超级军网俄罗斯混合动力BTR90无人战车使用大功率埃尔顿超级电容 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 15:24:27
又是混合动力又搞无人化，妥妥未来化
可惜外型是从BTR-90改来的
所以显得土里土气
Krymsk的名字是新的基于无人机运兵车BTR-90机箱一直强劲。 نفربر Krymsk ساخت شرکت نظامی-صنعتی روسیه است که مشخصه ای متمایز کننده آن کنترل بصورت از راه دور ، موتور هیبریدی و باتری های ذخیره ی انرژی با ظرفیت بالا میباشد که آنرا در کلاس خودروهای زمینی بدون سرنشین (UGV) قرار میدهد، سازندگان این نفربر امیدوارند با توسعه ی الگوریتم های هوش مصنوعی و کنترل اتوماتیک، Krymsk را تبدیل به یک پلتفرم روبوتیکی کنند. Krymsk军事人员制造的运营商 - 俄罗斯工业的特点是鲜明的形式远程控制，混合动力发动机和电池储能能力之类的无人地面车辆（UGV）开发人员提供了乘客希望开发算法，人工智能和自动控制，Krymsk成为一个机器人平台。
این نفربر مجهز به یک موتور هیبریدی سری است که ترکیب موتور احتراق داخلی مدل 04-10.JAMZ-650 با قدرت 360 اسب بخار (معادل 1.5 برابر کمتر از قدرت موتور نفربر اصلی BTR-90) و یک موتور الکتریکی که از باتری های است.的乘客都配备一个串联混合动力发动机，与一个电源360马力模型04-10.JAMZ-650（相当于1.5倍以下的功率比的原始人员精选的BTR-90）和一个电动马达相结合的内燃机，电池是。 موتور با استفاده از رله های القایی کنترل میگردد و هماهنگی الکتریکی بین اجزای موتور ، امکان انتخاب بهترین حالت کاری برای عمر بهینه ی موتور را فراهم میکند.感应电机在电动马达的组件之间的继电器和协调控制，电机的最优选择提供最好的职业生活。 همچنین استارتر موتور توسط سیستم کنترل الکتریکی متشکل از سنسور تشخیص موقعیت روتور بصورت مداوم نظارت میگردد.电气控制系统由起动电机转子位置检测传感器持续监控。
内燃机JAMZ-650
سیستم تعلیق نفربر بصورت الکتریکی و متشکل از یک سیستم کنترل توزیع شده مبتنی بر میکروپروسسور محصول شرکت NPF Vector ، مبدل های انرژی و 8 موتور کششی (برای فراهم کردن گشتاور اولیه ی خودرو) با چرخ دنده های کاهش دهنده طراحی شده توسط تیم علمی HPE MEI است.悬挂乘客电，由基于微处理器的分布式控制系统产品NPF向量，电源转换器和牵引电机8（用于提供初始动力的车）科研团队HPE美的带齿轮减速器设计'S。 سیستم کنترل توزیع شده وظیفه ی کنترل مستقیم گشتاور موتور و مکانیزم های حفاظتی از جمله ABS ، PBS ، Cruise Control و ESP (کنترل پارامترهای تک تک چرخ ها)分布式控制系统是负责直接转矩控制和保护机制，如ABS，PBS，巡航控制系统和ESP（每个车轮的控制参数的）
的结构的串联式混合动力发动机
در تست های میدانی انجام شده برای ارزیابی پیشرانه ی این خودرو توسط وزارت دفاع روسیه در زمین های فرودگاه کوبینکا در اواسط ماه جولای که اطلاعات آن بتازگی در اختیار عموم قرار گرفته است ، عملکرد سیستم پیشرانه ی این نفربر، برخلاف توان کلی کمتر نسبت به موتور اصلی BRT-90 ، بالاتر ارزیابی شده است.现场试验进行评估车辆的动力传动系统在机场受到俄罗斯国防部Kvbynka最新信息提供给公众，在7月中旬，这是位于客运传动系统性能上，尽管普遍低于发动机首页BRT-90，更高的评价。 طبق اطلاعات اعلام شده توسط سخنگوی شرکت نظامی-صنعتی روسیه، نمونه ی تست شده ی این نفربر با وزن 22 تن روی سطح آسفالت موفق به رسیدن به سرعت 80 کیلومتر بر ساعت طی 33 ثانیه و دستیابی به سرعت حداکثری 97 کیلومتر بر ساعت شد.根据一个公司的发言人宣布的军事 - 工业复合体的俄罗斯，乘客路面表面上称重22吨到达到80公里的速度范围内33秒，并实现一个时钟上的97公里的最大速度的测试样品。
现场测试运兵Krymsk
در ادامه ی این تستها ، نفربر Krymsk موفق به عبور از خندق با پهنای 2 متر، موانع عمودی با ارتفاع نیم متر ، عبور از سطح شیبدار با زاویه ی 30 درجه و عبور از سطح شیبدار با زاویه ی 15 درجه هنگام بکسل کردن یک نفربر BTR-80 گردیده است.在这些测试中，Krymsk客运管理沟的宽度为2米，垂直高度半米障碍，穿越陡峭的通过15度的倾斜角30度角时，拖着一条运兵车BTR为-80。 سرعت این نفربر در طی تستها روی سطح ناهموار 48 کیلومتر بر ساعت ثبت گردیده است.在测试过程中，乘客不平整的表面速度48公里已被记录。 برد عملیاتی این نفربر ، در سرعت ثابت 40 کیلومتر بر ساعت، معادل 940 کیلومتر میباشد که این رقم با حجم سوخت برابر با BTR-90 بدست آمده .乘客的工作范围，在一个恒定的速度为每小时40公里的速度，这是相当于940公里，这个数字等于BTR-90的燃料的量。
سیستم کنترل این خودرو (CICS) شامل نمونه برداری ترافیک اطراف نفربر ، سیستم عیب یابی سامانه های الکترونیکی و الکتریکی نفربر و حفاظت تجهیزات الکتریکی میباشد.车辆控制系统（CICS）由采样客流，客运系统解决电子和电气系统和电气设备的保护。
关于乘客的另一个有趣的一点，作为一种替代能源来源为乘客使用300千瓦的电动马达与锂电能存储单元。 این واحدها شامل خازن های الکتروشیمیایی ساخت شرکت Elton است ، طبق وبسایت شرکت سازنده، خازن های الکتروشیمیایی دارای تراکم توان 6 کیلووات بر لیتر، تراکم انرژی 13 Wh/L ، عمر بیش از 1 میلیون سیکل شارژ و دشارژ ، قابلیت کار در گستره ی دمایی 50- تا 70+ درجه سانتیگراد، خود دشارژ پایین و ایمنی بالا ، مقاوم در برابر اضافه ولتاژ و شارژ بدون شکست توصیف شده است.此装置包括电化学电容器的制造埃尔顿，根据制造商的网站，6千瓦L-密度，能量密度为13瓦时/升，超过100万的充电和放电循环寿命，工作温度范围，功率电化学电容器 - 50至+ 70°C，高安全性，低自放电，过电压和负载电阻没有失败。
埃尔顿公司电化学电池
نفربر Krymsk میتواند در هنگام نیاز به قدرت بالاتر، از موتور الکتریکی خود بصورت موازی با موتور احتراق داخلی استفاده کند و یا در صورت نیاز در عملیات های مخفی، با سوییچ روی موتور الکتریکی، حرکت خود را در سکوت انجام دهد که البته این مسافت بدلیل محدودیت در ظرفیت باتری های موتور، نسبتا کم است اما با تجهیز خودرو به باتری های ظرفیت بالاتر، برد آن 10 برابر افزایش خواهد داشت. Krymsk乘客，当您需要更多的功率，电动机与内燃机并行使用，或在秘密行动，如果有必要，在电动机的开关沉默做到，因为移动的距离机动车辆的电池的容量限制，是比较低的，但更高容量的电池，这可以增加10倍。 باتری های لیتیومی که منبع انرژی موتور الکتریکی این خودرو هستند در هنگام حرکت با موتور دیزلی یا ترمز کردن نفربر شارژ میگردند.锂离子电池是汽车的电动机，柴油发动机或制动时，乘客将收取的动力源。
کاربرد مهمتر این سیستم الکتریکی احتمالا در دیدگاه سازندگان این UGV در بکارگیری سلاح های نسل بعد با منبع الکتریکی روی این نفربر است.视图的UGV上的乘客的下一代的武器中使用的电功率的应用程序开发人员可能更重要的是电气系统。 با توجه به توان تحویلی 300 کیلوواتی منبع تغذیه ی الکتریکی خودرو، سلاح های الکتریکی همچون ریل گان و لیزرها از همین حالا نگرانی برای تامین انرژی الکتریکی خود روی این نفربر نخواهند داشت.电源300千瓦的电动汽车，如电动轨道炮和激光武器已经在乘客的关注，其电能供应将交付的权力。
又是混合动力又搞无人化，妥妥未来化
可惜外型是从BTR-90改来的
所以显得土里土气
Krymsk的名字是新的基于无人机运兵车BTR-90机箱一直强劲。 نفربر Krymsk ساخت شرکت نظامی-صنعتی روسیه است که مشخصه ای متمایز کننده آن کنترل بصورت از راه دور ، موتور هیبریدی و باتری های ذخیره ی انرژی با ظرفیت بالا میباشد که آنرا در کلاس خودروهای زمینی بدون سرنشین (UGV) قرار میدهد، سازندگان این نفربر امیدوارند با توسعه ی الگوریتم های هوش مصنوعی و کنترل اتوماتیک، Krymsk را تبدیل به یک پلتفرم روبوتیکی کنند. Krymsk军事人员制造的运营商 - 俄罗斯工业的特点是鲜明的形式远程控制，混合动力发动机和电池储能能力之类的无人地面车辆（UGV）开发人员提供了乘客希望开发算法，人工智能和自动控制，Krymsk成为一个机器人平台。
این نفربر مجهز به یک موتور هیبریدی سری است که ترکیب موتور احتراق داخلی مدل 04-10.JAMZ-650 با قدرت 360 اسب بخار (معادل 1.5 برابر کمتر از قدرت موتور نفربر اصلی BTR-90) و یک موتور الکتریکی که از باتری های است.的乘客都配备一个串联混合动力发动机，与一个电源360马力模型04-10.JAMZ-650（相当于1.5倍以下的功率比的原始人员精选的BTR-90）和一个电动马达相结合的内燃机，电池是。 موتور با استفاده از رله های القایی کنترل میگردد و هماهنگی الکتریکی بین اجزای موتور ، امکان انتخاب بهترین حالت کاری برای عمر بهینه ی موتور را فراهم میکند.感应电机在电动马达的组件之间的继电器和协调控制，电机的最优选择提供最好的职业生活。 همچنین استارتر موتور توسط سیستم کنترل الکتریکی متشکل از سنسور تشخیص موقعیت روتور بصورت مداوم نظارت میگردد.电气控制系统由起动电机转子位置检测传感器持续监控。
内燃机JAMZ-650
سیستم تعلیق نفربر بصورت الکتریکی و متشکل از یک سیستم کنترل توزیع شده مبتنی بر میکروپروسسور محصول شرکت NPF Vector ، مبدل های انرژی و 8 موتور کششی (برای فراهم کردن گشتاور اولیه ی خودرو) با چرخ دنده های کاهش دهنده طراحی شده توسط تیم علمی HPE MEI است.悬挂乘客电，由基于微处理器的分布式控制系统产品NPF向量，电源转换器和牵引电机8（用于提供初始动力的车）科研团队HPE美的带齿轮减速器设计'S。 سیستم کنترل توزیع شده وظیفه ی کنترل مستقیم گشتاور موتور و مکانیزم های حفاظتی از جمله ABS ، PBS ، Cruise Control و ESP (کنترل پارامترهای تک تک چرخ ها)分布式控制系统是负责直接转矩控制和保护机制，如ABS，PBS，巡航控制系统和ESP（每个车轮的控制参数的）
的结构的串联式混合动力发动机
در تست های میدانی انجام شده برای ارزیابی پیشرانه ی این خودرو توسط وزارت دفاع روسیه در زمین های فرودگاه کوبینکا در اواسط ماه جولای که اطلاعات آن بتازگی در اختیار عموم قرار گرفته است ، عملکرد سیستم پیشرانه ی این نفربر، برخلاف توان کلی کمتر نسبت به موتور اصلی BRT-90 ، بالاتر ارزیابی شده است.现场试验进行评估车辆的动力传动系统在机场受到俄罗斯国防部Kvbynka最新信息提供给公众，在7月中旬，这是位于客运传动系统性能上，尽管普遍低于发动机首页BRT-90，更高的评价。 طبق اطلاعات اعلام شده توسط سخنگوی شرکت نظامی-صنعتی روسیه، نمونه ی تست شده ی این نفربر با وزن 22 تن روی سطح آسفالت موفق به رسیدن به سرعت 80 کیلومتر بر ساعت طی 33 ثانیه و دستیابی به سرعت حداکثری 97 کیلومتر بر ساعت شد.根据一个公司的发言人宣布的军事 - 工业复合体的俄罗斯，乘客路面表面上称重22吨到达到80公里的速度范围内33秒，并实现一个时钟上的97公里的最大速度的测试样品。
现场测试运兵Krymsk
در ادامه ی این تستها ، نفربر Krymsk موفق به عبور از خندق با پهنای 2 متر، موانع عمودی با ارتفاع نیم متر ، عبور از سطح شیبدار با زاویه ی 30 درجه و عبور از سطح شیبدار با زاویه ی 15 درجه هنگام بکسل کردن یک نفربر BTR-80 گردیده است.在这些测试中，Krymsk客运管理沟的宽度为2米，垂直高度半米障碍，穿越陡峭的通过15度的倾斜角30度角时，拖着一条运兵车BTR为-80。 سرعت این نفربر در طی تستها روی سطح ناهموار 48 کیلومتر بر ساعت ثبت گردیده است.在测试过程中，乘客不平整的表面速度48公里已被记录。 برد عملیاتی این نفربر ، در سرعت ثابت 40 کیلومتر بر ساعت، معادل 940 کیلومتر میباشد که این رقم با حجم سوخت برابر با BTR-90 بدست آمده .乘客的工作范围，在一个恒定的速度为每小时40公里的速度，这是相当于940公里，这个数字等于BTR-90的燃料的量。
سیستم کنترل این خودرو (CICS) شامل نمونه برداری ترافیک اطراف نفربر ، سیستم عیب یابی سامانه های الکترونیکی و الکتریکی نفربر و حفاظت تجهیزات الکتریکی میباشد.车辆控制系统（CICS）由采样客流，客运系统解决电子和电气系统和电气设备的保护。
关于乘客的另一个有趣的一点，作为一种替代能源来源为乘客使用300千瓦的电动马达与锂电能存储单元。 این واحدها شامل خازن های الکتروشیمیایی ساخت شرکت Elton است ، طبق وبسایت شرکت سازنده، خازن های الکتروشیمیایی دارای تراکم توان 6 کیلووات بر لیتر، تراکم انرژی 13 Wh/L ، عمر بیش از 1 میلیون سیکل شارژ و دشارژ ، قابلیت کار در گستره ی دمایی 50- تا 70+ درجه سانتیگراد، خود دشارژ پایین و ایمنی بالا ، مقاوم در برابر اضافه ولتاژ و شارژ بدون شکست توصیف شده است.此装置包括电化学电容器的制造埃尔顿，根据制造商的网站，6千瓦L-密度，能量密度为13瓦时/升，超过100万的充电和放电循环寿命，工作温度范围，功率电化学电容器 - 50至+ 70°C，高安全性，低自放电，过电压和负载电阻没有失败。
埃尔顿公司电化学电池
نفربر Krymsk میتواند در هنگام نیاز به قدرت بالاتر، از موتور الکتریکی خود بصورت موازی با موتور احتراق داخلی استفاده کند و یا در صورت نیاز در عملیات های مخفی، با سوییچ روی موتور الکتریکی، حرکت خود را در سکوت انجام دهد که البته این مسافت بدلیل محدودیت در ظرفیت باتری های موتور، نسبتا کم است اما با تجهیز خودرو به باتری های ظرفیت بالاتر، برد آن 10 برابر افزایش خواهد داشت. Krymsk乘客，当您需要更多的功率，电动机与内燃机并行使用，或在秘密行动，如果有必要，在电动机的开关沉默做到，因为移动的距离机动车辆的电池的容量限制，是比较低的，但更高容量的电池，这可以增加10倍。 باتری های لیتیومی که منبع انرژی موتور الکتریکی این خودرو هستند در هنگام حرکت با موتور دیزلی یا ترمز کردن نفربر شارژ میگردند.锂离子电池是汽车的电动机，柴油发动机或制动时，乘客将收取的动力源。
کاربرد مهمتر این سیستم الکتریکی احتمالا در دیدگاه سازندگان این UGV در بکارگیری سلاح های نسل بعد با منبع الکتریکی روی این نفربر است.视图的UGV上的乘客的下一代的武器中使用的电功率的应用程序开发人员可能更重要的是电气系统。 با توجه به توان تحویلی 300 کیلوواتی منبع تغذیه ی الکتریکی خودرو، سلاح های الکتریکی همچون ریل گان و لیزرها از همین حالا نگرانی برای تامین انرژی الکتریکی خود روی این نفربر نخواهند داشت.电源300千瓦的电动汽车，如电动轨道炮和激光武器已经在乘客的关注，其电能供应将交付的权力。
ЗАО «Элтон» – российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве асимметричных электрохимических конденсаторов (суперконденсаторов). «Элтон» является одним из мировых лидеров в своей области, его продукция применяется не только в России, но и в странах Западной Европы и в США.
За рубежом суперконденсаторы компании «Элтон» известны под маркой “KAPower”
Источник фото: f5.ru
С 2010 года — участник в кластере «Энергоэффективность и энергосбережение» инновационного центра «Сколково».
Именно конденсаторы «Элтон» стояли на «Ё-мобилях», презентация которых состоялась в этом году.
В состав компании входят исследовательские и производственные подразделения. Производственная база располагается в г. Троицке Московской области.
Источник фото: nichost.ru
Подробнее о компании:
Основные вехи истории «Элтона»:
1993-1994 г.г – созданы компании «ЭЛТОН» и «ЭСМА». «ЭЛТОН» планировался как научно-исследовательский комплекс, в ЗАО «ЭСМА» было сосредоточено опытное производство электрохимических конденсаторов.
1995 г. – началось опытное производство конденсаторов и продажи в России под торговой маркой «ЭСМА»
Источник фото: f5.ru
1998 г.– компания вышла на североамериканский рынок. Конденсаторы успешно выдержали испытания в нескольких американских компаниях. Началась поставка изделий для грузового и пассажирского транспорта, а также для энергетических систем промышленных предприятий. Официальный дилер компании в США – Kold Ban International (KBI) представляет продукцию «Элтона» под маркой “KAPower”
2004 г. – разработка и производство электрохимических конденсаторов полностью сосредоточено в компании «Элтон» (при этом торговая марка ЭСМА сохранена).
2007-2008 г.г. – в России организовано серийное производство электрохимических конденсаторов
2009 г. –компания SAFT получила лицензии на производство и продажу конденсаторов на территории стран Североамериканской зоны свободной торговли (NAFTA)
2010 г. – компании ЭЛТОН присвоен статус участника проекта в кластере «Энергоэффективность и энергосбережение» инновационного центра «Сколково».
Особенность конструкции электрохимического конденсатора ЭЛТОН обеспечивает:
— Высокую плотность энергии и мощности (до 13 Втч/л и 6 кВт/л)
— Ресурс свыше 1 млн. циклов «заряд-разряд»;
— Срок службы свыше 15 лет и отсутствие обслуживания в течение всего срока эксплуатации
— Широкий диапазон рабочих температур (–50/+70 0С)
— Низкий уровень саморазряда
— Устойчивость к значительным перегрузкам по напряжению и перезаряду без выхода из строя
— Безопасность в эксплуатации
— Отсутствие материалов, опасных для здоровья и окружающей среды
При эксплуатации системы электрохимических конденсаторов ЭЛТОН не требуют внешних устройств выравнивания конденсаторов по напряжению (во время работы происходит самобалансировка элементов по напряжению в составе модулей). Модульная конструкция ЭКЭ позволяет, как и в случае аккумуляторных батарей собирать энергетические блоки на требуемые рабочее напряжение, мощность и запасаемую энергию. Модификации модулей электрохимических конденсаторов ЭЛТОН разработаны с учетом требований различных областей применения. Для особо напряженных режимов работы модуль оснащен системой охлаждения. Большой ассортимент производимой продукции (конденсаторы с емкостью от 100 Ф до 100 кФ) позволяет удовлетворить требования широкого круга потребителей.
Источник фото: elton-cap.ru
Конструкция электрохимических конденсаторов ЭЛТОН защищена патентами в России и ряде зарубежных стран. Характеристики и качество конденсаторов подтверждены национальными институтами в России и профильными лабораториями в США.
Применение:
Электрохимические конденсаторы играют всё возрастающую роль на рынке химических источников тока. Наибольшее распространение электрохимические конденсаторы получили на транспорте для надёжного стартерного пуска двигателей внутреннего сгорания, в качестве накопителей энергии в гибридах, а также системах «старт-стоп», которые становятся де-факто стандартом для многих современных автомобилей. Электрохимические конденсаторы уверенно занимают свою нишу в системах качественной энергии для промышленности и телекоммуникаций, а также в индустрии возобновляемых источников энергии.
的CJSC“埃尔顿” - 一家俄罗斯公司，专门从事设计和制造的非对称电化学电容器（超级电容器） 。 “埃尔顿”是在该领域的世界领导者之一，其产品不仅在俄罗斯，而且在西欧和美国的国家。
在国外，被称为“埃尔顿”超级下品牌“ KAPower ”
图片来源： f5.ru
自2010年以来 - 集群中的“能源效率和节能”创新中心“斯科尔科沃”的参与者。
电容“埃尔顿” “ E -移动” ，介绍了今年。
该公司包括研究和生产单位。该生产基地位于特罗伊茨克，莫斯科地区。
图片来源： nichost.ru
更多关于我们：
“埃尔顿”的重要里程碑：
YY 1993-1994 - 由“埃尔顿” “埃斯马”的设计。 “埃尔顿”的目的是作为研究和开发复杂ZAO“ ESMA ”重点中试生产的电化学电容器。
1995年 - 俄罗斯开始试生产的电容和销售的品牌下的“ ESMA ”
图片来源： f5.ru
1998年 - 该公司进入北美市场。电容器在一些美国公司已经通过了测试。货运和客运开始交付产品，以及工业企业的电力系统。的正式经销商在美国 - KOLD的的朋国际（KBI）是生产“埃尔顿”品牌的“ KAPower ”
2004年 - 电化学电容器完全集中在“埃尔顿” （ ESMA商标保留）的开发和制造。
2007-2008年，- 在俄罗斯的有组织的大规模生产电化学电容器
2009- SAFT公司已获得许可的生产和销售上的电容境内的北美自由贸易区（ NAFTA ）
2010 - ELTON给集群中的“能源效率和节能”创新中心“斯科尔科沃”项目参与者的地位。
设计特点的电化学电容器埃尔顿提供：
- 高的能量密度和功率（高达13瓦时/升和6千瓦/ L ）
- 资源超过100万次的充放电“ ;
- 的寿命超过15岁的年龄和缺乏维护的使用寿命
- 工作温度范围宽（ -50 / +70 0 C ）
- 低自放电
- 显着的过电压和充电电阻不打破
- 操作安全
- 缺乏对健康有害的材料和环境
电化学电容器在操作过程中的埃尔顿外部设备不需要电容的电压（流平过程中的自平衡元素是在模块中的电压。 ）模块化设计使EKE ，在可再充电电池的情况下，在所需的工作电压，功率，和保留能量收集能量块。修改模块电化学电容器埃尔顿的设计，以满足各种应用。最激烈的操作模式，模块配备有一个冷却系统。大范围的产品（电容器电容的100 F至100 KP ） ，以满足广泛的客户需求。
图片来源：埃尔顿 - cap.ru
电化学电容器的设计埃尔顿在俄罗斯和国外的一些专利。国家机构确认的特性和品质电容，在俄罗斯和美国的专业实验室。
应用：
电化学电容器化学电源在市场上发挥越来越大的作用。最广泛的电化学电容器具有可靠的运输起动电机起动内燃机，混合动力车作为储能装置，以及系统的“启动 - 停止” ，这已成为许多现代汽车的事实上的标准。电化学电容器自信地占据了高品质的系统，能源和电信行业，以及在可再生能源产业的利基。
За рубежом суперконденсаторы компании «Элтон» известны под маркой “KAPower”
Источник фото: f5.ru
С 2010 года — участник в кластере «Энергоэффективность и энергосбережение» инновационного центра «Сколково».
Именно конденсаторы «Элтон» стояли на «Ё-мобилях», презентация которых состоялась в этом году.
В состав компании входят исследовательские и производственные подразделения. Производственная база располагается в г. Троицке Московской области.
Источник фото: nichost.ru
Подробнее о компании:
Основные вехи истории «Элтона»:
1993-1994 г.г – созданы компании «ЭЛТОН» и «ЭСМА». «ЭЛТОН» планировался как научно-исследовательский комплекс, в ЗАО «ЭСМА» было сосредоточено опытное производство электрохимических конденсаторов.
1995 г. – началось опытное производство конденсаторов и продажи в России под торговой маркой «ЭСМА»
Источник фото: f5.ru
1998 г.– компания вышла на североамериканский рынок. Конденсаторы успешно выдержали испытания в нескольких американских компаниях. Началась поставка изделий для грузового и пассажирского транспорта, а также для энергетических систем промышленных предприятий. Официальный дилер компании в США – Kold Ban International (KBI) представляет продукцию «Элтона» под маркой “KAPower”
2004 г. – разработка и производство электрохимических конденсаторов полностью сосредоточено в компании «Элтон» (при этом торговая марка ЭСМА сохранена).
2007-2008 г.г. – в России организовано серийное производство электрохимических конденсаторов
2009 г. –компания SAFT получила лицензии на производство и продажу конденсаторов на территории стран Североамериканской зоны свободной торговли (NAFTA)
2010 г. – компании ЭЛТОН присвоен статус участника проекта в кластере «Энергоэффективность и энергосбережение» инновационного центра «Сколково».
Особенность конструкции электрохимического конденсатора ЭЛТОН обеспечивает:
— Высокую плотность энергии и мощности (до 13 Втч/л и 6 кВт/л)
— Ресурс свыше 1 млн. циклов «заряд-разряд»;
— Срок службы свыше 15 лет и отсутствие обслуживания в течение всего срока эксплуатации
— Широкий диапазон рабочих температур (–50/+70 0С)
— Низкий уровень саморазряда
— Устойчивость к значительным перегрузкам по напряжению и перезаряду без выхода из строя
— Безопасность в эксплуатации
— Отсутствие материалов, опасных для здоровья и окружающей среды
При эксплуатации системы электрохимических конденсаторов ЭЛТОН не требуют внешних устройств выравнивания конденсаторов по напряжению (во время работы происходит самобалансировка элементов по напряжению в составе модулей). Модульная конструкция ЭКЭ позволяет, как и в случае аккумуляторных батарей собирать энергетические блоки на требуемые рабочее напряжение, мощность и запасаемую энергию. Модификации модулей электрохимических конденсаторов ЭЛТОН разработаны с учетом требований различных областей применения. Для особо напряженных режимов работы модуль оснащен системой охлаждения. Большой ассортимент производимой продукции (конденсаторы с емкостью от 100 Ф до 100 кФ) позволяет удовлетворить требования широкого круга потребителей.
Источник фото: elton-cap.ru
Конструкция электрохимических конденсаторов ЭЛТОН защищена патентами в России и ряде зарубежных стран. Характеристики и качество конденсаторов подтверждены национальными институтами в России и профильными лабораториями в США.
Применение:
Электрохимические конденсаторы играют всё возрастающую роль на рынке химических источников тока. Наибольшее распространение электрохимические конденсаторы получили на транспорте для надёжного стартерного пуска двигателей внутреннего сгорания, в качестве накопителей энергии в гибридах, а также системах «старт-стоп», которые становятся де-факто стандартом для многих современных автомобилей. Электрохимические конденсаторы уверенно занимают свою нишу в системах качественной энергии для промышленности и телекоммуникаций, а также в индустрии возобновляемых источников энергии.
的CJSC“埃尔顿” - 一家俄罗斯公司，专门从事设计和制造的非对称电化学电容器（超级电容器） 。 “埃尔顿”是在该领域的世界领导者之一，其产品不仅在俄罗斯，而且在西欧和美国的国家。
在国外，被称为“埃尔顿”超级下品牌“ KAPower ”
图片来源： f5.ru
自2010年以来 - 集群中的“能源效率和节能”创新中心“斯科尔科沃”的参与者。
电容“埃尔顿” “ E -移动” ，介绍了今年。
该公司包括研究和生产单位。该生产基地位于特罗伊茨克，莫斯科地区。
图片来源： nichost.ru
更多关于我们：
“埃尔顿”的重要里程碑：
YY 1993-1994 - 由“埃尔顿” “埃斯马”的设计。 “埃尔顿”的目的是作为研究和开发复杂ZAO“ ESMA ”重点中试生产的电化学电容器。
1995年 - 俄罗斯开始试生产的电容和销售的品牌下的“ ESMA ”
图片来源： f5.ru
1998年 - 该公司进入北美市场。电容器在一些美国公司已经通过了测试。货运和客运开始交付产品，以及工业企业的电力系统。的正式经销商在美国 - KOLD的的朋国际（KBI）是生产“埃尔顿”品牌的“ KAPower ”
2004年 - 电化学电容器完全集中在“埃尔顿” （ ESMA商标保留）的开发和制造。
2007-2008年，- 在俄罗斯的有组织的大规模生产电化学电容器
2009- SAFT公司已获得许可的生产和销售上的电容境内的北美自由贸易区（ NAFTA ）
2010 - ELTON给集群中的“能源效率和节能”创新中心“斯科尔科沃”项目参与者的地位。
设计特点的电化学电容器埃尔顿提供：
- 高的能量密度和功率（高达13瓦时/升和6千瓦/ L ）
- 资源超过100万次的充放电“ ;
- 的寿命超过15岁的年龄和缺乏维护的使用寿命
- 工作温度范围宽（ -50 / +70 0 C ）
- 低自放电
- 显着的过电压和充电电阻不打破
- 操作安全
- 缺乏对健康有害的材料和环境
电化学电容器在操作过程中的埃尔顿外部设备不需要电容的电压（流平过程中的自平衡元素是在模块中的电压。 ）模块化设计使EKE ，在可再充电电池的情况下，在所需的工作电压，功率，和保留能量收集能量块。修改模块电化学电容器埃尔顿的设计，以满足各种应用。最激烈的操作模式，模块配备有一个冷却系统。大范围的产品（电容器电容的100 F至100 KP ） ，以满足广泛的客户需求。
图片来源：埃尔顿 - cap.ru
电化学电容器的设计埃尔顿在俄罗斯和国外的一些专利。国家机构确认的特性和品质电容，在俄罗斯和美国的专业实验室。
应用：
电化学电容器化学电源在市场上发挥越来越大的作用。最广泛的电化学电容器具有可靠的运输起动电机起动内燃机，混合动力车作为储能装置，以及系统的“启动 - 停止” ，这已成为许多现代汽车的事实上的标准。电化学电容器自信地占据了高品质的系统，能源和电信行业，以及在可再生能源产业的利基。
为啥一楼把波斯文也复制来了呢.........
全时全驱.能量回收.电池分组充放.小燃气轮机补电.这样才比较理想.
BTR-90这货不是被淘汰了吗，毛子的新轮式步战可谓高端大气上档次啊。
还是大爱BTR80啊
真牛B，世界上最复杂的语言全来了。
行程和充电时间两点最重要的没提啊
BTR-90的外形才好看咧，精悍矫健，像匹狼。
电容比电池安全，充电也快的多，就是能量密度低不知能用多久
Akashic 发表于 2013-9-25 14:40
电容比电池安全，充电也快的多，就是能量密度低不知能用多久
翻译问题，就是锂离子电池
电容比电池安全，充电也快的多，就是能量密度低不知能用多久
翻译问题，就是锂离子电池
电容是个好东西啊
就超级电容器技术水平而言，目前俄罗斯走在世界前面，其产品已经进行商业化生产和应用，并被第17届国际电动车年会（EVS—17）评为最先进产品，日本、德国、法国、英国、澳大利亚等国家也在急起直追，目前各国推广应用超级电容器的领域已相当广泛。在我国推广使用超级电容器，能够减少石油消耗，减轻对石油进口的依赖，有利于国家石油安全；有效地解决城市尾气污染和铅酸电池污染问题；有利于解决战车的低温启动问题。目前，国内主要有10余家企业在进行超级电容器的研发
超级电容器是建立在德国物理学家亥姆霍兹提出的界面双电层理论基础上的一种全新的电容器。众所周知，插入电解质溶液中的金属电极表面与液面两侧会出现符号相反的过剩电荷，从而使相间产生电位差。那么，如果在电解液中同时插入两个电极，并在其间施加一个小于电解质溶液分解电压的电压，这时电解液中的正、负离子在电场的作用下会迅速向两极运动，并分别在两上电极的表面形成紧密的电荷层，即双电层，它所形成的双电层和传统电容器中的电介质在电场作用下产生的极化电荷相似，从而产生电容效应，紧密的双电层近似于平板电容器，但是，由于紧密的电荷层间距比普通电容器电荷层间的距离更小得多，因而具有比普通电容器更大的容量。
双电层电容器与铝电解电容器相比内阻较大，因此，可在无负载电阻情况下直接充电，如果出现过电压充电的情况，双电层电容器将会开路而不致损坏器件，这一特点与铝电解电容器的过电压击穿不同。同时，双电层电容器与可充电电池相比，可进行不限流充电，且充电次数可达10E6次以上，因此双电层电容不但具有电容的特性，同时也具有电池特性，是一种介于电池和电容之间的新型特殊元器件。
超级电容器是建立在德国物理学家亥姆霍兹提出的界面双电层理论基础上的一种全新的电容器。众所周知，插入电解质溶液中的金属电极表面与液面两侧会出现符号相反的过剩电荷，从而使相间产生电位差。那么，如果在电解液中同时插入两个电极，并在其间施加一个小于电解质溶液分解电压的电压，这时电解液中的正、负离子在电场的作用下会迅速向两极运动，并分别在两上电极的表面形成紧密的电荷层，即双电层，它所形成的双电层和传统电容器中的电介质在电场作用下产生的极化电荷相似，从而产生电容效应，紧密的双电层近似于平板电容器，但是，由于紧密的电荷层间距比普通电容器电荷层间的距离更小得多，因而具有比普通电容器更大的容量。
双电层电容器与铝电解电容器相比内阻较大，因此，可在无负载电阻情况下直接充电，如果出现过电压充电的情况，双电层电容器将会开路而不致损坏器件，这一特点与铝电解电容器的过电压击穿不同。同时，双电层电容器与可充电电池相比，可进行不限流充电，且充电次数可达10E6次以上，因此双电层电容不但具有电容的特性，同时也具有电池特性，是一种介于电池和电容之间的新型特殊元器件。
MAKS2012 发表于 2013-9-25 15:57
这个叫做超级电容电池，又称为双电层电容器(Electrical Double-Layer Capacitor)
http://baike.baid ...
原来如此。。
这个叫做超级电容电池，又称为双电层电容器(Electrical Double-Layer Capacitor)
http://baike.baid ...
原来如此。。
以现在锂电池的电容量，电动车能成为主流还早。