超级军网关于法航AF447的机长的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 06:08:58
法航AF447的情况比较清楚了，但是有一个问题很难让人理解。当警报响起后，机长来到了驾驶舱，他选择了坐在后方指导观察，这个选择应该没有什么问题，因为飞机正在快速坠落，有可能伴随某些程度的旋转，此时更换驾驶员应该是很困难的事情，并且浪费宝贵的时间。但是，作为一个资深机长，无论何时，第一反应应该看空速表、姿态仪、高度表吧。用不了5秒，就应该可以判断出当前飞机正在失速坠落，更不要说耳边还一直在响的失速警报。这样，足足有2分钟时间来挽救飞机，也许悲剧就不会发生。此时的仪表都是工作正常的，并且副驾驶没有告诉过机长仪表出了问题或者仪表不可信。可是为什么机长毫无反应呢？法航AF447的情况比较清楚了，但是有一个问题很难让人理解。当警报响起后，机长来到了驾驶舱，他选择了坐在后方指导观察，这个选择应该没有什么问题，因为飞机正在快速坠落，有可能伴随某些程度的旋转，此时更换驾驶员应该是很困难的事情，并且浪费宝贵的时间。但是，作为一个资深机长，无论何时，第一反应应该看空速表、姿态仪、高度表吧。用不了5秒，就应该可以判断出当前飞机正在失速坠落，更不要说耳边还一直在响的失速警报。这样，足足有2分钟时间来挽救飞机，也许悲剧就不会发生。此时的仪表都是工作正常的，并且副驾驶没有告诉过机长仪表出了问题或者仪表不可信。可是为什么机长毫无反应呢？
以为是假失速。。。发现是真的失速后，又发现有个副驾驶是白痴。。。。
不是说330的空速报警是有问题的么，有假报警的先例咯
此外按照我的经历，刚睡醒，又坐在后面的观察员位子上，要想看清空速和高度数据，怕是有点难，更不要说就一条线的仰角指示了，你就是让我现在去观察员位子上看清速度和高度显示，我也费力呢，估计当时就看到下降速率的指针了……
此外按照我的经历，刚睡醒，又坐在后面的观察员位子上，要想看清空速和高度数据，怕是有点难，更不要说就一条线的仰角指示了，你就是让我现在去观察员位子上看清速度和高度显示，我也费力呢，估计当时就看到下降速率的指针了……
俄罗斯的一架320好像也是这样，小孩子关掉自动驾驶，驾驶员半天都没有反应过来，真心让人感到遗憾。
脑子短路时刻很正常
你到底搞清楚出了什么问题没有？