继沈飞,成飞的飞机快试中心后,沈阳黎明、贵州黎阳也建 ...

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中航工业科技委调研黎阳快速反应科研试制能力建设
2013-06-08 10:15

中国航空新闻网讯:6月7日,中航工业科技委专家组对黎阳快速反应科研试制能力建设情况进行现场调研。公司董事长王良、科技委主任刘建平、公司首席技术专家、贵发所有关领导和公司相关部门负责人参加了座谈。会上,中航工业科技委说明了此次调研的目的,希望通过了解公司条件建设情况和科研试制完成情况,明确快速反应科研试制能力建设方向和重点,解决试制关键技术,实现快速研制能力的突破。黎阳公司汇报了科研生产、产业园区建设、快反中心建设情况及存在不足和建议。刘建平介绍了黎阳公司快速反应科研试制能力建设的迫切性。王良从战略高度阐述了黎阳公司快速反应科研试制能力建设的必要性以及建设的总体方向和目标。希望快速反应能力建设应以发动机制造企业为平台,加快厂所设计制造协同平台建设,重点研究快速提升试制加工效率、质量和技术水平,突破关键技术,解决系列化、标准化等问题,以适应航空发动机快速发展的需要。随后,双方围绕如何建设快速反应中心,提升研制能力展开了深入的交流与探讨。专家组对黎阳公司的建设思路给予了充分的肯定,同时针对黎阳快反中心重点建设内容提出了建设性的建议和殷切的期望,并表示将竭力支持黎阳的科研建设。


       黎明公司是新中国第一家航空涡轮喷气式发动机制造企业,是航空发动机制造总成单位,是为国防主力战机提供动力的旗舰型企业。黎明公司自成立以来,始终承担着国家重点型号航空发动机研制生产任务,为我国的国防建设和国民经济发展做出了重大贡献,被誉为“航空涡轮喷气式发动机的摇篮”。黎明公司拥有以航空发动机装配、试车技术、机匣精密数控加工技术等专业技术为支撑的多条专业化生产线,拥有国家级企业技术中心及科研试制快速反应中心两个专业科研机构,为公司的快速发展提供了强大的技术支撑



中航工业科技委调研黎阳快速反应科研试制能力建设
2013-06-08 10:15

中国航空新闻网讯:6月7日,中航工业科技委专家组对黎阳快速反应科研试制能力建设情况进行现场调研。公司董事长王良、科技委主任刘建平、公司首席技术专家、贵发所有关领导和公司相关部门负责人参加了座谈。会上,中航工业科技委说明了此次调研的目的,希望通过了解公司条件建设情况和科研试制完成情况,明确快速反应科研试制能力建设方向和重点,解决试制关键技术,实现快速研制能力的突破。黎阳公司汇报了科研生产、产业园区建设、快反中心建设情况及存在不足和建议。刘建平介绍了黎阳公司快速反应科研试制能力建设的迫切性。王良从战略高度阐述了黎阳公司快速反应科研试制能力建设的必要性以及建设的总体方向和目标。希望快速反应能力建设应以发动机制造企业为平台,加快厂所设计制造协同平台建设,重点研究快速提升试制加工效率、质量和技术水平,突破关键技术,解决系列化、标准化等问题,以适应航空发动机快速发展的需要。随后,双方围绕如何建设快速反应中心,提升研制能力展开了深入的交流与探讨。专家组对黎阳公司的建设思路给予了充分的肯定,同时针对黎阳快反中心重点建设内容提出了建设性的建议和殷切的期望,并表示将竭力支持黎阳的科研建设。


       黎明公司是新中国第一家航空涡轮喷气式发动机制造企业,是航空发动机制造总成单位,是为国防主力战机提供动力的旗舰型企业。黎明公司自成立以来,始终承担着国家重点型号航空发动机研制生产任务,为我国的国防建设和国民经济发展做出了重大贡献,被誉为“航空涡轮喷气式发动机的摇篮”。黎明公司拥有以航空发动机装配、试车技术、机匣精密数控加工技术等专业技术为支撑的多条专业化生产线,拥有国家级企业技术中心及科研试制快速反应中心两个专业科研机构,为公司的快速发展提供了强大的技术支撑

这是要白菜化航空技术的节奏吗。
TG V5。黎阳在山沟里窝了这么多年,终于要搞到城市来了
希望能从整体上缩短发动机的研制周期
15进展难道有好消息了?
时不我待,这是必须要做的动作。
希望能弄出一款实用的发动机!
配合飞行台的新机快速试制中心的节奏....科研规律还是要尊重,不能政治压倒一切什么“后墙不倒”
TG V5。黎阳在山沟里窝了这么多年,终于要搞到城市来了
搬到武汉来吧,以后我每天去爬墙。
coolmaster 发表于 2014-1-4 01:21
搬到武汉来吧,以后我每天去爬墙。
搬迁出蜀地的事,可能性不大了
搬迁出蜀地的事,可能性不大了
黎阳在贵州,高空台在四川
发动机这玩意也能快速试制???
     随着航空制造业的迅猛发展,航空发动机的设计与制造不断追求精细与极致,产品研制条件需求不断提高,现有资源不足问题越发突显。中航工业黎明从保障产品研制交付出发,开展保障条件建设,引进产品研制的关键设备,补充瓶颈工艺设备,解决能力不足问题。
       鉴于产品试制与生产带来的业务冲突问题,在林左鸣等历任黎明公司领导的大力倡导与努力下,黎明公司于2011年3月挂牌成立了科研试制快速反应中心,承担技术研发与试制生产职能,以促进航空产品的快速发展。
       快速反应中心以“成为航空发动机科研试制领跑者”为愿景,将把自身“打造成以产品科研快速反应机制,科研生产高效运营模式,科研生产最优管控流程,全面信息化为支撑的高效率、高质量的运营体系”作为建设目标。
       在建设过程中,黎明公司通过不断创新与实践,快速反应中心经历了从无到有、从量变到质变的跨越。目前,快速反应中心已初具规模,具备了研制能力。 在管理上,快速反应中心以小团队项目管理为核心,采用项目管理、拉式管理、集约化管理、信息化管理等方式,以项目团队拉动相关部门,最终实现研制项目的快速反应。
       在技术层面上,快速反应中心积极致力于探索与开发新材料、新结构、新工艺,通过科研攻关立项、知识积累、设备功能开发、技术研发风向标等管理手段,逐步掌握了多项加工技术,并实现了对新工艺的技术验证,提高了现场制造工艺的技术成熟度。快速反应中心以项目典型零件为载体开展基于模型定义技术研究,利用公司信息化制造平台,实现基于技术的三维设计数据接收,编制了基于三维结构化工艺规程、数控加工程序、三坐标检测程序,进行了零件仿真加工验证、现场加工试验,推进了设计制造协调的工程应用。
       快速反应中心的建立是公司科研生产开辟出的一条绿色通道,是黎明公司为产品迅速发展开拓的创新经典。
       为满足航空发动机对新技术、新工艺更新换代的需求,保障新技术、新工艺在生产过程中的质量可靠性和稳定性,黎明公司通过多年投入,搭建起制造技术试验室。通过采取边建设、边研发使用的方式,黎明公司研发掌握了相关技术并取得了阶段性成果。
       在试验室建设中,黎明公司注重加强并发挥专业技术优势,与国内高等院校和科研机构建立长效的产学研合作机制。试验室的建设加快了黎明公司新工艺新技术的开发、应用、推广和转化的进程,为提高技术成熟度,提升公司基础研究能力和关键技术水平奠定了坚实的基础。
发动机这玩意也能快速试制???
所谓的快速试制只是单拉一条研制线 和批生产线分开 用于新工艺 新结构的零件研制
thomas1987 发表于 2014-1-4 09:04
发动机这玩意也能快速试制???
发动机各种方案都需要试验,肯定需要这种试制中心快速出东西,然后进行初期筛选,然后选有希望的进一步测试。
目前航空发动机试制存在的主要问题  
由于多方面原因,长期以来航空发动机整机和零部件,排故件的试制,主要在发动机制造厂进行.  从这些年在批生产工厂进行新机试制的实践看,主  要存在以下几个问题.  
3.1 试制周期过长  这里我们先做一下比较,根据国外考察和资料  介绍,以零,部件试制为例,同1 种零部件,中国要比先进国家花费的时间多得多.如中国某型涡扇发动机的涡轮叶片的加工周期是12—15 个月,而俄罗  斯类似叶片的加工周期仅为4—6 个月;中国某型涡 扇发动机1 级风扇叶片(带凸肩大叶片)的加工周 期是1O 一12 个月,而英国RR 公司类似叶片的加工  周期为6~8 个月.同样,整机试制,即从设计出图到完成加工,技术先进国家只需6—8 个月,而中国  试制昆仑发动机,最短的是18 个月,最长的达24 个月;
昆仑发动机共试制5 批整机,平均每批按21 个 月计,则是8 年多时间.昆仑发动机研制18 年,其 中,试制就占去了44%的时间,可见周期之长.
其主要原因是航空发动机批生产也有自身的规  律和特点,发动机厂有适应这一规律和特点的严密  完整的一套管理理念,管理机制和相对稳定的运行 方式,与科研的规律和特点是不一致的,甚至会有很  大的矛盾和冲突,这是试制周期长的一个重要原因.  
3.2 试制严重冲击批生产.批生产也排挤试制  发动机厂的批生产是管理严密和相对稳定的流水  线,适合大批量定型产品的制造.实践证明,在批生产  线上试制新机零,部件这样数量少,变化多,要求高,工  艺新,难度大的产品,会严重冲击批生产的进行.有人说可”见缝插针”,其实,批生产任务忙时,根本无缝可插, 批生产任务不忙时,可以搞些试制,但总不是长久  之计.工厂以利润为中心,不可能长期没有生产任务,  批生产任务来了,试制必然耽搁.  诚然,随着数字化技术的发展,发动机厂采用柔  性系统和数控设备,对缩短新机试制周期会起到一  定作用.但批生产毕竟是批生产,即使数字化的流  水生产线,经常插进多变的新机试制任务,也会冲击 相对稳定的批生产正常秩序,影响批生产顺利进行.
3.3 发动机厂的管理制度不适应新机试制  发动机厂有非常强的计划性和严密的管理制  度,而新机研制计划具有相对灵活性,随机的突发任  务多,更改变化频繁.因此,用管理批生产的办法去  管理新机试制,安排流水,势必拖长试制周期. 4 提高航空发动机试制快速反应能力的对策  综观国内外航空发动机研制历程,总结中国几  十年的经验教训,根据目前发动机行业的现状,要缩 短发动机试制周期,我们认为,在试制加工上至少要  解决好2 个方面的问题:一是解决好新机试验件,排  故件试制的快速反应能力,缩短零,部件方案论证和  发动机试车,试验的周期;二是提高新机批次发动机  试制的快速反应能力,缩短整机的试制周期.
4.1 新机零,部件试验件和排故件的试制加工应由  设计研究所承担  因为新机设计和试验主要是在研究所进行,尤  其在研制初期,需要进行大量的零,部件试验,设计  修改频率高,反复多,变化多,试验件,排故件加工任  务多.这就要求设计,试制,试验的时间越快越好,  周期越短越好.显然,安排新机零,部件试验件和排  故件试制的最佳选择是在设计研究所,建立和完善  由设计研究所直接领导指挥,加工能力强,完全服务  于新机研制的快速反应试制厂.俄罗斯的彼尔姆设  计局,留里卡设计局和英国的RR 公司都有自己的  快速反应试制厂(或车间).实践证明,这种配置大  大缩短了发动机试制周期,加快了研制进度.发动  机设计研究所直接领导的试制厂与批生产厂相比,  在管理上有许多优势:首先,这样的试制厂永远都会  把新机研制任务放在第1 位,其他任务都会给新机  让路;其次,指挥线顺畅,更能快捷,有效地贯彻总设  计师的意图,真正做到快速反应;第三,充实发动机  设计研究所的试制厂与在批生产工厂建设试制线相  比,规模小,投资少,见效快.如中国一航沈阳发动  机设计研究所的试制厂已有一定规模,只是设备陈  旧,如果加以改造,更新些柔性加工系统和快速成型 设备,并与所的信息化建设结合起来,推行并行工  程,实施CAD/CAE/CAPlP/CAM 的系统集成.实现  设计与制造的一体化,不仅能大大缩短发动机研制  周期,降低成本,而且可以进一步提高试制质量.  4.2 设计研究所的试制力量要小而精.不要大而全  重点建设和充实设计研究所的发动机零,部件  试制的冷加工能力,及时保证试制任务的完成;热加  工部分主要由有关专业厂负责.有关专业厂亦应建  立适应新机试制规律和特点的运行机制和管理办  法,做到保质,保量,保进度.  4.3 新机整机试制仍由发动机制造厂承担  发动机厂要解决好新机试制同批生产的矛盾.  一  是,在观念上,要适应新机试制变化多,要求  急等特点,坚持把新机试制放在首位.  二是,在管理模式上,实行有分有合,即在批生产  线上,各车间(或专业厂)建立相关零,部件有分有合的  试制线.一般说来,1 种新机采用的新结构,新工艺,新  材料,即所谓的创新部分不能超过2O%,所以继承的比  例是比较大的.所谓”分”,即对新机试制采用新技术,  新工艺,新材料加工的部件虽是成熟工艺,但原批生产  线上,加工量就较大的所谓”细脖子”项目,成立相对独  立的试制工段,并配备技术业务比较强的工艺人员和  工人以及先进的加工设备,进行新机试制.所谓”合”,  即对在批生产线上成熟工艺可以完成加工的部件仍可  在批生产线上组织新机试制.  三是,在运行机制上.要建立在总师或主管生产副  经理领导下的专门负责试制生产管理部门,编计划,下  流水,要考虑新机试制多变的特点,制定考核办法,奖  励措施等都要适应新机试制的需要,而不能用管理批  生产的办法管理新机试制,要尽量减少繁琐的中间环  节,以提高整机试制的快速反应能力,缩短试制周期
随着航空制造业的迅猛发展,航空发动机的设计与制造不断追求精细与极致,产品研制条件需求不断提高, ...
太行不行,歌星是有罪的,好意思还在吹!
这玩意肯定是与先进的厂家学习的
发动机这玩意也能快速试制???
同疑问呐!
太行不行,歌星是有罪的,好意思还在吹!
唉 小白们能不能不张口闭口说歌星厂有罪啊 太行发动机的生产单位多了去了 歌星厂承担的加工量也就三分之一 这年头加工出的问题已经很少了 你整天坐的飞机里 发动机上还装着歌星厂加工的零件呢 同样的人 同样的设备
Maadi 发表于 2014-1-4 10:22
太行不行,歌星是有罪的,好意思还在吹!
太行是中国最出色的发动机,歌星在同行业中贡献最大
希望能从整体上缩短发动机的研制周期
hswz 发表于 2014-1-4 09:24
3.3 发动机厂的管理制度不适应新机试制  发动机厂有非常强的计划性和严密的管理制  度,而新机研制计划具有 ...
内部人士,对发动机生产流程很了解
搬迁出蜀地的事,可能性不大了
人家在贵州,其实黎阳还好了,几十公里外就是贵阳。

人家云马厂才是惨,都在山沟沟里,离大城市又远
工欲善其事,必先利其器来自: Android客户端
都是一家    中航的统一要求吧
hswz 发表于 2014-1-4 09:20
目前航空发动机试制存在的主要问题  
由于多方面原因,长期以来航空发动机整机和零部件,排故件的试制,主要 ...
这长的也太多了   超出了1-3倍
终于要搞到城市来了
hswz 发表于 2014-1-4 08:49
黎阳在贵州,高空台在四川
说的就是给钱给政策的高空台

不能出省,试验用气源不能经营。

至于没钱没政策的,想都不要想。
fighter16 发表于 2014-1-4 10:55
唉 小白们能不能不张口闭口说歌星厂有罪啊 太行发动机的生产单位多了去了 歌星厂承担的加工量也就三分之 ...
对,

如果叶盘出问题,先枪毙红旗!
2009-2011",33150,,10418 "黎明公司科研试制及精密工装制造快速反应中心建设","新建","购置关键工艺设备 26 台套,开展航空发动机四代机,大型运输机发动机的产品研制
有点矛盾,总有人说发动机今年剥离中航,如果中航投了这么多钱,然后剥离  被人摘桃子?   
无纸化+好床子,完了,只能说欧洲人现在确实肯卖床子了
截止到现在造出什么来没有?
thomas1987 发表于 2014-1-4 09:04
发动机这玩意也能快速试制???
其实吧,不追求材料利用率和产能的话,这个说不定比飞机机体更易于试制。
黎明的核心产品看来就该是太行,将来有了S3-2要抢WS13的份额,还有WS20.
黎阳未来应该是WS13+岷山双核推进。

红旗厂现在是彻底沉寂了么?
dddd-dh 发表于 2014-1-4 15:58
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当年别人还都没有天然气的时候,624就家家烧天然气了,8分钱一立方
太行不行,歌星是有罪的,好意思还在吹!
就算不行,也为发动机事业做出了贡献,何罪之有?更何况太行如今行了…