美帝新一代的舰载无人垂直起降战机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 01:23:29
据中国国防科技信息网报道,美国国防高级研究计划局(DARPA)已于近日向5家防务企业授出合同,要求企业开发可在美军最新型战斗舰艇上服役的新一代无人机系统设计概念。

获得合同的5家企业为:位于弗吉尼亚州马纳萨斯的极光飞行科学公司、德克萨斯州威奇托福尔斯的卡特航空技术公司、马里兰州巴尔的摩海事应用物理公司、加州蒙罗维亚的航空环境公司以及弗吉尼亚州福尔斯彻奇的诺斯罗普·格鲁曼公司。合同价格均在300万美元以内,各家公司将用这笔资金开发出DRAPA提出的“战术应用侦察节点”(TERN)无人机的概念设计。

这种新的无人机将可用于为和平或作战目的搜集并传输视频及其他侦查数据,并且能够从濒海战斗舰等新型海军舰艇平台上起飞。这类舰船上往往空间有限,没有很长的飞行跑道,因此TERN无人机应具有短距起降能力。

为了满足短距起降的要求,卡特航空技术公司计划采用慢速转子/复合技术,用慢速旋转叶片代替固定翼实现高效率的水平飞行,但在起飞时转子改变方向,从而实现垂直起飞。其他的承包商也将根据DARPA的要求各显其能。

DARPA已经宣布,一旦初步概念设计完成并通过审核之后,将会授出后续合同。
据中国国防科技信息网报道,美国国防高级研究计划局(DARPA)已于近日向5家防务企业授出合同,要求企业开发可在美军最新型战斗舰艇上服役的新一代无人机系统设计概念。

获得合同的5家企业为:位于弗吉尼亚州马纳萨斯的极光飞行科学公司、德克萨斯州威奇托福尔斯的卡特航空技术公司、马里兰州巴尔的摩海事应用物理公司、加州蒙罗维亚的航空环境公司以及弗吉尼亚州福尔斯彻奇的诺斯罗普·格鲁曼公司。合同价格均在300万美元以内,各家公司将用这笔资金开发出DRAPA提出的“战术应用侦察节点”(TERN)无人机的概念设计。

这种新的无人机将可用于为和平或作战目的搜集并传输视频及其他侦查数据,并且能够从濒海战斗舰等新型海军舰艇平台上起飞。这类舰船上往往空间有限,没有很长的飞行跑道,因此TERN无人机应具有短距起降能力。

为了满足短距起降的要求,卡特航空技术公司计划采用慢速转子/复合技术,用慢速旋转叶片代替固定翼实现高效率的水平飞行,但在起飞时转子改变方向,从而实现垂直起飞。其他的承包商也将根据DARPA的要求各显其能。

DARPA已经宣布,一旦初步概念设计完成并通过审核之后,将会授出后续合同。

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2013-12-21 11:28 上传

链接出处:http://news.qq.com/a/20131221/002072.htm
美帝每一款战机都有不同的设计特点,实力的确是逆天
我们只研发自己需要的而不盲目跟风!
祈祷的螳螂 发表于 2013-12-21 11:49
我们只研发自己需要的而不盲目跟风!
没说要跟风啊
我想去竞标如何
没什么新意。
他们还是先把那个有人驾驶的整利索吧,妥妥的汉斯末日遗风
还行  外观继续保持科幻色彩
2013-12-21 13:31 上传

波音以前的东东。

现在设计的关键是如何把涡桨藏起来,让涡桨躲在飞翼的背上? 我是没有空参加競标,我太忙了。(开玩笑)
至少中航还作个模型,作一些实验上航展,MD以前还经常弄X项目,这年头除了各种各样的CG还有什么真东西出来没有?
http://news.ifeng.com/mil/bigpic ... 05/15064347_0.shtml
http://news.ifeng.com/mil/bigpic ... 05/15066151_0.shtml


哦,我知道它是什么玩艺了。在一架飞翼(或三角翼),带V字垂尾中间插一付反推的对转螺旋涡桨。V字垂尾作为坐式支撑。飞翼头部如全球鹰那样凸起来,挡住对转螺旋涡桨,两则由V字垂尾挡住。因为坐式飞翼布局,重心低不宜倾翻,上船刚好。而且还可以象飞机那样放平,短距滑跑丶大载量起飞。比西科丶波音它们强多了。



中航直研的兄弟请不要山寨我的杰作,我会很生气的喔。我不当所長,有点亏!(开玩笑)   

哦,我知道它是什么玩艺了。在一架飞翼(或三角翼),带V字垂尾中间插一付反推的对转螺旋涡桨。V字垂尾作为坐式支撑。飞翼头部如全球鹰那样凸起来,挡住对转螺旋涡桨,两则由V字垂尾挡住。因为坐式飞翼布局,重心低不宜倾翻,上船刚好。而且还可以象飞机那样放平,短距滑跑丶大载量起飞。比西科丶波音它们强多了。

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2013-12-21 14:44 上传



中航直研的兄弟请不要山寨我的杰作,我会很生气的喔。我不当所長,有点亏!(开玩笑)   
这个图……
行么?
双发动机啊……平衡怎么解决?
难道是共轴?
DARPA实在是HKC们最痛恨的反动部门了
职院学生0803 发表于 2013-12-21 15:02
这个图……
行么?
双发动机啊……平衡怎么解决?
目测是单发带俩风扇
图是洛马的VARIOUS,可是竞标商里却又没落马....
这东西看着像是短距起飞,垂直降落,类似F-35B。
两个大风扇多少死重啊!相信会有更好的方案
无人机没有必要垂直起降吧?短距起飞,垂直降落还就够用了。
中航上次不是展出了一款垂直起降无人机吗
美国还有这么多小的航空公司吗?我还以为就是哪几家大的公司了。
幻影4000 发表于 2013-12-21 11:51
没说要跟风啊
没有说跟风的意思哈,只是有感而发。
美帝每一款战机都有不同的设计特点,实力的确是逆天
我觉得与其看他们的武器项目技术多先进,不如学习探讨他们的先进体制。由zf提出要求和一定量的资金,要求这些拥有大量科技人才和创新人才的公司研究新概念…这才是美帝不断进步将地球上其他国家远远抛离的一个重要原因……他们建立了良好的促进科技研发的环境。高科技人才不会因为项目下马而面临窘境,也长期保持了这些人不断创新的动力和方向。

研究生不会沦落到去摆地摊,总有机会和平台让他们去发挥自己的智慧…
所谓科技是第一生产力,,其实就是靠这些方式来创造和维持。
njtz.wei 发表于 2013-12-21 20:18
两个大风扇多少死重啊!相信会有更好的方案
如果使用一个风扇,桨叶直径就会很大。桨叶每分钟上千转的话,桨尖线速度就超音速了。故风扇一分为二,减低桨叶半径,就可以把桨尖线速度拉下来。

中航设计的阿凡达函道直升机就犯了这种低级错误。
我觉得与其看他们的武器项目技术多先进,不如学习探讨他们的先进体制。由zf提出要求和一定量的资金,要求 ...
博士进沃尔玛肯定也是体制问题。
山海经 发表于 2013-12-21 15:43
目测是单发带俩风扇
垂直起降飞行器的功率是同类等级飞机的数倍。故单发带双风扇很吃力,象直升机般的升起来就飞不快了。想飞时速550公里,我猜是双发。双发动机平衡的技术都是小儿科。
2013-12-22 11:35 上传



中航"阿凡达",这种涵道风扇的升力是由桨叶的升力加上涵道壁的压力产生的。所以涵道风扇的速度很高,起码几千转以上,否则涵道壁压力低丶"漏气"。与驾驶室作比较,中航的"阿凡达"风扇直径很大。而涵道风扇速度需求很高。几千转,桨尖的线速度就接近或超音速了。故中航的"阿凡达"不摔死人也会吵死人的。


还有,垂直涵道升力风扇水平飞行时, 气流与风扇口形成一夾角。速度越快, 夾角越明显, 升力风扇越难喘气, 升力就自动消失。所以,就算中航的"阿凡达"可以飞起来,它的平飞速度不会大于电单车速度多少。

还有,中学生都知道共振现象。"阿凡达"这种涵道风扇的涵道很短。为了避免共振,故这种涵道风扇的桨叶都是单丶奇数。而中航的"阿凡达"却是四叶。仅凭这一点,就可以断定,中航搞垂直起降设计的都是外行。中航垂直起降的东东就是瞎搞。



  妙哉, MD又给兔子提供设计思路了
cofg 发表于 2013-12-22 11:15
垂直起降飞行器的功率是同类等级飞机的数倍。故单发带双风扇很吃力,象直升机般的升起来就飞不快了。想飞 ...
这张图风扇上有盖子的,说明起飞后,可以盖住风扇,当成一个厚机翼使用,靠喷气推进。
我到是不是担心平衡问题,而是感觉这个飞机真的很小
MD的高技术局,真是逆天一样的部门,而且很有钱!
darpa承担了兔子的预研重任
丑得如此惊天动地,肯定是英国设计师移民过去搞的
这个东西貌似换汤不换药~
美的确实 逆天 有钱啊
volcano-et 发表于 2013-12-22 08:46
我觉得与其看他们的武器项目技术多先进,不如学习探讨他们的先进体制。由zf提出要求和一定量的资金,要求 ...
完全赞成你的观点。
ps;不过我赞成也没用
短距起飞垂直降落才是正道.
垂直起飞装不了什么东西.

PS  为毛MD几张效果图就让一些人跟打兴奋剂一样?
中航那么多模型都看腻味了,效果图有什么哦.
飞翼型飞机天生升阻比高,结构重量小,所以增加点死重搞成垂直起降确实不错
看到兔子不断有新玩具,为了保持自己在小伙伴面前的吸引力,md不得不把一些研制中的好东西抖搂出来了
那两个风扇注定翅膀薄不了,真照这布局整出来了,肥电都得自豪的宣布我还不太胖了
momoranshi 发表于 2013-12-22 11:11
博士进沃尔玛肯定也是体制问题。
其实我就是客观的讨论如何更好的 发展科技新概念
本来科技人才的能力的发挥就是需要一个好的舞台的。国家要做的就是创造这个舞台创造这个机会

否则,别的国家有机会,人才一辈子如果想有所作为的话,就有可能去别的国家找这个机会来实现自己的人生理想。毕竟不是战争状态,和平时期这些人才交流是非常多的

别认为提体制就一定是FF理论。