摔得象面条一样的列车,日本制

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:32:02


看来日本车不经摔不是空穴来风。样子比当年西班牙被炸的列车都惨。
图中的是2号车,1号车被彻底顶进去了。
而建筑物则分毫无损.



软得和面条一样,惨。薄皮快跑的结果。
[此贴子已经被作者于2005-4-28 6:57:43编辑过]


看来日本车不经摔不是空穴来风。样子比当年西班牙被炸的列车都惨。
图中的是2号车,1号车被彻底顶进去了。
而建筑物则分毫无损.



软得和面条一样,惨。薄皮快跑的结果。
[此贴子已经被作者于2005-4-28 6:57:43编辑过]
正常,日本汽车也一样。[em06]
《日本专家怀疑列车金属材料脆弱导致出轨事故》
我看用不着说什么风凉话了吧……
看到中国列车出轨的图片好像还没这么惨的~
日本是全世界列车走最快的国家之一,乘坐新干线东京到大坂只用3小时左右,速度快就当然要牺牲防御力和安全度喇
[B]以下是引用[I]军事狗仔队[/I]在2005-4-28 8:39:00的发言:[/B][BR]《日本专家怀疑列车金属材料脆弱导致出轨事故》
我看用不着说什么风凉话了吧……

日本自己的列车竟然也这样,看来真不能日本车。
金属材料脆弱.....记得这个也是二战时期日本著名的零式战斗机的致命弱点之一
[B]以下是引用[I]杰达达[/I]在2005-4-28 16:22:00的发言:[/B][BR]日本是全世界列车走最快的国家之一,乘坐新干线东京到大坂只用3小时左右,速度快就当然要牺牲防御力和安全度喇

不过这次出事很象轻轨之类的低速车
[em10][em10]
[B]以下是引用[I]杰达达[/I]在2005-4-28 16:22:00的发言:[/B][BR]日本是全世界列车走最快的国家之一,乘坐新干线东京到大坂只用3小时左右,速度快就当然要牺牲防御力和安全度喇

撞新干线的不可能是汽车。这次是电车
[B]以下是引用[I]老牛居[/I]在2005-4-28 19:44:00的发言:[/B][BR]喇
不过这次出事很象轻轨之类的低速车
[em10][em10]

仅仅是90~100公里的出轨速度就毁成这样了,谁还敢坐。
多年前的“铁道知识”,有专文,介绍日本铁路车辆工业当时的
战略,好像叫三个半,我的杂志不在身边,要找一下,好像是寿命
减半,重量减半,成本减半云云。也就是说用短寿命高更换减少成本,
也只有日本工业才可以做到寿命控制(也就是说,部件在同一寿命
周期结束以后一起失效,在此之前保持一致的高可靠性,汽车就是这样,
五年里面很少故障,一过五年,开始出现,而其它制造系统做出来的车,
买来就毛病不断,有的部件却永远健康)。这种理论本身是好的,
但是如果运营过程出了毛病,危险很大,所以我怀疑是因为私有化,
英国私有化出现同样问题。比如,南京长江大桥那样的桁梁桥,
塌了一孔,其它孔不会塌,而那些低成本的斜拉桥,断了拉索,
就可能造成崩溃。电传飞机失效,人都没有办法介入。这就是
临界技术的危险。

另外就是,这种设计可能造成强度的临界化。
铁路出轨最可怕的是与地物撞击,上次德国ICE轮子破损,要不是
撞上桥墩,也不会死那么多人。
[B]以下是引用[I]杰达达[/I]在2005-4-28 17:15:00的发言:[/B][BR]金属材料脆弱.....记得这个也是二战时期日本著名的零式战斗机的致命弱点之一

错啦!A6M系列战斗机机体结构根本就没有金属,全是木头!这也就是它飞得那么快和那么不经打得原因
又被抓小辫子了.....
好等偶发布一下零式的资料先....
[此贴子已经被作者于2005-4-29 17:30:51编辑过]
[B]以下是引用[I]blackboyaaaa[/I]在2005-4-29 13:48:00的发言:[/B][BR]]
仅仅是90~100公里的出轨速度就毁成这样了,谁还敢坐。

嗯,所以我始终反对使用日本铁路技术。不论高速还是低速
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