渝黔新线已全面开工 通车后7小时到香港

今日（5月28日），大渝网从重庆市发改委获悉，重庆至贵阳铁路扩建改造工程（简称渝黔铁路）已全面开工建设，工期五年，渝黔铁路列车行车时速200km/h。渝黔铁路上的新白沙沱长江六线特大桥是世界首座双层六线铁路桥。

渝黔双线时速200km/h 通车后2小时到贵阳

据悉，渝黔铁路是重庆至贵阳铁路的扩能改造工程，该铁路是国家一级双线铁路，列车行车时速200km/h。渝黔铁路工程管理部副部长姚云晓说，新渝黔铁路走的线路基本是以前老渝黔的线路，新建渝黔线主要是经济发展快速，老渝黔线线路等级较低，平均速度30Km/h，运力跟不上经济的发展。而新渝黔线的建设改善了渝黔间交通条件，促进了两地经济的发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作。

渝黔铁路建成后北接兰渝，南连贵广，形成西北--西南--华南的区际铁路大通道。此外，该铁路建成后还将形成兰渝--渝黔--贵广为主的黄金旅游带，构建重庆、川东、川北大能力出海通道的重要组成部分，也是川东、川北、黔北地区最便捷的出海铁路通道，可通过渝黔铁路、黔贵和贵广可以直达广州、深圳、湛江、防城等南部沿海港口。

据介绍，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。

渝黔铁路将建新白沙沱长江六线桥

中铁大桥局渝黔铁路土建1标项目经理部常务副经理张炜烽说，渝黔铁路修建的控制性工程有“两桥四澻”，其中最具挑战的是新白沙沱长江六线特大桥，它位于重庆市长江白沙沱河段，是渝黔客车线、渝黔货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，全长5320.334m，是世界上首座跨度最大、载荷最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

据了解，该桥首次在长江上游地区采用超长、大直径钻孔灌注桩，大桥主跨432米，主塔采用H形主梁采用双主桁。它分为上下两层，上层4线主要走客运和集装箱货物运输，下层双线走货运，实现客货在桥上分轨行驶。据悉，新白沙沱长江大桥预计将于2016年竣工。

渝黔铁路带动周边区域发展

渝黔铁路完善了我国京广线以西最重要的南北铁路通道，是川渝地区通达贵州、云南、湖南、广东、广西、海南及港、澳的便捷快速大能力通道的重要组成部分。江津区发改委副主任叶文雄说，渝黔铁路的修建对江津区建成区域性综合交通枢纽、形成立体的交通体系有重要作用，是江津区能更好的发挥“承接主城，联动周边”的作用，也更有利于加快江津珞璜区的经济社会全面发展。

綦江区副区长成世坤说，渝黔铁路新线的建成，綦江至遵义仅需60分钟，至贵阳90分钟，比走渝黔高速公路节约一半的时间，比川黔线（也可称老渝黔线）、210国道更为快捷。有利于缩短綦江通江达海的距离，构筑綦江产业发展的新通道。

三南铁路沟通川黔、渝怀线 预计2015年通车

三南铁路是改建三江至万盛至南川线的扩能改造工程，位于重庆市“1小时经济圈”的东南部，该铁路由綦江区三江镇经万盛、南川，与南涪铁路南川站接轨，三南铁路也是渝黔线和渝怀两铁路干线的联络线。

据中铁二院相关技术人员介绍，三南铁路全线新、改建铁路65.918km，列车设计时速120km/h，主要以货运为主。该线路新建三江东、万盛、石莲、南平镇4个站，改建三江、万盛西、南川3个站，川黔线K80增设线路所1个。

该铁路的建成不仅为綦江、万盛、南川等沿线区县客货运输服务，还负担渝东南、黔北地区货物与长江沿线地区客货交流的运输任务，增强了区域路网能力，解决了沿线地区向东进出客货运输的问题，减轻了重庆枢纽的运输压力。据悉，该铁路已全面开工建设，预计2015年建成通车。今日（5月28日），大渝网从重庆市发改委获悉，重庆至贵阳铁路扩建改造工程（简称渝黔铁路）已全面开工建设，工期五年，渝黔铁路列车行车时速200km/h。渝黔铁路上的新白沙沱长江六线特大桥是世界首座双层六线铁路桥。

渝黔双线时速200km/h 通车后2小时到贵阳

据悉，渝黔铁路是重庆至贵阳铁路的扩能改造工程，该铁路是国家一级双线铁路，列车行车时速200km/h。渝黔铁路工程管理部副部长姚云晓说，新渝黔铁路走的线路基本是以前老渝黔的线路，新建渝黔线主要是经济发展快速，老渝黔线线路等级较低，平均速度30Km/h，运力跟不上经济的发展。而新渝黔线的建设改善了渝黔间交通条件，促进了两地经济的发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作。

渝黔铁路建成后北接兰渝，南连贵广，形成西北--西南--华南的区际铁路大通道。此外，该铁路建成后还将形成兰渝--渝黔--贵广为主的黄金旅游带，构建重庆、川东、川北大能力出海通道的重要组成部分，也是川东、川北、黔北地区最便捷的出海铁路通道，可通过渝黔铁路、黔贵和贵广可以直达广州、深圳、湛江、防城等南部沿海港口。

据介绍，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。

渝黔铁路将建新白沙沱长江六线桥

中铁大桥局渝黔铁路土建1标项目经理部常务副经理张炜烽说，渝黔铁路修建的控制性工程有“两桥四澻”，其中最具挑战的是新白沙沱长江六线特大桥，它位于重庆市长江白沙沱河段，是渝黔客车线、渝黔货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，全长5320.334m，是世界上首座跨度最大、载荷最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

据了解，该桥首次在长江上游地区采用超长、大直径钻孔灌注桩，大桥主跨432米，主塔采用H形主梁采用双主桁。它分为上下两层，上层4线主要走客运和集装箱货物运输，下层双线走货运，实现客货在桥上分轨行驶。据悉，新白沙沱长江大桥预计将于2016年竣工。

渝黔铁路带动周边区域发展

渝黔铁路完善了我国京广线以西最重要的南北铁路通道，是川渝地区通达贵州、云南、湖南、广东、广西、海南及港、澳的便捷快速大能力通道的重要组成部分。江津区发改委副主任叶文雄说，渝黔铁路的修建对江津区建成区域性综合交通枢纽、形成立体的交通体系有重要作用，是江津区能更好的发挥“承接主城，联动周边”的作用，也更有利于加快江津珞璜区的经济社会全面发展。

綦江区副区长成世坤说，渝黔铁路新线的建成，綦江至遵义仅需60分钟，至贵阳90分钟，比走渝黔高速公路节约一半的时间，比川黔线（也可称老渝黔线）、210国道更为快捷。有利于缩短綦江通江达海的距离，构筑綦江产业发展的新通道。

三南铁路沟通川黔、渝怀线 预计2015年通车

三南铁路是改建三江至万盛至南川线的扩能改造工程，位于重庆市“1小时经济圈”的东南部，该铁路由綦江区三江镇经万盛、南川，与南涪铁路南川站接轨，三南铁路也是渝黔线和渝怀两铁路干线的联络线。

据中铁二院相关技术人员介绍，三南铁路全线新、改建铁路65.918km，列车设计时速120km/h，主要以货运为主。该线路新建三江东、万盛、石莲、南平镇4个站，改建三江、万盛西、南川3个站，川黔线K80增设线路所1个。

该铁路的建成不仅为綦江、万盛、南川等沿线区县客货运输服务，还负担渝东南、黔北地区货物与长江沿线地区客货交流的运输任务，增强了区域路网能力，解决了沿线地区向东进出客货运输的问题，减轻了重庆枢纽的运输压力。据悉，该铁路已全面开工建设，预计2015年建成通车。