四部委公布首批新能源汽车推广应用城市

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/24 08:37:02

http://www.autohome.com.cn/news/201311/669401.html
近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估,确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。此次名单的公布,也意味着新能源汽车的推广将进入实质性阶段。

具体城市或区域如下:

    北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市;河北省城市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)。



    根据9月份公布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。通知要求,示范城市或区域须满足的条件包括:2013-2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆;推广应用的车辆中,外地品牌数量不得低于30%;不得设置或变相设置障碍,限制采购外地品牌车辆;政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜,新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%等。

    上述城市将能够享受国家最新一轮的新能源补贴标准。新一轮新能源补贴是根据车辆纯电动模式下的工况续航里程而确定补贴金额的多少。按照规定,2013年购买纯电动乘用车可最高享受6万元/辆的补贴,购插电式混合动力乘用车(含增程式)可享受最高3.5万元/辆的补贴。另外,如果购买燃料电池乘用车可享受20万元/辆的补贴。

2013年纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准
车辆类型        纯电续驶里程R(工况)
80公里≤R<150公里        150公里≤R<250公里        R≥250公里        R≥50公里
纯电动乘用车        3.50万元/辆        5.00万元/辆        6.00万元/辆        ---
插电式混合动力乘用车(含增程式)        ---        ---        ---        3.50万元/辆

燃料电池车推广应用补助标准
燃料电池乘用车        20万元/辆
    消费者在选择购买符合补贴标准内的新能源汽车时,按照产品市场指导价格扣减补贴后再支付。也就是说,消费者在经销商处购买的车型价格已经是在原有企业公布的指导价格基础上扣减国家补贴的数目。(编译/汽车之家 王寅)

    更多有关新能源汽车政策的情况,您可以点击下面了解:

    最高减6万 盘点新补贴政策下的新能源车
    http://www.autohome.com.cn/news/201310/629909.html  
http://www.autohome.com.cn/news/201311/669401.html
近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估,确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。此次名单的公布,也意味着新能源汽车的推广将进入实质性阶段。

具体城市或区域如下:

    北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市;河北省城市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)。



    根据9月份公布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。通知要求,示范城市或区域须满足的条件包括:2013-2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆;推广应用的车辆中,外地品牌数量不得低于30%;不得设置或变相设置障碍,限制采购外地品牌车辆;政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜,新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%等。

    上述城市将能够享受国家最新一轮的新能源补贴标准。新一轮新能源补贴是根据车辆纯电动模式下的工况续航里程而确定补贴金额的多少。按照规定,2013年购买纯电动乘用车可最高享受6万元/辆的补贴,购插电式混合动力乘用车(含增程式)可享受最高3.5万元/辆的补贴。另外,如果购买燃料电池乘用车可享受20万元/辆的补贴。

2013年纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准
车辆类型        纯电续驶里程R(工况)
80公里≤R<150公里        150公里≤R<250公里        R≥250公里        R≥50公里
纯电动乘用车        3.50万元/辆        5.00万元/辆        6.00万元/辆        ---
插电式混合动力乘用车(含增程式)        ---        ---        ---        3.50万元/辆

燃料电池车推广应用补助标准
燃料电池乘用车        20万元/辆
    消费者在选择购买符合补贴标准内的新能源汽车时,按照产品市场指导价格扣减补贴后再支付。也就是说,消费者在经销商处购买的车型价格已经是在原有企业公布的指导价格基础上扣减国家补贴的数目。(编译/汽车之家 王寅)

    更多有关新能源汽车政策的情况,您可以点击下面了解:

    最高减6万 盘点新补贴政策下的新能源车
    http://www.autohome.com.cn/news/201310/629909.html  
继续推广               
哎呀,我们也在其中,买电动车.
28个城市,2年内近20万新能源车。支持
支持纯电动车
抓瞎,我看在中国只要是不差钱的都喜欢上大排量,说什么电动绿色能源好,那是因为兜里没多少钱。祝你们天天堵在马路上。
超级小本营o 发表于 2013-11-26 22:27
抓瞎,我看在中国只要是不差钱的都喜欢上大排量,说什么电动绿色能源好,那是因为兜里没多少钱。祝你们天天 ...
我要是买了纯电动的车,那是就再也不怕堵车了。反正是上下班的代步车,晚上充电,白天开。电瓶自行车冬天骑车太遭罪了。
汽车放屁,糊天糊地

每天吸上那么一两个小时,一  身  正  气~~~~~···
超级小本营o 发表于 2013-11-26 22:27
抓瞎,我看在中国只要是不差钱的都喜欢上大排量,说什么电动绿色能源好,那是因为兜里没多少钱。祝你们天天 ...
符合国家补贴标准的比亚迪秦,就是插电式混合动力汽车,百公里加速5.9秒,很多大排量还不见得比他快呢。未必就没有一些技术控的不差钱的人会尝尝鲜
就是车辆太少,不知道这政策一出来,厂商会不会跟进。
我扭腰市的出租车已经有电动的在运营。
70%的电来自煤炭,煤-电池-机械过程中的能量损耗很大,用电动车会带来更大的污染问题
alberta 发表于 2013-11-26 23:03
我要是买了纯电动的车,那是就再也不怕堵车了。反正是上下班的代步车,晚上充电,白天开。电瓶自行车冬天 ...
关键是晚上充电麻烦,公共的车库拉私家线不太现实。。。
逆天笑 发表于 2013-11-27 13:42
70%的电来自煤炭,煤-电池-机械过程中的能量损耗很大,用电动车会带来更大的污染问题
这个涉及能源效率的问题吧,电动机的能源效率比汽油发动机要高。。。
2049中华帝国 发表于 2013-11-27 14:23
这个涉及能源效率的问题吧,电动机的能源效率比汽油发动机要高。。。
绝大多数家庭不具备充电的环境,靠谱的还是混合动力车。
目前配套不完善、充电站新建维护成本太高、电池技术也不成熟

魔都的电池车电容车春秋还好点,夏天空调一开问题太多,如今天冷了空调也是不敢开
为什么没江苏省?是地方政府不想搞,还是中央政府不给?
没有江苏的?
为啥没有我大江苏?
roland 发表于 2013-11-27 15:19
绝大多数家庭不具备充电的环境,靠谱的还是混合动力车。
混合动力也得充电。
关键是充电设备等基础设施没有配套好。
抓瞎,我看在中国只要是不差钱的都喜欢上大排量,说什么电动绿色能源好,那是因为兜里没多少钱。祝你们天天 ...
电动车可贵呢
至我大江苏于何地?我大江苏是没钱?还是人少?还是无此消费需求?还是能源消耗少?还是本身就是能源出产大户?貌似都不是吧??
vip51280 发表于 2013-11-27 18:42
电动车可贵呢
只要上海宣布电动车车牌免费

立马上一个

8万啊,买车得降一个档次
关键是晚上充电麻烦,公共的车库拉私家线不太现实。。。
做成直接换整个电池不就行了吗?一个用完了,直接去加油站换,加油站拿回去重新充电,当然,所有车都要统一电池规格
为什么没有江苏的?
70%的电来自煤炭,煤-电池-机械过程中的能量损耗很大,用电动车会带来更大的污染问题
再说一次。

微观上,一升汽油提炼过程中消化的能量足够提供电动车行驶等同甚至超出的里程。

宏观上,夜晚充电丝毫不增加电网发电的需要,完全是白给的。
长枪兵 发表于 2013-11-27 19:35
做成直接换整个电池不就行了吗?一个用完了,直接去加油站换,加油站拿回去重新充电,当然,所有车都要统 ...
加油站换电池?哪个加油站可以换啊?
就算以后施行,加油站哪里存的下那么多电池?
2049中华帝国 发表于 2013-11-27 22:15
加油站换电池?哪个加油站可以换啊?
就算以后施行,加油站哪里存的下那么多电池?

说是加油站 其实就是加油站中间的字换成电来开几个不就行了嘛  搞个换电站不就行了嘛····

长枪兵 发表于 2013-11-27 23:02
说是加油站 其实就是加油站中间的字换成电来开几个不就行了嘛  搞个换电站不就行了嘛····


问题是一天到晚换那么多少电池,搞什么站也没有那么大的地方给堆放电池啊。
注意那么多品牌,不可能一个规格的电池,而是N多品牌的电池。

长枪兵 发表于 2013-11-27 23:02
说是加油站 其实就是加油站中间的字换成电来开几个不就行了嘛  搞个换电站不就行了嘛····


问题是一天到晚换那么多少电池,搞什么站也没有那么大的地方给堆放电池啊。
注意那么多品牌,不可能一个规格的电池,而是N多品牌的电池。
问题是一天到晚换那么多少电池,搞什么站也没有那么大的地方给堆放电池啊。
注意那么多品牌,不可能一 ...
电池能统一呢~就是让车厂必须这个规格才能进入市场,分不同吨位的车辆来划分容量,当然在电池安装位置设计要预留日后更新更大容量的电池规格。第一个问题,如果开始的话电动车数量不会太多,一般都是公共汽车之类带头的。到了数量多就多建几个。
长枪兵 发表于 2013-11-28 00:01
电池能统一呢~就是让车厂必须这个规格才能进入市场,分不同吨位的车辆来划分容量,当然在电池安装位置设 ...
公共汽车最容易搞了,不需要建设社会充电站。
深圳很多公交电动大巴,直接在始发、终点站换电池就OK了。
但是社会车辆,实行起来难度很大。
比较多的倾向是搞社会充电站、充电桩直接充电,5-10分钟充一半以上电。
还有就是住家的车库进行改装,安装电线、充电桩等。
2049中华帝国 发表于 2013-11-27 10:18
问题是一天到晚换那么多少电池,搞什么站也没有那么大的地方给堆放电池啊。
注意那么多品牌,不可能一 ...
这就要靠行业标准了。不是完全不可行,只是目前还是技术不到位。
general_j 发表于 2013-11-28 00:17
这就要靠行业标准了。不是完全不可行,只是目前还是技术不到位。
标准是可以统一,关键是充电设备不足。
个人建议未来在小区/社会停车场分批安装充电桩,方便快捷实用。
2049中华帝国 发表于 2013-11-27 11:24
标准是可以统一,关键是充电设备不足。
个人建议未来在小区/社会停车场分批安装充电桩,方便快捷实用。
嗯,电相比汽油好办多了。问题还是在电动车上。
业外资浅人士 发表于 2013-11-27 12:18
符合国家补贴标准的比亚迪秦,就是插电式混合动力汽车,百公里加速5.9秒,很多大排量还不见得比他快呢。 ...
你看国外买特斯拉的都是什么人群。。国内这个人群基本没有
再者说秦那个插电式太浮夸,能耗没正式评测不说,连什么工况下是这个耗油量都不公布,至于百公里加速是6.9秒,变速箱的功劳
2049中华帝国 发表于 2013-11-27 16:00
混合动力也得充电。
关键是充电设备等基础设施没有配套好。
现阶段上市的绝大多数混动车是无需充电的。普锐斯、凯美瑞尊瑞、ES300H、rx450H都无需充电。
江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州),表示这里面没一个成的了群的。
再说一次。

微观上,一升汽油提炼过程中消化的能量足够提供电动车行驶等同甚至超出的里程。

白给的说法是夸张么?不过汽油燃烧的效率和发电的效率确实完全没法比
从现在锂电池的安全性看,还是在观望几年吧~~~
2049中华帝国 发表于 2013-11-28 00:07
公共汽车最容易搞了,不需要建设社会充电站。
深圳很多公交电动大巴,直接在始发、终点站换电池就OK了。 ...
公车还有问题,冬夏两季一开空调之后经常一圈就要换电池,甚至一圈不到就要趴路上

而且公交停车场或者始发站配套充电改造是要兴建新的变电所,没那么简单数个桩子就行