超级军网【军车细节欣赏贴】【转帖】东风EQ245的改进型细节图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 11:16:52
转帖自卡车之家论坛，话不多说，上图，
虽然没有苏联乌拉尔4320系列卡车的高大，也没有德国奔驰军车那么驰名，
但是却是参加过对越作战的”功臣战车“，在其基础上研发的EQ140卡车行驶在祖国的大江南北，成为一代人心中经典的记忆。
该车体型适中，能很好的适应山林地形环境，很贴合我国国情。
转帖自卡车之家论坛，话不多说，上图，
虽然没有苏联乌拉尔4320系列卡车的高大，也没有德国奔驰军车那么驰名，
但是却是参加过对越作战的”功臣战车“，在其基础上研发的EQ140卡车行驶在祖国的大江南北，成为一代人心中经典的记忆。
该车体型适中，能很好的适应山林地形环境，很贴合我国国情。
虽然没有苏联乌拉尔4320系列卡车的高大，也没有德国奔驰军车那么驰名，
但是却是参加过对越作战的”功臣战车“，在其基础上研发的EQ140卡车行驶在祖国的大江南北，成为一代人心中经典的记忆。
该车体型适中，能很好的适应山林地形环境，很贴合我国国情。
转帖自卡车之家论坛，话不多说，上图，
虽然没有苏联乌拉尔4320系列卡车的高大，也没有德国奔驰军车那么驰名，
但是却是参加过对越作战的”功臣战车“，在其基础上研发的EQ140卡车行驶在祖国的大江南北，成为一代人心中经典的记忆。
该车体型适中，能很好的适应山林地形环境，很贴合我国国情。
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好看，开这个玩越野不错
密码注册 发表于 2013-12-26 22:57
好看，开这个玩越野不错
油耗也是刚刚的
真希望某厂出个1：35的拼装模型
好看，开这个玩越野不错
油耗也是刚刚的
真希望某厂出个1：35的拼装模型
高人解释一下为何要12v24V搞成2个插孔？
油耗也是刚刚的
真希望某厂出个1：35的拼装模型
就是，某面盆厂光顾着出鬼子洋人的军卡，共军的就只出了ca10太不厚道了，除了这个我还想要ca30
真希望某厂出个1：35的拼装模型
就是，某面盆厂光顾着出鬼子洋人的军卡，共军的就只出了ca10太不厚道了，除了这个我还想要ca30
曾经路遇塌方泥石被堵在湖北河南交界处，来了一串刚出厂的245（车厢还没装呢）。无视半米深的泥浆，忽忽地就过去了！
2013-12-27 08:12 上传
这车还产呢？
不是早几年就用2102替换245了吗 怎么245还在生产新车？
具体改进在哪些地方呢？
个人觉得这型车的外型虽然传统，但也是最具美感。 其实新一代军卡可以由这外型作优化，专注重新研发内部就可。
以前路上看到好多通信车就是这货
freecapital 发表于 2013-12-28 15:43
具体改进在哪些地方呢？
更换了新的发动机和波箱……
改善了电气系统……
大概就是这样吧！
具体改进在哪些地方呢？
更换了新的发动机和波箱……
改善了电气系统……
大概就是这样吧！
开出去越野绝对是把好手
油耗多少个？
原来37高炮、85加农炮都是这车牵引。
我怎么数怎么都只有5个缸
但是大泵的输油管却怎么数怎么都是6根
但是大泵的输油管却怎么数怎么都是6根职院学生0803 发表于 2013-12-28 20:17
更换了新的发动机和波箱……
改善了电气系统……
大概就是这样吧！
喔，多谢解惑！对于一台基础款的军车来说，这已经算是很大的改进了！
更换了新的发动机和波箱……
改善了电气系统……
大概就是这样吧！
喔，多谢解惑！对于一台基础款的军车来说，这已经算是很大的改进了！
12131 发表于 2013-12-26 23:36
高人解释一下为何要12v24V搞成2个插孔？
适用不同的拖车而已。
高人解释一下为何要12v24V搞成2个插孔？
适用不同的拖车而已。
freecapital 发表于 2013-12-28 21:41
喔，多谢解惑！对于一台基础款的军车来说，这已经算是很大的改进了！
主要是随着时代的发展，老机器也因为排放等问题逐渐停产了，新军车用的都是新机器……
而这个长头的活儿正好要求没那么严……全换成新式卡车底盘又不划算，于是就在老车上改了，同理还有解放的新141，当然解放的那个改动太大了，看上去和新车差不多了……
喔，多谢解惑！对于一台基础款的军车来说，这已经算是很大的改进了！
主要是随着时代的发展，老机器也因为排放等问题逐渐停产了，新军车用的都是新机器……
而这个长头的活儿正好要求没那么严……全换成新式卡车底盘又不划算，于是就在老车上改了，同理还有解放的新141，当然解放的那个改动太大了，看上去和新车差不多了……
职院学生0803 发表于 2013-12-28 21:55
主要是随着时代的发展，老机器也因为排放等问题逐渐停产了，新军车用的都是新机器……
而这个长头的活儿 ...
长头和平头哪个好？基本部件都是一样的吧？
主要是随着时代的发展，老机器也因为排放等问题逐渐停产了，新军车用的都是新机器……
而这个长头的活儿 ...
长头和平头哪个好？基本部件都是一样的吧？
sig 发表于 2013-12-28 22:23
长头和平头哪个好？基本部件都是一样的吧？
平头的话车厢效率高些，但维修麻烦（需要掀起驾驶室或是在驾驶室里面开大舱盖……很啰嗦的！！）；
长头的话安全性好，而且便于维修，但是车厢利用效率就低了……
总而言之，有得就有失吧……
sig 发表于 2013-12-28 22:23
长头和平头哪个好？基本部件都是一样的吧？
平头的话车厢效率高些，但维修麻烦（需要掀起驾驶室或是在驾驶室里面开大舱盖……很啰嗦的！！）；
长头的话安全性好，而且便于维修，但是车厢利用效率就低了……
总而言之，有得就有失吧……
改的有点圆润了 没有原版好看
职院学生0803 发表于 2013-12-28 22:28
平头的话车厢效率高些，但维修麻烦（需要掀起驾驶室或是在驾驶室里面开大舱盖……很啰嗦的！！）；
长 ...
发动机、底盘、轴距都是一样的吧，行驶参数也一样吗？要论制造简单还是长头的吧。我一直喜欢这车，看你专业，请教了。
平头的话车厢效率高些，但维修麻烦（需要掀起驾驶室或是在驾驶室里面开大舱盖……很啰嗦的！！）；
长 ...
发动机、底盘、轴距都是一样的吧，行驶参数也一样吗？要论制造简单还是长头的吧。我一直喜欢这车，看你专业，请教了。
职院学生0803 发表于 2013-12-28 22:28
平头的话车厢效率高些，但维修麻烦（需要掀起驾驶室或是在驾驶室里面开大舱盖……很啰嗦的！！）；
长 ...
这车原型车的时候（刚生产的时候，汽油机）和美国二战时候的十轮卡相比哪个好？就是这个http://bbs.mier123.com/thread-546408-1-1.html
现在的柴油机和当年的汽油机哪个制造难度大？
平头的话车厢效率高些，但维修麻烦（需要掀起驾驶室或是在驾驶室里面开大舱盖……很啰嗦的！！）；
长 ...
这车原型车的时候（刚生产的时候，汽油机）和美国二战时候的十轮卡相比哪个好？就是这个http://bbs.mier123.com/thread-546408-1-1.html
现在的柴油机和当年的汽油机哪个制造难度大？
科京 发表于 2013-12-28 22:30
改的有点圆润了 没有原版好看
还是很有革命气魄的外表，真希望某厂能出个1：35的拼装模型。
改的有点圆润了 没有原版好看
还是很有革命气魄的外表，真希望某厂能出个1：35的拼装模型。
sig 发表于 2013-12-28 22:32
发动机、底盘、轴距都是一样的吧，行驶参数也一样吗？要论制造简单还是长头的吧。我一直喜欢这车，看你专 ...
我也仅仅是个爱好者……
怎么说呢……
理论上应该是一样的……这个我有印象中当年CA10有那种平头型的方舱车和运输车，貌似和原型CA10没差别……就是检修发动机的时候麻烦些……
但具体我也不清楚……这个建议你去卡车之家论坛问下……
要不我试试问下咱坛里在重汽工作过的技术人员？
@leonardo ，您来回答下他的问题：长头车和平头车的发动机、底盘、轴距都是一样的吧，行驶参数也一样吗？
发动机、底盘、轴距都是一样的吧，行驶参数也一样吗？要论制造简单还是长头的吧。我一直喜欢这车，看你专 ...
我也仅仅是个爱好者……
怎么说呢……
理论上应该是一样的……这个我有印象中当年CA10有那种平头型的方舱车和运输车，貌似和原型CA10没差别……就是检修发动机的时候麻烦些……
但具体我也不清楚……这个建议你去卡车之家论坛问下……
要不我试试问下咱坛里在重汽工作过的技术人员？
@leonardo ，您来回答下他的问题：长头车和平头车的发动机、底盘、轴距都是一样的吧，行驶参数也一样吗？
科京 发表于 2013-12-28 22:30
改的有点圆润了 没有原版好看
外形好像没改吧……
应该是这样……
改的有点圆润了 没有原版好看
外形好像没改吧……
应该是这样……
真希望小号手模型能出个1:35的拼装模型啊，让军车在军迷的手中和书桌上驰骋。
真希望小号手模型能出个1:35的拼装模型啊，让军车在军迷的手中和书桌上驰骋。
寄托微风 发表于 2013-12-26 23:43
就是，某面盆厂光顾着出鬼子洋人的军卡，共军的就只出了ca10太不厚道了，除了这个我还想要ca30
是不是说反了，出了CA30,CA10没有
就是，某面盆厂光顾着出鬼子洋人的军卡，共军的就只出了ca10太不厚道了，除了这个我还想要ca30
是不是说反了，出了CA30,CA10没有
sig 发表于 2013-12-28 22:35
这车原型车的时候（刚生产的时候，汽油机）和美国二战时候的十轮卡相比哪个好？就是这个http://bbs.mie ...
关于CCKW-353卡车：
全长6.93米、
宽2.32米、
高2.24米(不含帆布车蓬)至 2.80米(含帆布车蓬)o
采用GMC270型4.4升6缸汽油发动机驱动,
发动机最大输出功率104PS O，
最高时速71公里/小时,
最大行驶里程385公里。
驱动形式为6×4或6×6。
标准载重量为2.5吨,
但即使运载两倍于承载能力的重量,也照样能飞驰向前。
关于东风EQ245：
EQ240载重只有2.5吨（这也就是他的称号“25Y”的来历）. 不能满足大型重型装备运输需要.
后来在1985年, 东风研发部门艰辛攻关, 开发投产了EQ245,
该型号加大了底盘, 换用了大功率柴油发动机. 强化了底盘系统和车轮, 比EQ240整整大了一号. 载重量增加到3.5吨,所以又被称为"35Y".
你说的汽油型貌似是EQ240……
外形一样，内在不同……
性能应该差不多吧……
不过只是据说，240的紧急时刻超载能力不是太好……虽然平时基本上用不了这个功能……
貌似245的话也是扛不住太沉的东西的，99年的时候拉红旗2改，那就应该是他的最大能力了……
这车原型车的时候（刚生产的时候，汽油机）和美国二战时候的十轮卡相比哪个好？就是这个http://bbs.mie ...
关于CCKW-353卡车：
全长6.93米、
宽2.32米、
高2.24米(不含帆布车蓬)至 2.80米(含帆布车蓬)o
采用GMC270型4.4升6缸汽油发动机驱动,
发动机最大输出功率104PS O，
最高时速71公里/小时,
最大行驶里程385公里。
驱动形式为6×4或6×6。
标准载重量为2.5吨,
但即使运载两倍于承载能力的重量,也照样能飞驰向前。
关于东风EQ245：
EQ240载重只有2.5吨（这也就是他的称号“25Y”的来历）. 不能满足大型重型装备运输需要.
后来在1985年, 东风研发部门艰辛攻关, 开发投产了EQ245,
该型号加大了底盘, 换用了大功率柴油发动机. 强化了底盘系统和车轮, 比EQ240整整大了一号. 载重量增加到3.5吨,所以又被称为"35Y".
你说的汽油型貌似是EQ240……
外形一样，内在不同……
性能应该差不多吧……
不过只是据说，240的紧急时刻超载能力不是太好……虽然平时基本上用不了这个功能……
貌似245的话也是扛不住太沉的东西的，99年的时候拉红旗2改，那就应该是他的最大能力了……
IVAN1977 发表于 2013-12-28 21:38
我怎么数怎么都只有5个缸但是大泵的输油管却怎么数怎么都是6根
康明斯B系列发动机有四缸六缸的，估计有一个盖子 被预热装置挡住了。
我怎么数怎么都只有5个缸但是大泵的输油管却怎么数怎么都是6根
康明斯B系列发动机有四缸六缸的，估计有一个盖子 被预热装置挡住了。
黄喵 发表于 2013-12-28 20:57
原来37高炮、85加农炮都是这车牵引。
85加用这种车牵引太奢侈了，来辆跃进足矣了！
原来37高炮、85加农炮都是这车牵引。
85加用这种车牵引太奢侈了，来辆跃进足矣了！
职院学生0803 发表于 2013-12-28 22:48
关于CCKW-353卡车：
全长6.93米、
宽2.32米、
EQ245在84年阅兵就有了，是122榴的牵引车。
关于CCKW-353卡车：
全长6.93米、
宽2.32米、
EQ245在84年阅兵就有了，是122榴的牵引车。
夜孤灯明 发表于 2013-12-29 20:52
85加用这种车牵引太奢侈了，来辆跃进足矣了！
可惜啊！嘎斯63退役，跃进230停产加退役，只剩东风240系列了！
85加用这种车牵引太奢侈了，来辆跃进足矣了！
可惜啊！嘎斯63退役，跃进230停产加退役，只剩东风240系列了！
职院学生0803 发表于 2013-12-28 22:37
我也仅仅是个爱好者……
怎么说呢……
理论上应该是一样的……这个我有印象中当年CA10有那种平头型的方 ...
长头和平头的技术路线是不一样的，平头要翻转驾驶楼，长头就不用了
平头驾驶楼在发动机上面，所有就要考虑这一方面的影响
你可以按照这个思路找找相关的资料
国内和欧洲基本都是平头，是因为法律限制的是车辆总长，美国是限制货箱长度而不是总长
所以美国人基本都是长头车，毕竟长头车好维修也好维护，舒适性也好一些
我是搞变速箱工艺的，可能在其他方面的知识储备有欠缺
希望不要介意
我也仅仅是个爱好者……
怎么说呢……
理论上应该是一样的……这个我有印象中当年CA10有那种平头型的方 ...
长头和平头的技术路线是不一样的，平头要翻转驾驶楼，长头就不用了
平头驾驶楼在发动机上面，所有就要考虑这一方面的影响
你可以按照这个思路找找相关的资料
国内和欧洲基本都是平头，是因为法律限制的是车辆总长，美国是限制货箱长度而不是总长
所以美国人基本都是长头车，毕竟长头车好维修也好维护，舒适性也好一些
我是搞变速箱工艺的，可能在其他方面的知识储备有欠缺
希望不要介意
leonardo 发表于 2013-12-29 21:52
长头和平头的技术路线是不一样的，平头要翻转驾驶楼，长头就不用了
平头驾驶楼在发动机上面，所有就要考 ...
谢谢了……
不过对于早年的那些改装车的话，技术是不是差不多呢？
因为早年就有汽车厂造了一个类似黄河JN150的驾驶室扣到解放CA10、CA30的底盘上充当平头车……
这种车小修的时候只要拆座位或是掀开驾驶楼子里面的盖子即可……
大修的话就得拆驾驶楼子了……
长头和平头的技术路线是不一样的，平头要翻转驾驶楼，长头就不用了
平头驾驶楼在发动机上面，所有就要考 ...
谢谢了……
不过对于早年的那些改装车的话，技术是不是差不多呢？
因为早年就有汽车厂造了一个类似黄河JN150的驾驶室扣到解放CA10、CA30的底盘上充当平头车……
这种车小修的时候只要拆座位或是掀开驾驶楼子里面的盖子即可……
大修的话就得拆驾驶楼子了……
这也算个经典了
职院学生0803 发表于 2013-12-29 21:59
谢谢了……
不过对于早年的那些改装车的话，技术是不是差不多呢？
因为早年就有汽车厂造了一个类似黄河 ...
早期的车，技术单一，基本没有区别
现在的车，因为注重舒适性，驾驶楼的悬挂要求很高
谢谢了……
不过对于早年的那些改装车的话，技术是不是差不多呢？
因为早年就有汽车厂造了一个类似黄河 ...
早期的车，技术单一，基本没有区别
现在的车，因为注重舒适性，驾驶楼的悬挂要求很高
当年有个去阿尔金山科考的帖子， 其中有一辆此种柴油车， 性能尚可， 只是可靠性太坑人， 分动器经常挂不上，摘不下， 变速器也不少毛病。 咱家的东西就是做不到很精细， 哪怕最纯粹的机械产品。