全球战略互惠合作的典范----泰国大米换中国高铁

原标题：中国同意泰国“大米换高铁”

中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。

——李克强

中国国务院总理李克强昨天在泰国继续推广中国高铁。

李克强昨天在出席中国高铁展时对泰国总理英拉表示，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。这是李克强在两天的时间里面第三次表达希望与泰国进行高铁合作的意愿。

双方11日在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向，将适时在2013年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。此前，这一合作方式曾被形象地形容为“大米换高铁”。此外，双方还同意通过连接经过老挝和缅甸的铁路网络以及联通公路、港口和机场加强交通基础设施互联互通建设。

中泰完成高铁预可研

昨日，李克强与英拉共同出席了中国高铁展开幕式。据报道，两位领导人在参观展览的时候频频互动。李克强向英拉介绍了中国高铁的建设成就和竞争优势，英拉则向李克强介绍了泰国铁路建设规划和在地区互联互通中的地位。此前一天，李克强在与英拉举行会见时表示，中方愿积极参与曼谷至廊开段等路段的高铁建设，促进本地区的互联互通和人员往来，使铁路沿线乃至周边各国受益。

高铁展还显示，中国已经与泰国合作，完成了泰国首都曼谷到旅游城市清迈以及曼谷到泰国与老挝的边境城市廊开共两条高铁的预可研成果。

中国总理在两天时间里密集地向泰方推广中国高铁技术，体现出中国已经将高铁合作的意义提升到国家战略层面，高铁也开始成为中国国家形象公关的一张“名片”。实际上，“高铁外交”并不是一个全新的概念。早在2011前，这一中国对外合作全新渠道就已经受到了全球关注。2009年10月，武广高铁开通前两个月，中俄签订了发展高速铁路备忘录。2009年11月，美国通用电气公司和中国铁道部签署备忘录。2011年7月，中国为土耳其承建高铁机车设备运抵伊斯坦布尔。2012年，中国铁建牵头组成的合包集团在与24家国际知名公司的竞争中胜出，获得土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路项目二期工程全部两个标段。同一年，中国和伊朗还签署了一项22亿美元的铁路建设协议，帮助伊朗修建连接首都德黑兰至霍斯拉维的580公里铁路，同时，中国还与老挝、泰国、巴西等国签署了高铁领域合作意向书或协议，有些重大项目已进入实施阶段；与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家达成了合作发展铁路的共识。

不过，2011年7月动车事故以及随后原铁道部部长刘志军案发后，中国国内的高铁项目陷入停滞，“高铁外交”一词也一度淡出了公众视野。经过近两年调整后，高铁对外合作再度重启。本月4日，在对马来西亚的访问中，中国国家主席习近平便对马来西亚总理纳吉布表示，中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设，推进本地区互联互通。

有媒体分析，“高铁外交”再度成为中国的重要外交突破口，并协同企业与金融机构提供资金支持，以抗衡日本在东南亚的外交攻势。日本媒体昨日就称，泰国第一条高铁将与中国共同实施可能性调查，日本媒体担心，中国也可能因此获得优先建设权。

海洋合作首入愿景规划

除高铁外，中泰关系在其他方面也取得突破。

在两国政府共同发布《中泰关系发展愿景规划》中，“海洋合作”首次成为其中一项重要的内容。双方同意加强海洋和极地科考合作，支持在泰国普吉设立的中泰气候与海洋生态联合实验室的运行和发展，支持中泰南海和安达曼海海洋环境监测与预报系统建设，开展中泰海洋濒危物种研究等项目合作，对《中泰自然资源和环境部海洋领域合作五年规划（2014－2018）》予以支持。中方欢迎泰方派员参与中方进行的南极科考和研究。

在南海问题上，双方一致认为，应由直接有关的主权国家在国际法的基础上通过直接友好协商和谈判和平解决。有关争议彻底解决前，各方应“搁置争议，共同开发”。双方同意密切合作，推动全面有效落实《南海各方行为宣言》（DOC），在协商一致基础上推动“南海行为准则”（COC）磋商进程，把南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海。


原标题：中国同意泰国“大米换高铁”

中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。

——李克强

中国国务院总理李克强昨天在泰国继续推广中国高铁。

李克强昨天在出席中国高铁展时对泰国总理英拉表示，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。这是李克强在两天的时间里面第三次表达希望与泰国进行高铁合作的意愿。

双方11日在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向，将适时在2013年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。此前，这一合作方式曾被形象地形容为“大米换高铁”。此外，双方还同意通过连接经过老挝和缅甸的铁路网络以及联通公路、港口和机场加强交通基础设施互联互通建设。

中泰完成高铁预可研

昨日，李克强与英拉共同出席了中国高铁展开幕式。据报道，两位领导人在参观展览的时候频频互动。李克强向英拉介绍了中国高铁的建设成就和竞争优势，英拉则向李克强介绍了泰国铁路建设规划和在地区互联互通中的地位。此前一天，李克强在与英拉举行会见时表示，中方愿积极参与曼谷至廊开段等路段的高铁建设，促进本地区的互联互通和人员往来，使铁路沿线乃至周边各国受益。

高铁展还显示，中国已经与泰国合作，完成了泰国首都曼谷到旅游城市清迈以及曼谷到泰国与老挝的边境城市廊开共两条高铁的预可研成果。

中国总理在两天时间里密集地向泰方推广中国高铁技术，体现出中国已经将高铁合作的意义提升到国家战略层面，高铁也开始成为中国国家形象公关的一张“名片”。实际上，“高铁外交”并不是一个全新的概念。早在2011前，这一中国对外合作全新渠道就已经受到了全球关注。2009年10月，武广高铁开通前两个月，中俄签订了发展高速铁路备忘录。2009年11月，美国通用电气公司和中国铁道部签署备忘录。2011年7月，中国为土耳其承建高铁机车设备运抵伊斯坦布尔。2012年，中国铁建牵头组成的合包集团在与24家国际知名公司的竞争中胜出，获得土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路项目二期工程全部两个标段。同一年，中国和伊朗还签署了一项22亿美元的铁路建设协议，帮助伊朗修建连接首都德黑兰至霍斯拉维的580公里铁路，同时，中国还与老挝、泰国、巴西等国签署了高铁领域合作意向书或协议，有些重大项目已进入实施阶段；与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家达成了合作发展铁路的共识。

不过，2011年7月动车事故以及随后原铁道部部长刘志军案发后，中国国内的高铁项目陷入停滞，“高铁外交”一词也一度淡出了公众视野。经过近两年调整后，高铁对外合作再度重启。本月4日，在对马来西亚的访问中，中国国家主席习近平便对马来西亚总理纳吉布表示，中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设，推进本地区互联互通。

有媒体分析，“高铁外交”再度成为中国的重要外交突破口，并协同企业与金融机构提供资金支持，以抗衡日本在东南亚的外交攻势。日本媒体昨日就称，泰国第一条高铁将与中国共同实施可能性调查，日本媒体担心，中国也可能因此获得优先建设权。

海洋合作首入愿景规划

除高铁外，中泰关系在其他方面也取得突破。

在两国政府共同发布《中泰关系发展愿景规划》中，“海洋合作”首次成为其中一项重要的内容。双方同意加强海洋和极地科考合作，支持在泰国普吉设立的中泰气候与海洋生态联合实验室的运行和发展，支持中泰南海和安达曼海海洋环境监测与预报系统建设，开展中泰海洋濒危物种研究等项目合作，对《中泰自然资源和环境部海洋领域合作五年规划（2014－2018）》予以支持。中方欢迎泰方派员参与中方进行的南极科考和研究。

在南海问题上，双方一致认为，应由直接有关的主权国家在国际法的基础上通过直接友好协商和谈判和平解决。有关争议彻底解决前，各方应“搁置争议，共同开发”。双方同意密切合作，推动全面有效落实《南海各方行为宣言》（DOC），在协商一致基础上推动“南海行为准则”（COC）磋商进程，把南海建设成和平之海、友谊之海、合作之海。