德国掀起电力反私有化风暴 柏林全民公投欲将电网收归国 ...

一场呼吁电力国有化的风暴正在席卷德国。上周日，德国首都柏林举行了一场全民投票，要求建立一家国有电力公司，以驱逐目前控制柏林电力的外国公司。目前，柏林是欧洲电价最高的首都城市。上个月，德国第二大城市汉堡已经以51%的支持率通过了类似的提议。

德国的反私有化风暴

据BBC电视台11月3日报道，反私有化风暴正席卷德国。在上一世纪九十年代，无数公有制企业在私有化浪潮中被卖掉，私有化支持者当时甚至不屑将这些资产称为“企业”。

德国各地的政府在压力下将发电厂与电网出售了给了私营企业。如果纳税者无力承担投资与更新换代的成本，那么为什么不让资本家来承担呢？纳税者还可以从中获益。这是当时的想法。

现在，德国私有化趋势已经被扭转。在德国第二大城市汉堡上月进行的全民公投中，有51%的民众投票要求城市买回被卖掉的电网。

现在在德国首都，德国最大的城市柏林，人们也要求柏林学习汉堡的榜样。在柏林几乎每个电线杆上都贴着标语，呼吁公民：1.建立一家公有制企业，以便购买绿色能源并将绿色能源卖给居民。2.市政府应该着手买回公共电网。

BBC报道称，当年私有化大潮席卷德国的时候，有两个城市，慕尼黑与法兰克福拒绝跟风，而这两个城市的资本主义最为发达。如今，德国人民正在重新评估他们的选择。

高污染高电价是主因

在要求电力国有化的声音中，一个名为Energietisch的团体最为积极，该团队由激进分子以及多个绿色能源组织组成。该团队认为柏林当前电网提供商瑞典电力公司Vattenfall没有选择购买更多的绿色能源，而一个国家控股的电力公司将会避免这种短视行为。据统计，Vattenfall公司在德国80%的发电量来自高污染的褐煤。

Energietisch声称，“我们要求在柏林建立一个生产可再生能源的公用事业公司，我们要求城市电网控制在民众手中。
”
Energietisch还指出，德国人承受着高电价的同时，德国电网获得的利润(去年约1.5亿欧元)却都转移到了瑞典核电站与煤老板。

据《福布斯》网站报道，面向欧洲23国首都的一项统计显示，德国首都柏林的税后电价为全欧最高。

为该组织工作的Stefan Taschner博士告诉BBC，私有化没有奏效，“政府当时给消费者的承诺是，市场运作将导致电价下调、带来最好的品质以及更有针对性的服务，但这些统统成了空话。”

外国公司将撤走专家

柏林市民3日通过投票提交了他们的答案。目前投票的结果尚未公布，但根据9月份的一项民意调查，60%的柏林市民支持将电力国有化，反对这一方案的仅有21%。按照规定，只要投票率超过25%并且获得简单多数票，这项天就将得以通过。

即使公投结果是收回电网，这一结果对市政府来说也没有时效约束力。但市政府将会开始为此做出准备，这意味着新的一家能提供绿色能源的公有制企业即将诞生。

瑞典Vattenfall公司已经表态称，可能将会退出柏林电力市场。该公司称，“（收回电网）是一项政治行为，我们无法干涉。”

不过，Vattenfall公司表示，一旦柏林电网被收归国有，他们将撤回目前维持电网运行的全部专家。

德国曾是私有化最坚定国家

与世界其它国家的国有企业私有化相比，德国一向被认为在这条路上走得最远。就西欧重要国家来说，统一前的联邦德国是唯一自始至终追求私有化的国家，当上世纪50、60年代，法、英等国家通过公有化来解决社会经济问题的时候，德国却反其道而行之，通过进一步的私有化来解决问题。

上世纪90年代是德国私有化的又一个激进年代。从1991年到2002年，德国联邦直接参股企业和联邦特别财产企业的总数由214个减少到120个，重要直接参股企业从136个减少为37个。三大重要公共部门联邦铁路、联邦邮政和联邦通讯的私有化任务基本完成，整个期间私有化总收入为235.74亿欧元。

德国战后主要的私有化案例如下：

1.1960年7月，德国大众汽车公司60%的资本被变卖，40%资本归国有。一年后，大众汽车上市，第一批股票市值350马克。至今，下萨克森州股份占20%。最大的股东是汽车制造商保时捷公司，股份为30%。

2.VEBA 化学公司在1965年实行部分私有化，联邦政府只有25%的股份。1987年，政府的这部分股份也被变卖。2000年，VEBA与国有化学公司VIAG合并，成立新的Eon公司，总部在杜塞尔多夫。

3.汉莎航空公司的股票在1966年第一次上市。国有控股比率由此下降为74,31%。80年代，联邦政府在汉莎航空公司的股份一直在下降，1997年，公司完全私有化。

4.1995年德国联邦邮政电信公司改组为股份制公司德国电信股份公司（Deutsche Telekom AG）。一年后上市。联邦所占股份不足15%，17%的股份属于复兴银行（Kreditanstalt fuer Wiederaufbau,KfW）。

5.1995年德国邮政（DeutschePost ）改组为股份公司。2000年上市。联邦所占股份目前是30.6%。

6.2007年7月联邦政府开始实施德国铁路的部分私有化法，按照该法案草案，49%的资产上市，或卖给投资者。

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德国的反私有化风暴

据BBC电视台11月3日报道，反私有化风暴正席卷德国。在上一世纪九十年代，无数公有制企业在私有化浪潮中被卖掉，私有化支持者当时甚至不屑将这些资产称为“企业”。

德国各地的政府在压力下将发电厂与电网出售了给了私营企业。如果纳税者无力承担投资与更新换代的成本，那么为什么不让资本家来承担呢？纳税者还可以从中获益。这是当时的想法。

现在，德国私有化趋势已经被扭转。在德国第二大城市汉堡上月进行的全民公投中，有51%的民众投票要求城市买回被卖掉的电网。

现在在德国首都，德国最大的城市柏林，人们也要求柏林学习汉堡的榜样。在柏林几乎每个电线杆上都贴着标语，呼吁公民：1.建立一家公有制企业，以便购买绿色能源并将绿色能源卖给居民。2.市政府应该着手买回公共电网。

BBC报道称，当年私有化大潮席卷德国的时候，有两个城市，慕尼黑与法兰克福拒绝跟风，而这两个城市的资本主义最为发达。如今，德国人民正在重新评估他们的选择。

高污染高电价是主因

在要求电力国有化的声音中，一个名为Energietisch的团体最为积极，该团队由激进分子以及多个绿色能源组织组成。该团队认为柏林当前电网提供商瑞典电力公司Vattenfall没有选择购买更多的绿色能源，而一个国家控股的电力公司将会避免这种短视行为。据统计，Vattenfall公司在德国80%的发电量来自高污染的褐煤。

Energietisch声称，“我们要求在柏林建立一个生产可再生能源的公用事业公司，我们要求城市电网控制在民众手中。
”
Energietisch还指出，德国人承受着高电价的同时，德国电网获得的利润(去年约1.5亿欧元)却都转移到了瑞典核电站与煤老板。

据《福布斯》网站报道，面向欧洲23国首都的一项统计显示，德国首都柏林的税后电价为全欧最高。

为该组织工作的Stefan Taschner博士告诉BBC，私有化没有奏效，“政府当时给消费者的承诺是，市场运作将导致电价下调、带来最好的品质以及更有针对性的服务，但这些统统成了空话。”

外国公司将撤走专家

柏林市民3日通过投票提交了他们的答案。目前投票的结果尚未公布，但根据9月份的一项民意调查，60%的柏林市民支持将电力国有化，反对这一方案的仅有21%。按照规定，只要投票率超过25%并且获得简单多数票，这项天就将得以通过。

即使公投结果是收回电网，这一结果对市政府来说也没有时效约束力。但市政府将会开始为此做出准备，这意味着新的一家能提供绿色能源的公有制企业即将诞生。

瑞典Vattenfall公司已经表态称，可能将会退出柏林电力市场。该公司称，“（收回电网）是一项政治行为，我们无法干涉。”

不过，Vattenfall公司表示，一旦柏林电网被收归国有，他们将撤回目前维持电网运行的全部专家。

德国曾是私有化最坚定国家

与世界其它国家的国有企业私有化相比，德国一向被认为在这条路上走得最远。就西欧重要国家来说，统一前的联邦德国是唯一自始至终追求私有化的国家，当上世纪50、60年代，法、英等国家通过公有化来解决社会经济问题的时候，德国却反其道而行之，通过进一步的私有化来解决问题。

上世纪90年代是德国私有化的又一个激进年代。从1991年到2002年，德国联邦直接参股企业和联邦特别财产企业的总数由214个减少到120个，重要直接参股企业从136个减少为37个。三大重要公共部门联邦铁路、联邦邮政和联邦通讯的私有化任务基本完成，整个期间私有化总收入为235.74亿欧元。

德国战后主要的私有化案例如下：

1.1960年7月，德国大众汽车公司60%的资本被变卖，40%资本归国有。一年后，大众汽车上市，第一批股票市值350马克。至今，下萨克森州股份占20%。最大的股东是汽车制造商保时捷公司，股份为30%。

2.VEBA 化学公司在1965年实行部分私有化，联邦政府只有25%的股份。1987年，政府的这部分股份也被变卖。2000年，VEBA与国有化学公司VIAG合并，成立新的Eon公司，总部在杜塞尔多夫。

3.汉莎航空公司的股票在1966年第一次上市。国有控股比率由此下降为74,31%。80年代，联邦政府在汉莎航空公司的股份一直在下降，1997年，公司完全私有化。

4.1995年德国联邦邮政电信公司改组为股份制公司德国电信股份公司（Deutsche Telekom AG）。一年后上市。联邦所占股份不足15%，17%的股份属于复兴银行（Kreditanstalt fuer Wiederaufbau,KfW）。

5.1995年德国邮政（DeutschePost ）改组为股份公司。2000年上市。联邦所占股份目前是30.6%。

6.2007年7月联邦政府开始实施德国铁路的部分私有化法，按照该法案草案，49%的资产上市，或卖给投资者。

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