关于发动机问题的一点个人看法：近几年恐怕对毛发的依赖 ...

       国发的情况我们应该这样看：在先进发动机的研制上我们才刚刚步入正轨，很多过去难以克服的问题现在解决了，但是仍然有诸多需要弥补的地方，未来还会遇到许多新问题。

       毛发的情况是：随着中俄战略关系的日益密切，我们能够获得来自俄方更多的助力，当然付出也会很大。好的一面是，我们有现成的东西可以拿来就用。

       未来几年将是中国空军在技术、兵种、兵器和先进战机规模上急速扩张的时期，国内航空发动机产业无论在工业布局和产业规模上都远远落后于国内的需求，目前能够满足国内需求的只有俄罗斯。大规模采购俄制发动机和依靠俄罗斯进行技术升级不可避免。

       目前国内勉强拿得出手的先进发动机仅有太行一款。不说他的问题，仅从产能上看，无论如何难以同时供给J-10A、J-10B、J-11B、J-15、J-16多种机型的需要，更遑论对多种机型特性进行针对性技术调整。国家目前的考虑恐怕是专门针对J-11B的使用实现太行的技术稳定和工艺成熟。但是也有说太行使用的是源自民用级发动机的核心机，那也就是存在一些结构上的先天不足的问题，比如加速性问题。也许可以考虑以太行核心机为基础发展面向轰炸机甚至运输机的发动机，据说J-16会采用太行，这也许是太行最合适的用途。

       成飞一直坚持使用毛发自然有他的道理，没理由不坚持使用更成熟更可靠的东西，特别是对于单发。这样在研发之后也能尽快形成战斗力。可是看出成飞的作风非常注重现实，不等不靠，有现成的好东西拿来就用。1035用国发可能只是技术发展上的一点思路，也许只是应付一下某些部门。J-10B如果采用的真是99M1的中国版，效果显然比用太行要好得多。现成的发动机实现了我们多年未曾实现的设计目标，还不用浪费时间在进行稳定性可靠性的验证，为尽快形成战斗力节省大量的时间。

       J-15目前一直采用毛发进行舰载机实验，也许存在着对国发的某些顾虑。未来J-15可能会继续使用毛发和毛发的升级版，毕竟海上的使用环境更恶劣。

       未来还有Y-20，还有中程隐身轰炸机，这些飞机所需的发动机国内显然无法供给，除了利用俄罗斯现成的发动机和技术之外没有别的办法。就算WS-15发展顺利，从装机实验到放心使用差不多也要10年时间，像J-20这样的战机等不起，下一代主力战机普遍采用毛发是无法避免的事情。

       我们的发动机产业当务之急是调整好产业布局，不要好高骛远，从发展民用和低端技术做起，重点是培育国内的航空和发动机市场。过去我们一直依赖国外，想靠给国外的先进的飞机制造业打零工来提升自己的技术实力，忽视自己的独立发展，现在看收效甚微，而且整个产业支离破碎，技术水平参差不齐，国内广阔的市场几乎完全成为外国飞机的舞台。发动机这种核心产业的落后是这种思想主导下整个大环境造成的，不能把罪责推到XX厂不求上进上面。

       在技术基础薄弱的情况下，专门面向军机发展的发动机产业试图以国外先进发动机样品做参考，想要一步跨入发展先进大推力军用发动机国家的行列，忽略在基础技术、工艺、基础实验和中低端产品上的技术和经验积累，最终发现，欠下多少帐，最终都要还，而且是在使用中还，问题层出不穷，还很难摸清楚原因。没有层次合理发达的国内航空市场，没有大、中、轻型飞机在国内广阔的发展空间，就很难有发动机技术广阔的发展空间。这也是为什么这两年中央终于醒悟要大力发展国内各层次航空技术的原因。

       所以，先进的国发急不得，而且急也没用。       国发的情况我们应该这样看：在先进发动机的研制上我们才刚刚步入正轨，很多过去难以克服的问题现在解决了，但是仍然有诸多需要弥补的地方，未来还会遇到许多新问题。

       毛发的情况是：随着中俄战略关系的日益密切，我们能够获得来自俄方更多的助力，当然付出也会很大。好的一面是，我们有现成的东西可以拿来就用。

       未来几年将是中国空军在技术、兵种、兵器和先进战机规模上急速扩张的时期，国内航空发动机产业无论在工业布局和产业规模上都远远落后于国内的需求，目前能够满足国内需求的只有俄罗斯。大规模采购俄制发动机和依靠俄罗斯进行技术升级不可避免。

       目前国内勉强拿得出手的先进发动机仅有太行一款。不说他的问题，仅从产能上看，无论如何难以同时供给J-10A、J-10B、J-11B、J-15、J-16多种机型的需要，更遑论对多种机型特性进行针对性技术调整。国家目前的考虑恐怕是专门针对J-11B的使用实现太行的技术稳定和工艺成熟。但是也有说太行使用的是源自民用级发动机的核心机，那也就是存在一些结构上的先天不足的问题，比如加速性问题。也许可以考虑以太行核心机为基础发展面向轰炸机甚至运输机的发动机，据说J-16会采用太行，这也许是太行最合适的用途。

       成飞一直坚持使用毛发自然有他的道理，没理由不坚持使用更成熟更可靠的东西，特别是对于单发。这样在研发之后也能尽快形成战斗力。可是看出成飞的作风非常注重现实，不等不靠，有现成的好东西拿来就用。1035用国发可能只是技术发展上的一点思路，也许只是应付一下某些部门。J-10B如果采用的真是99M1的中国版，效果显然比用太行要好得多。现成的发动机实现了我们多年未曾实现的设计目标，还不用浪费时间在进行稳定性可靠性的验证，为尽快形成战斗力节省大量的时间。

       J-15目前一直采用毛发进行舰载机实验，也许存在着对国发的某些顾虑。未来J-15可能会继续使用毛发和毛发的升级版，毕竟海上的使用环境更恶劣。

       未来还有Y-20，还有中程隐身轰炸机，这些飞机所需的发动机国内显然无法供给，除了利用俄罗斯现成的发动机和技术之外没有别的办法。就算WS-15发展顺利，从装机实验到放心使用差不多也要10年时间，像J-20这样的战机等不起，下一代主力战机普遍采用毛发是无法避免的事情。

       我们的发动机产业当务之急是调整好产业布局，不要好高骛远，从发展民用和低端技术做起，重点是培育国内的航空和发动机市场。过去我们一直依赖国外，想靠给国外的先进的飞机制造业打零工来提升自己的技术实力，忽视自己的独立发展，现在看收效甚微，而且整个产业支离破碎，技术水平参差不齐，国内广阔的市场几乎完全成为外国飞机的舞台。发动机这种核心产业的落后是这种思想主导下整个大环境造成的，不能把罪责推到XX厂不求上进上面。

       在技术基础薄弱的情况下，专门面向军机发展的发动机产业试图以国外先进发动机样品做参考，想要一步跨入发展先进大推力军用发动机国家的行列，忽略在基础技术、工艺、基础实验和中低端产品上的技术和经验积累，最终发现，欠下多少帐，最终都要还，而且是在使用中还，问题层出不穷，还很难摸清楚原因。没有层次合理发达的国内航空市场，没有大、中、轻型飞机在国内广阔的发展空间，就很难有发动机技术广阔的发展空间。这也是为什么这两年中央终于醒悟要大力发展国内各层次航空技术的原因。

       所以，先进的国发急不得，而且急也没用。