昨天CCTV13尹杜二位说10B减重1吨多

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 20:51:18
10B采用AESA雷达终于被确认了，想当年谁要是敢这么说是要被打破头的。。。。
还有10B大量采用复合材料，空重减轻1吨多，无论是载油量载弹量还是机动性都会提高。。。。10B作为3.5代机无疑

手机发帖不便，要不然就上视频了10B采用AESA雷达终于被确认了，想当年谁要是敢这么说是要被打破头的。。。。
还有10B大量采用复合材料，空重减轻1吨多，无论是载油量载弹量还是机动性都会提高。。。。10B作为3.5代机无疑

手机发帖不便，要不然就上视频了
空重减重1吨多，换发，机动性提高？貌似又要争论十天半个月了。。。
减重1吨多，作战半径能增加多少？
减重这么多，不太可能
不管你们信不信，反正我是信了
机构减重，设备增重
为啥不说减重10吨多呢？{:soso_e113:}
看了这个内容，感觉又要吵破天了
不信能减这么多来自: Android客户端
虽然伊将军有转向战呼局的倾向，但我还是信了
哪个节目？


一吨太逆天了，战机减100公斤都很难哇。当然，进气道从三波系可调改固定DSI的，这肯定是一个减重大户

我没看节目，原意是否是通过使用固定进气道+材料结构的改良，在未作其他改动的前提下，能实现减重一吨？但新一代的航电设备一上去，这点红利还有没有剩就难说了。F16可是代代增重的

一吨太逆天了，战机减100公斤都很难哇。当然，进气道从三波系可调改固定DSI的，这肯定是一个减重大户

我没看节目，原意是否是通过使用固定进气道+材料结构的改良，在未作其他改动的前提下，能实现减重一吨？但新一代的航电设备一上去，这点红利还有没有剩就难说了。F16可是代代增重的
哪个节目？
CCTV13晚上10点半
不太可能，结构减轻，但是设备增加，轻一吨多表示不相信。

减重这么多,我信了
减重1t多，是不是比例有点高了？
也可以理解成歼十最初工艺不行，死重太多啊

yzsz266 发表于 2013-12-26 09:12
也可以理解成歼十最初工艺不行，死重太多啊


从老棍子研发的年代来看，很正常啊，这不叫死重...F15E把内部机构由焊接件改整体壁板，减了多少重量，少了多少结构部件？你能说早期的F15A，F15C那是死重么。工艺改进而已

yzsz266 发表于 2013-12-26 09:12
也可以理解成歼十最初工艺不行，死重太多啊


从老棍子研发的年代来看，很正常啊，这不叫死重...F15E把内部机构由焊接件改整体壁板，减了多少重量，少了多少结构部件？你能说早期的F15A，F15C那是死重么。工艺改进而已
awentom 发表于 2013-12-26 08:48
空重减重1吨多，换发，机动性提高？貌似又要争论十天半个月了。。。
我觉得能减个500kg都算不错了。一吨多肯定没戏。就像尹卓说052D比052C排水量增加一千多吨一样不可信。

menglongzhanji 发表于 2013-12-26 08:52
减重这么多，不太可能


1. DSI替代可调斜板，据说能减重几百公斤；
2. 既然采用DSI，则相对淡化了高速性，因此垂尾面积减小，加之增加复合材料比例，能减重不少；复合材料垂尾在F-7时代就试验过，只是当年对复合材料了解不够深入细致，当年没大面积推广，但是工作一直在作。如今在10B上面借尸还魂了！喜闻乐见！
3. AESA为固定天线整列电扫，因此取消了两轴机械扫描的驱动、转动机构，能减重；
4. 由于AESA为固定天线整列电扫，因此雷达罩不需要为机械扫描保留空间，所以雷达罩外形尺寸减小，能减重；
5. 其它部件较多采用复合材料或者铝锂合金替代传统铝合金，能减重不少；
6. 根据A型的具体情况，局部优化结构设计，能减重。10A那年代结构设计、材料、加工工艺神马的还在8~90年代的技术基础上的。现在又有10A的实际经验，又有新的设计理念、材料和加工工艺。应该能有所作为。
这么掐指算来，没有一吨也差不离了。
menglongzhanji 发表于 2013-12-26 08:52
减重这么多，不太可能


1. DSI替代可调斜板，据说能减重几百公斤；
2. 既然采用DSI，则相对淡化了高速性，因此垂尾面积减小，加之增加复合材料比例，能减重不少；复合材料垂尾在F-7时代就试验过，只是当年对复合材料了解不够深入细致，当年没大面积推广，但是工作一直在作。如今在10B上面借尸还魂了！喜闻乐见！
3. AESA为固定天线整列电扫，因此取消了两轴机械扫描的驱动、转动机构，能减重；
4. 由于AESA为固定天线整列电扫，因此雷达罩不需要为机械扫描保留空间，所以雷达罩外形尺寸减小，能减重；
5. 其它部件较多采用复合材料或者铝锂合金替代传统铝合金，能减重不少；
6. 根据A型的具体情况，局部优化结构设计，能减重。10A那年代结构设计、材料、加工工艺神马的还在8~90年代的技术基础上的。现在又有10A的实际经验，又有新的设计理念、材料和加工工艺。应该能有所作为。
这么掐指算来，没有一吨也差不离了。
我信了。
yzsz266 发表于 2013-12-26 09:12
也可以理解成歼十最初工艺不行，死重太多啊
说话要恰当，和现在比或许不行，不过当年能干进标准3代也是达标了！
酒后胡言 发表于 2013-12-26 09:21
1. DSI替代可调斜板，据说能减重几百公斤；
2. 既然采用DSI，则相对淡化了高速性，因此垂尾面积减小，加 ...
最重要是主机翼改复合材料。。。
这个主要问题是减重的参照物是什么，是10A，还是如果采用常规材料的10B，如果前者，很HKC。但要说的是采用了复合材料的10B，比如果采用常规材料的10B减重1吨多，那就很正常的事情了
真要减重1吨多，10B性能有突破性的提高，逆天了
酒后胡言 发表于 2013-12-26 09:21
1. DSI替代可调斜板，据说能减重几百公斤；
2. 既然采用DSI，则相对淡化了高速性，因此垂尾面积减小， ...
雷达部分只会增加不会减少，ESA阵列比平板全套机构还要重。
yzsz266 发表于 2013-12-26 09:12
也可以理解成歼十最初工艺不行，死重太多啊
你说这话会挨砖的。
虽然没什么打错，技术都是进步的
为什么那么多人不相信尹卓的话？
上次CCTV7报道中国海军跟中国科学院搞了个战略合作规划，签字仪式上尹卓就在其中，而且还给了个特写。海军的大都督，副都督，政委，副政委，科学院的正付院长，党委书记都有出席。从这一条新闻就可看出，尹卓起码是决策层的高级智囊。另外，他公开的身份是海军信息化专家委员会主任
http://news.cntv.cn/2013/12/25/VIDE1387982999550556.shtml
视频在这里，说了很多，基本解密了。


地址编辑掉。

地址编辑掉。
http://news.cntv.cn/2013/12/25/VIDE1387982999550556.shtml
视频在这里，说了很多，基本解密了。
感谢。。。。
menglongzhanji 发表于 2013-12-26 08:52
减重这么多，不太可能
乃比专家还有水平
信了，这些年材料、工艺核电子技术水平的进步的体现。16越改越重，是因为任务定位越来越突出多任务，10B一直强调空优，自然在减重上花daliqi
这一吨重量代表技术一大进步,
不过这吨大概会给新的雷达,电子设备增重所吃掉吧?
cyy1122 发表于 2013-12-26 09:21
我信了。
用事实数据说话，有一定可信度！
不信能减这么多
大意是，进气口改造和气动优化，减重500多kg，大量复合材料使用，又减了500多
为啥不说减重10吨多呢？
你可以表现的再不屑一点，气死你，气死你'哈哈
除非重新设计机身结构。。。。但是可能吗？
相信大面积使用复合材料三代半战机的实力一定会大升，减重效果值得称赞。
hyphon 发表于 2013-12-26 09:20
我觉得能减个500kg都算不错了。一吨多肯定没戏。就像尹卓说052D比052C排水量增加一千多吨一样不可信。
052D比052C确实增加吨位了，有对比图D比C宽了不少。但说10B减重1吨，我也觉得不靠谱！
昨天CCTV13尹杜二位说10B减重1吨多 10B减重过吨的说法完全可信 也说说J-10B减重1吨多的问题。 看了驱风的贴，分析10B减重1吨多确定，那豹子B也可以减 ... 也谈J-10B的减重 问个事，11B减重的问题 简单估算J-10B空重 昨天cctv13有人看了没？水均益太牛了 昨天看CCTV13，东海舰队训练的时候海底有东西跟踪!! 在网上回看昨天的今日关注，好像看到黄皮10B了 广大军事发烧友，昨天我对歼10B和 阵风，台风两款战机综 ... 别做着11B减重几百千克的美梦了，也别做着爬升率330的美 ...