式,切实推动项目又好又快发展;二是要进一步加大自主创新力度,建立健全激励机制,营造良好的氛围,占领并保持芳纶纤维领域的制高点;三是要加强人才队伍建设,强化培训力度,特别是要建立一支高素质的营销队伍,加大市场开拓力度,以航空应用为基础,在军工其他领域开拓新市场,全力进军高端民用市场;四是要抓好5吨生产线的调试生产工作,力争一次调试、一次成功,尽早达产;五是要积极推进该项目的产业化进程,力争50吨生产线的开工建设,为稳定达产做好准备。
10年的消息,现在20吨级F12已经投产了。
银灰 发表于 2014-1-9 20:27
恩 我一直关注这个F12纤维 这个项目完全就是军用的 所以只有工业化线 民用的暂时没有 采用F12纤维的 现 ...
F12是杂环芳纶,类似毛子的AMPOC杂环芳纶。对位芳纶是芳纶II/III,芳纶II全国上马不少企业,芳纶III东风31A有应用。
从公开信息上看,F12性能接近苏联的AMPOC杂环芳纶材料,研发也是为了替换东风31壳体的进口AMPOC。性能高于芳纶II,低于芳纶III。
科工六院46所积极发展F-12纤维项目
为军民融合注入新活力
于雪梅 于青
46所在新材料领域欲有新突破
作为实现战略目标的重点项目之一,F-12纤维项目是中国航天科工集团公司六院军民融合式发展的重要尝试,并在2009年取得突破性进展。
F-12纤维是科工六院46所完全自主研发的杂环类芳纶纤维产品,性能远远超过在国内量产的芳纶Ⅱ纤维,处于国际领先水平,在航天、航空领域的轻质结构部件上发挥着不可替代的作用,为我国国防军工及高端民用产品的研制提供了强有力的支撑。
2009年,该项目3吨生产线全线贯通。该院职工以高度的责任心和工作热情,自觉投身于该项目的研制和建设中,有力地促进了项目的进展。F-12纤维及其织物标准于2009年9月顺利通过评审,正式确定其应用于我国系列直升机,这标志着该产品成功转入批量生产阶段,对今后进入航空领域乃至更广阔的应用领域具有重要意义。同时,该所还进行了纤维蒙皮布的开发研究工作,经用户试用后,各项性能均满足指标要求,完全可以替代进口产品,从根本上解决了用户进口受制问题。
新的一年里,F-12纤维项目发展之路任重而道远。该项目在总结经验、查找不足的基础上,生产销售力争取得新突破,产值实现大幅增长,形成快速发展的良好势头。
该项目负责人表示,该项目的发展一是要进一步解放思想、转变观念,探索项目发展的新思路、新措施,寻求新的合作模式,切实推动项目又好又快发展;二是要进一步加大自主创新力度,建立健全激励机制,营造良好的氛围,占领并保持芳纶纤维领域的制高点;三是要加强人才队伍建设,强化培训力度,特别是要建立一支高素质的营销队伍,加大市场开拓力度,以航空应用为基础,在军工其他领域开拓新市场,全力进军高端民用市场;四是要抓好5吨生产线的调试生产工作,力争一次调试、一次成功,尽早达产;五是要积极推进该项目的产业化进程,力争50吨生产线的开工建设,为稳定达产做好准备。
10年的消息,现在20吨级F12已经投产了。
固体发动机和液体发动机到底哪个能够代表火箭动力的发展方向?
宇智波止水 发表于 2014-1-9 21:08
固体发动机和液体发动机到底哪个能够代表火箭动力的发展方向?
液体火箭的主力地位不可动摇。固体火箭有一些特定的优势而已。
固体发动机和液体发动机到底哪个能够代表火箭动力的发展方向?
液体火箭的主力地位不可动摇。固体火箭有一些特定的优势而已。