超级军网用特制的变形减摇鳍把三体船的底部连接起来，以加强船体 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 21:46:20
用特制的变形减摇鳍把三体船的底部连接起来，以加强船体的整体结构强度，这个是不是可以值得研究啊。
用特种材料研制变形减摇鳍，在船的前中后底部按上三对减摇鳍这样来加强船体的整体强度，这样一来既能减少船体的摇摆，还能加强三体船的整体强度。
这个设想不知道实行的可能性有多大啊。。。。。。。。。
用特制的变形减摇鳍把三体船的底部连接起来，以加强船体的整体结构强度，这个是不是可以值得研究啊。
用特种材料研制变形减摇鳍，在船的前中后底部按上三对减摇鳍这样来加强船体的整体强度，这样一来既能减少船体的摇摆，还能加强三体船的整体强度。
这个设想不知道实行的可能性有多大啊。。。。。。。。。
大家都进来讨论一下，呵呵。。。。。。。
大家都进来讨论一下，呵呵。。。。。。。
中小型船舶可行，大型船舶不可行
但问题是中小型多体船本省结构刚度要求有没有那么高，所以也用不上……
但问题是中小型多体船本省结构刚度要求有没有那么高，所以也用不上……
hdnbow1 发表于 2013-8-30 13:24
中小型船舶可行，大型船舶不可行
但问题是中小型多体船本省结构刚度要求有没有那么高，所以也用不上……
主要说的就是大船舶啊，为什么不行啊
中小型船舶可行，大型船舶不可行
但问题是中小型多体船本省结构刚度要求有没有那么高，所以也用不上……
主要说的就是大船舶啊，为什么不行啊
hdnbow1 发表于 2013-8-30 13:24
中小型船舶可行，大型船舶不可行
但问题是中小型多体船本省结构刚度要求有没有那么高，所以也用不上……
现在双体和三体的都整了100多米长了
中小型船舶可行，大型船舶不可行
但问题是中小型多体船本省结构刚度要求有没有那么高，所以也用不上……
现在双体和三体的都整了100多米长了
那不成了飞翼船了嘛？
带来更多的问题
带来更多的问题
都连一起了，还能保证水动力外形吗？还能起到减摇鳍的作用吗
首先加固部件本身的强度就难以保证，其次这种结构不一定就能给船体增加强度，还不如直接增加钢板厚度来的实在
LCS-2独立号濒海战斗舰是由通用动力公司领导的小组设计的的铝质三体舰，长127米，排水量2784吨，由奥斯塔美国公司建造。
主要问题见7，8楼。
底部连接起来，需要材质本身具有非常大的强大
buy the way，那个三体船流体力学的帖子，你应该用更严谨的态度参与讨论，别啥都要人看你的图，对别人提出的问题要正面回答啊。。。别转进。
主要问题见7，8楼。
底部连接起来，需要材质本身具有非常大的强大
buy the way，那个三体船流体力学的帖子，你应该用更严谨的态度参与讨论，别啥都要人看你的图，对别人提出的问题要正面回答啊。。。别转进。
双体船“双体”连接处的抗弯、抗扭强度不容易保证（“命门”所在）；
双体船的建造的难度大也限制了它的应用。双体船最大的问题就是高海况下的适应性不好，那种甲板连接的模式容易断裂，这一点在小型双体船上没什么影响，但在大型船只上，影响极为严重，可以说是一个世界性的难题，至今无法解决。
百科 发表于 2013-8-30 13:51
都连一起了，还能保证水动力外形吗？还能起到减摇鳍的作用吗
有固定件，还有活动件吧。。。。。。。。。。
都连一起了，还能保证水动力外形吗？还能起到减摇鳍的作用吗
有固定件，还有活动件吧。。。。。。。。。。
CD海鸟 发表于 2013-8-30 14:10
主要问题见7，8楼。
底部连接起来，需要材质本身具有非常大的强大
那个帖子，已经废掉了，新开一个，我也不是专业人士，只是提个想法大家讨论。。。。
主要问题见7，8楼。
底部连接起来，需要材质本身具有非常大的强大
那个帖子，已经废掉了，新开一个，我也不是专业人士，只是提个想法大家讨论。。。。
壮哉我世界第二 发表于 2013-8-30 13:55
首先加固部件本身的强度就难以保证，其次这种结构不一定就能给船体增加强度，还不如直接增加钢板厚度来的实 ...
加固件整那个特种实体材料。。。。。。。。主要就是抗拉抗弯性能要比一般钢材强大很多才好啊，因为不可能做的太厚了，要不影响阻水率了。。。。。。。
首先加固部件本身的强度就难以保证，其次这种结构不一定就能给船体增加强度，还不如直接增加钢板厚度来的实 ...
加固件整那个特种实体材料。。。。。。。。主要就是抗拉抗弯性能要比一般钢材强大很多才好啊，因为不可能做的太厚了，要不影响阻水率了。。。。。。。
百科 发表于 2013-8-30 13:51
都连一起了，还能保证水动力外形吗？还能起到减摇鳍的作用吗
所以这个链接件要做的比较小，才好啊，，，，，要是整上几米厚，几十米宽的话，是结实了，可也失去了作用了
都连一起了，还能保证水动力外形吗？还能起到减摇鳍的作用吗
所以这个链接件要做的比较小，才好啊，，，，，要是整上几米厚，几十米宽的话，是结实了，可也失去了作用了
chenqin312314 发表于 2013-8-30 13:47
那不成了飞翼船了嘛？
带来更多的问题
飞翼船，，，，我搜一下飞翼船的翅膀是什么样的，，，，，，，，，，等下啊
那不成了飞翼船了嘛？
带来更多的问题
飞翼船，，，，我搜一下飞翼船的翅膀是什么样的，，，，，，，，，，等下啊
chenqin312314 发表于 2013-8-30 13:47
那不成了飞翼船了嘛？
带来更多的问题
看了一下，飞翼船可是和我的不一样啊，，，，，，，，，，飞翼船的翅膀那么大，我的这个链接件是类似于减摇鳍的 。差距是好几个数量级了。
那不成了飞翼船了嘛？
带来更多的问题
看了一下，飞翼船可是和我的不一样啊，，，，，，，，，，飞翼船的翅膀那么大，我的这个链接件是类似于减摇鳍的 。差距是好几个数量级了。
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2013-8-30 14:38
飞翼船，，，，我搜一下飞翼船的翅膀是什么样的，，，，，，，，，，等下啊
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
是把船整个抬起来
你这个速度一起来 只会把前半部分抬的较高
飞翼船，，，，我搜一下飞翼船的翅膀是什么样的，，，，，，，，，，等下啊
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
是把船整个抬起来
你这个速度一起来 只会把前半部分抬的较高
CD海鸟 发表于 2013-8-30 14:10
主要问题见7，8楼。
底部连接起来，需要材质本身具有非常大的强大
你难道没有发现那个帖子的有个人在捣蛋么，他自己什么都不懂，还自己在哪里瞎说八道，装专家。。。
双体船的结构问题，主要是那个分体链接处容易折断。。。。。。。。。
主要问题见7，8楼。
底部连接起来，需要材质本身具有非常大的强大
你难道没有发现那个帖子的有个人在捣蛋么，他自己什么都不懂，还自己在哪里瞎说八道，装专家。。。
双体船的结构问题，主要是那个分体链接处容易折断。。。。。。。。。
chenqin312314 发表于 2013-8-30 14:47
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
这个不会抬起来啊，因为有那个活动件啊，，，，，类似于飞机的翅膀上的活动件，可以下上控制啊。。。。。减小摇动。。。。。。。。。。
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
这个不会抬起来啊，因为有那个活动件啊，，，，，类似于飞机的翅膀上的活动件，可以下上控制啊。。。。。减小摇动。。。。。。。。。。
chenqin312314 发表于 2013-8-30 14:47
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
等下，我发个截面图你看下
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
等下，我发个截面图你看下
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2013-8-30 14:35
加固件整那个特种实体材料。。。。。。。。主要就是抗拉抗弯性能要比一般钢材强大很多才好啊，因为不可能 ...
所以这种材料你去哪里找。。。
加固件整那个特种实体材料。。。。。。。。主要就是抗拉抗弯性能要比一般钢材强大很多才好啊，因为不可能 ...
所以这种材料你去哪里找。。。
只要你这个方案只有一个降落通道，那就是10体船也没用，做个100体船直接按机场尺寸上吧。。。。
chenqin312314 发表于 2013-8-30 14:47
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
这个造型，可以有效控制船头可上可下，不会成为使船头翘起来。。。。
不是和飞翼船一模一样
但你加的那个加强结构起到了类似的作用
而且不像飞翼
这个造型，可以有效控制船头可上可下，不会成为使船头翘起来。。。。
CD海鸟 发表于 2013-8-30 14:51
所以这种材料你去哪里找。。。
好像现在好多材料抗拉抗弯性能都比钢铁强大。。。。。。。。
所以这种材料你去哪里找。。。
好像现在好多材料抗拉抗弯性能都比钢铁强大。。。。。。。。
碳纳米管具有良好的力学性能，CNTs抗拉强度达到50～200GPa,是钢的100倍。
militer 发表于 2013-8-30 14:51
只要你这个方案只有一个降落通道，那就是10体船也没用，做个100体船直接按机场尺寸上吧。。。。
亲：请不要说这种二皮话，好不好啊。
只要你这个方案只有一个降落通道，那就是10体船也没用，做个100体船直接按机场尺寸上吧。。。。
亲：请不要说这种二皮话，好不好啊。
楼主最近老在说三体船啊，难道在准备论文？
这样阻力会明显变大的吧.
clarkone 发表于 2013-8-30 15:11
这样阻力会明显变大的吧.
要是做的和减摇鳍大小比较类似，，，，或者稍微大一点，，，我觉得阻力变化不明显
这样阻力会明显变大的吧.
要是做的和减摇鳍大小比较类似，，，，或者稍微大一点，，，我觉得阻力变化不明显
这个结构是损管噩梦啊，战舰用三体船风险确实很大的，除非是很小的船，根本不考虑损管，一发就挂那类
lynxliu2008 发表于 2013-8-30 15:38
这个结构是损管噩梦啊，战舰用三体船风险确实很大的，除非是很小的船，根本不考虑损管，一发就挂那类
损管噩梦，哪里来的噩梦啊，，，，说说看。送几幅画
这个结构是损管噩梦啊，战舰用三体船风险确实很大的，除非是很小的船，根本不考虑损管，一发就挂那类
损管噩梦，哪里来的噩梦啊，，，，说说看。送几幅画
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2013-8-30 14:58
碳纳米管具有良好的力学性能，CNTs抗拉强度达到50～200GPa,是钢的100倍。
你确定你了解碳纳米管？
碳纳米管具有良好的力学性能，CNTs抗拉强度达到50～200GPa,是钢的100倍。
你确定你了解碳纳米管？
蛤蟆还真是执着啊
CD海鸟 发表于 2013-8-30 17:02
你确定你了解碳纳米管？
GDH的世界我们不懂的……
你确定你了解碳纳米管？
GDH的世界我们不懂的……
稳相加速器 发表于 2013-8-30 17:14
GDH的世界我们不懂的……
用碳纳米管充当钢材造军舰的GDH，不是我们不懂，是世界变化快
当然，抛开能不能有这么大产量、能不能做做这么大这些技术问题不谈哈~
稳相加速器 发表于 2013-8-30 17:14
GDH的世界我们不懂的……
用碳纳米管充当钢材造军舰的GDH，不是我们不懂，是世界变化快
当然，抛开能不能有这么大产量、能不能做做这么大这些技术问题不谈哈~
国防部应该搞个开放的武器设计论坛，鼓励想象力。
连起来不就是水翼了
以我哪点儿可怜的流体力学知识来看，你这个类似多节管道的腔体是非常好的消能结构，会让水的流速大大降低