中国C-919客机改装反潜机有三大难以解决问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 13:49:20
                                                              -原創文章-               


C-919改装喷气式反潜机,技术上就有三大缺点:



一, 高效率`高可靠`长寿命期涡扇发动机

目前中国干线客机采用大涵道比涡扇发动机,主要采购自外国, 包括美`法联合研制CFM56, 英`美`德`日联​​合研制V2500 ,这些产品都是国际上通用型号, 量产数目`飞行航程和服役时间都超过几十年,P-8A巡逻机就是在这种成熟`可靠型号上改装成军用机,因此能大大缩短研发进程, P-8A在2009年4月首飞, 2013年便达到初始作戦阶段,试飞时间不超过五年,如按C919研发进程计算,商飞给出时间是2015年首飞`2017年投入使用, 但是在"国产化"水平低下情况下,不说能否按节点完成民用平台研发,就是何时能转为军用平台设计阶段也是未知之数, 而且直接采用民转军平台,既缺乏飞行历程验证其可靠性,在提升飞行性能上亦受限制, 因此高新-六号作为中国第一代反潜机,其服役时间必然超过十年,否则在进度上新型喷气机无法做到"有缝连接"

二,机载设备落后

中国大陆1990年代中自英国引进MRA.4巡逻机上的"霸王雷达" ,这种雷达是英国汤姆逊公司1974年研制, 具有对海搜索`对空预警能力, 能够探测浮航中潜艇设备`侦察400公里海上目标,是一款技术较先进的机械式扫描雷达, 中国海军引进后装备到"运-8"海上巡逻机上,即俗称"大鼻子"机,但由于飞行平台性能限制, 作为海上巡逻用途不大, 因此装备数目比预计少,但近年随着日本潜艇更新换代`韩国`越南`印尼`马来西亚和新加坡都引进德国`俄罗斯潜艇,中国在此形势下, 便急需发展空中反潜作力量平衡,因此在"大鼻子"基础上, 便有了正式反潜机型号- 高新-六号出现, 机腹下采用P-3类似弾舱`机前部为雷达`机尾装备磁探仪,从覌察上发现,运-8平台没有P-3巡逻机加油设备`没有翼挂载武器`亦不具备卫星通讯能力,如此在综合反潜上便很难同水面戦舰`水声舰`水下潜艇协调行动, 大大限制体系反潜作戦能力,与外国新一代反潜机比较, 美军P-8A主要面向高空反潜任务,避免在敌防区内或低空巡逻受攻击威胁,日本P-1则直接承袭P- 3C巡逻机功能, 具有低空域巡逻`独立侦察及単独行动能力,既能够反潜`反舰`反陆,亦能空中预警及对地侦察,堪称集P-3C`EP-3和E-8于一身的巡逻机,面对如此高度技术集成的研发标准,中国在高新-六号平台设计限制上, 已大大削弱其作为新型反潜机的综合作戦能力

三,体系反潜水平差距

日本P-1`美国P-8A ,这二种目前世界上最先进反潜机,除了自身平台高度技术集成外, 尚要依托其本国海军综合反潜体系支持,反潜体系建立主要包括潜艇`水面反潜舰`水声探测/海洋研究船和卫星,目前美国海军已装备二个级别"胜利级"和"无瑕级"水声探测舰, 胜利级在1991年服役,满载排水量3300吨, 属小水面双体船, 航速不超过12节, 尾部拖泄被动式声呐; 无瑕级排水量达到5300吨, 2001年服役,采用主动型声呐`具有卫星通讯能力;日本水声舰主要是1991年服役的"响级" ,满载排水量3800吨,同样采用双面船体设计`顶部有卫星通讯`OPS雷达及直升机载平台,由于采用美军AN/UQQ-2被动式声呐仪, 因此在执行任务时美军人员可共享情报; 日本为配合反潜体系更新换代, 作戦的水面舰艇25`26DD项目会采用防空舰"秋月级"的同平台,在简化雷达`垂发数量`僚舰防空性能后,加强反潜配置用HPS-106雷达`阿斯洛克/07式火箭鱼雷`GRSX6重型鱼雷`垂直发射"12式"舰对舰导弾(26DD)等等; 水下潜艇则有2017年下水`以替代"苍龙级"的"次世代燃料电力潜艇" 排水量比苍龙级翻一翻, 与法国梭子鱼级核潜艇排水量(5000吨)相若,次世代潜艇采用全単壳体结构`舰艏共形主动声呐`舰侧被动声呐`震波隔断构造以降低噪声及外部冲击对设备损害, 燃料电池动力取代老旧"斯特林"系统`主控会持续采用操作良好的X形舵, 配合无轴承的泵喷系统,通讯方面会配合新一代X波段卫星而研发新的C4ISR技术, 武器则配合八十九式鱼雷后续型号GRSX6重型鱼雷`鱼叉反舰导弾和无人载酬系统等等;

综合这些新技术后,日本次世代潜艇水下性能将会逼近世界最先进核艇潜"海狼级"性能, 而在近岸浅水地域性能则无与伦比

由此可知, 综合反潜体系作戦重心, 并不能単以空中反潜作为一个体看待, 而是要配合海军装备进度趋势而前进, 目前中国海军在空中反潜`水面反潜`水声设备`海洋研究及卫星,都无法追及或达到日本海上自卫队高度, 并不是说​​中国军费`军力或国防技术不如日本,而是发展必须要有一进程, 所谓"跨越式发展" ,从来只是落后者`追赶者的安慰之言而已


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C-919改装喷气式反潜机,技术上就有三大缺点:



一, 高效率`高可靠`长寿命期涡扇发动机

目前中国干线客机采用大涵道比涡扇发动机,主要采购自外国, 包括美`法联合研制CFM56, 英`美`德`日联​​合研制V2500 ,这些产品都是国际上通用型号, 量产数目`飞行航程和服役时间都超过几十年,P-8A巡逻机就是在这种成熟`可靠型号上改装成军用机,因此能大大缩短研发进程, P-8A在2009年4月首飞, 2013年便达到初始作戦阶段,试飞时间不超过五年,如按C919研发进程计算,商飞给出时间是2015年首飞`2017年投入使用, 但是在"国产化"水平低下情况下,不说能否按节点完成民用平台研发,就是何时能转为军用平台设计阶段也是未知之数, 而且直接采用民转军平台,既缺乏飞行历程验证其可靠性,在提升飞行性能上亦受限制, 因此高新-六号作为中国第一代反潜机,其服役时间必然超过十年,否则在进度上新型喷气机无法做到"有缝连接"

二,机载设备落后

中国大陆1990年代中自英国引进MRA.4巡逻机上的"霸王雷达" ,这种雷达是英国汤姆逊公司1974年研制, 具有对海搜索`对空预警能力, 能够探测浮航中潜艇设备`侦察400公里海上目标,是一款技术较先进的机械式扫描雷达, 中国海军引进后装备到"运-8"海上巡逻机上,即俗称"大鼻子"机,但由于飞行平台性能限制, 作为海上巡逻用途不大, 因此装备数目比预计少,但近年随着日本潜艇更新换代`韩国`越南`印尼`马来西亚和新加坡都引进德国`俄罗斯潜艇,中国在此形势下, 便急需发展空中反潜作力量平衡,因此在"大鼻子"基础上, 便有了正式反潜机型号- 高新-六号出现, 机腹下采用P-3类似弾舱`机前部为雷达`机尾装备磁探仪,从覌察上发现,运-8平台没有P-3巡逻机加油设备`没有翼挂载武器`亦不具备卫星通讯能力,如此在综合反潜上便很难同水面戦舰`水声舰`水下潜艇协调行动, 大大限制体系反潜作戦能力,与外国新一代反潜机比较, 美军P-8A主要面向高空反潜任务,避免在敌防区内或低空巡逻受攻击威胁,日本P-1则直接承袭P- 3C巡逻机功能, 具有低空域巡逻`独立侦察及単独行动能力,既能够反潜`反舰`反陆,亦能空中预警及对地侦察,堪称集P-3C`EP-3和E-8于一身的巡逻机,面对如此高度技术集成的研发标准,中国在高新-六号平台设计限制上, 已大大削弱其作为新型反潜机的综合作戦能力

三,体系反潜水平差距

日本P-1`美国P-8A ,这二种目前世界上最先进反潜机,除了自身平台高度技术集成外, 尚要依托其本国海军综合反潜体系支持,反潜体系建立主要包括潜艇`水面反潜舰`水声探测/海洋研究船和卫星,目前美国海军已装备二个级别"胜利级"和"无瑕级"水声探测舰, 胜利级在1991年服役,满载排水量3300吨, 属小水面双体船, 航速不超过12节, 尾部拖泄被动式声呐; 无瑕级排水量达到5300吨, 2001年服役,采用主动型声呐`具有卫星通讯能力;日本水声舰主要是1991年服役的"响级" ,满载排水量3800吨,同样采用双面船体设计`顶部有卫星通讯`OPS雷达及直升机载平台,由于采用美军AN/UQQ-2被动式声呐仪, 因此在执行任务时美军人员可共享情报; 日本为配合反潜体系更新换代, 作戦的水面舰艇25`26DD项目会采用防空舰"秋月级"的同平台,在简化雷达`垂发数量`僚舰防空性能后,加强反潜配置用HPS-106雷达`阿斯洛克/07式火箭鱼雷`GRSX6重型鱼雷`垂直发射"12式"舰对舰导弾(26DD)等等; 水下潜艇则有2017年下水`以替代"苍龙级"的"次世代燃料电力潜艇" 排水量比苍龙级翻一翻, 与法国梭子鱼级核潜艇排水量(5000吨)相若,次世代潜艇采用全単壳体结构`舰艏共形主动声呐`舰侧被动声呐`震波隔断构造以降低噪声及外部冲击对设备损害, 燃料电池动力取代老旧"斯特林"系统`主控会持续采用操作良好的X形舵, 配合无轴承的泵喷系统,通讯方面会配合新一代X波段卫星而研发新的C4ISR技术, 武器则配合八十九式鱼雷后续型号GRSX6重型鱼雷`鱼叉反舰导弾和无人载酬系统等等;

综合这些新技术后,日本次世代潜艇水下性能将会逼近世界最先进核艇潜"海狼级"性能, 而在近岸浅水地域性能则无与伦比

由此可知, 综合反潜体系作戦重心, 并不能単以空中反潜作为一个体看待, 而是要配合海军装备进度趋势而前进, 目前中国海军在空中反潜`水面反潜`水声设备`海洋研究及卫星,都无法追及或达到日本海上自卫队高度, 并不是说​​中国军费`军力或国防技术不如日本,而是发展必须要有一进程, 所谓"跨越式发展" ,从来只是落后者`追赶者的安慰之言而已