超级军网求高人，讲解一下辽宁号起飞的“入板速度”？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 22:09:20
RT，在近几次的节目中有多次提到。
情况：
节目中飞行员的说法，J-15起飞时有个讲究，要控制“入板速度”，否则抬头加速度过大。
速度慢了飞不起来，快了会导致飞机抬头过猛。
还有一种猜测，入板时前起落架的压缩和回弹，会造成机头有几次“颠簸”，若把握不好会造成离舰时仰角不佳。
问题：
1.抬头加速度受限，是什么受不了？
这个g数有多大？是人受不了，还是前起落架受不了，还是挂架受不了？
推测，如果可承受的g数能够提高，那么起飞重量应该还能提高？
2.看来滑跃起飞，操控还是不太好掌握
需要控制中速入板，上板后再全加力离舰。还不是最大推力冲出去就好。
照这么说，195米和105米差别并不大，入板前都不能太快。
滑跃起飞操控还真不象弹射这么简单。
3.这个斜坡的曲线，是不是有可能优化？
不同的机型和载重会有不同的推重比，入板速度也不同，此时的最佳曲线应该有差别。
这个曲线，是不是可以有优化的空间。一是尽量不要控制入板速度，让飞机全力冲出去。二是尽量延迟起坡点，用平直段多摆飞机。
辽宁舰的曲线和维克拉玛蒂亚的曲线有什么区别？
RT，在近几次的节目中有多次提到。
情况：
节目中飞行员的说法，J-15起飞时有个讲究，要控制“入板速度”，否则抬头加速度过大。
速度慢了飞不起来，快了会导致飞机抬头过猛。
还有一种猜测，入板时前起落架的压缩和回弹，会造成机头有几次“颠簸”，若把握不好会造成离舰时仰角不佳。
问题：
1.抬头加速度受限，是什么受不了？
这个g数有多大？是人受不了，还是前起落架受不了，还是挂架受不了？
推测，如果可承受的g数能够提高，那么起飞重量应该还能提高？
2.看来滑跃起飞，操控还是不太好掌握
需要控制中速入板，上板后再全加力离舰。还不是最大推力冲出去就好。
照这么说，195米和105米差别并不大，入板前都不能太快。
滑跃起飞操控还真不象弹射这么简单。
3.这个斜坡的曲线，是不是有可能优化？
不同的机型和载重会有不同的推重比，入板速度也不同，此时的最佳曲线应该有差别。
这个曲线，是不是可以有优化的空间。一是尽量不要控制入板速度，让飞机全力冲出去。二是尽量延迟起坡点，用平直段多摆飞机。
辽宁舰的曲线和维克拉玛蒂亚的曲线有什么区别？
抬头速度过快易失速。
斜坡的曲线应是个折中方案，兼顾各种情况。曲线是死的飞机是活的，为什么要死的适应活的？
斜坡的曲线应是个折中方案，兼顾各种情况。曲线是死的飞机是活的，为什么要死的适应活的？
不知这个抬头速度，有什么讲究？
重载和空载到跷跷板处的速度能是一样的么？重载都能飞起来，空载不就超速了么。速度过快鸡头抬的太猛不就失速么。其实就是一个意思，没装货时油门别推太猛。
让人费解的是，不光控制速度不能低，还要控制速度不能高，不能全力冲上去。
”195米和105米差别并不大，入板前都不能太快。“我觉得也是，只是105米对应轻载 195对应重载
个人感觉入板速度过快是由于飞机轻载造成的，实际作战中可能其影响会减少。
个人感觉入板速度过快是由于飞机轻载造成的，实际作战中可能其影响会减少。
15推重比过1了吧？要是换成90度的划越岂不是能垂直起飞了？
这是个新问题，不懂，关注中
技术是实打实的，来不得半点马虎！
核动力坦克 发表于 2013-10-8 17:43
重载和空载到跷跷板处的速度能是一样的么？重载都能飞起来，空载不就超速了么。速度过快鸡头抬的太猛不就失 ...
玩 现代空战 在裤子上满加力起飞就有这种抬头过猛的情况 但只是游戏
重载和空载到跷跷板处的速度能是一样的么？重载都能飞起来，空载不就超速了么。速度过快鸡头抬的太猛不就失 ...
玩 现代空战 在裤子上满加力起飞就有这种抬头过猛的情况 但只是游戏
不明白，机头抬得高和失速有什么关系？
这问题太专业了，实在没看懂
求节目链接。。。
平顶进坡道，如果速度过大，机头上仰速度太快(抬头加速度太大)，飞机会晾肚皮，自然就容易失速……
玩过lo就能体验到，关键要控好仰角，有时甚至要向下推杆，试多了就有感觉了
玩过lo就能体验到，关键要控好仰角，有时甚至要向下推杆，试多了就有感觉了
LO33航母起飞直至滑跃后2，3秒都是脚本。。。。完全无法比较= =
LO33航母起飞直至滑跃后2，3秒都是脚本。。。。完全无法比较= =
不明白，机头抬得高和失速有什么关系？
机头抬高-仰角增大-机翼上表面气流分离-失速……
机头抬高-仰角增大-机翼上表面气流分离-失速……
还没想到过这个问题，学无止境
能不能用飞机上的计算机计算出飞机的起飞重量，结合环境温度等条件，在起飞之间给出飞行员计算出发动机的推力
这样入入板速度相对恒定，等接近入板的时候计算机自动将发动机加力全开。
也就是设计一个专门的起飞时发动机控制的小软件。
这样入入板速度相对恒定，等接近入板的时候计算机自动将发动机加力全开。
也就是设计一个专门的起飞时发动机控制的小软件。
滑板的作用实质是代替平尾强制飞机抬头以获得攻角，而这个攻角实质是基本不变的，速度大了就升力大，相当于飞机在大速度下急剧拉杆
个人理解这个速度应该是根据起飞点作战实用的大重量起飞优化的，需要进行控制的是平时轻载起飞时不要过快。
真心不懂，搬个板凳看学术讨论
感觉是说，速度还不是越快越好，踏准步点才更重要。
照这么说，滑跃甲板的曲线，是不是还有真对各种不同的机型优化的空间？
不懂，应该是速度越快越好，为何还要控制
黑上校 发表于 2013-10-9 12:34
平顶进坡道，如果速度过大，机头上仰速度太快(抬头加速度太大)，飞机会晾肚皮，自然就容易失速……
就是说刚起飞就玩眼睛蛇
平顶进坡道，如果速度过大，机头上仰速度太快(抬头加速度太大)，飞机会晾肚皮，自然就容易失速……
就是说刚起飞就玩眼睛蛇
能不能起飞时锁定前起落架？
镶黄旗 发表于 2013-10-8 20:39
不明白，机头抬得高和失速有什么关系？
飞机攻角过高会导致机翼气流分离，造成失速。
不明白，机头抬得高和失速有什么关系？
飞机攻角过高会导致机翼气流分离，造成失速。
这就是意味着，现有的斜板并不能发挥最高速度。反而次高速度最优