澄清一下度娘关于WS10A的错误描述

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 22:43:38


综合WS10的研发经历来看,WS10是在1987年立项,以美国民用航发(CMF56)为核心机基础,想通过逆向复制的方式设计出一款大推力的航发,大概到96年左右应该是基本完成,这就是老WS10。但是航发团队可能低估军用航发的研制研度,导致在后续的测试中出现了一系列问题,研制陷入困境。但由于此时我国已经进口了AL31,因此航发人又在其上面找到了新的思路,通过对其进行测绘,研究,吸收,进而对老WS10进行了改造,使此时的WS10与原来相比有了较大进步,故才立了新型号WS10A,至此太行发动机才基本稳定下来,但肯定不完善(民用航发和军用航发的结合,落后的技术工艺等),所以在后续的测试中出现了各式各样的问题。但正是由于问题的出现才使它(太行)一步一步茁壮成长,走向成熟,并在10年获得国家进步特等奖,得到了国家的肯定,也逐渐得到了部队的认可。我想说的有两点:一、WS10A是WS10的升级版,是老WS10在加入AL31的元素以后全新的WS10,而不是百度所说的两个是平行的项目。二、它是我们的骄傲,即使它现在还不那么强壮,但是它不是你们所鄙视甚至侮辱的对象,因为你没有资格,当别人一步步为别人,为国家做着自己的贡献20,30年,你又做了什么?所以我们应该是鼓励是支持,这样才不会冷了航发的心!

综合WS10的研发经历来看,WS10是在1987年立项,以美国民用航发(CMF56)为核心机基础,想通过逆向复制的方式设计出一款大推力的航发,大概到96年左右应该是基本完成,这就是老WS10。但是航发团队可能低估军用航发的研制研度,导致在后续的测试中出现了一系列问题,研制陷入困境。但由于此时我国已经进口了AL31,因此航发人又在其上面找到了新的思路,通过对其进行测绘,研究,吸收,进而对老WS10进行了改造,使此时的WS10与原来相比有了较大进步,故才立了新型号WS10A,至此太行发动机才基本稳定下来,但肯定不完善(民用航发和军用航发的结合,落后的技术工艺等),所以在后续的测试中出现了各式各样的问题。但正是由于问题的出现才使它(太行)一步一步茁壮成长,走向成熟,并在10年获得国家进步特等奖,得到了国家的肯定,也逐渐得到了部队的认可。我想说的有两点:一、WS10A是WS10的升级版,是老WS10在加入AL31的元素以后全新的WS10,而不是百度所说的两个是平行的项目。二、它是我们的骄傲,即使它现在还不那么强壮,但是它不是你们所鄙视甚至侮辱的对象,因为你没有资格,当别人一步步为别人,为国家做着自己的贡献20,30年,你又做了什么?所以我们应该是鼓励是支持,这样才不会冷了航发的心!
支持、、、
航发的兄弟们辛苦了,支持
关于太行的消息真真假假,但是已装机使用是事实
看你新人所以顶一个
不要抱着功利的心态投机取巧,实践是检验真理的唯一标准,部队的好评远比拿什么进步奖和出几个院士重要的多。
错了一大堆{:soso_e149:}
支持,坚决
错了一大堆
不管不对不对,就冲他最后几句话,也要顶一下
进步肯定有,但军迷们等待的焦虑心情造就了太多的各种发动机黑...
这个真心是不容易,是我们民族的骄傲
诋毁就不必了 只是航空发动机我们与发法国同时起步 现在哎
走向.深蓝 发表于 2013-11-4 17:34
诋毁就不必了 只是航空发动机我们与发法国同时起步 现在哎
以前有个组织叫巴黎统筹委员会。。。以前对你技术封锁的。同时起步 但是基础差的太多。
错了一大堆
请指证,真相都是在一次次否定中被呈现出来!
继续等不怕拖
百度写的什么,一点边都不搭,606和黎明辛苦这么多年,竟然被篡改。
根据申银万国的报告,各型号的参数如下:
型号         推力         生产日期
WS-10A         132kN         2005年
WS-10B         135kN         2008年
WS-10C         100kN         2008年
WS-10D         120kN         2008年(定型)
WS-10G         155kN         2009年
chenqink 发表于 2013-11-4 15:45
不要抱着功利的心态投机取巧,实践是检验真理的唯一标准,部队的好评远比拿什么进步奖和出几个院士重要的多 ...
看的见院士背后的含辛茹苦吗?
大大的支持,向军工科技贡献者致敬
见了太行就要顶
F100-PW系列是普惠的。WS-10的核心机参考对象是CMF-56,而CMF-56的核心机和F101系列是一样的,F101-GE是通用电气的,这是一个明显的低级错误。其次民用引擎的推力并不低。TG最大的缺陷是没有走过自主研发航空发动机的一整套路子。
海盗猫 发表于 2013-11-4 19:37
F100-PW系列是普惠的。WS-10的核心机参考对象是CMF-56,而CMF-56的核心机和F101系列是一样的,F101-GE是通 ...
是怎么走的问题,土共的研发实力还是很强的,美国的几台实机不能改变土共的研发能力,当初美国苏联的航天航空技术都不是自己研发走的,很多是来自德国,土共只凭零星几台实机,就从头到尾搞出航发已经很了不起,要知道美国起步时是用了德国的科学家,要是单从源头这点讲,土共比美国更自立些。
关于TH的演进到底有没有一个靠谱的说法?
回头看看已经不那么重要了,只要不违法,第一桶金其实怎么来都无所谓,反正不是这样来就是那样来
PL-15 发表于 2013-11-4 19:24
看的见院士背后的含辛茹苦吗?
感谢他们的努力,但这并不代表可以永远躺在功劳簿上睡大觉。过去是一家独大,在新的形势下,市场竞争中,逆水行舟不进则退,哪怕你就是比别人慢一点,迟早也会被后来者赶超的。飞机行业已经由此苗头,而发动机行业也迟早会如此。
dbkj 发表于 2013-11-4 19:45
是怎么走的问题,土共的研发实力还是很强的,美国的几台实机不能改变土共的研发能力,当初美国苏联的航天 ...
美苏两国的航天技术可以说是师从德国,但是航空技术不见得。
支持,发动机就要慢慢地磨,没有时间的积累很难有一台优秀的发动机
感谢他们的努力,但这并不代表可以永远躺在功劳簿上睡大觉。过去是一家独大,在新的形势下,市场竞争中, ...
飞机是弯道超越,最近几百年只有欧美主流的认知标准才符合历史前进方向,在飞机方面一些西方替补三代技术不可能走太远,俄罗斯已经走歪了,不过人家技术雄厚,有资本又走回来了
dbkj 发表于 2013-11-4 19:14
根据申银万国的报告,各型号的参数如下:
型号         推力         生产日期
WS-10A         132kN     ...
这个表真心胡闹~~~但是还是期望太行继续给力吧
美苏两国的航天技术可以说是师从德国,但是航空技术不见得。
航空也有部分来自英德,不过现在已经不重要了
dbkj 发表于 2013-11-4 20:17
飞机是弯道超越,最近几百年只有欧美主流的认知标准才符合历史前进方向,在飞机方面一些西方替补三代技术 ...
发动机行业今后一定会有竞争
一直在竞争,中国发动机厂6,7个,都几十年历史
chenqink 发表于 2013-11-4 20:11
感谢他们的努力,但这并不代表可以永远躺在功劳簿上睡大觉。过去是一家独大,在新的形势下,市场竞争中, ...
躺在功劳簿上睡大觉?不好意思,我认识的院士一个一个都比我这个研究生勤奋刻苦的多,七十多岁的老院士,大年初八早上在办公室里编程,恐怕不需要你我来教育他老人家勤奋努力吧?
43最终幻想43 发表于 2013-11-4 18:23
请指证,真相都是在一次次否定中被呈现出来!
WS6的都去玩昆仑了,还有太行核心机来自于CFM56,和F110一样都是从F101改过来的,要说有关系,也是跟F110有点关系,跟F100屁关系都没有,还有,核心机是不会大改的,否则就是推倒重来,坛子里关于太行的贴子一抓一大把,自己好好去看看
海盗猫 发表于 2013-11-4 20:12
美苏两国的航天技术可以说是师从德国,但是航空技术不见得。
喷气发动机技术还是从德国获益良多。
WS6的都去玩昆仑了,还有太行核心机来自于CFM56,和F110一样都是从F101改过来的,要说有关系,也是跟F110 ...
不好意思,我说的民用航发就是CMF56,写的时候没找到型号,看资料不仔细,谢谢。另外我说是WS6的技术基础是总师他们是从WS6过来的,已经有了一定的经验基础。不过还谢谢你指证!
F100-PW系列是普惠的。WS-10的核心机参考对象是CMF-56,而CMF-56的核心机和F101系列是一样的,F101-GE是通 ...
谢谢,这点是我资料看的不仔细,没有弄清楚具体关系,谢谢指证,新人请凉解!

zhhcbl50h 发表于 2013-11-4 21:57
WS6的都去玩昆仑了,还有太行核心机来自于CFM56,和F110一样都是从F101改过来的,要说有关系,也是跟F110 ...


本来就是推到重来吗,太行研制几十年历史不重新设计或者说不改动核心机是不可能的,整机都做了N多修改,当初设计核心机时也就很短时间,真正难的耗时的是演进的过程中,过程中重新研制核心机也不耗费时间
606在太行研制演进过程中,至少研制了两款核心机
zhhcbl50h 发表于 2013-11-4 21:57
WS6的都去玩昆仑了,还有太行核心机来自于CFM56,和F110一样都是从F101改过来的,要说有关系,也是跟F110 ...


本来就是推到重来吗,太行研制几十年历史不重新设计或者说不改动核心机是不可能的,整机都做了N多修改,当初设计核心机时也就很短时间,真正难的耗时的是演进的过程中,过程中重新研制核心机也不耗费时间
606在太行研制演进过程中,至少研制了两款核心机
606学科研究方向
082502 航空宇航推进理论与工程
01 航空发动机性能研究
02 航空发动机结构及优化设计研究
03 叶片机械流体动力学研究
04 航空发动机燃烧研究
05 航空发动机传动润滑系统研究
06 航空发动机燃油附件及自动控制系统研究
07 航空发动机测试技术研究
08 航空发动机强度与振动研究
09 航空发动机传热学与内流空气研究[1]
PL-15 发表于 2013-11-4 21:14
躺在功劳簿上睡大觉?不好意思,我认识的院士一个一个都比我这个研究生勤奋刻苦的多,七十多岁的老院士, ...
但现在是要看成绩啊,601的成绩比611差多了,三战三败啊,真的要看看《冲出重围》了。