BMW直列6缸3.0升NA发动机是不是很经典啊。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 17:48:55
BMW直列6缸3.0升NA发动机是不是很经典啊。
自重161公斤，最大转速7000转/分，最大马力258马力，约190KW，最大扭矩300牛米，1500到6500转的范围内就能输出90%以上的扭矩，最大扭矩在2500转就会出现，油耗仅为平均100公里9.0升。发动机使用了可变电子气门系统，电子水泵，新开发的进气系统和Vanos凸轮轴控制系统，而且还是铝镁合金发动机，就算是以今天的技术来看是不是也很先进啊。梦幻般的引擎。BMW直列6缸3.0升NA发动机是不是很经典啊。
自重161公斤，最大转速7000转/分，最大马力258马力，约190KW，最大扭矩300牛米，1500到6500转的范围内就能输出90%以上的扭矩，最大扭矩在2500转就会出现，油耗仅为平均100公里9.0升。发动机使用了可变电子气门系统，电子水泵，新开发的进气系统和Vanos凸轮轴控制系统，而且还是铝镁合金发动机，就算是以今天的技术来看是不是也很先进啊。梦幻般的引擎。
最经典的不是这个3.0
而是这个的上一代2.8
当年的528i是一个谜一样的存在
colt2008 发表于 2013-12-20 22:16
最经典的不是这个3.0
而是这个的上一代2.8
当年的528i是一个谜一样的存在
然后呢？这些发动机都被外星人收回了吗？
colt2008 发表于 2013-12-20 22:16
最经典的不是这个3.0
而是这个的上一代2.8
当年的528i是一个谜一样的存在
然后呢？这些发动机都被外星人收回了吗？
colt2008 发表于 2013-12-20 22:16
最经典的不是这个3.0
而是这个的上一代2.8
当年的528i是一个谜一样的存在
那个2.8也是直列6缸的NA机啊，难道比3.0的还要经典？
那个2.8也是直列6缸的NA机啊，难道比3.0的还要经典？
数据不起眼但是实际表现却很强悍
唯一的缺陷就是油耗大了点
哪怕是放在728iL身上动力一样彪悍中后劲足
直6一直是逼马的强项，当然除了single vanos的版本某23和某28

福特的直6 4.0才能做到190kw

丰田的2JZ-GE 3.0只能做到170kw
无事小魔鬼 发表于 2013-12-21 12:31
直6一直是逼马的强项，当然除了single vanos的版本某23和某28

福特的直6 4.0才能做到190kw
丰田的这个3.0，本质上就是2.5吧···

sunlibo1986 发表于 2013-12-22 16:10
丰田的这个3.0，本质上就是2.5吧···


2.5的1JZ-GE只有147Kw......锐志的4GR 2.5只有152kw,当然直喷的3GR 3.0能做到188kw,但这两台都是V6了
sunlibo1986 发表于 2013-12-22 16:10
丰田的这个3.0，本质上就是2.5吧···


2.5的1JZ-GE只有147Kw......锐志的4GR 2.5只有152kw,当然直喷的3GR 3.0能做到188kw,但这两台都是V6了
为神马V比直马力要大？
锐志再不加直喷没人买了
JYJoe 发表于 2013-12-23 01:16
为神马V比直马力要大？
木有啊，只不过现在用V6的厂商更多些而已......直6一样可以大马力.....
JYJoe 发表于 2013-12-22 21:16
为神马V比直马力要大？
你确认有V6的自吸发动机的马力比BMW的直6的自吸还大？我说的是3.0的。
如果弼马温把直6的技术用在V6上
那么全球最牛6缸机非他莫属只有唯一没有之一
其他家全部散退得了
fuzhanyong 发表于 2013-12-24 09:12
你确认有V6的自吸发动机的马力比BMW的直6的自吸还大？我说的是3.0的。
当然有，20年前的本田C30A
fuzhanyong 发表于 2013-12-24 09:12
你确认有V6的自吸发动机的马力比BMW的直6的自吸还大？我说的是3.0的。
大部分厂商不是直没有V大么。。
鬼子的国产九代雅阁3.0 v6 earthdream也有192Kw
可惜了，现在中日关系这么差，除了外表雅阁真是一台好车
3.0+6缸是我觉得自然进气发动机最理想的搭配。坚固了性能和油耗表现。宝马这个发动机唯一的缺陷就是油耗不够理想。
bob9979 发表于 2013-12-24 15:13
当然有，20年前的本田C30A
C30A你这是作弊！
本田红头机，原厂锻造活塞，钛合金连杆，一万转

车震 发表于 2013-12-26 22:37
3.0+6缸是我觉得自然进气发动机最理想的搭配。坚固了性能和油耗表现。宝马这个发动机唯一的缺陷就是油耗不 ...
3.0NA发动机除了为了适应中国市场的排量税而存在，在其他地区都很少见了
colt2008 发表于 2013-12-20 22:16
最经典的不是这个3.0
而是这个的上一代2.8
当年的528i是一个谜一样的存在
E39 的5系那个M54B30也是3.0排量啊 2997
后来的N52B30变成了2979
似乎是
N52只有两道活塞环，有烧机油的潜在危险
而且普遍不如M54的机器抗造
奥迪最近的2.5V6也仅仅达到了十多年前M54B25的指标

至于高转直六，S54B32各项指标目前来看也是非常牛逼的，虽然是13年前的东西了
bob9979 发表于 2013-12-24 15:13
当然有，20年前的本田C30A
C32也就是290马力，300牛米扭矩
C30才255匹，284牛米
可以说是本田那个年代不计代价造的一款不是大批量零售用的机器了，仅装备于NSX车上
同理，同年代的同排量的S54B32
343马力，365牛米扭矩……
难怪S54B32蝉联6年最佳发动机奖
你好我是马甲 发表于 2013-12-27 23:14
3.0NA发动机除了为了适应中国市场的排量税而存在，在其他地区都很少见了
可惜全世界目前都是299X这种排量的发动机居多呢
新的一代M3/M4的S55B30机器也是2979排量
全世界都使用，可不是为了中国排量税
bob9979 发表于 2013-12-24 15:13
当然有，20年前的本田C30A
再往前追溯一代，21年前也就是1992年发布的E36 M3装备的S50B30发动机
直六，2990排量，具有286马力和320牛米的扭矩
同年代真就稍微比C30A指标高那么一点 嘿嘿
E39 的5系那个M54B30也是3.0排量啊 2997 后来的N52B30变成了2979 似乎是
94-98年份的2.8
整个弼马温都装了
colt2008 发表于 2013-12-30 10:00
94-98年份的2.8
整个弼马温都装了
你说的是再上一代的M52B28啊
193马力，280扭矩，指标还好，只是没有后来的M54系列耐用吧
寻找张菁 发表于 2013-12-30 14:40
你说的是再上一代的M52B28啊
193马力，280扭矩，指标还好，只是没有后来的M54系列耐用吧
我唯一知道的差别是油耗
至于耐不耐用无从晓得了
寻找张菁 发表于 2013-12-30 01:48
再往前追溯一代，21年前也就是1992年发布的E36 M3装备的S50B30发动机
直六，2990排量，具有286马力和320 ...

老爸，我不要GTR，我想买M3~~
2013-12-30 15:43 上传



自动挡才是255匹
无事小魔鬼 发表于 2013-12-30 15:44
自动挡才是255匹
年代不同也有关系
再就是坑爹地分为欧版和日版还有美版
最高的就是280匹，比如91年的日规C30A应该是270匹
这个面对S50B30 286匹，320牛米的指标上没啥优势吧~
你好我是马甲 发表于 2013-12-30 15:42
老爸，我不要GTR，我想买M3~~
跟装RB26DETT的日产有啥关系
同年代原厂对原厂 E46真的强过R34呢
寻找张菁 发表于 2013-12-30 20:13
年代不同也有关系
再就是坑爹地分为欧版和日版还有美版
最高的就是280匹，比如91年的日规C30A应该是270 ...
NSX's equipped with a 4-speed automatic transmission, Honda used a slightly less powerful version of the C30A, which utilized less aggressive cam timing and produced 252 bhp (188 kW; 255 PS).

摘抄wiki的，而且BHP跟日本算的PS本身就不大一样

我刚才截图是从best motoring上截下来的，而且只有NSX-R才用到了titanium connecting rods

当然，跟M3的那个比起来还差点就是啦
无事小魔鬼 发表于 2013-12-30 16:31
NSX's equipped with a 4-speed automatic transmission, Honda used a slightly less powerful version  ...
我手头资料那个坑爹4AT的NSX也是255匹，似乎只供应欧洲还是
日规欧规美规区别也不小
S50B30最大优势是扭矩比较好，到了刚停产这代S65B40反而升扭矩只是100
寻找张菁 发表于 2013-12-30 20:20
跟装RB26DETT的日产有啥关系
同年代原厂对原厂 E46真的强过R34呢
对的，日系的那个君子协议让280匹-180km/h无法突破，1989年日产的300Zx已经到了280了......
寻找张菁 发表于 2013-12-31 01:56
我手头资料那个坑爹4AT的NSX也是255匹，似乎只供应欧洲还是
日规欧规美规区别也不小
S50B30最大优势是 ...
其实以前排放法规木有那么严格的时候，自吸都有NB的发动机，到了现在只能靠涡轮了.......
无事小魔鬼 发表于 2013-12-31 03:21
其实以前排放法规木有那么严格的时候，自吸都有NB的发动机，到了现在只能靠涡轮了.......
不光是排放，还有油耗
万转内燃机那油耗目前都是很惊人的~比如458 93升油箱，激烈驾驶的话，两个小时也就烧光了~
E92 M3在市里一箱油也就是200多公里，比C63都省不了多少
所以 涡轮还是大趋势
寻找张菁 发表于 2013-12-31 18:35
不光是排放，还有油耗
万转内燃机那油耗目前都是很惊人的~比如458 93升油箱，激烈驾驶的话，两个小时也 ...
万转还是很好听的，最近迷上了LFA的声浪，真的让我高潮啊.......
无事小魔鬼 发表于 2013-12-31 16:37
万转还是很好听的，最近迷上了LFA的声浪，真的让我高潮啊.......
声浪好听的不一定就真的动力好 比如玛莎拉蒂那些玩意 声音都不错
我还见过LFA实车一次，没觉得多好听啊~
寻找张菁 发表于 2014-1-1 03:16
声浪好听的不一定就真的动力好 比如玛莎拉蒂那些玩意 声音都不错
我还见过LFA实车一次，没觉得多好听啊~
我喜欢拉高转的声音，这是萝卜青菜各有所爱的，亲可以找找LFA从排气管那里录的2档拉到9k时候的声音，就跟clarkson说的那样，sounds like racing car
现在的2。0t也能达到类似指标了
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