长征9号采用长征5号的构型能否优化载荷系数？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 14:34:04

长征9是全煤油起飞级，起飞推力4000吨。
如果采用氢氧芯级、煤油助推器，将构型简化到二级半能否提升载荷系数？
芯一级仍旧采用两台YF220，采用可扩张喷管。海平面推力折合一下，大概在300吨左右，海平面比冲可能会低到320秒左右。加长燃料储箱。
助推级采用4枚加长版助推器，每台助推器并联两台YF500。
起飞推力4200吨，芯级起飞状态节流。纯粹的二级半构型。

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2013-12-16 18:30 上传


长征9是全煤油起飞级，起飞推力4000吨。
如果采用氢氧芯级、煤油助推器，将构型简化到二级半能否提升载荷系数？
芯一级仍旧采用两台YF220，采用可扩张喷管。海平面推力折合一下，大概在300吨左右，海平面比冲可能会低到320秒左右。加长燃料储箱。
助推级采用4枚加长版助推器，每台助推器并联两台YF500。
起飞推力4200吨，芯级起飞状态节流。纯粹的二级半构型。
除非你把助推器改成5米直径,否则没戏.3.35米直径即塞不下2台YF500,也放不下足够2台YF500烧的推进剂.

这样就变成了8米直径氢氧芯级2台YF220和5米直径4个助推器8台YF500.起飞推力4400吨.可以考虑芯级延迟到高空助推器分离后再点火.
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