福特航母上的电梯可以感应升降无电缆？-超级军网

http://v.ifeng.com/mil/mainland/201310/01a691a9-9e4c-4694-b7f2-c1d0e6753cbe.shtml
张局昨天海峡两岸说的，感觉很多错误，但无处批驳，求问福特航母是不是真的升降机无电缆，电场感应的？还有福特到底是不是全电推进的？怎么我看见许多人说不是？http://v.ifeng.com/mil/mainland/201310/01a691a9-9e4c-4694-b7f2-c1d0e6753cbe.shtml
张局昨天海峡两岸说的，感觉很多错误，但无处批驳，求问福特航母是不是真的升降机无电缆，电场感应的？还有福特到底是不是全电推进的？怎么我看见许多人说不是？

福特上的先进武器升降机，利用电磁弹射一样的感应电机技术

可以取消传统弹药升降机的钢丝绳

一次可以提升多一倍的弹药

福特上的先进武器升降机，利用电磁弹射一样的感应电机技术

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2013-10-23 14:59 上传

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可以取消传统弹药升降机的钢丝绳

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一次可以提升多一倍的弹药

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2013-10-23 15:02 上传

不怕感应电把精确制导的导引头烧了？

笑脸男人发表于 2013-10-23 15:02
福特上的先进武器升降机，利用电磁弹射一样的感应电机技术
局长说的起降飞机的也能做到吗

黑色的火焰发表于 2013-10-23 15:07
局长说的起降飞机的也能做到吗

飞机升降机还是液压的

全电也没有，不过发电能力增强很多

http://war.163.com/13/1015/10/9B7ISGMC00014J0G.html

在研制福特级的时候，美国海军一度打算为它采用综合电力系统-IPS，实现电力推进，从而和DDG-100和CGX一起，实现美国海军水面舰艇推进系统的电力化，但是考虑到福特级的满载排水量超过10万吨，几乎是DDG-1000驱逐舰的10倍，出于降低系统风险、建造成本等角度出发，美国海军后来还是决定福特级前三艘还保持采用机械推进系统。
根据相关资料福特级和尼米兹级一样，采用两座核反应堆，四座蒸汽轮机，4轴推进，不过反应堆换装为新一代A1B反应堆，与尼米兹级的A4W相比，它的堆芯能量密度更高，对于泵供功率要求更低，结构更加简单，体积更小，安装空间也更小，但是A1B的能力超远超过A4W，A1B最多可以提供高达20万千瓦的电力，而尼米兹级只有6.8万千瓦左右，几乎是后者的三倍。除了增强发电能力外，福特级还采用了新一代配电系统，输电电压高达13500V，同时采用自动化配电及电力分配系统，这样就为福特级安装新一代探测系统、指挥系统、高能武器乃至未来的电力推进系统提供充足的动力支持。

黑色的火焰发表于 2013-10-23 15:07
局长说的起降飞机的也能做到吗

飞机升降机还是液压的

全电也没有，不过发电能力增强很多

http://war.163.com/13/1015/10/9B7ISGMC00014J0G.html

在研制福特级的时候，美国海军一度打算为它采用综合电力系统-IPS，实现电力推进，从而和DDG-100和CGX一起，实现美国海军水面舰艇推进系统的电力化，但是考虑到福特级的满载排水量超过10万吨，几乎是DDG-1000驱逐舰的10倍，出于降低系统风险、建造成本等角度出发，美国海军后来还是决定福特级前三艘还保持采用机械推进系统。
根据相关资料福特级和尼米兹级一样，采用两座核反应堆，四座蒸汽轮机，4轴推进，不过反应堆换装为新一代A1B反应堆，与尼米兹级的A4W相比，它的堆芯能量密度更高，对于泵供功率要求更低，结构更加简单，体积更小，安装空间也更小，但是A1B的能力超远超过A4W，A1B最多可以提供高达20万千瓦的电力，而尼米兹级只有6.8万千瓦左右，几乎是后者的三倍。除了增强发电能力外，福特级还采用了新一代配电系统，输电电压高达13500V，同时采用自动化配电及电力分配系统，这样就为福特级安装新一代探测系统、指挥系统、高能武器乃至未来的电力推进系统提供充足的动力支持。

云霞发表于 2013-10-23 15:06
不怕感应电把精确制导的导引头烧了？

功率更大的电磁弹射已经解决电磁干扰的问题了

笑脸男人发表于 2013-10-23 15:13
飞机升降机还是液压的

全电也没有，不过发电能力增强很多
谢谢你，你的意思是说福特号还是没实现全电推进，比如说机械转动的轴啊等等的都还保留？并不是电缆带动电机驱动螺旋桨使航母前进？

福特上的先进武器升降机，利用电磁弹射一样的感应电机技术

直线电机……

黑色的火焰发表于 2013-10-23 15:36
谢谢你，你的意思是说福特号还是没实现全电推进，比如说机械转动的轴啊等等的都还保留？并不是电缆带动电 ...
DDG-1000也有传动轴，而不是用的吊舱，不过DDG-1000是使用电机推进的，福特应该同之前的尼米兹一样还是用蒸汽轮机推进的

kulbit 发表于 2013-10-23 15:39
直线电机……

直线感应电机

笑脸男人发表于 2013-10-23 15:39
DDG-1000也有传动轴，而不是用的吊舱，不过DDG-1000是使用电机推进的，福特应该同之前的尼米兹一样还是用 ...
这么说的话，我怎么感觉帝国海军比欧洲一些国家保守的多呀，伊丽莎白女王号不就用的电缆吗？感觉许多新技术欧洲国家比美国用的更新。

黑色的火焰发表于 2013-10-23 15:44
这么说的话，我怎么感觉帝国海军比欧洲一些国家保守的多呀，伊丽莎白女王号不就用的电缆吗？感觉许多新技 ...
电动航母二战时候MD就有了，福特级吨位太大了，能造出推动这么大吨位航母的电动机很困难

伊丽莎白的最高航速才25节，福特级则可以达到30节以上

笑脸男人发表于 2013-10-23 15:41
直线感应电机
总不能上永磁直线电机啊。。。

笑脸男人发表于 2013-10-23 15:51
电动航母二战时候MD就有了，福特级吨位太大了，能造出推动这么大吨位航母的电动机很困难

伊丽莎白的最 ...
反正不是调仓推进，为什么不能用2台20MW的电机驱动一根轴，4根轴就是160MW，差不多是22万马力直接驱动10万吨的航母上30节没什么难度吧？

美国海军只有刘易斯克拉克弹药船实现了全电推进

GCXYJ 发表于 2013-10-23 20:16
反正不是调仓推进，为什么不能用2台20MW的电机驱动一根轴，4根轴就是160MW，差不多是22万马力直接驱动10 ...
玛丽皇后二号4具21.5 MW 机桨一体吊舱，驱动15万吨船体最高航速29.62 节，看来降低系统风险、建造成本才是真正的原因

笑脸男人发表于 2013-10-23 20:54
玛丽皇后二号4具21.5 MW 机桨一体吊舱，驱动15万吨船体最高航速29.62 节，看来降低系统风险、建造成本才 ...
这说明机械传动轴的效率相当低啊，不到50%了

笑脸男人发表于 2013-10-23 20:54
玛丽皇后二号4具21.5 MW 机桨一体吊舱，驱动15万吨船体最高航速29.62 节，看来降低系统风险、建造成本才 ...

而且用的是是4台柴油机，外加辅助燃气轮机~~

4台16V46C Wartsila中速的柴油引擎带动推进动力发电机。

2台GE LM2500+燃气轮机为船上设施供电。

笑脸男人发表于 2013-10-23 20:54
玛丽皇后二号4具21.5 MW 机桨一体吊舱，驱动15万吨船体最高航速29.62 节，看来降低系统风险、建造成本才 ...

而且用的是是4台柴油机，外加辅助燃气轮机~~

4台16V46C Wartsila中速的柴油引擎带动推进动力发电机。

2台GE LM2500+燃气轮机为船上设施供电。

GCXYJ 发表于 2013-10-24 00:15
这说明机械传动轴的效率相当低啊，不到50%了
不到50%从和而来？

笑脸男人发表于 2013-10-23 20:54
玛丽皇后二号4具21.5 MW 机桨一体吊舱，驱动15万吨船体最高航速29.62 节，看来降低系统风险、建造成本才 ...
麻烦请问有舰艇传动结构方面的资料吗？我想看看最新的吊舱传动和传统传动具体有多大的差别，您能帮忙提供个链接吗？还有你12楼不是说难度很大MD没采用吗？

黑色的火焰发表于 2013-10-24 01:41
麻烦请问有舰艇传动结构方面的资料吗？我想看看最新的吊舱传动和传统传动具体有多大的差别，您能帮忙提供 ...
没有

预算超支和进度滞后同样是技术问题的外在反应