超级军网计划一种车型，大家看看如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 06:44:01
（一）底盘：
参照对象：三菱帕杰罗V31
改进：改进新工艺，更换新材料，关于碰撞安全应该相对加强
（二）动力
布局为弱混合动力
简配主动力：仿三菱4G63S4T（重新调校，增大扭矩）
高配主动力：长城2.5TCI柴油机
（三）承载
简配：5人
高配：5+2人
（四）外形和空间
参照帕杰罗V31外形和空间设计
但是要求重新设计车身的防撞系统……部分非重要部件轻化处理。
附：
非承载车身
低配版为后驱
高配版增加四驱型号
（一）底盘：
参照对象：三菱帕杰罗V31
改进：改进新工艺，更换新材料，关于碰撞安全应该相对加强
（二）动力
布局为弱混合动力
简配主动力：仿三菱4G63S4T（重新调校，增大扭矩）
高配主动力：长城2.5TCI柴油机
（三）承载
简配：5人
高配：5+2人
（四）外形和空间
参照帕杰罗V31外形和空间设计
但是要求重新设计车身的防撞系统……部分非重要部件轻化处理。
附：
非承载车身
低配版为后驱
高配版增加四驱型号
参照对象：三菱帕杰罗V31
改进：改进新工艺，更换新材料，关于碰撞安全应该相对加强
（二）动力
布局为弱混合动力
简配主动力：仿三菱4G63S4T（重新调校，增大扭矩）
高配主动力：长城2.5TCI柴油机
（三）承载
简配：5人
高配：5+2人
（四）外形和空间
参照帕杰罗V31外形和空间设计
但是要求重新设计车身的防撞系统……部分非重要部件轻化处理。
附：
非承载车身
低配版为后驱
高配版增加四驱型号
（一）底盘：
参照对象：三菱帕杰罗V31
改进：改进新工艺，更换新材料，关于碰撞安全应该相对加强
（二）动力
布局为弱混合动力
简配主动力：仿三菱4G63S4T（重新调校，增大扭矩）
高配主动力：长城2.5TCI柴油机
（三）承载
简配：5人
高配：5+2人
（四）外形和空间
参照帕杰罗V31外形和空间设计
但是要求重新设计车身的防撞系统……部分非重要部件轻化处理。
附：
非承载车身
低配版为后驱
高配版增加四驱型号
新驭胜怎么样
扭距375牛/米
仿霸道底盘，福特柴鸡，ZF波箱
非承载，2驱，4驱，5座，7座
扭距375牛/米
仿霸道底盘，福特柴鸡，ZF波箱
非承载，2驱，4驱，5座，7座
计划一种车型，应该先说说真对什么市场，什么目标人群。
你这个车，如果只是为了一个大SUV能装7人，原车的那一套大梁，悬挂，车重决定了公里性能不会非常好，混动带来的节油也有限，至少你投入混动的成本，带来的收益却很有限。
如果真为了越野，在这个车的价位，混动绝对比较鸡肋，而优化材料来减重和提升安全，不知道这个投入/市场回报比如何。
总的来说，车型太老了，似乎不值得大改了。
你这个车，如果只是为了一个大SUV能装7人，原车的那一套大梁，悬挂，车重决定了公里性能不会非常好，混动带来的节油也有限，至少你投入混动的成本，带来的收益却很有限。
如果真为了越野，在这个车的价位，混动绝对比较鸡肋，而优化材料来减重和提升安全，不知道这个投入/市场回报比如何。
总的来说，车型太老了，似乎不值得大改了。
nelsonhood 发表于 2013-8-29 22:31
计划一种车型，应该先说说真对什么市场，什么目标人群。
你这个车，如果只是为了一个大SUV能装7人，原车的 ...
谢谢指正……
主要的目的是家用（或是小生意人——做厢式货车用），并因此引进了混动和相对较小的机子……
而且还得要稍给力点，起码城市望天坡和马路牙子能上吧……
话说跟这车还是有点感情的……感觉还是留着那个非承载吧（好像承载式车体会更轻一些……）
计划一种车型，应该先说说真对什么市场，什么目标人群。
你这个车，如果只是为了一个大SUV能装7人，原车的 ...
谢谢指正……
主要的目的是家用（或是小生意人——做厢式货车用），并因此引进了混动和相对较小的机子……
而且还得要稍给力点，起码城市望天坡和马路牙子能上吧……
话说跟这车还是有点感情的……感觉还是留着那个非承载吧（好像承载式车体会更轻一些……）
职院学生0803 发表于 2013-8-29 22:48
谢谢指正……
主要的目的是家用（或是小生意人——做厢式货车用），并因此引进了混动和相对较小的机子… ...
恩，小生意人的客货混用的确是个市场。但这种车里程会上的比较快，现有混动的电池不知道有没有那么耐用。美国这边普锐斯到处跑，但全部是家用车，开十几万迈就换车了。小生意人的皮卡动辄二三十万迈。如果混动车到十万迈就要换电池，成本又得提高。
谢谢指正……
主要的目的是家用（或是小生意人——做厢式货车用），并因此引进了混动和相对较小的机子… ...
恩，小生意人的客货混用的确是个市场。但这种车里程会上的比较快，现有混动的电池不知道有没有那么耐用。美国这边普锐斯到处跑，但全部是家用车，开十几万迈就换车了。小生意人的皮卡动辄二三十万迈。如果混动车到十万迈就要换电池，成本又得提高。
nelsonhood 发表于 2013-8-30 01:19
恩，小生意人的客货混用的确是个市场。但这种车里程会上的比较快，现有混动的电池不知道有没有那么耐用。 ...
两三年之内电池的价格会降下来么？
当年BYD首开的降价风，后面一大批企业接着上马，价格压低了不少……话说这东西价格还有继续下沉的可能么？
恩，小生意人的客货混用的确是个市场。但这种车里程会上的比较快，现有混动的电池不知道有没有那么耐用。 ...
两三年之内电池的价格会降下来么？
当年BYD首开的降价风，后面一大批企业接着上马，价格压低了不少……话说这东西价格还有继续下沉的可能么？
用途在哪呢？
越野舒适性差的底子。
拉货的话，太贵。
上混动为了省点油，成本又太高。
越野舒适性差的底子。
拉货的话，太贵。
上混动为了省点油，成本又太高。
造车不是玩乐高...
jccl6331 发表于 2013-8-30 10:56
造车不是玩乐高...
就是一个意向什么的，可以很随意，很天马行空……
然后最后总结起来去组成大概的方案……
造车不是玩乐高...
就是一个意向什么的，可以很随意，很天马行空……
然后最后总结起来去组成大概的方案……
maomaobear2 发表于 2013-8-30 08:39
用途在哪呢？
越野舒适性差的底子。
用途之前说了：
1.家用7座SUV
2.替代部分商用MPV的箱货
3.政府行政车，替代现有的V31/33和特拉卡
主要是这个地盘高速性能还可以，舒适性没法太奢求（毕竟是普通人家干活的车）……
2.0自吸肯定带不起来，最低就只能2.0T了，但是考虑到咱国家的排放和相关的税，一般家庭承受的上线是2.0，不能再高了……
上电动的目的是万一内燃机不给力的时候加上把劲，或是城区连续路口时省些油……
因为当时设计的视角是从GWM的视角下手的……又考虑采购的问题……混动可能会买BYD的那套……发动机的话可能会在放开些，叫奇瑞帮忙看看……
用途在哪呢？
越野舒适性差的底子。
用途之前说了：
1.家用7座SUV
2.替代部分商用MPV的箱货
3.政府行政车，替代现有的V31/33和特拉卡
主要是这个地盘高速性能还可以，舒适性没法太奢求（毕竟是普通人家干活的车）……
2.0自吸肯定带不起来，最低就只能2.0T了，但是考虑到咱国家的排放和相关的税，一般家庭承受的上线是2.0，不能再高了……
上电动的目的是万一内燃机不给力的时候加上把劲，或是城区连续路口时省些油……
因为当时设计的视角是从GWM的视角下手的……又考虑采购的问题……混动可能会买BYD的那套……发动机的话可能会在放开些，叫奇瑞帮忙看看……
这个我看还是当前的小面比较合适吧，五菱的一些小型MPV也大差不离
至于说政府行政车，这个靠不到一块吧
用这个底盘改本身成本就要比小面高不少
至于说政府行政车，这个靠不到一块吧
用这个底盘改本身成本就要比小面高不少
四脚章鱼 发表于 2013-8-30 15:00
这个我看还是当前的小面比较合适吧，五菱的一些小型MPV也大差不离
至于说政府行政车，这个靠不到一块吧
...
或许是个好建议……但小面的那个车身……真的不让人放心……
另外，现在有基于小面搞的城市越野车么？（指国外有没有可参考的典型呢？）
四脚章鱼 发表于 2013-8-30 15:00
这个我看还是当前的小面比较合适吧，五菱的一些小型MPV也大差不离
至于说政府行政车，这个靠不到一块吧
...
或许是个好建议……但小面的那个车身……真的不让人放心……
另外，现在有基于小面搞的城市越野车么？（指国外有没有可参考的典型呢？）
东南那富利卡,君阁不就是这样的车吗?
星辰无垠 发表于 2013-8-30 15:15
东南那富利卡,君阁不就是这样的车吗?
富利卡和君阁不是基于得利卡平台搞的么？
东南那富利卡,君阁不就是这样的车吗?
富利卡和君阁不是基于得利卡平台搞的么？
又要拉货，又要越野，还得当政府行政用车，感觉这几个弄不到一块啊
职院学生0803 发表于 2013-8-30 15:17
富利卡和君阁不是基于得利卡平台搞的么？
不,都是帕杰罗简化的.
富利卡和君阁不是基于得利卡平台搞的么？
不,都是帕杰罗简化的.
Marzal是由因曾打造了兰博基尼经典车型穆拉而成名的甘迪尼设计，
Marzal是由因曾打造了兰博基尼经典车型穆拉而成名的甘迪尼设计，