超级军网长城又在骗人了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 12:57:55
近日我们从长城汽车官方网站获悉，哈弗H6升级版新增两款2.4L车型供消费者选择，售价分别为12.78万和14.18万元。
哈弗H6升级版 指导售价
车型 售价（万元）
2.4L 自动两驱 精英型（新增） 12.78
2.4L 自动两驱 尊贵型（新增） 14.18
1.5T 手动两驱 精英型 11.58
1.5T 手动四驱 精英型 12.38
1.5T 手动两驱 尊贵型 12.88
1.5T 手动四驱 尊贵型 13.68
哈弗H6升级版2.4L车型的车身参数与1.5T版完全相同，长宽高分别为4640/1825/1690mm，轴距达到了2680mm。动力方面，2.4L的H6升级版使用了一台来自三菱的发动机，其最大输出功率为163马力（120kW），峰值扭矩可达到210N·m，传动部分匹配的是4速自动变速箱。据悉，2.4L车型的综合油耗为10.4L/100km，相比1.5T两驱高了3.2L/100km。
配置方面，哈弗H6升级版2.4L车型提供两种配置可选，其中尊贵型相比精英型增加了天窗、真皮座椅（精英型为仿皮座椅）、8向电动调节座椅、腰部支撑等等。（文/汽车之家 兴珉）
http://www.autohome.com.cn/drive/201301/456141.html
这个2.4的H6以前都有，在论坛上很多车主表示油耗很高，后来在汽车之家的报价消失了，想不到现在长城又把它摆上来当新款卖，而且价格高了那么多，长城你当大家都是傻瓜吗？ 那一款老旧的动力组合上来欺骗大家， 非常鄙视这样的行为！！！！近日我们从长城汽车官方网站获悉，哈弗H6升级版新增两款2.4L车型供消费者选择，售价分别为12.78万和14.18万元。
哈弗H6升级版 指导售价
车型 售价（万元）
2.4L 自动两驱 精英型（新增） 12.78
2.4L 自动两驱 尊贵型（新增） 14.18
1.5T 手动两驱 精英型 11.58
1.5T 手动四驱 精英型 12.38
1.5T 手动两驱 尊贵型 12.88
1.5T 手动四驱 尊贵型 13.68
哈弗H6升级版2.4L车型的车身参数与1.5T版完全相同，长宽高分别为4640/1825/1690mm，轴距达到了2680mm。动力方面，2.4L的H6升级版使用了一台来自三菱的发动机，其最大输出功率为163马力（120kW），峰值扭矩可达到210N·m，传动部分匹配的是4速自动变速箱。据悉，2.4L车型的综合油耗为10.4L/100km，相比1.5T两驱高了3.2L/100km。
配置方面，哈弗H6升级版2.4L车型提供两种配置可选，其中尊贵型相比精英型增加了天窗、真皮座椅（精英型为仿皮座椅）、8向电动调节座椅、腰部支撑等等。（文/汽车之家 兴珉）
http://www.autohome.com.cn/drive/201301/456141.html
这个2.4的H6以前都有，在论坛上很多车主表示油耗很高，后来在汽车之家的报价消失了，想不到现在长城又把它摆上来当新款卖，而且价格高了那么多，长城你当大家都是傻瓜吗？ 那一款老旧的动力组合上来欺骗大家， 非常鄙视这样的行为！！！！
哈弗H6升级版 指导售价
车型 售价（万元）
2.4L 自动两驱 精英型（新增） 12.78
2.4L 自动两驱 尊贵型（新增） 14.18
1.5T 手动两驱 精英型 11.58
1.5T 手动四驱 精英型 12.38
1.5T 手动两驱 尊贵型 12.88
1.5T 手动四驱 尊贵型 13.68
哈弗H6升级版2.4L车型的车身参数与1.5T版完全相同，长宽高分别为4640/1825/1690mm，轴距达到了2680mm。动力方面，2.4L的H6升级版使用了一台来自三菱的发动机，其最大输出功率为163马力（120kW），峰值扭矩可达到210N·m，传动部分匹配的是4速自动变速箱。据悉，2.4L车型的综合油耗为10.4L/100km，相比1.5T两驱高了3.2L/100km。
配置方面，哈弗H6升级版2.4L车型提供两种配置可选，其中尊贵型相比精英型增加了天窗、真皮座椅（精英型为仿皮座椅）、8向电动调节座椅、腰部支撑等等。（文/汽车之家 兴珉）
http://www.autohome.com.cn/drive/201301/456141.html
这个2.4的H6以前都有，在论坛上很多车主表示油耗很高，后来在汽车之家的报价消失了，想不到现在长城又把它摆上来当新款卖，而且价格高了那么多，长城你当大家都是傻瓜吗？ 那一款老旧的动力组合上来欺骗大家， 非常鄙视这样的行为！！！！近日我们从长城汽车官方网站获悉，哈弗H6升级版新增两款2.4L车型供消费者选择，售价分别为12.78万和14.18万元。
哈弗H6升级版 指导售价
车型 售价（万元）
2.4L 自动两驱 精英型（新增） 12.78
2.4L 自动两驱 尊贵型（新增） 14.18
1.5T 手动两驱 精英型 11.58
1.5T 手动四驱 精英型 12.38
1.5T 手动两驱 尊贵型 12.88
1.5T 手动四驱 尊贵型 13.68
哈弗H6升级版2.4L车型的车身参数与1.5T版完全相同，长宽高分别为4640/1825/1690mm，轴距达到了2680mm。动力方面，2.4L的H6升级版使用了一台来自三菱的发动机，其最大输出功率为163马力（120kW），峰值扭矩可达到210N·m，传动部分匹配的是4速自动变速箱。据悉，2.4L车型的综合油耗为10.4L/100km，相比1.5T两驱高了3.2L/100km。
配置方面，哈弗H6升级版2.4L车型提供两种配置可选，其中尊贵型相比精英型增加了天窗、真皮座椅（精英型为仿皮座椅）、8向电动调节座椅、腰部支撑等等。（文/汽车之家 兴珉）
http://www.autohome.com.cn/drive/201301/456141.html
这个2.4的H6以前都有，在论坛上很多车主表示油耗很高，后来在汽车之家的报价消失了，想不到现在长城又把它摆上来当新款卖，而且价格高了那么多，长城你当大家都是傻瓜吗？ 那一款老旧的动力组合上来欺骗大家， 非常鄙视这样的行为！！！！
好卖嘛，那些嫌1.5T会“饿死在地库”里的准车主可以下手了
谁规定一款引擎只能用一次？
有的消费者对油耗不敏感，对动力敏感，CC改正错误去迎合一下都不可以？难道必须对消费者的呼声保持高贵冷艳、居高临下才对？
有的消费者对油耗不敏感，对动力敏感，CC改正错误去迎合一下都不可以？难道必须对消费者的呼声保持高贵冷艳、居高临下才对？
J11DS 发表于 2013-10-26 00:12
谁规定一款引擎只能用一次？
有的消费者对油耗不敏感，对动力敏感，CC改正错误去迎合一下都不可以？难道 ...
人家楼主的意思是以前就有这款车型，，后来消失了，现在又拿出来，就说是新款
谁规定一款引擎只能用一次？
有的消费者对油耗不敏感，对动力敏感，CC改正错误去迎合一下都不可以？难道 ...
人家楼主的意思是以前就有这款车型，，后来消失了，现在又拿出来，就说是新款
长城自己的2.0T加采埃孚6AT啥时有动静啊 ？？？ 
mygodson 发表于 2013-10-26 09:02
人家楼主的意思是以前就有这款车型，，后来消失了，现在又拿出来，就说是新款
楼主意思说，不但拿旧款出来当新款，而且还涨价了
人家楼主的意思是以前就有这款车型，，后来消失了，现在又拿出来，就说是新款
楼主意思说，不但拿旧款出来当新款，而且还涨价了
mygodson 发表于 2013-10-26 09:02
人家楼主的意思是以前就有这款车型，，后来消失了，现在又拿出来，就说是新款
这个其实也难说。
说不定原来的旧款用了坑爹的廉价配件，造成性能太差被骂到下市。现在把问题修正了成本也提上去了。
从厂家的角度来说讲新款也没错。
人家楼主的意思是以前就有这款车型，，后来消失了，现在又拿出来，就说是新款
这个其实也难说。
说不定原来的旧款用了坑爹的廉价配件，造成性能太差被骂到下市。现在把问题修正了成本也提上去了。
从厂家的角度来说讲新款也没错。
水果派派88 发表于 2013-10-26 10:51
这个其实也难说。
说不定原来的旧款用了坑爹的廉价配件，造成性能太差被骂到下市。现在把问题修正了成本 ...
旧款，觉得利润让三菱赚了，心里不平所以退市。
然后CC自己的发动机问题频频被吐槽，销量下滑，不得已又把三菱给抬出来。
这个其实也难说。
说不定原来的旧款用了坑爹的廉价配件，造成性能太差被骂到下市。现在把问题修正了成本 ...
旧款，觉得利润让三菱赚了，心里不平所以退市。
然后CC自己的发动机问题频频被吐槽，销量下滑，不得已又把三菱给抬出来。
ddeell72 发表于 2013-10-26 09:30
长城自己的2.0T加采埃孚6AT啥时有动静啊 ？？？
明年的C50改款会上6AT，发动机貌似还是1.5T那台。由于新的变速器带来发动机舱布置问题，把蓄电池挪后备箱了。
长城自己的2.0T加采埃孚6AT啥时有动静啊 ？？？
明年的C50改款会上6AT，发动机貌似还是1.5T那台。由于新的变速器带来发动机舱布置问题，把蓄电池挪后备箱了。
zf的那个巨大的6at？？
慈悲为怀 发表于 2013-10-26 12:07
旧款，觉得利润让三菱赚了，心里不平所以退市。
然后CC自己的发动机问题频频被吐槽，销量下滑，不得已又 ...
总觉得这种说法不可信。
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能上市以后再嫌贵的。
再说汽配的利润率本来就比整车高，要说利润率不平衡不光是发动机，所有供应商都有份。
旧款，觉得利润让三菱赚了，心里不平所以退市。
然后CC自己的发动机问题频频被吐槽，销量下滑，不得已又 ...
总觉得这种说法不可信。
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能上市以后再嫌贵的。
再说汽配的利润率本来就比整车高，要说利润率不平衡不光是发动机，所有供应商都有份。
水果派派88 发表于 2013-10-26 12:27
总觉得这种说法不可信。
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能 ...
怎么会上市后抬价……采购价格是有合同约束的。
我的意思是，上市初期有CC自产发动机，也有三菱发动机，是因为对自己的机器心里没底，并且也能提供更丰富的选择。以老魏的性格，其实并不愿意让别的公司来分杯羹（长城很多零部件都是自产，也是这个原因），所以上市后发现购买1.5T车型的比例蛮大，于是很快2.4车型停产。
结果1.5T车型后期频频曝爬坡门，销量开始下滑，不得已又让2.4车型复产救市。
总觉得这种说法不可信。
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能 ...
怎么会上市后抬价……采购价格是有合同约束的。
我的意思是，上市初期有CC自产发动机，也有三菱发动机，是因为对自己的机器心里没底，并且也能提供更丰富的选择。以老魏的性格，其实并不愿意让别的公司来分杯羹（长城很多零部件都是自产，也是这个原因），所以上市后发现购买1.5T车型的比例蛮大，于是很快2.4车型停产。
结果1.5T车型后期频频曝爬坡门，销量开始下滑，不得已又让2.4车型复产救市。
水果派派88 发表于 2013-10-26 12:27
总觉得这种说法不可信。
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能 ...
一套三菱的2.4L+现代的4AT报价3.5万，所以老魏很不爽，现在H6主推1.5T。
总觉得这种说法不可信。
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能 ...
一套三菱的2.4L+现代的4AT报价3.5万，所以老魏很不爽，现在H6主推1.5T。
S6用那套动力系统， 在评测的时候油耗没有吃多大亏啊， 要是长城能高这么多， 那还是配合有问题。
2.4是沈阳三菱的MIVEC机头（4G64S4N），不是GWM的……
油耗的话——根据排量与油耗的定律，肯定高！
比2.0的4G63S4M是高多了……
但是质量绝对没问题！！绝对耐用！！
关于2.4的问题，2.4一直就没停产呀（我指的是手动的……）
改进就是加了AT，老哥！！！！！
铁公鸡终于加上AT了！！
唉，该怎么说你呢……
油耗的话——根据排量与油耗的定律，肯定高！
比2.0的4G63S4M是高多了……
但是质量绝对没问题！！绝对耐用！！
关于2.4的问题，2.4一直就没停产呀（我指的是手动的……）
改进就是加了AT，老哥！！！！！
铁公鸡终于加上AT了！！
唉，该怎么说你呢……
慈悲为怀 发表于 2013-10-26 12:35
怎么会上市后抬价……采购价格是有合同约束的。
我的意思是，上市初期有CC自产发动机，也有三菱发动机， ...
长城的技术线很乱……
早期1.5T是正好应那个T时代匆匆上马的，技术不成熟，消费者也不理性……
我们要是说有点良心的人当时都是力推4G63S4M的那个2.0机头搭载型，但是消费者更看的是车船使用税那个小排量红利……
结果出事了，我们没错，之前我们已经警告过他们了，他们不听……
问题是1.5T机头也有分代之说，配的箱子也不一样……
后期1.5T算是成熟了，但是箱子配合不对，于是就有上不了地库的惨剧……
后来紧急改箱子，把一档的扭矩改到变态的大……呵呵……上地库没事了，一档挂二档……
唉！早知如此还不如上AT呢！！
雪要补充的是：2.4的一直有货，在产，就是产量很低，最早的原因是2.0的存在，后来的原因是1.5T的绅士一般的扩产……
怎么会上市后抬价……采购价格是有合同约束的。
我的意思是，上市初期有CC自产发动机，也有三菱发动机， ...
长城的技术线很乱……
早期1.5T是正好应那个T时代匆匆上马的，技术不成熟，消费者也不理性……
我们要是说有点良心的人当时都是力推4G63S4M的那个2.0机头搭载型，但是消费者更看的是车船使用税那个小排量红利……
结果出事了，我们没错，之前我们已经警告过他们了，他们不听……
问题是1.5T机头也有分代之说，配的箱子也不一样……
后期1.5T算是成熟了，但是箱子配合不对，于是就有上不了地库的惨剧……
后来紧急改箱子，把一档的扭矩改到变态的大……呵呵……上地库没事了，一档挂二档……
唉！早知如此还不如上AT呢！！
雪要补充的是：2.4的一直有货，在产，就是产量很低，最早的原因是2.0的存在，后来的原因是1.5T的绅士一般的扩产……
慈悲为怀 发表于 2013-10-26 12:09
明年的C50改款会上6AT，发动机貌似还是1.5T那台。由于新的变速器带来发动机舱布置问题，把蓄电池挪后备箱 ...
实际上那个1.5T还是赶快推倒重来吧……
技术并不是太成熟，配合也不好……
明年的C50改款会上6AT，发动机貌似还是1.5T那台。由于新的变速器带来发动机舱布置问题，把蓄电池挪后备箱 ...
实际上那个1.5T还是赶快推倒重来吧……
技术并不是太成熟，配合也不好……
长城的品牌效应有点眉头了。价格跟其他几家同是寨货的国产品牌慢慢拉开距离了。
ddeell72 发表于 2013-10-26 09:30
长城自己的2.0T加采埃孚6AT啥时有动静啊 ？？？
2015的两年后，这个2.0T+6AT才出现在H6C身上
长城自己的2.0T加采埃孚6AT啥时有动静啊 ？？？
2015的两年后，这个2.0T+6AT才出现在H6C身上
像这种问题，应该@古风居士
快来说这是长城汽研院动力所的阴谋
快来说这是长城汽研院动力所的阴谋
2015的两年后，这个2.0T+6AT才出现在H6C身上
坟头有危险 挖坟需谨慎
╮(╯▽╰)╭
坟头有危险 挖坟需谨慎
╮(╯▽╰)╭
慈悲为怀 发表于 2013-10-26 12:09
明年的C50改款会上6AT，发动机貌似还是1.5T那台。由于新的变速器带来发动机舱布置问题，把蓄电池挪后备箱 ...
貌似不太准啊...
明年的C50改款会上6AT，发动机貌似还是1.5T那台。由于新的变速器带来发动机舱布置问题，把蓄电池挪后备箱 ...
貌似不太准啊...
总觉得这种说法不可信。
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能 ...
根本就不要卖发动机给长城，你不是喜欢组装，喜欢山寨嘛，我不卖你
除非三菱在上市以后抬价，否则配件的价格在成本核算的时候早就算好了，不太可能 ...
根本就不要卖发动机给长城，你不是喜欢组装，喜欢山寨嘛，我不卖你
ddeell72 发表于 2013-10-26 09:30
长城自己的2.0T加采埃孚6AT啥时有动静啊 ？？？
只配给8和9好像，7据说是配双离合的。
长城自己的2.0T加采埃孚6AT啥时有动静啊 ？？？
只配给8和9好像，7据说是配双离合的。
大炮归来 发表于 2013-10-28 10:18
长城的品牌效应有点眉头了。价格跟其他几家同是寨货的国产品牌慢慢拉开距离了。
轰8和轰9，招来了大批车黑。尤其轰9，动了谁的乳房，大家懂得。
长城的品牌效应有点眉头了。价格跟其他几家同是寨货的国产品牌慢慢拉开距离了。
轰8和轰9，招来了大批车黑。尤其轰9，动了谁的乳房，大家懂得。
常盘台警卫 发表于 2013-10-27 16:19
2.4是沈阳三菱的MIVEC机头（4G64S4N），不是GWM的……
油耗的话——根据排量与油耗的定律，肯定高！
比2. ...
我的车是4G69，北京上下班开11个油，开空调，高速八九个。
2.4是沈阳三菱的MIVEC机头（4G64S4N），不是GWM的……
油耗的话——根据排量与油耗的定律，肯定高！
比2. ...
我的车是4G69，北京上下班开11个油，开空调，高速八九个。
2012918 发表于 2015-7-14 23:22
轰8和轰9，招来了大批车黑。尤其轰9，动了谁的乳房，大家懂得。
说到底技术不过硬，给人可乘之机。
轰8和轰9，招来了大批车黑。尤其轰9，动了谁的乳房，大家懂得。
说到底技术不过硬，给人可乘之机。
4G69平常开11个油，还好吧...
147670 发表于 2015-7-14 16:50
2015的两年后，这个2.0T+6AT才出现在H6C身上
挖坟要扣分
6AT是H8H9 H6C是6DCT
2015的两年后，这个2.0T+6AT才出现在H6C身上
挖坟要扣分
6AT是H8H9 H6C是6DCT
人家楼主的意思是以前就有这款车型，，后来消失了，现在又拿出来，就说是新款
换个车灯也算新款啊
换个车灯也算新款啊
S6用那套动力系统， 在评测的时候油耗没有吃多大亏啊， 要是长城能高这么多， 那还是配合有问题。
我11年的S6，2.4+4AT，到目前7万公里不到，综合油耗将近10升，大概是9.9几的样子
我11年的S6，2.4+4AT，到目前7万公里不到，综合油耗将近10升，大概是9.9几的样子