超级军网毛子的脉冲震爆发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 19:40:54
中新网9月27日电 据中国国防科技信息网报道，俄罗斯留里卡设计局设计、制造和试验了一款脉冲爆震发动机样机，该样机采用了煤油空气混合的两级燃烧模式。试验中，发动机的平均推力超过100千克，工作时间超过10分钟。
根据该发动机的主要设计者亚历山大·塔拉索夫的介绍，试验中模拟了涡扇和超燃冲压等多种工作模态。试验中的比推力和燃油效率比常规的喷气发动机高30%~50%。该数据是在对比试验中获得的。
这名主要设计者也表示，该脉冲爆震发动机样机在试验中测试了设备反复开关、各种工作模态运行和调整推力等级的能力。
该发动机使用了高频气动阀技术，使整个飞机的推重比提高1.5~2倍，航程和任务载荷提高30%~50%，发动机重量降低1.5~2倍。
基于试验数据和设计分析，该设计局推出了一个脉冲爆震发动机家族，可以配装大范围的飞行器。从导弹和无人机的发动机到超声速飞机发动机、火箭和空间动力系统、空天飞机的组合式推进系统。
该设计局计划在今年开展全尺寸脉冲爆震发动机的试验研究。
中国也搞这个把，计划16年初试验机，按毛子的水平推比确实最低15，重量还能降低，对喷气战机确实能得到质的提升
中新网9月27日电 据中国国防科技信息网报道，俄罗斯留里卡设计局设计、制造和试验了一款脉冲爆震发动机样机，该样机采用了煤油空气混合的两级燃烧模式。试验中，发动机的平均推力超过100千克，工作时间超过10分钟。
根据该发动机的主要设计者亚历山大·塔拉索夫的介绍，试验中模拟了涡扇和超燃冲压等多种工作模态。试验中的比推力和燃油效率比常规的喷气发动机高30%~50%。该数据是在对比试验中获得的。
这名主要设计者也表示，该脉冲爆震发动机样机在试验中测试了设备反复开关、各种工作模态运行和调整推力等级的能力。
该发动机使用了高频气动阀技术，使整个飞机的推重比提高1.5~2倍，航程和任务载荷提高30%~50%，发动机重量降低1.5~2倍。
基于试验数据和设计分析，该设计局推出了一个脉冲爆震发动机家族，可以配装大范围的飞行器。从导弹和无人机的发动机到超声速飞机发动机、火箭和空间动力系统、空天飞机的组合式推进系统。
该设计局计划在今年开展全尺寸脉冲爆震发动机的试验研究。
中国也搞这个把，计划16年初试验机，按毛子的水平推比确实最低15，重量还能降低，对喷气战机确实能得到质的提升
看看我国的进度，据说未来给能给歼20装的
我国关于脉冲震爆发动机的论文摘要（全文我找不到）~~~
丙烷爆震特性的试验
张彭岗，何小民，李建中，张靖周
(南京航空航天大学 能源与动力学院, 南京 210016)
摘 要：为了解丙烷的爆震特性，在60mm×60mm×2000mm的方爆震管内，分别用空气、纯氧以及它们的混合物作为氧化剂进行了单次爆震性能的试验研 究.利用安装在同一截面上的压力传感器与离子探针同时测得缓燃爆燃转捩(DDT)位置处爆震管内的压力、火焰传播速度和方向.获得了丙烷的起爆性能和 DDT特性、压力波与火焰的传播规律.试验结果表明：①在本试验管道内利用空气作为氧化剂无法形成爆震波，而丙烷和纯氧混合物的DDT距离则很短；②在化 学恰当比条件下DDT的距离最短，但随着氮气含量的增加DDT距离会增长；③DDT过程中压力波和火焰具有相近的变化趋势.
关键词：燃烧；爆震特性；丙烷；脉冲爆震发动机
中图分类号：V231.22 文献标识码：A
脉冲爆震燃烧室与涡轮相互作用的试验
邓君香，郑龙席，严传俊，蒋联友，李娜，熊姹
(西北工业大学 动力与能源学院, 西安 710072)
摘要：采用汽油和空气作为燃料和 氧化剂，进行了脉冲爆震燃烧室（PDC）与涡轮相互作用的原理性模型试验装置的试验.试验结果表明：PDC工作平稳，在发动机爆震工作时压气机出口空气质 量流量比用于PDC产生爆震的空气质量流量大100kg/h左右；在PDC出口前已形成充分发展的爆震波，压力波经过涡轮膨胀后峰值压力和波速明显降低； 且充填系数越大，各位置处的平均峰值压力越高，压力波经过涡轮后的衰减越小; 涡轮在经受累计40多分钟共12000多次脉冲爆震波或压力波的冲击后仍然完好无损.
关键词：脉冲爆震燃烧室（PDC）；涡轮；相互作用；试验研究
中图分类号：V231.2 文献标识码：A
煤油/空气三管脉冲爆震发动机
共用尾喷管研究
李建中1，王家骅1，唐豪1，潘波2
（1南京航空航天大学 能源与动力学院，南京 210016；
2总参谋部陆航研究所 直升机与发动机研究室，北京 101114）
摘要：探索脉冲爆震涡扇组合发动机的可行性，建立了煤油/ 空气三管气动阀式脉冲爆震发动机PDE试验系统，设计、加工了收敛型尾喷管和收敛-扩张型尾喷管，在三个内径100 mm，长2 000 mm的爆震管内获得了充分发展的爆震波，成功实现总工作频率30 Hz稳定时序工作，研究了三管PDE各爆震管之间爆震燃烧特性的相互影响规律.三管PDE安装共用尾喷管能够提高爆震室内压力，提高三管PDE的工作性 能.研究结果为研制多管脉冲爆震发动机原理样机提供了理论依据.
关键词：航空、航天推进系统；脉冲爆震涡扇组合发动机(PDTE)；脉冲爆震发动机(PDE)；
爆震燃烧；多管；气动阀
中图分类号：V23522文献标识码：A
我国关于脉冲震爆发动机的论文摘要（全文我找不到）~~~
丙烷爆震特性的试验
张彭岗，何小民，李建中，张靖周
(南京航空航天大学 能源与动力学院, 南京 210016)
摘 要：为了解丙烷的爆震特性，在60mm×60mm×2000mm的方爆震管内，分别用空气、纯氧以及它们的混合物作为氧化剂进行了单次爆震性能的试验研 究.利用安装在同一截面上的压力传感器与离子探针同时测得缓燃爆燃转捩(DDT)位置处爆震管内的压力、火焰传播速度和方向.获得了丙烷的起爆性能和 DDT特性、压力波与火焰的传播规律.试验结果表明：①在本试验管道内利用空气作为氧化剂无法形成爆震波，而丙烷和纯氧混合物的DDT距离则很短；②在化 学恰当比条件下DDT的距离最短，但随着氮气含量的增加DDT距离会增长；③DDT过程中压力波和火焰具有相近的变化趋势.
关键词：燃烧；爆震特性；丙烷；脉冲爆震发动机
中图分类号：V231.22 文献标识码：A
脉冲爆震燃烧室与涡轮相互作用的试验
邓君香，郑龙席，严传俊，蒋联友，李娜，熊姹
(西北工业大学 动力与能源学院, 西安 710072)
摘要：采用汽油和空气作为燃料和 氧化剂，进行了脉冲爆震燃烧室（PDC）与涡轮相互作用的原理性模型试验装置的试验.试验结果表明：PDC工作平稳，在发动机爆震工作时压气机出口空气质 量流量比用于PDC产生爆震的空气质量流量大100kg/h左右；在PDC出口前已形成充分发展的爆震波，压力波经过涡轮膨胀后峰值压力和波速明显降低； 且充填系数越大，各位置处的平均峰值压力越高，压力波经过涡轮后的衰减越小; 涡轮在经受累计40多分钟共12000多次脉冲爆震波或压力波的冲击后仍然完好无损.
关键词：脉冲爆震燃烧室（PDC）；涡轮；相互作用；试验研究
中图分类号：V231.2 文献标识码：A
煤油/空气三管脉冲爆震发动机
共用尾喷管研究
李建中1，王家骅1，唐豪1，潘波2
（1南京航空航天大学 能源与动力学院，南京 210016；
2总参谋部陆航研究所 直升机与发动机研究室，北京 101114）
摘要：探索脉冲爆震涡扇组合发动机的可行性，建立了煤油/ 空气三管气动阀式脉冲爆震发动机PDE试验系统，设计、加工了收敛型尾喷管和收敛-扩张型尾喷管，在三个内径100 mm，长2 000 mm的爆震管内获得了充分发展的爆震波，成功实现总工作频率30 Hz稳定时序工作，研究了三管PDE各爆震管之间爆震燃烧特性的相互影响规律.三管PDE安装共用尾喷管能够提高爆震室内压力，提高三管PDE的工作性 能.研究结果为研制多管脉冲爆震发动机原理样机提供了理论依据.
关键词：航空、航天推进系统；脉冲爆震涡扇组合发动机(PDTE)；脉冲爆震发动机(PDE)；
爆震燃烧；多管；气动阀
中图分类号：V23522文献标识码：A
16年那个不可能是超然，震爆的，除非打算六代机推迟到2040年之后列装
16年那个不可能是超然，震爆的，除非打算六代机推迟到2040年之后列装
能跟进就好，慢慢来，不要急。反正也不可能有大规模战争。国内，脉震搞得最成熟的，是西瓜大。 0几年的水平，已经大大超过毛子现在公开的层次。
国内，脉震搞得最成熟的，是西瓜大。 0几年的水平，已经大大超过毛子现在公开的层次。
当然，3楼的猜测是对的，确实既不是超燃，也不是脉震。
而且，更加不是变循环。 加力不会死，加力要万岁，万岁，万万岁！
而且，更加不是变循环。 加力不会死，加力要万岁，万岁，万万岁！
貌似离实用还早
美鬼在全力猛搞增加了脉震的混合式新涡扇。 从目前已知的资料来看，原理上达到推重比15左右是可行的，当然难度不小。但要达到推重比20，则有较大难度。
而变循环，从美鬼几代产品来看，要达到推重比15，很难，很难。 至于20，不用去想。
而变循环，从美鬼几代产品来看，要达到推重比15，很难，很难。 至于20，不用去想。
dddd-dh 发表于 2013-9-28 22:31
美鬼在全力猛搞增加了脉震的混合式新涡扇。 从目前已知的资料来看，原理上达到推重比15左右是可行的，当然 ...
到2020年，我国发动机的状况会有改善吗
美鬼在全力猛搞增加了脉震的混合式新涡扇。 从目前已知的资料来看，原理上达到推重比15左右是可行的，当然 ...
到2020年，我国发动机的状况会有改善吗
dddd-dh 发表于 2013-9-28 22:31
美鬼在全力猛搞增加了脉震的混合式新涡扇。 从目前已知的资料来看，原理上达到推重比15左右是可行的，当然 ...
我国的脉冲爆震发动机能用在有人驾驶战机上吗，兔子的变循环进展如何
美鬼在全力猛搞增加了脉震的混合式新涡扇。 从目前已知的资料来看，原理上达到推重比15左右是可行的，当然 ...
我国的脉冲爆震发动机能用在有人驾驶战机上吗，兔子的变循环进展如何
要看大突破，不用等到2020，北航的那张进度表已经很透明了。
dddd-dh 发表于 2013-9-28 22:59
要看大突破，不用等到2020，北航的那张进度表已经很透明了。
进度表？在哪里？发来看看啊。
要看大突破，不用等到2020，北航的那张进度表已经很透明了。
进度表？在哪里？发来看看啊。
脉震的用途，前面发的那张图里面已经说得很清楚。
至于美鬼那样，从PDE跳过去，搞PDC的做法，目前恐怕只有它一个。 国内有跟踪研究，毕竟咱们脉震基础不弱，不过这方向并不是唯一的选择。
美鬼的变循环，目前还停留在涡扇+涡喷的无加力模式，本质上只是改良，无实质性的创新，所以实现超高推是不现实的。
简单来说，按美鬼目前走的变循环之路，能得到的无非是降低了油耗而已，损失的比如推重比等却更可观，所以即使美鬼也对它不感冒。
从发展的角度来说，发展新一代燃烧室，同样大幅度降低油耗，还可以大大简化整机的结构，轻松实现更高的推重比，得到更优秀的高空高速性能。
至于美鬼那样，从PDE跳过去，搞PDC的做法，目前恐怕只有它一个。 国内有跟踪研究，毕竟咱们脉震基础不弱，不过这方向并不是唯一的选择。
美鬼的变循环，目前还停留在涡扇+涡喷的无加力模式，本质上只是改良，无实质性的创新，所以实现超高推是不现实的。
简单来说，按美鬼目前走的变循环之路，能得到的无非是降低了油耗而已，损失的比如推重比等却更可观，所以即使美鬼也对它不感冒。
从发展的角度来说，发展新一代燃烧室，同样大幅度降低油耗，还可以大大简化整机的结构，轻松实现更高的推重比，得到更优秀的高空高速性能。
dddd-dh 发表于 2013-9-28 22:20
国内，脉震搞得最成熟的，是西瓜大。 0几年的水平，已经大大超过毛子现在公开的层次。
有一次在航空楼前面还试的么，声音大得很
国内，脉震搞得最成熟的，是西瓜大。 0几年的水平，已经大大超过毛子现在公开的层次。
有一次在航空楼前面还试的么，声音大得很
你们有没有注意到毛子是一次捆了5-6个，一定程度上克服了推力不持续的缺点？
po3078 发表于 2013-9-28 21:49
看看我国的进度，据说未来给能给歼20装的
我国关于脉冲震爆发动机的论文摘要（全文我找不到）~~~
丙烷爆 ...
这个是美国的。 贴图错误。
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看看我国的进度，据说未来给能给歼20装的
我国关于脉冲震爆发动机的论文摘要（全文我找不到）~~~
丙烷爆 ...
这个是美国的。 贴图错误。
dddd-dh 发表于 2013-9-28 22:21
当然，3楼的猜测是对的，确实既不是超燃，也不是脉震。
而且，更加不是变循环。 加力不会死，加力要万岁 ...
会是龙卷风吗
当然，3楼的猜测是对的，确实既不是超燃，也不是脉震。
而且，更加不是变循环。 加力不会死，加力要万岁 ...
会是龙卷风吗
红色盒子 发表于 2013-9-28 23:59
你们有没有注意到毛子是一次捆了5-6个，一定程度上克服了推力不持续的缺点？
看5L的照片，捆了几个？
你们有没有注意到毛子是一次捆了5-6个，一定程度上克服了推力不持续的缺点？
看5L的照片，捆了几个？
不明觉厉！一点都不懂，有大侠能科普一下吗？不明觉厉！一点都不懂，有大侠能科普一下吗？
问度娘，度娘什么都知道。
问度娘，度娘什么都知道。
现在关键技术是涡扇喷出的气流实际效果好，因为面大作为飞机很适合，爆震和燃气喷管出的气流和火焰力强是强但是这个力很难均匀传递到整个机构，这样产生的大推力反而被大部分被浪费，无法给飞机提供理想的推进，飞机不可能像导弹那样按一个轨迹飞过去就完事了，要是调整力度，这个然剂怎么调整比例就很头痛，一个无法控制速度的飞行器是危险的。
我感觉只有燃气室和喷管更小型化才可以，把它像管线一样布置在理想环道，每个分管都能自动控制，燃气的量的与时间，产生的爆震波最后能协调产生相同的气波，最后靠装置把他们过滤排入空气，更细的管材料要求会更高，为了安全要有其他机器装置能储能放能，现在估计这些国家都卡这了，产生稳定离子束不难，难就怎么控制的粗细，怎么检测，怎么使他按我们的想法产生效应就是难题了。激光很早就被发明，但能任意控制他，很多国家也研究很久，效果也不是很理想，不然激光炮啥的早改应用了。
我感觉只有燃气室和喷管更小型化才可以，把它像管线一样布置在理想环道，每个分管都能自动控制，燃气的量的与时间，产生的爆震波最后能协调产生相同的气波，最后靠装置把他们过滤排入空气，更细的管材料要求会更高，为了安全要有其他机器装置能储能放能，现在估计这些国家都卡这了，产生稳定离子束不难，难就怎么控制的粗细，怎么检测，怎么使他按我们的想法产生效应就是难题了。激光很早就被发明，但能任意控制他，很多国家也研究很久，效果也不是很理想，不然激光炮啥的早改应用了。
貌似还是在实验ing
据说这就是痕迹
据说这就是痕迹
这图来的好及时
这图来的好及时
希望再有十年我们能搞出来
aiyou88 发表于 2013-10-3 05:24
据说这就是痕迹
这不是中国的
这是美国德州上空拍的的图片 出自Discovery探索频道的一期节目 ”UFO Down to Earth“ 被铁血中华上面的人YY成中国的
aiyou88 发表于 2013-10-3 05:24
据说这就是痕迹
这不是中国的
这是美国德州上空拍的的图片 出自Discovery探索频道的一期节目 ”UFO Down to Earth“ 被铁血中华上面的人YY成中国的
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不明觉厉！一点都不懂，有大侠能科普一下吗？
不明觉厉，同问
不明觉厉，同问
这货不错哈
玩来玩去玩回去了，这就是自然科学，这就是高效率低损耗的汽缸
现在关键技术是涡扇喷出的气流实际效果好，因为面大作为飞机很适合，爆震和燃气喷管出的气流和火焰力强是强 ...
能不能把涡扇、涡喷、涡轴甚至燃气轮机的主燃烧室由传统的环形燃烧室换成脉冲爆震式？也就是把传统涡轮发动机和脉冲爆震技术结合起来？
能不能把涡扇、涡喷、涡轴甚至燃气轮机的主燃烧室由传统的环形燃烧室换成脉冲爆震式？也就是把传统涡轮发动机和脉冲爆震技术结合起来？
真是逆天的创造力