超级军网多图 原创，只发超大，新能源车试驾，江淮2款IEV新车试 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 17:39:35
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那个“增程纯电驱动”……
里面是不是有个发电用的小内燃机啊……
啥时候上市了把我的小同悦换了。
看来超大这小汽车板块还挺吃香的
哈哈，比亚迪跟江淮干上了，都只发超大啊
看来超大这小汽车板块还挺吃香的
爱意味4还没试驾过 不过听说续航里程很长啊。有机会真应该把两台车放一块比较一下。和悦家用比同悦宽敞多了，增程驱动也不用担心半路没电
职院学生0803 发表于 2013-12-4 19:49
真不错！！
那个“增程纯电驱动”……
里面是不是有个发电用的小内燃机啊……
增程式电动车是通过发动机带动发电机发电，然后存贮电能到电池。这个过程能量损失比较多不划算。油转换成电，转换率太低了。不过这个技术简单，比较好实现。
职院学生0803 发表于 2013-12-4 19:49
真不错！！
那个“增程纯电驱动”……
里面是不是有个发电用的小内燃机啊……
增程式电动车是通过发动机带动发电机发电，然后存贮电能到电池。这个过程能量损失比较多不划算。油转换成电，转换率太低了。不过这个技术简单，比较好实现。
如果不参与动力传动方案倒是简单但效率有些低。
苦难辉煌 发表于 2013-12-5 11:34
爱意味4还没试驾过 不过听说续航里程很长啊。有机会真应该把两台车放一块比较一下。
官方说最大里程150，相比前面几代来说，行驶里程并没有增加多少
重点解决的还是可靠性和安全性问题，江淮纯电动走的还是比较稳健的
成本可控，电池合肥国轩，电机，电控，来自控股子公司巨一自动化
车子自己生产，所以这就是江淮成本低的原因，想要在国内推广，成本是最大因素
苦难辉煌 发表于 2013-12-5 11:34
爱意味4还没试驾过 不过听说续航里程很长啊。有机会真应该把两台车放一块比较一下。
官方说最大里程150，相比前面几代来说，行驶里程并没有增加多少
重点解决的还是可靠性和安全性问题，江淮纯电动走的还是比较稳健的
成本可控，电池合肥国轩，电机，电控，来自控股子公司巨一自动化
车子自己生产，所以这就是江淮成本低的原因，想要在国内推广，成本是最大因素
官方说最大里程150，相比前面几代来说，行驶里程并没有增加多少
重点解决的还是可靠性和安全性问题， ...
比亚迪的全部都是自己搞定，成本这块的管控能力比江淮强多了。但是现在阶段私人市场接受新能源还不够，只能走公共交通领域来打开。如果江淮执意在私人市场推广他的爱意为的话 那会死的很惨，至于爱意为的所谓销量其实合肥稍微关注的人都知道是个什么情况。 再拿比亚迪要上市的秦来说，去掉补贴据说只要十万多，价格很是有优势，百公里5.9的加速还是非常有看点的。
这个汽油机应该是单纯发电机吧？
如果不参与动力传动方案倒是简单但效率有些低。
增程式的模式就是电驱动 那个发动机只是用来发电的。不参与驱动。如果参与驱动就是混动的了，混动又分为弱混和强混 主要根据油电参与驱动的程度来判定。
苦难辉煌 发表于 2013-12-5 14:01
比亚迪的全部都是自己搞定，成本这块的管控能力比江淮强多了。但是现在阶段私人市场接受新能源还不够，只 ...
电动轿车只有推广私人市场，电动客车另说，目前只能这样走
爱意为不管如何，起码要比比亚迪f3dm和e6多吧，中国还有谁说比江淮卖的多
苦难辉煌 发表于 2013-12-5 14:01
比亚迪的全部都是自己搞定，成本这块的管控能力比江淮强多了。但是现在阶段私人市场接受新能源还不够，只 ...
电动轿车只有推广私人市场，电动客车另说，目前只能这样走
爱意为不管如何，起码要比比亚迪f3dm和e6多吧，中国还有谁说比江淮卖的多
代价小，价格也更实惠，通过几年的使用来看，还是不错的，短途代步
不开空调130公里左右，开空调100公里左右，使用的经济性和购买价格来说
对于需要短途代步来说，确实是种不错的选择，我不敢说和比亚迪谁好谁劣
但是20万的价格，我想即使想走民用市场，估计也异常艰难
电动轿车只有推广私人市场，电动客车另说，目前只能这样走
爱意为不管如何，起码要比比亚迪f3dm和e6 ...
F3DM和E6的个人购买比例可远远比江淮的高很多啊。江淮电动车销量造假被媒体调查的还少吗？还有之前不是说出口美国2000台的爱意为嘛。怎么到现在还没动静呢？内幕要不要我再给你爆一下了？江淮不好好的研究技术，只想搞噱头抢所谓的“第一”。合肥的地方保护比其他几个双试点城市要严格多了。我前几天去拍照的那家4S店，F3DM和E6试驾车 全部都是上的深圳的牌照，要不然合肥不给补贴啊。人家4S店跑了不知道多少次科技局财政局 就是不给，没办法啊。江淮就是在这种情况下加上自己的定向购买取得的所谓全国第一的新能源车销量 。 合肥的爱意为出租车运行的效果目前为止，只能说60分 甚至60分都不到。这三十台出租车，最长跑的地方是江淮厂附近。因为好修。刚开始运行的时候，打了一辆，师傅还不愿意上高架，说费电。至于国轩的电池，只能说是二三流。爱意味没大规模推出的时候合肥市就出现过自燃现象，今年前几个月在长江中路又出现一起国轩电动大巴电池起火的现象。这说明两点，一电池BMS不合格 二电池本身质量不过关。 再说巨一自动化。没看到江淮爱意味在合肥上牌的车好多都是 JEXXX 或者JXXXE或者JXEXX ,JXXEX的嘛，这些都是被强制购买的巨一自动化的员工或者公司车辆。巨一自动化是江淮和工大合作的校企合作单位。至于取得了什么成就，看爱意味上应用的电机和电控水平就知道了。功率多大，同步还是异步？BMS能做到什么水平？能允许多大的平衡？电池平衡需不需要放空？等等等。但是据了解爱意味SOC都不是非常精确的。
车型没冲击，车迷倒先冲击起来了
咋没冲突，这不国家刚刚要开动新能源，论坛里就多了几个新能源的帖子
肯定有千丝万缕的联系、
咋没冲突，这不国家刚刚要开动新能源，论坛里就多了几个新能源的帖子
肯定有千丝万缕的联系、
嗯。和悦那个增程电动车多少钱？纯电能跑多少公里知道吗？
F3DM和E6的个人购买比例可远远比江淮的高很多啊。江淮电动车销量造假被媒体调查的还少吗？还有之前不 ...
f3dm跟e6一共卖了多少辆，这方面有没有资料？
我想看看这两个车型一共卖了多少辆，爱意为江淮官方说卖了5000辆
还有几个交车仪式，我觉得还是靠谱的
江淮使用的大多是风冷电机，看巨一官网应该是42千瓦永磁同步电机
至于电控水平如何，我不是研究这方面的不好评价
江淮自燃没看见，比亚迪自燃我倒是知道
苦难辉煌 发表于 2013-12-5 14:31
F3DM和E6的个人购买比例可远远比江淮的高很多啊。江淮电动车销量造假被媒体调查的还少吗？还有之前不 ...
搞重复，编辑一下
苦难辉煌 发表于 2013-12-5 14:31
F3DM和E6的个人购买比例可远远比江淮的高很多啊。江淮电动车销量造假被媒体调查的还少吗？还有之前不 ...
搞重复，编辑一下
嗯。和悦那个增程电动车多少钱？纯电能跑多少公里知道吗？
不知道，只知道江淮在搞这个phev，那年上海车展就展示了
但是一直没有开卖，估计还是市场原因吧
增程式的模式就是电驱动 那个发动机只是用来发电的。不参与驱动。如果参与驱动就是混动的了，混动又分为 ...
个人觉得既经济又实用的方案还是弱混或者叫中混吧，启停、龟速怠速空调之类的用电机，低速高扭，启动响应快，省油低污染，噪声还低，正好弥补了汽油机的不足；速度起来了用汽油机，工作在经济曲线上应该能达到多快好省的目的，顺便还能充充电。
这样的混动还有个好处是用起来方便，充电压力低，反正电池容量有限，不插电也损失不了什么。
车型没冲击，车迷倒先冲击起来了
是的 俩车型冲突不起来
f3dm跟e6一共卖了多少辆，这方面有没有资料？
我想看看这两个车型一共卖了多少辆，爱意为江淮官方说卖了 ...
抓住一点不及其余有意识吗？烧起来的那个早有定论，是不愿意相信的成分多些吧。
抓住一点不及其余有意识吗？烧起来的那个早有定论，是不愿意相信的成分多些吧。
是他说自燃啊，我想自燃比亚迪没有？美国那个什么电动跑车还烧了好几辆呢
是不
chchc 发表于 2013-12-5 14:42
f3dm跟e6一共卖了多少辆，这方面有没有资料？
我想看看这两个车型一共卖了多少辆，爱意为江淮官方说卖了 ...
比亚迪自燃 你能找到一例嘛？ 你不会说那个526吧？那你先搞清楚526的情况再讲。江淮的自燃 图片我还有呢，最先是在合肥本地论坛爆料出来的，然后迅速被删帖。至于我说的国轩电动大巴电池着火，这个就是近期的，应该有非常多的人看到了。其实我个人觉得江淮和比亚迪在新能源这块还真没有多大冲突。从合肥和深圳的政府态度就能看出来了。深圳市曾经公开说欢迎全国各地的新能源企业来深圳销售，但是合肥市政府就不是这个样了。
再看两家企业的销量 比亚迪主打公交和国外市场，而江淮只局限于合肥本地区。
至于你关心的销量我来贴一张媒体统计的图片 截止日期是2013年的4月份
chchc 发表于 2013-12-5 14:42
f3dm跟e6一共卖了多少辆，这方面有没有资料？
我想看看这两个车型一共卖了多少辆，爱意为江淮官方说卖了 ...
比亚迪自燃 你能找到一例嘛？ 你不会说那个526吧？那你先搞清楚526的情况再讲。江淮的自燃 图片我还有呢，最先是在合肥本地论坛爆料出来的，然后迅速被删帖。至于我说的国轩电动大巴电池着火，这个就是近期的，应该有非常多的人看到了。其实我个人觉得江淮和比亚迪在新能源这块还真没有多大冲突。从合肥和深圳的政府态度就能看出来了。深圳市曾经公开说欢迎全国各地的新能源企业来深圳销售，但是合肥市政府就不是这个样了。
再看两家企业的销量 比亚迪主打公交和国外市场，而江淮只局限于合肥本地区。
至于你关心的销量我来贴一张媒体统计的图片 截止日期是2013年的4月份
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个人觉得既经济又实用的方案还是弱混或者叫中混吧，启停、龟速怠速空调之类的用电机，低速高扭，启动响应 ...
BSG 国家是鼓励的 第三阶段工信部补贴如果主机厂要达到补贴标准肯定是要采用BSG技术的，但是就像大家都熟知的怠速启停技术等，如果技术不过关，油耗反而会更大的。 你可以关注一下比亚迪的绿混技术，这个技术思路非常正确，但是遗憾的是没见到比亚迪装车呢。如果真能大规模普及，这个技术肯定会造福人类。而且你说的部分思路这个技术里面是有实现的。低速用电机，起来发动机继续。而且提高整体电压减少线束损耗，利用率更高。
还有你纠结的弱混和强混，弱混的代表有普锐斯，纯电2KM ，油耗你可以了解一下，并不是非常省油，和强混的车型比起来弱混的设计思路没有强混省油。
是他说自燃啊，我想自燃比亚迪没有？美国那个什么电动跑车还烧了好几辆呢
是不
你这句话就说明你对电池一点不了解。特斯拉是什么电池？三元聚合物电池 也叫钴酸锂电池。比亚迪是什么电池？磷酸铁锂电池。 你要知道动力电池中，磷酸铁电池是最稳定和安全的。至于特斯拉用的笔记本电池，安全性是最差的。
同样爱意味也是采用的磷酸铁锂电池，但是就这样爱意味还是自燃了，这就说明有问题了。
比亚迪自燃 你能找到一例嘛？ 你不会说那个526吧？那你先搞清楚526的情况再讲。江淮的自燃 图片 ...
2012年，江淮爱意销量为2485辆，比亚迪E6销量2091辆
这是我在网上查到的数据，不可能比e50少，之所有没有，估计统计
照你的表格，江淮一张没有，岂不是零蛋
你这句话就说明你对电池一点不了解。特斯拉是什么电池？三元聚合物电池 也叫钴酸锂电池。比亚迪是什么电 ...
比亚迪着火了就不是比亚迪的问题，江淮着火了就是江淮的问题
不带这样玩的吧，再说谁着火究竟是何原因，你我都没有资格下定论
拿这个说事，我看不靠谱
确切的说，目前还没有单独的新能源汽车品牌，基本上除了丰田的普锐斯和通用的volt，其他的都是在传统车型上 ...
E6可是全新车型啊
2012年，江淮爱意销量为2485辆，比亚迪E6销量2091辆
这是我在网上查到的数据，不可能比e50少，之所有没 ...
哎 宁和明白人打架不和糊涂人说话。你看明白表格行吗 人家说了是主要新能源汽车销量。
哎 宁和明白人打架不和糊涂人说话。你看明白表格行吗 人家说了是主要新能源汽车销量。
我不知道什么才叫主要的，什么才叫次要的
按说爱意为卖了5000辆，纵然有定向采购，但是不能说5000辆都是定向采购
论销量比e6都高，在国内新能源车型中也算数一数二的，如果这不能算主要的
而销量少的可怜的上汽e50算主要的话，我只能说有点扯淡
比亚迪着火了就不是比亚迪的问题，江淮着火了就是江淮的问题
不带这样玩的吧，再说谁着火究竟是何原因 ...
你能分析一下两家起火的过程原因吗？一个是停在大酒店门口自燃起火，一个是被高速撞击后产生高压电弧引起的燃烧 能一样嘛?526起码比亚迪没有隐藏掩盖，起码多部门权威检测并且发布了报告。江淮怎么处理的呢?
比亚迪着火了就不是比亚迪的问题，江淮着火了就是江淮的问题
不带这样玩的吧，再说谁着火究竟是何原因 ...
你能分析一下两家起火的过程原因吗？一个是停在大酒店门口和马路口自燃起火，一个是被高速撞击后产生高压电弧引起的燃烧 能一样嘛?526起码比亚迪没有隐藏掩盖，起码多部门权威检测并且发布了报告。江淮怎么处理的呢?
我也没有为褒奖江淮而贬低比亚迪，没必要揪着我不放
咱们就此打住吧
我不知道什么才叫主要的，什么才叫次要的
按说爱意为卖了5000辆，纵然有定向采购，但是不能说5000辆都 ...
你要是比数据比亚迪比江淮的数据NB多了哦。出口数据，电池充放次数，续航里程，单车最高行驶里程，总共行驶里程等等等等 太多太多了，这些可都比这个说明销量第一NB多了啊。你第一就第一吧 我懒得和你讲了 真累
BSG 国家是鼓励的 第三阶段工信部补贴如果主机厂要达到补贴标准肯定是要采用BSG技术的，但是就像大家都熟 ...
像秦这样的强混肯定好，但也贵了许多。DSG好歹便宜，个人感觉在拥堵市区油耗就没办法低下来，真正跑开了是个车都省油，谁能把启停、低速处理好不失为莫大的功德。