TG又收购一家美国小航空企业，美景集团收购美国穆尼飞机 ...-超级军网

国庆长假期间，河南企业海外收购又传捷报。北京时间10月2日(凌晨3点)，河南省美景集团收购位于美国得克萨斯州的穆尼飞机制造公司，正式获得美国外国在美投资审查委员会(CFlUS)批准，预计此项收购将在今年11月份完成交割。

　　这是中国民营企业首次收购美国知名飞机制造企业，也是继双汇收购史密斯菲尔德后，豫企又一次成功跨国并购。

　　河南企业收购全球知名飞机制造商

　　此次被美景集团收购的穆尼公司，是全球知名的通用飞机制造商，成立于1929年，已有80多年历史。该公司飞机设计以速度及燃油效率见长，是市场上最安全的单引擎螺旋桨飞机。

　　但由于受经济危机影响市场萎缩、公司应变管理不善等原因，穆尼已于2010年裁员并停止生产。不过目前该公司没有负债，仍保留资深专家及专业认证人员等技术骨干、FAA(美国联邦航空局管理局)生产及飞机认证(新企业很难获批)和大量忠实客户。从去年开始，河南省美景集团与穆尼公司进行了超过一年的接触谈判，并最终于10月2日凌晨获美国外国在美投资委员会的批准。“本次收购应该不会高于1亿美元，但后期追加投资应远远高于这一数字，不会低于10亿美元。”一位接近美景集团的知情人士表示。

　　美景集团为什么要进行此次收购？

　　“第一，穆尼拥有世界级的品牌知名度、良好的安全记录和无可比拟的历史价值，有利于打造在亚洲通用航空市场的龙头地位。”美景集团有关负责人对大河报记者解释说，“第二，穆尼拥有FAA飞机制造证书及FAA飞机类别证书，可直接提供美国技术转移及外地工程零件承包制造；未来可将穆尼零件生产线引入中国内地，提高当地高科技企业的占有率，促进地方就业。”

　　而作为美景集团自身而言，这则是进军通用航空，多元化发展的又一重大举措。美景集团成立于2002年5月，是一家经营范围涉及地产开发、文化产业、综合旅游、红酒产业等多个领域的大型综合性企业。也是继该企业成功收购纳帕谷知名红酒庄园后的又一次跨界尝试。

　　未来有望在国内整机生产

　　美景集团有关负责人告诉大河报记者，美景集团此次收购，主要依托旗下啸鹰国际产业有限公司。收购穆尼完成后，将与美国顶尖飞机设计团体进行技术合作，恢复穆尼的生产，有意开拓未来需求强劲的亚洲及中国市场。

　　“今后，除了整机生产外，新的穆尼公司还将经营零件供应、二手飞机买卖和二手飞机返厂改造升级。”河南美景集团有关负责人告诉记者，“将有计划、有重点地扩大在中国的零件生产线，部分返回美国进行组装销售，部分在中国组装销售。”

　　记者了解到，中国低空空域管理改革从2013年初开始向全国铺开。随着国家政策破冰，中国的通用航空产业迎来了一个难得的历史机遇，或将撬动上下游产业超万亿的市场。

　　或将助力郑州航空港区

　　豫企成为新东家，这家老牌飞机制造商是否会与郑州航空港建设产生交集？

　　美景集团一位高管透露，收购完成后，新的穆尼公司相关产业，将会优先在郑州落户，初步计划在郑州航空港区和上街郑州通用航空实验区投资不同定位的航空相关上下游产业。

　　在美景集团有关负责人看来，郑州航空港区作为全国首个航空港经济综合实验区，新的穆尼公司拥有领先的生产及技术研发能力，将会最大程度上整合、嫁接国际上最优质的航空资源，服务和助力郑州航空港区建设。

http://henan.sina.com.cn/finance/y/2013-10-08/139-40844.html

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2013-10-9 12:17 上传

国庆长假期间，河南企业海外收购又传捷报。北京时间10月2日(凌晨3点)，河南省美景集团收购位于美国得克萨斯州的穆尼飞机制造公司，正式获得美国外国在美投资审查委员会(CFlUS)批准，预计此项收购将在今年11月份完成交割。

　　这是中国民营企业首次收购美国知名飞机制造企业，也是继双汇收购史密斯菲尔德后，豫企又一次成功跨国并购。

　　河南企业收购全球知名飞机制造商

　　此次被美景集团收购的穆尼公司，是全球知名的通用飞机制造商，成立于1929年，已有80多年历史。该公司飞机设计以速度及燃油效率见长，是市场上最安全的单引擎螺旋桨飞机。

　　但由于受经济危机影响市场萎缩、公司应变管理不善等原因，穆尼已于2010年裁员并停止生产。不过目前该公司没有负债，仍保留资深专家及专业认证人员等技术骨干、FAA(美国联邦航空局管理局)生产及飞机认证(新企业很难获批)和大量忠实客户。从去年开始，河南省美景集团与穆尼公司进行了超过一年的接触谈判，并最终于10月2日凌晨获美国外国在美投资委员会的批准。“本次收购应该不会高于1亿美元，但后期追加投资应远远高于这一数字，不会低于10亿美元。”一位接近美景集团的知情人士表示。

　　美景集团为什么要进行此次收购？

　　“第一，穆尼拥有世界级的品牌知名度、良好的安全记录和无可比拟的历史价值，有利于打造在亚洲通用航空市场的龙头地位。”美景集团有关负责人对大河报记者解释说，“第二，穆尼拥有FAA飞机制造证书及FAA飞机类别证书，可直接提供美国技术转移及外地工程零件承包制造；未来可将穆尼零件生产线引入中国内地，提高当地高科技企业的占有率，促进地方就业。”

　　而作为美景集团自身而言，这则是进军通用航空，多元化发展的又一重大举措。美景集团成立于2002年5月，是一家经营范围涉及地产开发、文化产业、综合旅游、红酒产业等多个领域的大型综合性企业。也是继该企业成功收购纳帕谷知名红酒庄园后的又一次跨界尝试。

　　未来有望在国内整机生产

　　美景集团有关负责人告诉大河报记者，美景集团此次收购，主要依托旗下啸鹰国际产业有限公司。收购穆尼完成后，将与美国顶尖飞机设计团体进行技术合作，恢复穆尼的生产，有意开拓未来需求强劲的亚洲及中国市场。

　　“今后，除了整机生产外，新的穆尼公司还将经营零件供应、二手飞机买卖和二手飞机返厂改造升级。”河南美景集团有关负责人告诉记者，“将有计划、有重点地扩大在中国的零件生产线，部分返回美国进行组装销售，部分在中国组装销售。”

　　记者了解到，中国低空空域管理改革从2013年初开始向全国铺开。随着国家政策破冰，中国的通用航空产业迎来了一个难得的历史机遇，或将撬动上下游产业超万亿的市场。

　　或将助力郑州航空港区

　　豫企成为新东家，这家老牌飞机制造商是否会与郑州航空港建设产生交集？

　　美景集团一位高管透露，收购完成后，新的穆尼公司相关产业，将会优先在郑州落户，初步计划在郑州航空港区和上街郑州通用航空实验区投资不同定位的航空相关上下游产业。

　　在美景集团有关负责人看来，郑州航空港区作为全国首个航空港经济综合实验区，新的穆尼公司拥有领先的生产及技术研发能力，将会最大程度上整合、嫁接国际上最优质的航空资源，服务和助力郑州航空港区建设。

http://henan.sina.com.cn/finance/y/2013-10-08/139-40844.html

大兔子、小兔子一起使劲把欧美都买过来，省的打了，我们是爱好和平的，看谁能和平演变过谁？慢慢买，不急

收购这东西对军用航空工业没什么太大的促进作用，只是双方都看好中国民用航空的发展而已，期待中国的低空解禁而已，就像大众进入中国的前夕，中国的私人航空市场可是一大块肥肉啊。

这家公司能转型做房地产吗？否则的话不看好哦

民用的话也是蛮好的，未来国内民用航空领域也有很大的市场哦，西部那么多地方人少地方大

话说以前小日本也这么干！后来一不注意让它爹给一板砖拍晕了！得注意，老霉太卑鄙啦

如果中国开放低空的话，那么这将是一万亿元以上的巨大市场机会，河南美景集团还是很有远见的。

啥时候收购洛克希德？

1亿美元=6亿人民币=一线城市100套房子！

乖乖，还是房价高好！

通用航空新玩具

螺旋桨飞机

WZW200807 发表于 2013-10-9 15:53
话说以前小日本也这么干！后来一不注意让它爹给一板砖拍晕了！得注意，老霉太卑鄙啦
就是，我也担心这块啊，当年的日本是何等的NB啊，不也让美国给搞趴下了

开放低空的节奏。

收购能收回投资成本么？

青黄不接发表于 2013-10-9 20:28
收购能收回投资成本么？
收不回成本也能买死美国工业。

日本傻B，光买了些MD的房地产和虚拟产业，兔子多贼啊，尽买MD的实体和技术，因为那是可以移动的，小兔子跟着大兔子也学坏了，这让MD可怎么办，凉办。

就是，我也担心这块啊，当年的日本是何等的NB啊，不也让美国给搞趴下了
日本当年可是叫嚣买下美国，兔子可没这么nc，除了少部分nc头脑发热意外，大部分人包括决策者还是足够理性的

美国只允许让你收购他们的边缘企业，象Lockheed Martin以及GE这样的核心军工，别说收购了，中国人想进去它们的建筑物里参观拜访都不行。

woodface 发表于 2013-10-9 16:02
啥时候收购洛克希德？
联邦政府倒台的时候。。。

wangwang623 发表于 2013-10-9 13:04
收购这东西对军用航空工业没什么太大的促进作用，只是双方都看好中国民用航空的发展而已，期待中国的低空 ...
痴人说梦

豪歌向天涯发表于 2013-10-9 15:59
如果中国开放低空的话，那么这将是一万亿元以上的巨大市场机会，河南美景集团还是很有远见的。
不要总看媒体报道

daneimitan008 发表于 2013-10-9 16:45
通用航空新玩具
请问有什么不是玩具吗？

lzm2855 发表于 2013-10-10 00:51
美国只允许让你收购他们的边缘企业，象Lockheed Martin以及GE这样的核心军工，别说收购了，中国人想进去它 ...
这不叫边缘企业，你就得中国的保密军工单位就让美国人随便进了？不也是一样？民用航空企业的金融并购，不需要没事都往军事上靠拢。

看楼下各种回复，索性说几点。
Mooney是美国通用航空的老牌公司，印象中也是1929年成立的老牌公司，总部在德州。。剩余几家，就是Cessna、piper、Beechcraft这三家了。
首先说一点，Mooney在美国航空制造业中，不能算是简单概念上的小公司，因为美国能造飞机的公司多如牛毛，比Mooney还小的公司多了去...请不要什么都往波音洛马那个概念上去套。
再就是，所谓低空开放和什么中国通航前景多么广阔。确实对比美国现有的民用飞机数量，中国比人家少了24万架...但是美国的航空发展历经了半个多世纪，我们中国还任重道远。
其次，Mooney从传统到现在的产品架构一直就跟单一，基本以4座级的单发活塞飞机为主。而且飞机性能上偏重高速性，这就大大限制了Mooney飞机的市场应用性，在中国更会水土不服。而且国内引进生产线也是一个比较麻烦的问题，TC PC VTC等一大堆认证流程需要走，没有办理过的人是不会了解，CAAC的要求标准比FAA有时候都要高。
最后说下通航，通用航空，大众往往被媒体误导为这就是一些狗大户私人购买飞机娱乐的事儿，其实不然。通航主要的内容可以分成以下几大类：
作业飞行（农林渔牧，撒农药灭虫林业巡查渔业巡查播撒育种消防电力管线架设巡查航拍等等等）以上哪一个不是和百姓民生相关？每年新疆建设兵团和北大荒，使用飞机播种和喷洒农药，很多都是靠通航飞机。
飞培训练，所有的飞行员无论你是飞F22还是飞C17，都是从基础的初中级教练机开始自己的飞行之路。所以飞行培训的份额，在通航飞行小时数里占有很大比例。
通勤运输飞行，其实简单说就是支线客货航班飞行...使用诸如Y12等6-25座级的小飞机来进行短程客货运输。
再就是公务机...这真就是狗大户玩的了...身家不是几十个亿的，就不要考虑了。
最后才是私用飞行...首先私用飞行他不会为社会创造太多的经济价值，中国的航空发展还远不及美国，所以现在一味的讲私用飞行和通用航空混为一谈，是极其不妥的。
真正的通航人，没有航线运输航空那么光鲜亮丽，也没有解放军空军那么英姿飒爽，但是老一辈的通航人，他们勤勤恳恳任劳任怨的驾驶着自己的运五、运十二等等通航小飞机，干着艰苦而且枯燥的工作...没有他们，可能防护林就要少很多亩，粮食就要少收多少万公斤，哪里可能会又一次停电。他们的工作能是，几个狗大户买几架玩具飞机所能代替的吗？

2013-10-12 13:23 上传

慢慢买空美国

这种东东对无人机发展有帮助没

上街通航工业实验区到是已经开始搞了，此处房地产商已被告知房产开发项目高度受限。天上总有运5，动力翼，飞艇飞来飞去，周边林林总总的“航空电机““航空材料”的企业牌子也挂了起来。“通航工业区“的大广告板效果图也立起来了。总的来说，这是一次尝试，成功与否还靠腳踏实地，摸着石头过河吧。
另外，美景公司好像就是搞房地产的吧，本地有叫美景鸿城的小区……

这个总比鬼子收购老美的电影公司要强些，也比联想收购IBM实惠的多了！