如何快速提高自己的车技?我指的车技不仅是路上一般开车 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 07:47:57
本人2013款花冠手动卓越版车主,驾龄4月,路程6000公里。开过的车包括
奇瑞某款(借车练习,车型真记不得了)、花冠(自己的第一部)、911turbo s(朋友的,借我开了两天,体验了小于4秒的百公里加速)、锐志2.5(时间太短没来得及学漂移)、polo1.4(手动变速箱比花冠强很多)、英菲尼迪G37(陪朋友试驾,G37平地起步真的能烧胎)和福克斯(这个开的比较多,女同事的,稍微复杂点路段就全部交给我了)。感觉,怎么说呢,可能我还是个乐于驾驶的人,对开车到现在为止仍旧有着乐此不疲的兴趣。曾在500公里时就深夜一个人开车去了外地,在完全无灯光的2车道高速上在壮观的集卡车群里穿行;曾经一个人晚上开车到佘山,在附近山路用1-2档攻弯,比很多老司机更早的体会到了花冠的极限;也使用了专业的测量机器,用包括6000转弹射起步的方法测试了我自己的花冠的0-100加速时间以及100-0刹车距离。曾在魔都高架开出匪夷所思的速度(具体数值不披露了,比上限快出很多很多),也曾在非高峰时期和包括斯柯达昕锐、马自达6、雷克萨斯CT200飙过车(一胜一负一平);到现在晚上无事时还愿意出去兜一圈,可以是任何地段:可以开到限速的高架,严重拥堵的市中心,行人、狗、自行车、卡车交织的小路,都是我愿意去的地方。可以说,我的驾龄和里程虽不长,但经历却超过了绝大部分的同驾龄和同里程的人。现在正筹划去杭州径山,那里的山路非常漂亮而且车少人少,适合攻弯。说实话花冠确实不是一部驾驶者之车,但我还是喜欢开车,开难开的路。这里是我第一部车的大本营,我想在这里向各位前辈请教下:如何能快速提高自己的车技?我也不想什么特技驾驶,只是希望能够开的快,开的好。当然我的安全意识还是可以的,开快车基本都是我一个人,而且多是在没有行人的深夜,和人飚车毕竟很少。本人2013款花冠手动卓越版车主,驾龄4月,路程6000公里。开过的车包括
奇瑞某款(借车练习,车型真记不得了)、花冠(自己的第一部)、911turbo s(朋友的,借我开了两天,体验了小于4秒的百公里加速)、锐志2.5(时间太短没来得及学漂移)、polo1.4(手动变速箱比花冠强很多)、英菲尼迪G37(陪朋友试驾,G37平地起步真的能烧胎)和福克斯(这个开的比较多,女同事的,稍微复杂点路段就全部交给我了)。感觉,怎么说呢,可能我还是个乐于驾驶的人,对开车到现在为止仍旧有着乐此不疲的兴趣。曾在500公里时就深夜一个人开车去了外地,在完全无灯光的2车道高速上在壮观的集卡车群里穿行;曾经一个人晚上开车到佘山,在附近山路用1-2档攻弯,比很多老司机更早的体会到了花冠的极限;也使用了专业的测量机器,用包括6000转弹射起步的方法测试了我自己的花冠的0-100加速时间以及100-0刹车距离。曾在魔都高架开出匪夷所思的速度(具体数值不披露了,比上限快出很多很多),也曾在非高峰时期和包括斯柯达昕锐、马自达6、雷克萨斯CT200飙过车(一胜一负一平);到现在晚上无事时还愿意出去兜一圈,可以是任何地段:可以开到限速的高架,严重拥堵的市中心,行人、狗、自行车、卡车交织的小路,都是我愿意去的地方。可以说,我的驾龄和里程虽不长,但经历却超过了绝大部分的同驾龄和同里程的人。现在正筹划去杭州径山,那里的山路非常漂亮而且车少人少,适合攻弯。说实话花冠确实不是一部驾驶者之车,但我还是喜欢开车,开难开的路。这里是我第一部车的大本营,我想在这里向各位前辈请教下:如何能快速提高自己的车技?我也不想什么特技驾驶,只是希望能够开的快,开的好。当然我的安全意识还是可以的,开快车基本都是我一个人,而且多是在没有行人的深夜,和人飚车毕竟很少。
advance driving course

高级驾驶课程

去参加一下就行了

新西兰,澳洲都有

条子也要去学的
PS:求跟撸主单挑,我车也是1.8的破车
我等开着买菜车,然后每天就游走于各大农贸市场,去和各种商贩讨价还价,为了追求1毛差价的人,掩面而过。
去专门的场地,找专业的人学。别自己在路上瞎开,提高慢,风险高。
攻弯要底盘好的车吧

严重拥堵的市中心,行人、狗、自行车、卡车交织的小路,都是我愿意去的地方。
————


这啥意思……去练习排队和加塞么……
advance driving course

高级驾驶课程

貌似很贵吧,我等平民还是攒点钱为下一部车做准备吧
PS:求跟撸主单挑,我车也是1.8的破车
现在还不是单挑的时候,欺负下马路菜鸟还行,和老手开我有信心会开到沟里去
去专门的场地,找专业的人学。别自己在路上瞎开,提高慢,风险高。
我在路上守规矩程度大于95%的司机,严格沿线行驶,礼让行人,速度控制。很多坐我车的人都说我开的稳,我也很自豪能把一车人开的睡着
攻弯要底盘好的车吧
底盘好确实攻弯方便,911和福克斯过弯时给人的信心就比花冠强太多,但不代表买菜车就不能攻弯,无非是速度慢一点
上海的两个赛车场有专业课程,你也可以去报专业驾照的培训。别在路上玩。

碧落黄泉 发表于 2013-9-27 07:23
严重拥堵的市中心,行人、狗、自行车、卡车交织的小路,都是我愿意去的地方。
————



练习自己眼观六路耳听八方,陌生路段、狭窄场地的行驶能力。我已经遇到两次鬼探头了,两次都是被我发现地上的影子而提前减速最后安然度过,我很开心。加塞也玩过,个人认为加塞的最高境界就一句话:无视其它车(大汗)。大多情况我都能挤赢但实在没意思,所以我很少加塞。
碧落黄泉 发表于 2013-9-27 07:23
严重拥堵的市中心,行人、狗、自行车、卡车交织的小路,都是我愿意去的地方。
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练习自己眼观六路耳听八方,陌生路段、狭窄场地的行驶能力。我已经遇到两次鬼探头了,两次都是被我发现地上的影子而提前减速最后安然度过,我很开心。加塞也玩过,个人认为加塞的最高境界就一句话:无视其它车(大汗)。大多情况我都能挤赢但实在没意思,所以我很少加塞。
上海的两个赛车场有专业课程,你也可以去报专业驾照的培训。别在路上玩。
真没了解过,不知道要多少钱?有推荐的课程吗?
消逝的地平线 发表于 2013-9-27 08:29
真没了解过,不知道要多少钱?有推荐的课程吗?
YYP教你来过弯:

http://www.xincheping.com/video/999/1-1.htm
上盘山公路爆操
我刚刚开始每天摸车的阶段时,跟楼主一样,恨不得每天都坐在车上,找个老师,好好学学如何驾驭座驾,如何更好的驾驭座驾。我觉得,更好的驾驭座驾,无非就是找个师傅,在旁边指点,凭我的天赋,不说达到专业赛车手水平,至少能达到一个非常高的水准吧。呵呵。
然后,一次偶然的机会,我参加了一场试乘试驾技术培训,然后,我突然发现,要驾驶技术好,不是会开车就行了的,必须有专业的老师,先教你理论,然后进行模拟,然后才上车;原来,上车实际操作的时间还没有坐在教室的时间长。

所以,我建议楼主:第一不要再在公路上超速行驶了,你无法预料下一秒公路上会有什么状况发生;第二不要再在山路弯道进行什么1、2档攻弯了,没有清理过的弯道,你永远无法预料弯道后面是什么;第三尽快找个专业的驾驶技术提升课程机构,在专业的场地提升自己的驾驶技术;第四也是最重要的一点,永远不要以为车上只坐了你一个人,万一出事关系不大,如果单方事故,至少家人会悲痛欲绝,如果多方事故,很有可能几个家庭就瞬间崩溃了。安全第一。

以上是一个会一点点驾驶的一个网友的建议。
花冠是无论如何赢不了CT200的,除非遇到肉人。
xiaofushengXH 发表于 2013-9-27 09:03
我刚刚开始每天摸车的阶段时,跟楼主一样,恨不得每天都坐在车上,找个老师,好好学学如何驾驭座驾,如何更 ...
那摸,这么好的课程,哪里能参加呢?
GNRWQ 发表于 2013-9-27 09:34
那摸,这么好的课程,哪里能参加呢?
G爷,保时捷、法拉利等品牌,每年都会组织这种课程,G爷您还不知道?那卖车给你的销售顾问太不合格了,买了他们的产品,后续服务一点都没有跟进?
xiaofushengXH 发表于 2013-9-27 09:50
G爷,保时捷、法拉利等品牌,每年都会组织这种课程,G爷您还不知道?那卖车给你的销售顾问太不合格了,买 ...
啊,原来是这样啊。索多撕裂。。。

潇洒爷,屌丝请求您借钱我去买个破鞋啥的,好参加下课程。我保证课程完毕一定把车给你。


整辆富康,大改加装涡轮,然后无论是加速还是功弯什么的估计都能满足要求,据介绍0~100能到5秒9,耗费还不高。

整辆富康,大改加装涡轮,然后无论是加速还是功弯什么的估计都能满足要求,据介绍0~100能到5秒9,耗费还不高。
我刚刚开始每天摸车的阶段时,跟楼主一样,恨不得每天都坐在车上,找个老师,好好学学如何驾驭座驾,如何更 ...
都是大实话,我听进去了。
其实超速,飙车都是在我刚开车的前一两千公里做的,现在已经小心多了。要开车都是深夜,人烟稀少的郊区,不过终究不是清理过的赛道。
我也想过课程班的事情,不过身边没有这样的朋友,网上的信息有限而且不清楚好坏。您听起来不像您说的那么只懂一点点,有什么推荐吗?
我在路上守规矩程度大于95%的司机,严格沿线行驶,礼让行人,速度控制。很多坐我车的人都说我开的稳,我 ...
我也是,虽然我开的里程不多,但让坐车的人放心使我自豪
求龙井路单挑 我在0571地区···
不过2.5的欺负1.6的好像不太厚道···
消逝的地平线 发表于 2013-9-27 10:13
都是大实话,我听进去了。
其实超速,飙车都是在我刚开车的前一两千公里做的,现在已经小心多了。要开车 ...
说实话,这种课程费用相当高昂,据我侧面了解,我参加的那场培训,厂家算到参训人员头上,一周时间,每人均摊费用大约超过五位数一个人,还不包含住宿及交通费用,法拉利、保时捷组织的这种车主集训营也是五位数一个人的费用,保时捷貌似是免费的,但是法拉利是车主自费的,如果自己想去参加的话,建议找赛车场,比如上海的和珠海的,他们会有专业教练提供这种培训,费用不低啊,您得自己考量一下,为了提高驾驶技术这个诉求,付出五位数的代价划不划得来。
还有一种野路子,每个地方都有一群爱玩车的人,他们一般会组织在一些偏远场地进行一些驾驶技术交流活动,费用基本都是AA的,比较低,不过这些人一般都是玩改装车的。以前我第一台车自己改装了以后,曾经参加过两次,获益匪浅,您可以尝试在本地找找,是否有类似的。
杭州啊?本打算今晚去泾山的,不过科里有同事病了只能留下来顶班。2.5的什么车?
消逝的地平线 发表于 2013-9-27 10:13
都是大实话,我听进去了。
其实超速,飙车都是在我刚开车的前一两千公里做的,现在已经小心多了。要开车 ...
上海苏杭也应该有类似的吧。

PS:昕锐车主表示心凉了

http://www.ruisiclub.com/

北京锐思汽车运动发展中心培训及咨询免费电话:400-600-4255
   
锐思运动 北京锐思汽车运动发展中心 北京锐思赛车学校 课程简介 收费标准
场地执照培训:8500/人 培训时间3日
场地E执照
培训用车:东南蓝瑟
赛车手培训课程
  第一天:理论课(运动过则、机械理论、赛车操作要领及技巧、分析总结)、制动练习、车辆重心控制练习
  第二天:跟趾练习、赛车路线练习、4000转赛道练习
  第三天:组合弯道练习、5000转赛车路线练习、6000转赛道练习      
      收费标准:8500元 (包含执照费、保险、午餐、教材、赛道、教练、赛车、轮胎、汽油、赛车装备等使用费 )   
      报名条件
  1-中国公民须持有效普通驾驶执照,或有一年以上驾龄;
  2-港澳台及外籍人士需持本人国籍所在地汽联出具的证明,以及在华工作和居住证明;
  3-未成年人需由监护人书面同意,并经中汽联批准。
    拉力执照培训:8500/人 培训时间4-5日
      取得拉力F级执照(包含F级越野执照) 
      培训用车:东南菱帅
      场地赛车手培训课程
      第一天:理论课(运动过则、领航员知识、机械理论、赛车操作要领及技巧、分析总结)、制动练习  
      第二天:车辆重心控制练习、滑动控制练习     
      第三天:90°弯道练习、U型弯道练习
      第四天:S型弯道练习、综合弯道练习
      第五天:拉力赛道练习、拉力赛道练习
      收费标准:8500元 (包含执照费、保险、午餐、教材、赛道、教练、赛车、轮胎、汽油、赛车装备等使用费 )  
    报名条件
  1-中国公民须持有效普通驾驶执照,或有一年以上驾龄;
  2-港澳台及外籍人士需持本人国籍所在地汽联出具的证明,以及在华工作和居住证明;
  3-未成年人需由监护人书面同意,并经中汽联批准。
    双赛照培训:15800/人 培训时间7日
     场地E级执照以及拉力F级执照(包含F级越野执照)
     场地、拉力赛车手培训课程
      
      第一天:理论课(运动过则、领航员知识、机械理论、赛车操作要领及技巧、分析总结)、制动练习、车辆重心控制练习
      第二天:跟趾练习、赛车路线练习、4000转赛道练习
      第三天:组合弯道练习、5000转赛车路线练习、6000转赛道练习
      第四天:滑动控制练习、90°弯道练习
      第五天:U型弯道练习、S型弯道练习
      第六天:S型弯道练习、综合弯道练习
      第七天:拉力赛道练习、拉力赛道练习
      收费标准:15800元 (包含执照费、保险、午餐、教材、赛道、教练、赛车、轮胎、汽油、赛车装备等使用费 )      
     报名条件
      1-中国公民须持有效普通驾驶执照,或有一年以上驾龄;
      2-港澳台及外籍人士需持本人国籍所在地汽联出具的证明,以及在华工作和居住证明;
      3-未成年人需由监护人书面同意,并经中汽联批准。
    漂移培训:15000/人 培训时间3日
     F级漂移执照
     培训用车:改装大马力后驱日产350Z
     培训价格:15000元 (包含执照费、保险、午餐、教材、赛道、教练、赛车、轮胎、汽油、赛车装备等使用费 )  
     
    四驱拉力:15000/人 培训时间5日
      参训条件:持有拉力F级执照者、有提高四驱车驾驶技术需求者 
      培训用车:三菱EVO
      驱动形式:前置四驱、300匹马力  

      培训场地:锐思赛车场拉力赛道
      赛手培训课程
      第一天:理论课(运动过则、领航员知识、机械理论、赛车操作要领及技巧、分析总结)、制动练习  
      第二天:车辆重心控制练习、滑动控制练习     
      第三天:90°弯道练习、U型弯道练习
      第四天:S型弯道练习、综合弯道练习
      第五天:拉力赛道练习、拉力赛道练习   
      收费标准:15000元 (包含执照费、保险、午餐、教材、赛道、教练、赛车、轮胎、汽油、赛车装备等使用费 )   
  1-中国公民须持有效普通驾驶执照,或有一年以上驾龄;
  2-港澳台及外籍人士需持本人国籍所在地汽联出具的证明,以及在华工作和居住证明;
  3-未成年人需由监护人书面同意,并经中汽联批准。
    后驱场地培训:9000/人 培训时间3日
      培训用车:Ray car
                                                                                                                                       
      驱动形式:后置后驱  

      培训场地:锐思赛车场柏油场地
      赛手培训课程
  第一天:理论课(运动过则、机械理论、赛车操作要领及技巧、分析总结)、制动练习、车辆重心控制练习
  第二天:跟趾练习、赛车路线练习、4000转赛道练习
  第三天:组合弯道练习、5000转赛车路线练习、6000转赛道练习
      收费标准:9000元 (包含执照费、保险、午餐、教材、赛道、教练、赛车、轮胎、汽油、赛车装备等使用费 )  
  1-中国公民须持有效普通驾驶执照,或有一年以上驾龄;
  2-港澳台及外籍人士需持本人国籍所在地汽联出具的证明,以及在华工作和居住证明;
  3-未成年人需由监护人书面同意,并经中汽联批准。

      声明:培训期间由于个人操作失误导致的车辆损坏由培训者个人承担。
sunlibo1986 发表于 2013-9-27 10:16
求龙井路单挑 我在0571地区···
不过2.5的欺负1.6的好像不太厚道···
孙郎大人原来也是爱车之人啊,哇咔咔
说实话,这种课程费用相当高昂,据我侧面了解,我参加的那场培训,厂家算到参训人员头上,一周时间,每人 ...
保时捷好像也不免费,起码高级课程不免,貌似最高级的班费用能冲上六位数……
另一条路子好像更适合我点,回头网上找找看。
消逝的地平线 发表于 2013-9-27 10:32
保时捷好像也不免费,起码高级课程不免,貌似最高级的班费用能冲上六位数……
另一条路子好像更适合我点 ...
其实平时玩一些简单的比如漂移过弯、漂移停车等动作,车主之间的交流足矣,反而是高速切线、高速避让、高速绕桩这些动作才是需要理论先行、实践验证的,而且也是危险性很大的,平时没练过,在高速上还是稳点好。
嘿嘿,我真试过高速避让,就是我那没有ESP的买菜小车。时速70码,空旷,无人的广场。结果车子失控差点把我甩出去,花冠的软悬挂、高底盘让我觉得离翻车只有一步之遥,停下来后浑身都是冷汗,此后再也没玩过类似的。不过平时开车却从此小心了不少因为意识到花冠的极限确实很低,很容易就被逼到!
上海苏杭也应该有类似的吧。

PS:昕锐车主表示心凉了

8500,攒私钱吧,老婆大人会用手刀活活劈了我的。
昕锐的底盘不错,变线时的姿态比我好很多,但动力是硬伤啊!不得不赞下丰田这款小发动机,同排量里绝对是上乘之作!
底盘好确实攻弯方便,911和福克斯过弯时给人的信心就比花冠强太多,但不代表买菜车就不能攻弯,无非是速 ...
速度慢就不叫“攻”了
消逝的地平线 发表于 2013-9-27 10:52
8500,攒私钱吧,老婆大人会用手刀活活劈了我的。
昕锐的底盘不错,变线时的姿态比我好很多,但动力是硬 ...
那个可能是AT吧,MT动力我觉得还可以,低扭还行。。。不过我感觉主流合资品牌的1.5/1.6发动机都差不多
那个可能是AT吧,MT动力我觉得还可以,低扭还行。。。不过我感觉主流合资品牌的1.5/1.6发动机都差不多
和变速箱绝对有关。1.6福克斯发动机数据比我还好,但直线加速落后我一大截
我现在只知道,想高速过弯必须遵循O-I-O原则

这样能比规矩按车道过弯提高不少的速度
我现在只知道,想高速过弯必须遵循O-I-O原则

这样能比规矩按车道过弯提高不少的速度
外-内-外?我就是这么过的,不过速度、档位、方向掌握的都不好,所以要不歪歪扭扭,要不速度慢的惊人
还是从卡丁车练起吧,普通路面上就算了...太危险!
消逝的地平线 发表于 2013-9-27 11:53
外-内-外?我就是这么过的,不过速度、档位、方向掌握的都不好,所以要不歪歪扭扭,要不速度慢的惊人
我是AT的..所以慢慢试出我车得极限

我自己知道,双车道转双车道,我的车在OIO的时候最高能什么速度

一般都是入弯前控制在略低于那个速度,然后松油门入弯,弯心看情况给油或直接出弯再给油

尽量别在弯心加油,意外太多,

弯道一般都有斑马线,危险性太大,最好是松油过弯但是脚一定要放在刹车上

眼睛看着出弯的路口,而不是弯道中间