不求神棍科普:不懂就要问~毛子就真的不会弄一体式座舱 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 23:10:05


最近毛子的第5架T-50也如期试飞了,较之前几架外观上没什么大的改变。
唯有一点让我搞不懂的是毛子连最新的五代机都没用一体座舱盖,真的是做不出来吗?
还有那东西难度很大?

最近毛子的第5架T-50也如期试飞了,较之前几架外观上没什么大的改变。
唯有一点让我搞不懂的是毛子连最新的五代机都没用一体座舱盖,真的是做不出来吗?
还有那东西难度很大?
客观的说,跟进气道百叶窗一样,只能说在毛熊的规划中比较次要(或者他们认为这些没有影响)
客观的说,跟进气口能直接看到发动机叶片、两发动机中央凹槽、翼下夹舱、发动机舱与机身/主翼结合部凹槽一样,只能说毛五的隐身要求比较次要。


确实造不出来,真能造起码加价50亿!

确实造不出来,真能造起码加价50亿!
客观的说,跟进气道百叶窗一样,只能说在毛熊的规划中比较次要(或者他们认为这些没有影响)
哥~说了一堆,到底是造的出来还是造不出来?
还是说现在造不出来,如果急需跟玩似的就出来了?

干货二倒贩子 发表于 2013-11-5 23:03
哥~说了一堆,到底是造的出来还是造不出来?
还是说现在造不出来,如果急需跟玩似的就出来了?


我认为啊,真要是毛熊下决心搞,虽然可能花点时间,但搞出来还是没问题的,当然"玩儿似的"也不大可能,要不现在何苦还用这个凑活
干货二倒贩子 发表于 2013-11-5 23:03
哥~说了一堆,到底是造的出来还是造不出来?
还是说现在造不出来,如果急需跟玩似的就出来了?


我认为啊,真要是毛熊下决心搞,虽然可能花点时间,但搞出来还是没问题的,当然"玩儿似的"也不大可能,要不现在何苦还用这个凑活
哥~说了一堆,到底是造的出来还是造不出来?
还是说现在造不出来,如果急需跟玩似的就出来了?
毕竟毛子我记得他搞过亚音速的一体盖,要说一点底子都没有也不是那回事。
干货二倒贩子 发表于 2013-11-5 23:03
哥~说了一堆,到底是造的出来还是造不出来?
还是说现在造不出来,如果急需跟玩似的就出来了?
个人倾向于毛子认为这个没必要,否则,毛子只要使把劲儿,花点时间,应该能的
要不机体改动偏大,投资人没继续注资,也不是没可能的
这是一个大家都不知道答案的问题
现在说这个已经晚了,J-20没现身前这本来还算高科技的……
干货二倒贩子 发表于 2013-11-5 23:03
哥~说了一堆,到底是造的出来还是造不出来?
还是说现在造不出来,如果急需跟玩似的就出来了?
造个毛啊,你去百度整体舱盖要求在超巡承受超音速动压、热压等等就知道有多难,F22舱盖336小时就层离报废。
个人倾向于毛子认为这个没必要,否则,毛子只要使把劲儿,花点时间,应该能的
要不机体改动偏大,投资人 ...
毛子所谓的五代机标准就不管隐身了?没必要还是别的原因嘞?~
造个毛啊,你去百度整体舱盖要求在超巡承受超音速动压、热压等等就知道有多难,F22舱盖336小时就层离报废 ...
星空~你说的F22一体舱盖336h报废敢打保票不~
小心打脸喔~~
毛熊钱紧啊,能省就省了,要是豁出去用钱砸,也说不定就能整出来。
毛子所谓的五代机标准就不管隐身了?没必要还是别的原因嘞?~
问题就出在这了,到底毛五黑丝的那些所谓的不利因素,到底有多不利,差的多不多,咱们只能按图索即去猜,而真实情况是否真的如此,就不好说了
毛熊钱紧啊,能省就省了,要是豁出去用钱砸,也说不定就能整出来。
T-50项目有三哥小钱钱相助~钱是主要问题还~
干货二倒贩子 发表于 2013-11-5 23:17
星空~你说的F22一体舱盖336h报废敢打保票不~
小心打脸喔~~
航空世界2012-12,设计要求800小时,但是长时间超巡只有336.
干货二倒贩子 发表于 2013-11-5 23:21
T-50项目有三哥小钱钱相助~钱是主要问题还~
毛熊+阿三的GDP、军费、科研经费都远比中国一家少
毛熊+阿三的GDP、军费、科研经费都远比中国一家少
哎~伙计  就单一项目来说,2边投钱多少都很难衡量。毕竟兔子喜欢井喷~~什么都要钱,到j20上还能分多少就难说了~
航空世界2012-12,设计要求800小时,但是长时间超巡只有336.
按照这样超巡336确实很吓人了~
目前综合最好的还是F-35的薄整体舱盖,牺牲了点视野,但隐身没下降,便宜耐用,最重要的是能穿盖弹射更安全。
目前综合最好的还是F-35的薄整体舱盖,牺牲了点视野,但隐身没下降,便宜耐用,最重要的是能穿盖弹射更安全 ...
那相比娘娘的,这个技术要求更高一些?
无敌鸣哥 发表于 2013-11-5 23:42
那相比娘娘的,这个技术要求更高一些?
F-35的舱盖难度低。
无敌鸣哥 发表于 2013-11-5 23:42
那相比娘娘的,这个技术要求更高一些?

多道框视野变差但厚度能下来,方便穿盖。
T-50不用整体,有种说法是因为更高的极速要求所以更看重耐热,不用有机玻璃。
F-35的舱盖难度低。
这个方案好啊,多个梁也啥,期待黑丝粽子将来能参考一下。
苏联机器 发表于 2013-11-5 23:47
多道框视野变差但厚度能下来,方便穿盖。
T-50不用整体,有种说法是因为更高的极速要求所以更看重耐热 ...

F22极速M2.42冷笑不语!
多道框视野变差但厚度能下来,方便穿盖。
T-50不用整体,有种说法是因为更高的极速要求所以更看重耐热 ...
但是,从毛五的那个翼形来看感觉还是偏多用途短起降一些吧。
LantianYY 发表于 2013-11-5 23:10
现在说这个已经晚了,J-20没现身前这本来还算高科技的……
您真相了
F22极速M2.42冷笑不语!
M2.42?热障不会烧毁隐身涂层?
凭毛子现在工业能力就是造不出来,说句准确一点他根本没有能力造隐形战机,T-50只是掩盖俄罗斯的工业和国家地位衰落的遮羞布。
泪落星空 发表于 2013-11-5 23:50
F22极速M2.42冷笑不语!
美粉又开始发明数据了。2.42马赫最大速度的f-22?你制造的?
滑盖帅。。。。。有歼6气势
毛子觉得不重要
成本和成效力做的选择吧
我相信确实工艺要求很高,难度很大,毛子还没这技术,似乎全世界只有MD和TG有。
整体得不偿失已经过时,分块才是趋势。
西门吸血 发表于 2013-11-5 22:58
客观的说,跟进气口能直接看到发动机叶片、两发动机中央凹槽、翼下夹舱、发动机舱与机身/主翼结合部凹槽一 ...
有调节板和屏蔽器叶片看不到的。腹部靠等离子屏蔽木问题。
泪落星空 发表于 2013-11-5 23:13
造个毛啊,你去百度整体舱盖要求在超巡承受超音速动压、热压等等就知道有多难,F22舱盖336小时就层离报废 ...
所以说整体有机是邪路,分块无机玻璃才是正道。

百臂巨人 发表于 2013-11-5 23:36
目前综合最好的还是F-35的薄整体舱盖,牺牲了点视野,但隐身没下降,便宜耐用,最重要的是能穿盖弹射更安全 ...


最好还是无机玻璃分块结构,镀膜容易,强度、硬度、耐磨和耐高温都很优良,分块的重量小于整体,即使用无机材料。就冲着毛五用无机玻璃做舱盖,他就能扛得住3马赫的气动热和气动力,22/土四绝逼不行。
土鳖经常指责分块的有接缝,其实整体的也要处理接缝,是整体舱盖和机身间的接缝也要处理,这和毛五前后舱盖之间闭合后的接缝要处理是一个原理。你发现没,毛五滑盖与机体和前挡风的接缝总长度与22/土四整体盖与机体接缝的总长度是一样长的,也就是说都要处理那么长的接缝。不处理的话雷达波在电导不连续处都会散射的。
百臂巨人 发表于 2013-11-5 23:36
目前综合最好的还是F-35的薄整体舱盖,牺牲了点视野,但隐身没下降,便宜耐用,最重要的是能穿盖弹射更安全 ...


最好还是无机玻璃分块结构,镀膜容易,强度、硬度、耐磨和耐高温都很优良,分块的重量小于整体,即使用无机材料。就冲着毛五用无机玻璃做舱盖,他就能扛得住3马赫的气动热和气动力,22/土四绝逼不行。
土鳖经常指责分块的有接缝,其实整体的也要处理接缝,是整体舱盖和机身间的接缝也要处理,这和毛五前后舱盖之间闭合后的接缝要处理是一个原理。你发现没,毛五滑盖与机体和前挡风的接缝总长度与22/土四整体盖与机体接缝的总长度是一样长的,也就是说都要处理那么长的接缝。不处理的话雷达波在电导不连续处都会散射的。
苏联机器 发表于 2013-11-5 23:47
多道框视野变差但厚度能下来,方便穿盖。
T-50不用整体,有种说法是因为更高的极速要求所以更看重耐热 ...
耐热只是一方面而已,追求突破热障没问题哈。不过最重要的是镀膜。在无机玻璃表面镀膜都烂大街了,镀金镀银镀任何半导体导电膜都没问题,膜系设计软件都烂大街了,各种功能膜都能设计和镀出来哈。但是你在有机材料上试试,绝逼难死你。没办法,相似相容,材料的本性,无机材料基底就天生适合镀各种导电膜。有机的天生就不适合。另外有机整体的重量不轻,本来想用有机材料减重,结果其重量比分块的无机盖子还重,君不见22的舱盖有200多公斤嘛。有机整体不省重量,镀膜困难,寿命低,有机整体的神话已经破灭。无机分块才是王道。22那是时代传感器不发达,不得不搞整体的提高视野,35的时代传感器发达,已经不需要气泡整体来提高空战视野了,有传感器足以。可怜土鳖黑丝追随美帝误入歧途哈。