飞机的辅助动力装置。

从客机来看，应该是单独的一套装置，战斗机也是这样吧！

战斗机通常就没有这东西。

那么，飞机发电机是由发动机驱动还是由辅助动力装置驱动呢？

战斗机通常就没有这东西。
通常啊，如果有不通常的呢？比如新型机航电耗电量大增加，要带激光，电磁，微波武器，等等。抑或是发动机不足…

从民航机来看，辅助动力系统APU是独立的，发动机启动前是要开APU的，然后往发动机叶片吹气，发动机叶片开始转动，达到一定转速，开始供油，启动点火开关给发动机点火。

战斗机也有apu，集成度应该更高一些

战斗机也有apu，集成度应该更高一些
这个多数真没有。

unnamed089 发表于 2013-11-18 18:03
这个多数真没有。
好吧，对于大多数飞机我就没法确定了，只是我上个学期接触到的一个项目，有关apu的，而且是战斗机用的。

unnamed089 发表于 2013-11-18 18:03
这个多数真没有。
？没有
一定要地勤车点火？

好吧，对于大多数飞机我就没法确定了，只是我上个学期接触到的一个项目，有关apu的，而且是战斗机用的。
诶哟，你接触的项目还挺高级的啊

unnamed089 发表于 2013-11-18 18:03
这个多数真没有。
歼10就有                                   

？没有
一定要地勤车点火？
有电瓶点火啊。

歼10就有
我只说普遍情况。

累赘，有什么用

从民航机来看，辅助动力系统APU是独立的，发动机启动前是要开APU的，然后往发动机叶片吹气，发动机叶片开始 ...
吹起效率多低

unnamed089 发表于 2013-11-18 18:19
我只说普遍情况。
应该说战斗机上集成apu是个趋势了吧，印象里F22也有

PL-15 发表于 2013-11-18 18:45
应该说战斗机上集成apu是个趋势了吧，印象里F22也有
飞机上有自己的一套供电体系，这套体系通常不称之为APU。

外交部长 发表于 2013-11-18 17:29
从民航机来看，辅助动力系统APU是独立的，发动机启动前是要开APU的，然后往发动机叶片吹气，发动机叶片开始 ...
往叶片吹什么气？电动机直接带动叶片旋转，达到足够大气压力（温度后）点火。然后电动机退出工作。

？没有
一定要地勤车点火？

部分战斗机用涡轮起动机，如al31。涡轮起动机工作原理和APU相同，但是只用于发动机起动。而APU还可用于供电供压。

歼10就有
10用的不是APU，而是EPU。不同之处在于APU使用航空煤油作燃料，方便随时可以起动供电供压和起动发动机。EPU使用特殊燃料，只在紧急情况下用来供电供压，且不能用来起动发动机。

10用的不是APU，而是EPU。不同之处在于APU使用航空煤油作燃料，方便随时可以起动供电供压和起动发动机。E ...
什么燃料？火药吗？

unnamed089 发表于 2013-11-18 18:50
飞机上有自己的一套供电体系，这套体系通常不称之为APU。
类似的功能吧，APU也不是主要供电来源，它主要用来启动主发和作为供电备份的

acrux527 发表于 2013-11-18 19:02
部分战斗机用涡轮起动机，如al31。涡轮起动机工作原理和APU相同，但是只用于发动机起动。而APU还可用于 ...
俄哟，高手来了

好吧，对于大多数飞机我就没法确定了，只是我上个学期接触到的一个项目，有关apu的，而且是战斗机用的。
据我所知F18和22都有APU。所以经常看到视频中F18，22在没有起动发动机的情况下活动翼面，此时APU驱动液压泵提供液压。此外F16等飞机使用的EPU也能驱动液压泵，但由于EPU使用特殊燃料，使用时间有限，用完必须更换，所以只在紧急情况下（如发动机空中停车、主液压泵失效）使用。

另外现在还有一个异类F35。战斗机中第一型多电飞机。由于使用电动静液作动器取代传统液压作动筒驱动舵面，取代了传统液压系统，只要有电就能驱动舵面。

战斗机有些有apu，有些则拆分成epu和jfs两个部分。

其中epu负责备份的液压和电力，有独立的燃料（比如，火箭上用的肼），一般能使用十多分钟。

jgs则是启动机，用于启动大发，不提供电力，也无引气。动力的传递由机械传动。而大发启动所需的气源由储罐提供（气压不足时由地勤搞定）。

早期的涡喷机确实不时兴APU。。。比较常见的就是地面气源车吹起来。。。。
但是3代机配套的F100、F404这类3代小涵道比混合排气涡扇，普遍的装备APU，无论MD的F14~18，欧洲的幻影EF2000，毛子的Su27mig29，兔子的J10J20都有，无一例外
其典型的启动方式是，在没有外接液压车的情况下是APU驱动应急液压系统，应急液压系统通过主发动机附件箱的液压泵驱动发动机启动，这时候主液压系统的液压泵被用作液压马达来用。。。
至于民航的大涵道比涡扇，风扇的转动惯量和风车阻力太大了，远远超过主液压系统的驱动能力，所以就直接用APU引气吹风扇叶尖的方式启动。
至于飞机的电源系统，不同的设计方案差别挺大的。。。就战斗机来说，一般主发动机功率输出轴直接驱动2套独立的发电机，各自驱动一部分设备用电；
然后其中一套发电设备通过超越离合器之类的机械连接到某一套主液压系统的液压泵上，也就是这套发电系统可以从主发动机和液压系统 这两个地方获得动力。。。
而发动机停车时，液压系统（一般是应急液压系统）则通过APU来提供动力。。。
因为喷气发动机启动的核心问题是驱动压气机达到可以点火的最低转速，这个功率是很大的，而飞机上功率最大的传动系统就是液压系统，所以都直接借用液压系统作为启动动力源，如果用电动系统启动，那还要再上一套大功率的电机，重量代价太大了
而且不管单发还是双发，一般都设计成2套相互独立的液压系统，一套主系统用发动机驱动，一套应急液压系统用发动机和其他辅助动力源（APU/空气冲压涡轮）驱动
战斗机上的APU确实设计的比较极端，比如MD的战斗机APU普遍使用火箭用的剧毒的肼基燃料（自燃的。。。）以简化设计。

早期的涡喷机确实不时兴APU。。。比较常见的就是地面气源车吹起来。。。。
但是3代机配套的F100、F404这类3代小涵道比混合排气涡扇，普遍的装备APU，无论MD的F14~18，欧洲的幻影EF2000，毛子的Su27mig29，兔子的J10J20都有，无一例外
其典型的启动方式是，在没有外接液压车的情况下是APU驱动应急液压系统，应急液压系统通过主发动机附件箱的液压泵驱动发动机启动，这时候主液压系统的液压泵被用作液压马达来用。。。
至于民航的大涵道比涡扇，风扇的转动惯量和风车阻力太大了，远远超过主液压系统的驱动能力，所以就直接用APU引气吹风扇叶尖的方式启动。
至于飞机的电源系统，不同的设计方案差别挺大的。。。就战斗机来说，一般主发动机功率输出轴直接驱动2套独立的发电机，各自驱动一部分设备用电；
然后其中一套发电设备通过超越离合器之类的机械连接到某一套主液压系统的液压泵上，也就是这套发电系统可以从主发动机和液压系统 这两个地方获得动力。。。
而发动机停车时，液压系统（一般是应急液压系统）则通过APU来提供动力。。。
因为喷气发动机启动的核心问题是驱动压气机达到可以点火的最低转速，这个功率是很大的，而飞机上功率最大的传动系统就是液压系统，所以都直接借用液压系统作为启动动力源，如果用电动系统启动，那还要再上一套大功率的电机，重量代价太大了
而且不管单发还是双发，一般都设计成2套相互独立的液压系统，一套主系统用发动机驱动，一套应急液压系统用发动机和其他辅助动力源（APU/空气冲压涡轮）驱动
战斗机上的APU确实设计的比较极端，比如MD的战斗机APU普遍使用火箭用的剧毒的肼基燃料（自燃的。。。）以简化设计。

用肼的都叫EPU了，十分钟左右用完就换。肼燃料也不是自然，而是通过催化剂反应产生燃气。F18用的烧煤油的APU，可经常使用，在机场没有供电供压设备的情况下自行供电供压（油箱有油就行），大大减轻对地面设备的依赖。所以APU是未来战斗机的趋势。

yr_linyi 发表于 2013-11-18 19:35
早期的涡喷机确实不时兴APU。。。比较常见的就是地面气源车吹起来。。。。
但是3代机配套的F100、F404这类 ...

用肼的都叫EPU了，十分钟左右用完就换。肼燃料也不是自然，而是通过催化剂反应产生燃气。F18用的烧煤油的APU，可经常使用，在机场没有供电供压设备的情况下自行供电供压（油箱有油就行），大大减轻对地面设备的依赖。所以APU是未来战斗机的趋势。

运20上面的是什么样的

运20上面的是什么样的
运八，76什么的都有APU，20也不会例外。

玩过俄罗斯出的变态飞行模拟A10，就是没有APU的，启动发动机以后检查翼面

发电用的，或者给液压系统加压。

allen-neo 发表于 2013-11-18 20:14
玩过俄罗斯出的变态飞行模拟A10，就是没有APU的，启动发动机以后检查翼面
DCS:A-10C想玩却玩不起。。。唉。。。

早期的涡喷机确实不时兴APU。。。比较常见的就是地面气源车吹起来。。。。
但是3代机配套的F100、F404这类 ...
基本在瞎胡诌

战斗机没有辅助动力装置，即民航客机上的APU。战斗机可依靠启动机将发动机启动至慢车状态，也可以靠地面气源车、电源车启动，后者速度快很多。空中发动机停车，若高度足够，飞行员可尝试重新开车，若高度不足，则使用EPU（应急动力装置），启动发动机及维持机上供电。EPU可供电10分钟左右。

在大、中型飞机上都有辅助动力装置（APU），它是完全独立的一套动力装置，说白了就是一台小型涡轮发动机。

你找一款没有辅助动力装置的现代战斗机出来

unnamed089 发表于 2013-11-18 17:10
战斗机通常就没有这东西。

你找一款没有辅助动力装置的现代战斗机出来

歼_10B 发表于 2013-11-18 21:52
你找一款没有辅助动力装置的战斗机出来
辅助动力装置的基本要求,是在主发动机没有动力输出时,提供液压源和电力。
可以数数有多少有这玩艺的战斗机?

unnamed089 发表于 2013-11-18 18:52
往叶片吹什么气？电动机直接带动叶片旋转，达到足够大气压力（温度后）点火。然后电动机退出工作。
哦，原来你家飞机发动机是这样启动的。

请不要凭自己的想象力来判断决定。