铁证如山!新歼11确实采用了国产发动机

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为了战鹰的飞翔



http://www.avic1.com.cn  2005/04/15
放眼祖国的万里蓝天,中国航空人自主研制的第三代战机振翅高飞,将航空报国、追求第一的崇高理念,化作铸蓝天利剑、扬中华国威的惊天之举。
承担着重点型号设计、研制、试飞任务的中国一航沈阳飞机设计研究所、沈阳飞机工业(集团)公司、飞行试验研究院的全体参研人员与相关配套服务的兄弟厂所整合为一支团结一致、驰骋蓝天的无敌团队,用“激情进取、志在超越”的一航精神,谱写了一曲响彻云霄的时代壮歌。奋战在航空工业战线上的共产党员们,用开拓奋进、争创一流的工作业绩,用勇往直前、百折不回的坚定信念,用为祖国争气、为党旗争辉的实际行动,展示着新时期共产党员冲锋在前的先进性和时代风采。那些感人肺腑的故事啊,篇篇都是用激情和热血书写的深情礼赞!
重点型号的研制任务是党中央、国务院和中央军委的重大决策,是打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号,是党和国家赋予我们的崇高历史使命,也是我们中国一航的广大共产党员践行“三个代表”重要思想,实现“航空报国、追求第一”崇高理念的具体行动。
丰碑无瑕垂青史,长空有字鹰挥毫。肩负祖国重托的全体参研人员,没有辜负党和人民的期望,我们用重点型号研制的一个又一个胜利,为鲜红的党旗增添了辉煌的风采!
第一章  先  行
型号研制设计先行。
作为重点型号工程的总体设计单位,中国一航沈阳飞机设计研究所承担着特殊的责任和使命。党政领导班子始终把研制新型战机作为一项重大的政治任务来抓。
重点型号工程任务之重、时间之紧、难度之大前所未有。要在5、6年内完成常规需要8到10年的研制任务,要把研制水平从二代提升到三代,其难度是可想而知的。
压力催人奋进,压力催生强烈的责任感和使命感。作为新中国成立的第一个飞机设计研究所,作为研制出我国第一架歼击机的歼击机研究基地,中国一航沈阳飞机设计研究所再一次勇敢地承担起了研制重点型号的责任。在“坚决摆脱对外依赖,坚持自主研制生产第三代重型歼击机,实现强国强军伟大战略目标”的铮铮誓言中,全力以赴地投入到了重点型号研制的工作中。
善打硬仗、能打胜仗的全体员工,在所党委的正确领导下,在党员的带动下,奋力前行,埋头苦干。他们以航空报国为歌,与志在超越同行。
这是一次艰难的先行,一次执著的先行,一次激情的先行,这更是一次超越的先行。
重点型号研制,就像一块巨大的磁铁,吸引每一个人释放全部的力量和能量。“老航空”意气风发,“小字辈”摩拳擦掌。它对工程院院士、时任总设计师的李明而言,更是一种不同寻常的别样情怀。这位年届六旬的儒雅长者,这位有着40年党龄的老共产党员,一想到在自己的有生之年,还能为重点型号尽一份绵薄之力,心中就源源不断地涌起一股难以抑制的拼搏激情。他大胆启用并精心培育青年科技人员,镇定自若、胸有成竹地率领一支精兵强将的英勇团队,向型号工程发起了有力的冲锋,悄然奏响型号工程的序曲!
咬定型号不放松。提前启动前期论证和摸透工作。经过三年六轮艰辛的合作谈判,以李明为核心的谈判组成员最终赢得了谈判的胜利。来之不易的胜利为高层领导的谈判决策提供了可靠的技术依据,为下一步的技术合作扫清了障碍。
所长、总设计师孙聪英年负重,使命在肩。重点型号研制千头万绪,难乎其难,这不但没有动摇青年少帅的必胜信念,更激起他激情进取的一腔热血和志在超越的聪明睿智。
孙聪把行政领导和技术领导集于一身的角色演绎得淋漓尽致。他科学谋划,精心组织,周密安排,用全新的工作理念指导型号研制,用观念的创新推动型号研制,提出向管理要效率。他倡导并提出“全过程为生产服务,全方位为用户服务”的两全服务理念,使服务理念有了质的飞跃,深受生产单位和部队用户的好评。
一位生产一线的老员工,高兴地对党委书记李燕说:“我得当着你这书记表扬一下设计员,重点型号是厂所配合最好的一次”。沈飞领导深有感触地说:“跟产队及时处理技术问题为生产赢得了时间,为保证进度创造了条件,我们能按节点完成任务,你们功不可没!”。
以孙聪为首的型号总师系统打破常规,以志在超越的胆识和勇气,毅然决然地提出调整01架飞机的首飞状态,换装新研综合航电系统开展先行试飞。这一意见得到上级机关的认可,保障了首飞节点,为新研系统在成熟平台上试飞赢取了时间。
“首战用我,用我必胜”!共产党员充分发挥先锋模范作用,用“四个高于”的标准严格要求自己,自觉做到“职业道德高于普通群众、创新能力高于普通群众、技术水平高于普通群众、工作业绩高于普通群众”,全所形成了学标杆、争先进、比贡献、做表率的良好风气。共产党员成为攻坚战场的主角,一个个响亮的名字,一段段感人的故事铭刻在大家的心中。
“这个团队可以没有我,但如果离开这个团队,我将一事无成。”这是共产党员、沈阳市劳动模范、副总设计师季晓光的内心独白。航电系统结构复杂,自动化程度高,技术风险大,对重点型号研制具有决定性的意义。作为该系统总师,他十分清楚自己承担的工作有多重要。为加快研制进度,减少空中试飞架次,最大限度地对系统设计进行全方位验证,季晓光大胆创新,组织专业人员仅用7个月就研制了一套由总线测试系统、飞行仿真系统、指挥引导仿真系统和视景系统组成的国内一流的试验环境。完备的测试系统可以对数据总线几千个数据实时监测、纪录,能够快速、准确地查出航电系统和成品的故障,全面提高了试验技术水平和试验效率。
为了重点型号,季晓光的闲暇时间都被工作填得满满的。在综合航电试验室,在沈飞公司试验现场,他一个个环节把关,一次次课题攻关,不漏过一个疑点,不放过一个部件。首飞前的70多个日日夜夜几乎都是在试验现场度过的,没有时间的概念,更没有休息的安排。“那段时间有个明显的感觉就是不知道今天是星期几。”一场惊心动魄的战斗结束后,他的体重一下子减轻了10多斤。
共产党员、部长助理董世良,一位一丝不苟、锐意创新的劳动模范。在重点型号立项之初,他主动请缨,带领一支年轻的攻关队伍,投入到数字化供电管理系统的研制中。这是一个全新的领域,国内没有技术应用的先例,国外没有任何可以借鉴的现成经验,一连串的困难、挑战摆在了他的面前。他横下一条心:迎难而上,拼命学习,刻苦攻关。随着项目的逐渐展开,技术风险越来越大,承受巨大精神压力的他,全然不顾,毫不退缩,没有被困难所压倒。在他的带领下,专业技术人员博采众长,集思广益,终于制定了一套全新的供电系统设计方案,实现了供电系统的数字化、智能化管理,达到了国内供电系统领先水平!项目成功了,永不停歇的他又挑起了新的重任。
重点型号成功的背后,蕴含了许多深深动人的情怀,跳动着许多火热的赤子之心。虽然承受着生离死别的沉重打击,忍受着痛苦煎熬的感情折磨,可对待工作却没有一丝一毫的放松。共产党员、高级工程师刘永生的母亲病危了,老人最大的愿望就是跟远在千里之外唯一的儿子见上一面。想到自己承担的工作正处在关键阶段,面对母亲生命的最后呼唤,他强忍悲伤,毅然咬牙留在现场。当他在领导的一再催促下赶回老家时,面对白发苍苍的父亲,面对阴阳两隔的母亲的遗像,他泪如雨下,失声痛哭……
在航电系统、电源系统、环控系统、机上地面几大试验中,党员带头献工57600余小时,解决关键性难题15个。领导干部深有体会地说:“共产党员是名副其实的骨干力量,哪里有技术难关,哪里有加班加点,哪里就有党员干部在,就有党员在。”普通群众啧啧赞叹:“党员干在前,学在前,关键时刻冲在前,利益、荣誉让在前,真是好样的。”
在共产党员的带领下,面对接踵而来的技术难关和严峻挑战,广大职工上下一心,挑灯夜战。烈日炎炎的正午,有他们奔波忙碌的急促脚步;月黑风高的暗夜,有他们风雪夜归人的不倦身影。争分夺秒的老同志,怀揣着大大小小的药瓶,风风火火地奔赴千里之外的试验现场;大显身手的年轻人,结婚的前一天才风尘仆仆地踏上回家的列车。他们把对亲人的深情化作对航空的爱恋,把对亲人的牵挂化作对事业的追求。“一辈子能赶上一次重点型号研制,是我们的幸运,舍小家为大家,再苦再累,值!”掷地有声的语言,道出了全体职工的无怨无悔和不懈追求。
心怀浓浓的爱国之情,肩负切切的报国之志。没有谁能忘记那奋力拼搏的一桩桩,一幕幕……2004年9月28日——中国传统的中秋佳节,人们都沉浸在阖家团圆的欢乐之中。这一天,在地处西北的中国飞机强度研究所静力试验现场,一场扣人心弦的全机静力试验正在紧张地进行。这是重点型号飞机静力试验中最重要的一项,也是保证首飞和投产决策的重要技术依据。在现场的20余名中国一航沈阳飞机设计研究所参试人员,神色凝重,屏住呼吸,全神贯注地谛听现场指挥那清晰有力的口令:“70%,79%,82%,94%,97%,98%,99%…”仿佛有一个世纪那么漫长,“加载100%,成功”!
100多个日日夜夜的艰苦鏖战终于迎来了试验的成功,长久以来,一直积郁在内心的压力在刹那间得到释放,热烈的掌声,紧紧的拥抱,喜极而泣……为了这一刻,他们奉献了多少心血,割舍了多少亲情,失去了多少团圆,牺牲了多少天伦之乐,无从计算,无法衡量。雀跃欢呼中伴随着他们含泪的微笑,泪光闪闪的笑容里饱含着他们对航空事业的无尽追求,对重点型号的无私奉献,对至爱亲人的无限愧疚。为了战鹰的飞翔



http://www.avic1.com.cn  2005/04/15
放眼祖国的万里蓝天,中国航空人自主研制的第三代战机振翅高飞,将航空报国、追求第一的崇高理念,化作铸蓝天利剑、扬中华国威的惊天之举。
承担着重点型号设计、研制、试飞任务的中国一航沈阳飞机设计研究所、沈阳飞机工业(集团)公司、飞行试验研究院的全体参研人员与相关配套服务的兄弟厂所整合为一支团结一致、驰骋蓝天的无敌团队,用“激情进取、志在超越”的一航精神,谱写了一曲响彻云霄的时代壮歌。奋战在航空工业战线上的共产党员们,用开拓奋进、争创一流的工作业绩,用勇往直前、百折不回的坚定信念,用为祖国争气、为党旗争辉的实际行动,展示着新时期共产党员冲锋在前的先进性和时代风采。那些感人肺腑的故事啊,篇篇都是用激情和热血书写的深情礼赞!
重点型号的研制任务是党中央、国务院和中央军委的重大决策,是打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号,是党和国家赋予我们的崇高历史使命,也是我们中国一航的广大共产党员践行“三个代表”重要思想,实现“航空报国、追求第一”崇高理念的具体行动。
丰碑无瑕垂青史,长空有字鹰挥毫。肩负祖国重托的全体参研人员,没有辜负党和人民的期望,我们用重点型号研制的一个又一个胜利,为鲜红的党旗增添了辉煌的风采!
第一章  先  行
型号研制设计先行。
作为重点型号工程的总体设计单位,中国一航沈阳飞机设计研究所承担着特殊的责任和使命。党政领导班子始终把研制新型战机作为一项重大的政治任务来抓。
重点型号工程任务之重、时间之紧、难度之大前所未有。要在5、6年内完成常规需要8到10年的研制任务,要把研制水平从二代提升到三代,其难度是可想而知的。
压力催人奋进,压力催生强烈的责任感和使命感。作为新中国成立的第一个飞机设计研究所,作为研制出我国第一架歼击机的歼击机研究基地,中国一航沈阳飞机设计研究所再一次勇敢地承担起了研制重点型号的责任。在“坚决摆脱对外依赖,坚持自主研制生产第三代重型歼击机,实现强国强军伟大战略目标”的铮铮誓言中,全力以赴地投入到了重点型号研制的工作中。
善打硬仗、能打胜仗的全体员工,在所党委的正确领导下,在党员的带动下,奋力前行,埋头苦干。他们以航空报国为歌,与志在超越同行。
这是一次艰难的先行,一次执著的先行,一次激情的先行,这更是一次超越的先行。
重点型号研制,就像一块巨大的磁铁,吸引每一个人释放全部的力量和能量。“老航空”意气风发,“小字辈”摩拳擦掌。它对工程院院士、时任总设计师的李明而言,更是一种不同寻常的别样情怀。这位年届六旬的儒雅长者,这位有着40年党龄的老共产党员,一想到在自己的有生之年,还能为重点型号尽一份绵薄之力,心中就源源不断地涌起一股难以抑制的拼搏激情。他大胆启用并精心培育青年科技人员,镇定自若、胸有成竹地率领一支精兵强将的英勇团队,向型号工程发起了有力的冲锋,悄然奏响型号工程的序曲!
咬定型号不放松。提前启动前期论证和摸透工作。经过三年六轮艰辛的合作谈判,以李明为核心的谈判组成员最终赢得了谈判的胜利。来之不易的胜利为高层领导的谈判决策提供了可靠的技术依据,为下一步的技术合作扫清了障碍。
所长、总设计师孙聪英年负重,使命在肩。重点型号研制千头万绪,难乎其难,这不但没有动摇青年少帅的必胜信念,更激起他激情进取的一腔热血和志在超越的聪明睿智。
孙聪把行政领导和技术领导集于一身的角色演绎得淋漓尽致。他科学谋划,精心组织,周密安排,用全新的工作理念指导型号研制,用观念的创新推动型号研制,提出向管理要效率。他倡导并提出“全过程为生产服务,全方位为用户服务”的两全服务理念,使服务理念有了质的飞跃,深受生产单位和部队用户的好评。
一位生产一线的老员工,高兴地对党委书记李燕说:“我得当着你这书记表扬一下设计员,重点型号是厂所配合最好的一次”。沈飞领导深有感触地说:“跟产队及时处理技术问题为生产赢得了时间,为保证进度创造了条件,我们能按节点完成任务,你们功不可没!”。
以孙聪为首的型号总师系统打破常规,以志在超越的胆识和勇气,毅然决然地提出调整01架飞机的首飞状态,换装新研综合航电系统开展先行试飞。这一意见得到上级机关的认可,保障了首飞节点,为新研系统在成熟平台上试飞赢取了时间。
“首战用我,用我必胜”!共产党员充分发挥先锋模范作用,用“四个高于”的标准严格要求自己,自觉做到“职业道德高于普通群众、创新能力高于普通群众、技术水平高于普通群众、工作业绩高于普通群众”,全所形成了学标杆、争先进、比贡献、做表率的良好风气。共产党员成为攻坚战场的主角,一个个响亮的名字,一段段感人的故事铭刻在大家的心中。
“这个团队可以没有我,但如果离开这个团队,我将一事无成。”这是共产党员、沈阳市劳动模范、副总设计师季晓光的内心独白。航电系统结构复杂,自动化程度高,技术风险大,对重点型号研制具有决定性的意义。作为该系统总师,他十分清楚自己承担的工作有多重要。为加快研制进度,减少空中试飞架次,最大限度地对系统设计进行全方位验证,季晓光大胆创新,组织专业人员仅用7个月就研制了一套由总线测试系统、飞行仿真系统、指挥引导仿真系统和视景系统组成的国内一流的试验环境。完备的测试系统可以对数据总线几千个数据实时监测、纪录,能够快速、准确地查出航电系统和成品的故障,全面提高了试验技术水平和试验效率。
为了重点型号,季晓光的闲暇时间都被工作填得满满的。在综合航电试验室,在沈飞公司试验现场,他一个个环节把关,一次次课题攻关,不漏过一个疑点,不放过一个部件。首飞前的70多个日日夜夜几乎都是在试验现场度过的,没有时间的概念,更没有休息的安排。“那段时间有个明显的感觉就是不知道今天是星期几。”一场惊心动魄的战斗结束后,他的体重一下子减轻了10多斤。
共产党员、部长助理董世良,一位一丝不苟、锐意创新的劳动模范。在重点型号立项之初,他主动请缨,带领一支年轻的攻关队伍,投入到数字化供电管理系统的研制中。这是一个全新的领域,国内没有技术应用的先例,国外没有任何可以借鉴的现成经验,一连串的困难、挑战摆在了他的面前。他横下一条心:迎难而上,拼命学习,刻苦攻关。随着项目的逐渐展开,技术风险越来越大,承受巨大精神压力的他,全然不顾,毫不退缩,没有被困难所压倒。在他的带领下,专业技术人员博采众长,集思广益,终于制定了一套全新的供电系统设计方案,实现了供电系统的数字化、智能化管理,达到了国内供电系统领先水平!项目成功了,永不停歇的他又挑起了新的重任。
重点型号成功的背后,蕴含了许多深深动人的情怀,跳动着许多火热的赤子之心。虽然承受着生离死别的沉重打击,忍受着痛苦煎熬的感情折磨,可对待工作却没有一丝一毫的放松。共产党员、高级工程师刘永生的母亲病危了,老人最大的愿望就是跟远在千里之外唯一的儿子见上一面。想到自己承担的工作正处在关键阶段,面对母亲生命的最后呼唤,他强忍悲伤,毅然咬牙留在现场。当他在领导的一再催促下赶回老家时,面对白发苍苍的父亲,面对阴阳两隔的母亲的遗像,他泪如雨下,失声痛哭……
在航电系统、电源系统、环控系统、机上地面几大试验中,党员带头献工57600余小时,解决关键性难题15个。领导干部深有体会地说:“共产党员是名副其实的骨干力量,哪里有技术难关,哪里有加班加点,哪里就有党员干部在,就有党员在。”普通群众啧啧赞叹:“党员干在前,学在前,关键时刻冲在前,利益、荣誉让在前,真是好样的。”
在共产党员的带领下,面对接踵而来的技术难关和严峻挑战,广大职工上下一心,挑灯夜战。烈日炎炎的正午,有他们奔波忙碌的急促脚步;月黑风高的暗夜,有他们风雪夜归人的不倦身影。争分夺秒的老同志,怀揣着大大小小的药瓶,风风火火地奔赴千里之外的试验现场;大显身手的年轻人,结婚的前一天才风尘仆仆地踏上回家的列车。他们把对亲人的深情化作对航空的爱恋,把对亲人的牵挂化作对事业的追求。“一辈子能赶上一次重点型号研制,是我们的幸运,舍小家为大家,再苦再累,值!”掷地有声的语言,道出了全体职工的无怨无悔和不懈追求。
心怀浓浓的爱国之情,肩负切切的报国之志。没有谁能忘记那奋力拼搏的一桩桩,一幕幕……2004年9月28日——中国传统的中秋佳节,人们都沉浸在阖家团圆的欢乐之中。这一天,在地处西北的中国飞机强度研究所静力试验现场,一场扣人心弦的全机静力试验正在紧张地进行。这是重点型号飞机静力试验中最重要的一项,也是保证首飞和投产决策的重要技术依据。在现场的20余名中国一航沈阳飞机设计研究所参试人员,神色凝重,屏住呼吸,全神贯注地谛听现场指挥那清晰有力的口令:“70%,79%,82%,94%,97%,98%,99%…”仿佛有一个世纪那么漫长,“加载100%,成功”!
100多个日日夜夜的艰苦鏖战终于迎来了试验的成功,长久以来,一直积郁在内心的压力在刹那间得到释放,热烈的掌声,紧紧的拥抱,喜极而泣……为了这一刻,他们奉献了多少心血,割舍了多少亲情,失去了多少团圆,牺牲了多少天伦之乐,无从计算,无法衡量。雀跃欢呼中伴随着他们含泪的微笑,泪光闪闪的笑容里饱含着他们对航空事业的无尽追求,对重点型号的无私奉献,对至爱亲人的无限愧疚。
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东风过处尽芳菲。
从艰难起步到成功首飞,中国一航沈阳飞机设计研究所的党员干部职工为之呕心沥血,为之艰苦奋斗,他们勇敢地挑战多项国家级技术难题,圆满顺利地完成了飞机研制的阶段性任务,取得了重大科研成果:
首开行业之先河,研制开发了先进、实用的航电仿真支持环境,将作战环境设置、指挥引导、载机和目标机动态飞行仿真、视景、传感器同步激励、系统在线测试构成完整闭环,有效缩短了系统联试周期,降低了试飞费用,加快了研制进度;全新设计研制的三代机综合航电系统居于国内领先,三位一体的PD雷达、光电雷达、头盔瞄准系统协同工作,大大提高了超视距空战能力。
锤炼了一支具有三代机实践经验的年轻的飞机设计、科研管理队伍,培养了一批志存高远、出类拔萃的专业技术带头人,学习型、创新型、发展型的青年领军人物脱颖而出,他们在航空报国的舞台上大显身手,施展才华。
2004年底,总装、空装领导来所视察时,对重点型号研制工作给予了高度评价,一连用了三个好:充分发挥了主机场所牵头抓总的作用,任务完成得好,部队用户反映好,兄弟单位反映好。
携春秋,走冬夏。
敢引大风向无极!
激情进取、志在超越的领导班子已经绘就了光明的发展愿景:保持飞机设计综合实力国内领先,引导我国战斗机的技术进步和产业展。
承载着昔日的光荣和梦想,站在新的起点上,中国一航沈阳飞机设计研究所蓄势待发,跃向更高的目标!
第二章   攻  坚
重点型号研制任务对于沈飞公司来说既是千载难逢的历史机遇,更是一次前所未有的重大挑战。用短短的几年时间完成科研生产任务且死保“后墙不倒”——沈飞深感这军令如山;直面数不清的工装、图纸、工艺的差异与难题——沈飞深感这困难如山;在全新的技术合作、全新的产品、全新的科研生产任务面前——沈飞深感责任如山。然而,航空报国、不辱使命,坚决完成党、国家和中国一航赋予的科研生产任务,沈飞全体共产党员和广大干部职工的决心与信心如山。
辽宁省劳动模范,公司总经理李方勇是在重点型号进入攻坚关键的时刻从原公司总经理许焕刚手中接过“帅印”的,这“帅印”承载着沈飞昨日的辉煌,捧在他的手中是那沉甸甸的叮咛与希望。“沈飞是航空工业的一个核心企业,抓住机遇、不负使命,打赢重点型号攻坚决战,不到战斗的最后一分钟,决不言退!”中国一航党组书记、总经理刘高倬话语注入他的心中更是那沉甸甸的信任与期待。
直面辉煌与挑战的沉重,李方勇总经理面孔坚毅、气度泰然,慧眼中蕴含的锋锐,言行中更多的是谦逊与审慎。他清楚地认识到:重点型号研制任务不等于跟在别人的后面走,必须根基于自身的经验与技术基础,不断改善和提升企业的核心技术,走出一条自主创新之路。为此,他全力倡导“以我为主”克难关的主动进取的精神,并带领公司干部员工在合作提供的技术资料与实物不协调;工装与制造依据不协调;工艺设备与制造技术不协调等复杂的条件下,高效率地排除占零件工装总数63%的各类工装差异问题;处理23万个A4,占重点型号第四阶段70%的工艺资料更改;确保了按节点全面完成科研生产任务,使合作者眼里的不可能变为现实。
技术难度大、协调问题多、成品故障高、生产周期短,已是重点型号研制生产不争的事实。在这样一个环境条件下,李方勇总经理始终坚持对党和国家高度负责的工作态度和不等不靠、拼搏进取、敢于承担风险的工作作风。在重点型号研制生产中,他从不回避风险,即使是研制生产的技术责任在合作者方,也没有简单地按照他们的样子投产;为了保证引进项目的高标准,为了实现研制生产的高质量,他带领全体职工紧紧依托公司自身丰富的技术实力与经验,力排重重阻力,解决了一个个技术合作的工艺技术缺陷将给整个研制生产所带来的颠覆性的难题。他为沈飞的重点型号科研生产确定了更高的起点与目标,这一个方面体现在技术改造所追求的研制生产能力不仅要满足新型战机生产需要,更要有足够的升级发展空间;另一方面体现在致力于通过研制生产打造一支在工装制造、数控加工、复合材料、钛合金加工、试飞试验等技术领域具有高超技术的高效团队,使企业的核心竞争力得到全面提升。
公司党委书记罗阳默默地耕耘在重点型号科研生产的主战场上,视确保重点型号任务全面完成为企业党委最大的“讲政治”。他要求企业的各级党组织必须做到,重点型号的难点、关键在那里,党组织和党员的先锋模范作用就发挥到那里,并明确指出:“党建工作必须要与企业形势任务和发展变化相适应,要与企业科研生产经营中心相融和,善于创新、求真务实。”
回眸那激情燃烧的岁月,沈飞的十里飞机城是没有硝烟的战场。在日复一日,年复一年的攻坚中,各级党组织能攻善守,是无坚不摧的堡垒;广大共产党员冲锋陷阵,是攻无不克的勇士。
一个支部就是一座堡垒。素有“敢打硬仗、善打硬仗、能打胜仗”的总装37厂,面对重点型号研制生产的几年间任务量成倍的增长,他们从未说过一个“难”字,优秀共产党员、原厂长丛富文,为攻克这样一个“难”字,在总装的关键时刻,丛富文日夜坚守在生产一线,有一次竟连续工作37个小时没合眼。他患有颈椎病,几次晕倒在现场,同志们把他强制送进医院,可他打完点滴拔下针头又立即赶回现场继续指挥战斗。他的后脚跟长出了骨刺,每天起床时必须按摩一段时间才能下地,一走路就疼,可他却一刻也不停地奔波在各厂房之间。同志们看他一瘸一拐的样子,实在不忍心,就劝他去彻底做手术。可他却一推再推:“现在这么忙哪有时间,等任务完了再说吧。”凭着这样一种忘我的奉献精神,厂党组织在工作中讲的是求真务实,在生产中全体党员追求的是优质高效。强化各职能室组纵向管理,果断调整生产工艺流程,突出精细化交叉作业和严格质量控制,靠广大党员和全体职工激情进取,突破了生产线能力极限,实现了年内完成数十架各型号产品的总装任务。屡建奇功的37厂党总支被评为中国一航先进党总支。一个党小组就是一个特别能战斗的团队。部装33厂架下总装班是全国“百佳”班组。这是一支学习和创新型团队。他们立足本岗,练兵互学;追求质量诚信,勤于革新攻关。为了提高效率,他们将二百多页的图纸浓缩成十几张的简图。在工作中查阅图纸实现了轻便快捷;他们专攻班组生产中的“细脖子”,使修研舱盖由原来开合几十次锐减到十几次左右,并实现了超差率为零,更创造了单机生产周期比计划缩短了72%的惊人业绩。
在攻坚的战场上,哪里有困难,哪里有关键,哪里就有共产党员的身影。他们平时工作能看出来,关键时刻能站出来,紧要关头能豁出来。一个党员就是一面旗帜。
今年59岁的苗向阳是沈飞试飞站站长、党委书记。在这重任如山的关键岗位上,他身先士卒,率领着这支特别能打硬仗的试飞铁军,年年高质量、高效率地完成试飞交付任务,为重点型号攻坚战立下了卓越的功勋。试飞站的员工至今仍清晰地记着:5年前,在新机试飞决战的关键时刻,苗向阳的老父亲身患重病,生命垂危,作为独生子的他肩负重任,工作难以脱身,只能让妻子和孩子替他为老人尽孝,直到老人去世,苗向阳也没有在老人身边侍侯上一天。
这一年10月的一天,中国一航常务副总经理杨育中视察完试飞站的工作,临行前又匆匆下车。他走到苗向阳的身边,拉住他的手,不放心地叮嘱他,工作再忙也一定要挤出时间看望重病住院的母亲。苗向阳深情地握着那温暖的手,坚强地点点头,他的眼角湿润了。就在苗向阳答应杨育中副总去看望母亲后不久,老母亲又因心脏病去世了。父亲去世前没能尽到孝心,母亲去世苗向阳完全有理由请几天假,为母亲操办一下后事,可是为了不耽误重点型号试飞工作,苗向阳却是瞒着同志们简简单单料理了母亲的丧事。一年内,两位老人相继去世,苗向阳忍着心中巨大的哀痛,在重点型号的攻坚战场上拼杀。他从心里觉得对不住二位老人,但他深信再也回不来的双亲能理解他。自古忠孝难两全,在事业和亲情的抉择中,苗向阳毅然选择了前者。如今,这位年近花甲的老共产党员,正带领着试飞站的八百将士,将全部的激情燃烧成无穷的动力,托举战鹰上蓝天。他先后荣获了沈阳市“共产党员工程”奉献标兵和中央企业劳动模范等荣誉称号。
说起数控加工厂高级技师胡长国的事迹人们都敬佩不已。他凭着一身高超的铣工绝招特技,多次战胜重点型号零件生产中的拦路虎。他有一句朴实的口头禅:“为了重点型号生产,宁可少睡觉,头拱地也要坚决完成任务。” 几年来,年过半百的胡长国累计完成工时定额43000多小时,相当于20多年的工作量。胡长国工时创最高,质量创最好,他连续6年没出过一件废品,每年攻克的技术难关,小改小革多达60余项。胡长国作为辽宁省优秀共产党员,全国技术能手和沈飞的功勋员工,以卓越的工作业绩为党旗争辉。
公司劳动模范,年轻的科技工作者李铁军,是沈飞公司理化测试中心金相室主任,曾荣获全国技术创新奖和辽宁省技术创新标兵称号。在重点型号研制攻坚战中,他构建并普及了数字化图像技术在金相故障分析中的应用;创立显微硬度计夹杂检测法,先后完成2万余项金相热处理任务;查出不合格材料二十多个批次,退货价值数百万元,从源头上消除了重点型号在金属材料上的质量隐患。
在重点型号研制任务取得决定性胜利的今天,航空人由衷地怀念一位年轻的共产党员,他叫张景全。在重点型号产品研制成功后的那个繁花似锦的春天,这位29岁的技术员带着风华正茂的青春,带着对事业未尽的遗憾,带着对娇妻幼女的牵挂,带着对年轻生命的不舍,走上了那条不归的路……张景全意气风发、才华横溢,为重点型号呕心沥血。熟悉张景全的领导和同事都清楚,张景全是为完成重点型号任务而献身的。重点型号研制的初期,技术工作异常繁重,张景全时常一人撑起几个人的工作。然而,那时谁能想到这个经常一手撑着胃,不知疲倦工作着的年轻人,正在以惊人的毅力忍受着病痛的折磨啊!当他病危住院的时候,癌细胞已扩散到全身,手术的机会没有了。如果他肩上的担子不是那么的繁重,如果他能早点抽出时间去医院检查一下身体……可惜啊,什么都能假设,只有生命不会重来。张景全并不是不珍惜自己的生命,他更懂得生命的价值,当他顽强地与癌症抗争,承受着化疗的剧烈痛苦时,心中仍然念念不忘重点型号的进展,直到生命的最后一息。他用自己浓缩的人生,在祖国的蓝天上化作一道绚丽的彩虹,彩虹映日,折射出共产党员对祖国航空事业的忠诚。
一声“跟我上”,映红党旗的风采;一句“让我来”,道出共产党员的情怀!当天任务当天完,当天不完连轴转,吃住在工作现场;几天几夜不下火线。在攻坚决战的日子里,沈飞有多少共产党员舍家忘己:重病发烧刚拔下输液的针头,便重返攻坚的一线;热恋中的伴侣几度推迟甜蜜的婚期;年轻的妈妈含泪将哺乳的孩子交给年迈的老人;多少人在病榻前时常愧欠对长辈的亲情。和平建设时期,什么叫牺牲?什么叫奉献?沈飞的热血儿女用他们的行动昭示:他们是不穿军装的战士,他们是以身报国,不争名利的英雄。他们用自己的行动诠释着航空人对祖国的忠诚。
当重点型号飞机问鼎长空,尽显神威的时候,我们不会忘记战鹰质量的“守护神”——驻沈飞公司的军代表。在重点型号总装交付的紧张时刻,军代表飞机组提出了当好总装“保健医”的口号,代表组把原来的静态定点检查改为动态检查,行之有效的军品巡检制度,有效地促进了总装产品质量的全面提升;我们更不会忘记蓝天试剑的“勇士们”——空军驻沈飞公司试飞大队。他们是英雄辈出的集体,更是功勋卓著的先锋队。“验证重点型号某发动机空中开车可靠性”是一个具有极高风险和难度的试飞科目,试飞员毕红军清楚地知道:一旦试飞出现特情,其后果是什么!然而他没有退缩,驾驶战鹰直奔苍穹,并在单发飞行的危急关头,凭借自己过硬的本领,沉着、冷静、坚毅、果敢,完成了一次英雄的试飞。
久有扶摇凌云志,旌旗漫卷上碧宵。伴随着重点型号攻坚战的一个又一个胜利,航空人亲手制造的新一代战机翱翔祖国蓝天,与时俱进的沈飞在重点型号攻坚战的锤炼中壮大成长,5800多名共产党员宛如擎天立柱,用喷薄迸发的沸腾激情在中国航空工业的历史上不断书写着辉煌的业绩。
负责着重点型号某新型发动机的科研试飞工作,工作的难度超出他的想象。然而,不管多艰难,他都时刻以共产党员的坚强和刚毅顽强拼搏着,常为解决一个技术难题,连续昼夜作战。
在排除某新型发动机,空中经常出现异常响声的故障攻关中,马健和王艳平绞尽脑汁,寻找突破口。他们认真仔细分析发动机在空中所出现20多次异常响声的数据曲线,一条线一条线的排查,一个点一个点的分析。经过了十多个昼夜的反复琢磨,通过与院内外技术专家和参研单位的会诊,终于找到了问题产生的原因,并提出了科学合理的改进措施。马健的父母家距阎良只有30公里,作为家中独子,两年来他也没回去过几次。今年春节他回去了,但没待两天就要走,年迈的母亲不舍的说:“健儿呀!你就多住几天吧,让爸妈多和你说说话,好好看看你!”望着母亲那期待的眼神,马健心存愧疚。他清楚,重点型号春节要加班,还有许多事情在等着他。马健含着泪对父母说:“儿子是共产党员,工作离不开呀……”
在重点型号的决战中,“巾帼不让须眉”。年轻的女共产党员王艳平,别看她年轻、文静,干起工作来可有着一股韧劲。几年中,她反复奔波在沈阳、北京、西安之间。她的爱人也常出差,这就苦了上小学三年级的女儿。女儿经常放学回家找不到爸爸妈妈,就自己上街买饭吃,久而久之,饭店的老板都熟悉了她。一次,女老板对小姑娘说:“孩子,你家没人管你,我给你当干妈吧。”小姑娘坚定地说:“不,我自己能行,你没我妈能干,我妈是研究飞机的!”这话让王艳平听了直落泪。也有好友劝王艳平:“别太辛苦了。”不善言辞的她淡淡一笑:“个人事小,型号事大。”简短朴实的话语坦荡出一个共产党员无私奉献的胸怀。
重点型号的科研试飞既具有艰巨性、复杂性,又具有风险性、探索性。“山中有猛虎,我们就是打虎者;海里有蛟龙,我们就是降龙人”。航空人就是要在这错综复杂、九曲回转的航空科研试飞路上,为祖国的强大统一,决战定型出新一代的战机。在艰难的调整试飞中,最难啃的是排除发动机“小发提前脱开”这块硬骨头,该故障频频出现,如同拦路虎威胁着重点型号的进度。在这关键时刻,中国一航决定暂时停飞。试飞院于志丹总师担任攻关组长,组织所有参研单位,共同奋力攻关。认真细致的排查工作全面展开了,7月的机场就像蒸笼,攻关组加班加点,精心细致的一层层排查,一个个环节分析。一次不行两次,两次不行三次,反反复复,不厌其烦。不找到故障原因,誓不罢休。在排查中,攻关组召开了十多次分析会,外接设备十几台,测试参数几十个,终于发现发动机喉道处调节片和外调节片上下部有间隙,导致小发在工作时从发动机喷口处倒吸尾气。这个结论是否准确?
共产党员,试飞院机务大队赵宏伟大队长,积极组织机务人员,想方设法制造了简易设备,在发动机起动时,从不同测点观察,明确看到发动机尾气被吸入起动机,造成小发提前脱开。由于故障点被及时准确的找到,攻关组迅速采取了有效措施,成功地解决了困扰已久的重大难题。在小发提前脱开的重大排故中,试飞院的机务人员采用的验证方法,令现场所有参试领导及厂所人员直观地看到了产生故障的原因。空装的一个同志激动地称赞:“试飞院机务真是了不起,既能保障飞行安全,又能参与攻关试验!”赵宏伟全身心扑在重点型号的机务上,每天清晨六点多就进机场,中午不是飞行就是排故,只要有飞机没维修好,他就跟着,心里时刻惦记着重点型号机务的安全和质量。每天家人还没醒来,他就离开了家,晚上家人都睡下了,他才拖着疲惫的身体回来,双休日家中也难见到他的身影,使得儿子误以为爸爸又去外地出差了。
这就是重点型号科研试飞线上的共产党员们,他们不怕苦累、勇于拼搏,无私奉献、开拓创新。他们只求事业、不求名利,甘于奉献、不计得失。
2004年7月20日,共产党员、空军试飞员丁三喜驾驶飞机在阎良机场起飞,当飞行到数千米高空时,突然听到一声响,左发停车了!经验丰富的试飞员脑子突然一闪,这不像过去的停车,是机械故障,如果降低高度,就会出现危险。他沉着冷静、准确判断,并迅速果断单发着陆!在这种危急时刻,英雄的试飞员,想到的是国家利益和重点工程,唯独没考虑个人的安危,将共产党员勇于奉献的凯歌唱响在蓝天白云之间。
一航试飞院的职工用自己的心血、汗水、智慧和胆略,在西部这块黄土地上,为共和国的重点型号工程无私奉献,他们身上体现出的共产党员的意志坚强与先锋精神,日月可鉴、蓝天可证。在重点型号科研试飞决战中的共产党员们,像一块块坚强的磐石,迎接着风雨、攻破着难关,用智慧和汗水结晶出祖国的新一代战鹰,共产党员的先进精神伴着重点型号在祖国的万里长空翱翔!
历史的天空沉重而壮丽,辉煌的事业任重而道远。共和国不会忘记,人民不会忘记,航空人那前赴后继、勇开先河的试飞凯歌;共和国不会忘记,人民不会忘记,航空人那追星赶月、劈荆斩刺的奋斗岁月。重点型号正在走向决胜、走向成功!
过去的攻坚曾是战斗的血色黄昏;今日的拼搏又是芬芳的金色朝霞;历史证明了一航人创新的潜力与才智;岁月印证了这个团队在重点型号上的跨越与胜利;战机考验了中国共产党员的坚定意志;奉献铸就了祖国航空事业的辉煌。
     在重点型号今后的科研生产中,我们一定不辜负中央首长和一航领导的厚望,保证优质高效的完成任务;我们一定要让共产党员的先进性,航空人的爱国心写在重点型号上,写在蓝天绿地之间。
听,战歌响彻东北平原、秦川大地!看,英雄的中国一航人在这里创造历史,从这里放飞理想、放飞神鹰!飞向遥远的未来,飞向闪光的明天!
(执笔:周善良  曲宝阳  王鸿毅  高殿海  孙维国  赵  航  薛志毅)
[em06][em06][em06][em06][em06][em06]仔细阅读没有发现文章里面出现发动机三个字。楼主撒谎。
这篇文章猛料太多了?需要慢满呷磨。
[B]以下是引用[I]SU27m[/I]在2005-4-17 20:45:00的发言:[/B][BR][em06][em06][em06][em06][em06][em06]仔细阅读没有发现文章里面出现发动机三个字。楼主撒谎。

看完再发言!
当时你的第2和3还没有贴出来。发动机停车要不是31顶着飞机报废拉
前辈[em17][em17]
某发动机问题依旧关键是不耐用,没有装到j11上。
根据我国的保密规律来看,看来沈飞的第四代战机也快要首飞了
[B]以下是引用[I]SU27m[/I]在2005-4-17 21:36:00的发言:[/B][BR]某发动机问题依旧关键是不耐用,没有装到j11上。

这篇文章清楚地说明了新研制的J11用的是国产发动机。
向英雄致敬!!!
这种官样文章不一定说明什么问题巴
地球人都知道
[B]以下是引用[I]wraithzju[/I]在2005-4-17 22:29:00的发言:[/B][BR]这种官样文章不一定说明什么问题巴

中国的所有军工消息全是“官样文章”,这是国情决定的。看不懂“官样文章”,那中国军工方面的新闻就永远不要看了。
不一定就是WS10哦,别激动
[B]以下是引用[I]reneryun[/I]在2005-4-17 22:44:00的发言:[/B][BR]不一定就是WS10哦,别激动

反正是新J11用的,不是更好!(我个人断定不是WS10)
除了八股文  沒看出什麽東西[em08]
[B]以下是引用[I]潜水芙蓉[/I]在2005-4-17 20:55:00的发言:[/B][BR]这篇文章猛料太多了?需要慢满呷磨。


说的对,仔细看看,这飞机里面的东西好象全都被我们换过了。
好,我喜欢,看懂了
[em02][em02]
“2004年9月28日——中国传统的中秋佳节,人们都沉浸在阖家团圆的欢乐之中。这一天,在地处西北的中国飞机强度研究所静力试验现场,一场扣人心弦的全机静力试验正在紧张地进行。这是重点型号飞机静力试验中最重要的一项,也是保证首飞和投产决策的重要技术依据。”
如果是简单的组装不用做什么静力试验吧,除非是机体做了大的改动,这肯定是全新的j11。
在排除某新型发动机,空中经常出现异常响声的故障攻关中,马健和王艳平绞尽脑汁,寻找突破口。他们认真仔细分析发动机在空中所出现20多次异常响声的数据曲线,一条线一条线的排查,一个点一个点的分析。经过了十多个昼夜的反复琢磨,通过与院内外技术专家和参研单位的会诊,终于找到了问题产生的原因,并提出了科学合理的改进措施
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"采用了"?这话太含糊了。
从文章中看,“某新型发动机”还在研制实验中。飞豹也曾试验过国发呢。总不能因为试验过就说新飞机采用了国发吧?这是楼主的个人推论,而非文章本意。更不是什么“铁证如山”。
没耐心看完,复制下来慢慢研究。
[B]以下是引用[I]SU27m[/I]在2005-4-17 21:36:00的发言:[/B][BR]某发动机问题依旧关键是不耐用,没有装到j11上。

推力大一点,油耗低一点,毛病多一点。所以要给更多的时间和资源用于完善,这也是没办法的事情。任何新的事务都需要时间和投入嘛。
看得头晕!
15楼的,那要什么样的文章才能说明问题呢?不是官样,你大概又要说是别人的小道消息了吧?
[此贴子已经被作者于2005-4-18 5:38:14编辑过]
应该是J-11B!虽然03年底就已首飞,但到现在才搞定。
[B]以下是引用[I]huitong[/I]在2005-4-18 5:39:00的发言:[/B][BR]应该是J-11B!虽然03年底就已首飞,但到现在才搞定。

能现在搞定,已经不错了
科内舍夫不是在04年的珠海航展上说中国的歼11只有外型上还象苏27,里面的东西全换过了吗?并说中国的歼11完全是一架新飞机吗?
苏霍伊总师:中国专家实现了我的很多理想
千龙网北京12月1日讯苏-27战机是俄罗斯苏霍伊设计局的经典之作。今年航展期间,记者对苏霍伊设计局总设计师柯内舍夫先生进行了专访,他说,在中国生产的苏-27正在顺利进行升级换代。
苏-27升级方案中国选
  柯内舍夫说,中俄双方正在对中国国内的苏-27进行升级改造,以提高它的技术水平,确保战机精确打击空中与地面目标的作战能力,为此,俄方提出了一系列的升级方案。目前,一部分苏-27的升级工作已经完成,另一部分正在继续。从外表来看,改造前后的战机一模一样,其实已经发生了质的变化,从而使苏-27变成当今最先进的飞机。
  柯内舍夫说,俄中两国在苏-27生产方面的合作非常成功。双方每年举行两次协调会议,虽然在会议上提出的问题不少,但这些问题很快就得到了解决。如果说原来需要6天来解决,现在3天之内就能完成。
  让柯内舍夫感到非常惊奇的是,中国专家在很短的时间内,掌握了苏-27复杂的生产技术。俄方最初生产这款战机时,碰到过许多问题,花费了许多时间。他们预测,中国在生产苏-27时,也同样会遇到很多困难。柯内舍夫说:“我们感到非常庆幸的是,我们想错了。中方专家不仅掌握了生产技术,而且提出不少改进建议。沈飞和许多机载设备厂家的专家与员工,做得非常出色。我的很多理想在中国落实了。我看到,在中国的天空,中国生产出来的苏-27战机在飞翔。这使我非常感动。”空军使用的战机,只是航空工业部门交付的产品。一个国家空中力量的强弱,取决于航空工业能够向空军提供什么产品。航空工业内有这么一句话:如果一个国家能够生产出好战机,这个国家就能做好一切。目前,中国就是这么一个国家。中国已经培养了一大批优秀的专家,掌握了现代战机的生产,并成功地开始研制新的航空技术。柯内舍夫说:“我认为,在很短的时间内,中国将能够培养出航空专家,他们的名字也会在世界响亮,他们研制生产出来的战机,能够在世界占有领先的地位。我相信,中国完全有这个能力。我非常希望我能活到那一天,可以亲眼看到这一幕。”
总设计师并不具体画图纸
  作为苏霍伊局的总设计师,在战机设计上都做了哪些工作呢?这个问题让柯内舍夫很挠头。他非常为难,想了半天才说:“这真是无法回答的问题。”他告诉记者,在苏-27战机的设计上,他并没有画出具体的图纸。但作为总设计师,他的主要任务,一是设立一只能够完成这个重大任务的专家队伍,二是要找到最合适的机载设备合作伙伴。总设计师要看得远,想得细,头脑里应该对战机的性能、形状等有明确的概念,保证给专家下达正确的指令和任务,让专家们慢慢地理解自己的想法,把自己的想法变成现实,一起完成战机设计任务。他说:“在俄罗斯,大家都知道,是总师研制了战机。”谈到苏-27的外形时,很多人都认为,它像一只巨大的鹰。这个外形当时是怎么设计出来的呢?这位总设计师说,每个人都希望自己长得非常漂亮,可是战机却不是这样。在刚开始的时候,主要是从技术角度来设计战机的形状。战机不以外形取胜,而是以性能取胜。但外形与性能要统一起来,就要受制于大自然的规律。在大自然亿万来年的进化过程中,出现了许多飞行与攻击能力特别强的鸟,鹰就是其中之一。设计战机形状的道路,与大自然进化出鹰的道路非常相似,是亿万次试验的结果。他告诉记者:“我当时并没有想到要去模仿鹰的外形,结果战机像一只巨大的鹰。现在看来,不仅外形,而且内存气质,苏-27与鹰都非常相似。”
俄第五代战机要后来居上
  美国正在大力研制第五代战机,以主宰未来天空。第五代战机最大特点在于具备强大的信息系统。飞行员能从地面、空中、卫星获得信息,对周围的作战情况了如指掌。战机迅速处理这些信息,并将结果告诉飞行员,让飞行员在极短的时间里做出攻击与否的决定。美国第五代战机研制早已启动。但俄罗斯第五代战机的情况如何呢?这位总设计师说,目前已经进入图纸设计阶段。但他对俄罗斯第五代战机信心十足。记者问到,俄罗斯第五代战机研制比美国晚了多少?这位老人很不理解。他当时很客气地反问一句:“你指的是什么?事实上,我们现在不是很着急,我们觉得也不用很着急。在美国F-15生产出来以后,我们觉得这个战机很不错,10年以后,我们生产出了苏-27,能够对付美国的战机。目前,在第五代战机的研制上,并不是争分夺秒、时不我待的样子,根本不是这种情况。从技术角度来看,不能说俄罗斯落后了。美国能做到的,我们也同样能够做到,只是研制和试验需要占用10年左右的时间。”俄罗斯第五代战机研制费用预计需要30亿美元。柯内舍夫说,这不是哪一个国家能够承担起的。俄方目前正在积极邀请中国参与到这个项目中。中国是否参与,不是取决于俄罗斯,而是取决于中国。
非常喜欢中国
  在莫斯科郊区,柯内舍夫有一幢别墅。他在那里种菜、养花和种树,每年都能收获很多苹果和梨子。小孙子与他住在一起,让他不时能享受一下天伦之乐。在俄罗斯式的田园生活中,柯内舍夫却已经喜欢上了中国的朋友、绿茶、餐馆和风景。柯内舍夫多次来到中国,每到一地都会受到热烈的欢迎,结交一批中国的新朋友。中国成为他战机设计事业与老年生活的又一个顶峰。他说:“我感到特别骄傲的是,我有许多中国朋友和同事,我可以跟他们交往。这实在是件美不胜收的事。在莫斯科,我只喝中国的绿茶,早已不喝我们的红茶了。我也早已习惯中国口味的饭菜了。不管是在西欧还是在美国,我总是找中国馆子吃饭。那里价格不贵,品种丰富,感觉非常好。”当记者问柯内舍夫到过中国哪些地方时,他非常开心地笑着说:“你最好问问,中国还有哪些地方我没有到过。中国的东南西北我都到过。惟一没有到过的地方就是西藏拉萨,我特别希望能够有机会到拉萨看看。我听朋友说,那里的风景非常美,我还专门看了很多介绍佛教方面的书,也看了那里的照片,真希望能有机会去亲眼目睹一次。”
对照一下科内舍夫说的话
谢谢楼主啊辛苦了[em01]
里面有说J11B已经使用国产发动机吗?只不过是试验而已,离量产远着呢。
[B]以下是引用[I]wraithzju[/I]在2005-4-17 22:29:00的发言:[/B][BR]这种官样文章不一定说明什么问题巴

官样文章有时也能看出一些东西
[B]以下是引用[I]SU27m[/I]在2005-4-17 20:45:00的发言:[/B][BR][em06][em06][em06][em06][em06][em06]仔细阅读没有发现文章里面出现发动机三个字。楼主撒谎。
哥们的发言可以只要前面几个晕头——你确实晕了!
谁敢保证“重点型号”[B]不是[/B]八爷的新改型?