采用普惠PT6B—67A的直8F和其衍生的AC313,高原性能仍不 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:21:49
直8在前期采用国产涡轴6的时候,产量一直很有限,直到采用PT6B-67A之后,瓶颈才消退,以至于大批量生产.其衍生版本AC313不仅仅是一款民用化产品,甚至更加偏重于高原飞行能力,且高原试飞试验也通过了.

先不说直8F,就拿AC313来讲,其高原能力能否比得上黑鹰? 毕竟这是AC313的一大卖点,如果还是不行,那技术差距又在哪里?

其次,普惠PT6B发动机和黑鹰的GE,T700-GE-701发动机相比,哪个技术上更可靠,性能上更优异?

直8在前期采用国产涡轴6的时候,产量一直很有限,直到采用PT6B-67A之后,瓶颈才消退,以至于大批量生产.其衍生版本AC313不仅仅是一款民用化产品,甚至更加偏重于高原飞行能力,且高原试飞试验也通过了.

先不说直8F,就拿AC313来讲,其高原能力能否比得上黑鹰? 毕竟这是AC313的一大卖点,如果还是不行,那技术差距又在哪里?

其次,普惠PT6B发动机和黑鹰的GE,T700-GE-701发动机相比,哪个技术上更可靠,性能上更优异?

关于AC313的高原试验,还得请教下大伙: AC313一共进行了多少次高原试验?  话说跟AC313载客量同级别的直升机,应该是西科斯基S-92,不过后者是双发.
我的问题,谁能给予回答,先谢了
高原能力应该都差不多吧。都能飞拉萨。国产直升机升限要求好像是6000米。具体的只能找飞行手册了。

PT6B是一款很牛逼的发动机,功重比异常高。最新型号PT6B-67E是这个级别最好的发动机,法国的安迪丹3/WZ16和它相比都有差距。

T700-GE-701这个级别的发动机关注的少,不过应该也是技术领先吧。

S92是10吨级的飞机,黑鹰换壳。AC313是13.8吨。
我记得AC313最大升限是八千米

lyc719 发表于 2014-1-1 21:09
我记得AC313最大升限是八千米


8000米的升限好像是试验数据
lyc719 发表于 2014-1-1 21:09
我记得AC313最大升限是八千米


8000米的升限好像是试验数据
8000米的升限好像是试验数据
嗯 把座椅什么的都拆了
没看懂楼主如何得出结论说不如黑鹰
早期使用的直八配备涡轴6发动机,因国内技术落后,该发动机的大修期极短,平均不到2年就要大修,严重影响了部队使用。国家对直升机的投入不足也是直八一开始数量少的原因。加拿大的PT发动机性能是很优秀的,GE的T700主要装备黑鹰,性能也很棒,两种发动机都进行了多次性能升级,技术进步很大,个人认为T700更好些。但仅进行单纯的发动机性能比较不能反映直八(AC313)和黑鹰的性别,因为这两种直升机的吨位不同,而设计用途也不同,装备的发动机数量也不同。运输人数,直八是排级运输直升机,黑鹰是陆军突击班运输直升机。不过AC313的高原性能是很优秀的,仅就这一吨级直升机来说暂时世界领先,因为别的国家不太考虑高原作战。
gzxin 发表于 2014-1-1 22:14
没看懂楼主如何得出结论说不如黑鹰
我的意思是说,如果大家得出的结论是不如黑鹰的话,那差距又体现在哪里?
才来军坛不久吧,6桨与4桨都分不清?
PolarBaby 发表于 2014-1-1 22:56
我的意思是说,如果大家得出的结论是不如黑鹰的话,那差距又体现在哪里?
金杯面包和奥迪A6之间,楼主认为差距在那呢?
军事赵括 发表于 2014-1-1 23:14
才来军坛不久吧,6桨与4桨都分不清?
我能不知道6浆和4浆的区别吗? 就你知道的多?
巨讨厌这款直升机了!它的高原性能如何不关心!
直升机上高原,发动机只是其中一环,还包括直升机自身的气动性能等等
witman007 发表于 2014-1-1 21:05
高原能力应该都差不多吧。都能飞拉萨。国产直升机升限要求好像是6000米。具体的只能找飞行手册了。

PT6B ...
S92 西科斯基官方数据12吨多
黑鹰其实高原也很弱
高原后起飞重量损失得厉害,而且稳定度下降,无法安全的外挂油箱飞行。

黑鹰单是比高原运货我估计不如313
但是玩左前轮靠在山上开侧门进人一类,直8的胚子又肯定不如黑鹰这类突击直升机,就算单纯运货更好也完全没法替代黑鹰。
百臂巨人 发表于 2014-1-2 16:01
黑鹰其实高原也很弱
高原后起飞重量损失得厉害,而且稳定度下降,无法安全的外挂油箱飞行。
左前轮靠在山崖上,开侧门进人??? 那么牛???  我印象中只有支努干这末玩过.支努干是前轮悬空,后轮挨在山崖地面上进入.
我的意思是说,如果大家得出的结论是不如黑鹰的话,那差距又体现在哪里?
什么时候大家得出结论不如黑鹰了?预设结论的讨论有意义么。
祈祷的螳螂 发表于 2014-1-2 14:43
巨讨厌这款直升机了!它的高原性能如何不关心!

外观虽然并不好看,但是这确实是咱们国家自主生产的唯一一款大型直升机,况且这个产品现在已经处于成熟阶段了.
PolarBaby 发表于 2014-1-1 22:56
我的意思是说,如果大家得出的结论是不如黑鹰的话,那差距又体现在哪里?
ac313是不是还没有量产啊?

如果还没量产,说明还有问题需要解决。

PolarBaby 发表于 2014-1-2 16:05
左前轮靠在山崖上,开侧门进人??? 那么牛???  我印象中只有支努干这末玩过.支努干是前 ...


米171也一样可以,汶川抢险有一张单论靠地悬停上人的照片,邱光华机组

类似此图

PolarBaby 发表于 2014-1-2 16:05
左前轮靠在山崖上,开侧门进人??? 那么牛???  我印象中只有支努干这末玩过.支努干是前 ...


米171也一样可以,汶川抢险有一张单论靠地悬停上人的照片,邱光华机组

类似此图

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2014-1-2 19:22 上传

直8的批量生产跟PT6B-67A没关系,因为PT6B-67A只能民用,不能军用,直8的批量生产是因为涡轴6的可靠性得到增长,ac313在高原使用操作性差,比较笨,不灵活。
另外,313和黑鹰不是一个重量级的,只有互补关系,没有竞争关系。
liuchaojiann 发表于 2014-1-2 19:18
直8的批量生产跟PT6B-67A没关系,因为PT6B-67A只能民用,不能军用,直8的批量生产是因为涡轴6的可靠性得到 ...
涡轴6,行了?  你的意思是说,大规模量产的相当一部分都是国发版的Z8?
回复楼上,军队装备的是国发,
PolarBaby 发表于 2014-1-2 17:49
外观虽然并不好看,但是这确实是咱们国家自主生产的唯一一款大型直升机,况且这个产品现在已经处于成熟阶 ...
不知道30吨级的重直什么时候亮相?
两个级别的运输机,空载的直8即使上去了又有什么意义呢?
PolarBaby 发表于 2014-1-1 15:29
关于AC313的高原试验,还得请教下大伙: AC313一共进行了多少次高原试验?  话说跟AC313载客量同级别的直升机, ...
s92其实就是带尾门的黑鹰,和313不是一个级别,正儿八经一个级别的应该是EH101灰背隼,也是三发的
不是一个级别的飞机啊,再说有谁说过直8的高原能力会比以后的直20弱?