感觉他们对发动机的描述挺对，请高人评价！

我看了这篇文章，觉得好像是对的，但是咱小白一个，不知真假，所以发过来，请高人指教。
刀口谈兵和老陈关于WS15的爆料

陈忠言：

WS15的推重比为11，推力18.6吨

老马：

ws15什么时候能上丝带？

等2014

2013基本上就是歼20的A状态

99M2连毛子自己什么时候大量装备都不知道（吹毛子的可以去屎了）

涡轮和叶片一体化制造,这个恐怕连毛子想都不敢想,现在我们已经实现了

推力矢量技术也用到了激光成型

毛子发动机的FADEC挺不错的，其他就呵呵了

WS15的整体叶盘将采用激光成型技术制造，推重比11++，最大推力170KN++

歼20的钛合金主承力构件就是采用激光成型技术制造的，各种力学指标达到甚至超过设计要求

激光成型，激光冲击强化，激光焊接，激光切割和激光探伤等等都是近年来的突破

常规的锻造啊切削的等等都是在做减法，而激光成型最大的特点就是在做加法

高推有两个核心机,一个核心机空气流量是30KG/S,另一个是35KG/S -> 前者用于涡扇15，后者用于新型号。

涡扇15的基本构型就是3+6+1+1和2+5+1+1

三级风扇或二级风扇+六级压气机或五级压气机+单级高压涡轮+单级低压涡轮。

前面的构型理论上最大推力可以做到175KN；后面的那个构型军用推力可以达到145KN，最大推力能达到180-190KN

发动机的两个核心另一个核心流量35KG的和WS15没关系，那个核心正在动力所继续搞型号。而WS15后期上到大约190KN还是现在这个核心。关键的一些东西，比如风扇设计，材料等上去后推比上到十二没什么问题的。这不是35KG/S流量的那个核心。那个核心计划起步推比就十二以上。不过现在还要等。

刀口：

涡扇15不是变循环发动机，变循环发动机另外有型号在研，推比15-20。涡扇15推比是10++。

其实前面讨论过几次了，虽然目前涡扇15消息很少，涡扇15已经经过高空台试车，目前正在1276特种试验飞机和改装的歼十一上装机试飞，在歼十一上飞主要试验最大军用推力和加力以及矢量喷管。

至于矢量喷管，歼二十肯定是三元矢量喷管（外八字尾撑设计上已经给三元喷管预留了“摇头晃脑”的空间），外收敛扩散片碳碳结构，深喉，隐身效果决不输二元喷管。

对涡扇15不存在信心问题，信心问题在预研中已经解决了，否则这个型号早废了。










我看了这篇文章，觉得好像是对的，但是咱小白一个，不知真假，所以发过来，请高人指教。
刀口谈兵和老陈关于WS15的爆料

陈忠言：

WS15的推重比为11，推力18.6吨

老马：

ws15什么时候能上丝带？

等2014

2013基本上就是歼20的A状态

99M2连毛子自己什么时候大量装备都不知道（吹毛子的可以去屎了）

涡轮和叶片一体化制造,这个恐怕连毛子想都不敢想,现在我们已经实现了

推力矢量技术也用到了激光成型

毛子发动机的FADEC挺不错的，其他就呵呵了

WS15的整体叶盘将采用激光成型技术制造，推重比11++，最大推力170KN++

歼20的钛合金主承力构件就是采用激光成型技术制造的，各种力学指标达到甚至超过设计要求

激光成型，激光冲击强化，激光焊接，激光切割和激光探伤等等都是近年来的突破

常规的锻造啊切削的等等都是在做减法，而激光成型最大的特点就是在做加法

高推有两个核心机,一个核心机空气流量是30KG/S,另一个是35KG/S -> 前者用于涡扇15，后者用于新型号。

涡扇15的基本构型就是3+6+1+1和2+5+1+1

三级风扇或二级风扇+六级压气机或五级压气机+单级高压涡轮+单级低压涡轮。

前面的构型理论上最大推力可以做到175KN；后面的那个构型军用推力可以达到145KN，最大推力能达到180-190KN

发动机的两个核心另一个核心流量35KG的和WS15没关系，那个核心正在动力所继续搞型号。而WS15后期上到大约190KN还是现在这个核心。关键的一些东西，比如风扇设计，材料等上去后推比上到十二没什么问题的。这不是35KG/S流量的那个核心。那个核心计划起步推比就十二以上。不过现在还要等。

刀口：

涡扇15不是变循环发动机，变循环发动机另外有型号在研，推比15-20。涡扇15推比是10++。

其实前面讨论过几次了，虽然目前涡扇15消息很少，涡扇15已经经过高空台试车，目前正在1276特种试验飞机和改装的歼十一上装机试飞，在歼十一上飞主要试验最大军用推力和加力以及矢量喷管。

至于矢量喷管，歼二十肯定是三元矢量喷管（外八字尾撑设计上已经给三元喷管预留了“摇头晃脑”的空间），外收敛扩散片碳碳结构，深喉，隐身效果决不输二元喷管。

对涡扇15不存在信心问题，信心问题在预研中已经解决了，否则这个型号早废了。