超级军网TESLA Model S国内正式接受预定
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 01:26:26
特斯拉打造汽车中的“苹果”
Tesla Motors中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)近日在其个人微博中宣布，TESLA Model S正式在中国接受预定。在一份有关预定的答问中，特斯拉方面表示，这是由于有太多国内用户希望早日开始销售，但公司方面还有不少准备工作正在进行中，因此这次只是预订，不是签订合同。
据悉，此前TESLA Model S已经开启了香港的预订工作，不过售价并未透露。目前，特斯拉在美生产的Model S售价大约为7至10万美元，而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税，市场估计特斯拉在我国的售价将达到60万至85万元左右。
资深业内人士表示，TESLA Model S的第一批中国客户不会是价格弹性较强的那批人，应该和国外的消费者一样，是一些注重环保的社会名流。这极有可能会带来一个示范效应，未来电动汽车销售的铺开将十分迅猛，成为另一个“苹果”。
众所周知，Tesla自诞生以来就一直坚持最初构想的“三步走”发展战略。第一阶段是开发高端、高性能的运动型电动汽车，在证实电动汽车可行性的同时，要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客，即环保意识强的高收入人士、注重公众形象的社会名流，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。早在2008年2月，特斯拉就将7辆Roadster交付给谷歌创办人拉里·佩奇和谢尔盖·布林，ebay的杰夫.斯科尔等名人。第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车。第三阶段则是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。目前，特斯拉已被媒体称作是电动汽车业的“苹果”。
http://epaper.cs.com.cn/html/201 ... 23_1-A15.htm?div=-1
特斯拉打造汽车中的“苹果”
Tesla Motors中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)近日在其个人微博中宣布，TESLA Model S正式在中国接受预定。在一份有关预定的答问中，特斯拉方面表示，这是由于有太多国内用户希望早日开始销售，但公司方面还有不少准备工作正在进行中，因此这次只是预订，不是签订合同。
据悉，此前TESLA Model S已经开启了香港的预订工作，不过售价并未透露。目前，特斯拉在美生产的Model S售价大约为7至10万美元，而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税，市场估计特斯拉在我国的售价将达到60万至85万元左右。
资深业内人士表示，TESLA Model S的第一批中国客户不会是价格弹性较强的那批人，应该和国外的消费者一样，是一些注重环保的社会名流。这极有可能会带来一个示范效应，未来电动汽车销售的铺开将十分迅猛，成为另一个“苹果”。
众所周知，Tesla自诞生以来就一直坚持最初构想的“三步走”发展战略。第一阶段是开发高端、高性能的运动型电动汽车，在证实电动汽车可行性的同时，要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客，即环保意识强的高收入人士、注重公众形象的社会名流，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。早在2008年2月，特斯拉就将7辆Roadster交付给谷歌创办人拉里·佩奇和谢尔盖·布林，ebay的杰夫.斯科尔等名人。第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车。第三阶段则是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。目前，特斯拉已被媒体称作是电动汽车业的“苹果”。
http://epaper.cs.com.cn/html/201 ... 23_1-A15.htm?div=-1
Tesla Motors中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)近日在其个人微博中宣布，TESLA Model S正式在中国接受预定。在一份有关预定的答问中，特斯拉方面表示，这是由于有太多国内用户希望早日开始销售，但公司方面还有不少准备工作正在进行中，因此这次只是预订，不是签订合同。
据悉，此前TESLA Model S已经开启了香港的预订工作，不过售价并未透露。目前，特斯拉在美生产的Model S售价大约为7至10万美元，而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税，市场估计特斯拉在我国的售价将达到60万至85万元左右。
资深业内人士表示，TESLA Model S的第一批中国客户不会是价格弹性较强的那批人，应该和国外的消费者一样，是一些注重环保的社会名流。这极有可能会带来一个示范效应，未来电动汽车销售的铺开将十分迅猛，成为另一个“苹果”。
众所周知，Tesla自诞生以来就一直坚持最初构想的“三步走”发展战略。第一阶段是开发高端、高性能的运动型电动汽车，在证实电动汽车可行性的同时，要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客，即环保意识强的高收入人士、注重公众形象的社会名流，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。早在2008年2月，特斯拉就将7辆Roadster交付给谷歌创办人拉里·佩奇和谢尔盖·布林，ebay的杰夫.斯科尔等名人。第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车。第三阶段则是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。目前，特斯拉已被媒体称作是电动汽车业的“苹果”。
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特斯拉打造汽车中的“苹果”
Tesla Motors中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)近日在其个人微博中宣布，TESLA Model S正式在中国接受预定。在一份有关预定的答问中，特斯拉方面表示，这是由于有太多国内用户希望早日开始销售，但公司方面还有不少准备工作正在进行中，因此这次只是预订，不是签订合同。
据悉，此前TESLA Model S已经开启了香港的预订工作，不过售价并未透露。目前，特斯拉在美生产的Model S售价大约为7至10万美元，而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税，市场估计特斯拉在我国的售价将达到60万至85万元左右。
资深业内人士表示，TESLA Model S的第一批中国客户不会是价格弹性较强的那批人，应该和国外的消费者一样，是一些注重环保的社会名流。这极有可能会带来一个示范效应，未来电动汽车销售的铺开将十分迅猛，成为另一个“苹果”。
众所周知，Tesla自诞生以来就一直坚持最初构想的“三步走”发展战略。第一阶段是开发高端、高性能的运动型电动汽车，在证实电动汽车可行性的同时，要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客，即环保意识强的高收入人士、注重公众形象的社会名流，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。早在2008年2月，特斯拉就将7辆Roadster交付给谷歌创办人拉里·佩奇和谢尔盖·布林，ebay的杰夫.斯科尔等名人。第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车。第三阶段则是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。目前，特斯拉已被媒体称作是电动汽车业的“苹果”。
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拭目以待啊。我看悬
还是豪车好，卖家不在乎那点国家补贴，厂家也不用看政府脸色。比亚迪和他的屌丝买家都眼巴巴的瞅着那点补贴
你们觉得特斯拉会成为汽车业的苹果吗？
绝对大卖，肯定订疯了，立此贴为证
不做AFC 发表于 2013-8-23 09:50
你们觉得特斯拉会成为汽车业的苹果吗？
差远了吧
这个开创了什么
豪华内式 是第一生产力???
要Y自己搞一套NB电池 那就能算苹果了
不做AFC 发表于 2013-8-23 09:50
你们觉得特斯拉会成为汽车业的苹果吗？
差远了吧
这个开创了什么
豪华内式 是第一生产力???
要Y自己搞一套NB电池 那就能算苹果了
国内的脑残粉跟着炒吧。
电力车有一个好处，就是哪儿的电都是电。而汽油车受汽油质量影响，空气尘埃影响。。。
肯定大卖特卖，国内的公子哥泡妞的神器。
将松下的18650笔记本电芯 组合在一起 就想超越苹果了？
在国内应该归为山寨一类吧 虽然tesla算是比较高端的山寨 再加一个达芬奇的外衣。
在国内应该归为山寨一类吧 虽然tesla算是比较高端的山寨 再加一个达芬奇的外衣。
huangfengyun 发表于 2013-8-23 12:24
差远了吧
这个开创了什么
不是说用了新算法，供电更稳定？
差远了吧
这个开创了什么
不是说用了新算法，供电更稳定？
huangfengyun 发表于 2013-8-23 12:24
差远了吧
这个开创了什么
苹果是电池牛逼吗？
差远了吧
这个开创了什么
苹果是电池牛逼吗？
outman 发表于 2013-8-24 12:00
苹果是电池牛逼吗？
苹果 NB在哪里需要说吗
苹果的出现 把旧王者 轰下去 自己取而代之
就特丝拉 能轰了谁 取代谁?
outman 发表于 2013-8-24 12:00
苹果是电池牛逼吗？
苹果 NB在哪里需要说吗
苹果的出现 把旧王者 轰下去 自己取而代之
就特丝拉 能轰了谁 取代谁?
johnqh 发表于 2013-8-23 12:51
电力车有一个好处，就是哪儿的电都是电。而汽油车受汽油质量影响，空气尘埃影响。。。
哥们！您是在讲反话吧？您知道现在的纯电动车技术充电有多麻烦？
电力车有一个好处，就是哪儿的电都是电。而汽油车受汽油质量影响，空气尘埃影响。。。
哥们！您是在讲反话吧？您知道现在的纯电动车技术充电有多麻烦？
哥们！您是在讲反话吧？您知道现在的纯电动车技术充电有多麻烦？
我不是说充电，而是说驾驶。
看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
要说充电，那么实际上中国更适合电动车。因为是220伏。每小时充约30公里，家用足够。美国一般是120伏，每小时4、5英里（7公里）。想用240伏还需要升级电路。
当然需要别墅车库。
我不是说充电，而是说驾驶。
看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
要说充电，那么实际上中国更适合电动车。因为是220伏。每小时充约30公里，家用足够。美国一般是120伏，每小时4、5英里（7公里）。想用240伏还需要升级电路。
当然需要别墅车库。
johnqh 发表于 2013-8-24 22:15
我不是说充电，而是说驾驶。
看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
呵呵 你说是损害发动机严重 还是我不能一口气开车不能从北京到济南严重？ 而且除非每天不出意外 两点一线 就国内充电的配套设施 呵呵 应急都做不到 电动车只是有钱人的玩物 而且是自己开着出去小转转 办事还得是开别的 普及只能呵呵
我不是说充电，而是说驾驶。
看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
呵呵 你说是损害发动机严重 还是我不能一口气开车不能从北京到济南严重？ 而且除非每天不出意外 两点一线 就国内充电的配套设施 呵呵 应急都做不到 电动车只是有钱人的玩物 而且是自己开着出去小转转 办事还得是开别的 普及只能呵呵
呵呵 你说是损害发动机严重 还是我不能一口气开车不能从北京到济南严重？ 而且除非每天不出意外 两点一线 ...
长途旅行，如果非要开车，我一定是租车。开自己车不划算。你可以拿里程和折旧算。
另外，我的本意本来就不是和汽油车比。是和tesla和国外比。想黑电动车先看电池。中国南方大部的气温根本不适合电动车。温度超过30度对电池寿命削减严重。另外的贴讨论过。数据我也给过。
讨论一件事时不要转进另一件。
长途旅行，如果非要开车，我一定是租车。开自己车不划算。你可以拿里程和折旧算。
另外，我的本意本来就不是和汽油车比。是和tesla和国外比。想黑电动车先看电池。中国南方大部的气温根本不适合电动车。温度超过30度对电池寿命削减严重。另外的贴讨论过。数据我也给过。
讨论一件事时不要转进另一件。
johnqh 发表于 2013-8-24 23:47
长途旅行，如果非要开车，我一定是租车。开自己车不划算。你可以拿里程和折旧算。
另外，我的本意本来 ...
呵呵 你让老板们租车。。。
长途旅行，如果非要开车，我一定是租车。开自己车不划算。你可以拿里程和折旧算。
另外，我的本意本来 ...
呵呵 你让老板们租车。。。
呵呵 你让老板们租车。。。
哈哈，你在说给老板开车呀。这种车有什么谈的，最浪费钱的用着呗。
哈哈，你在说给老板开车呀。这种车有什么谈的，最浪费钱的用着呗。
呵呵 你让老板们租车。。。
老板到500公里外自己开车？
老板到500公里外自己开车？
outman 发表于 2013-8-25 10:45
老板到500公里外自己开车？
他的意思是这个价位的车，都是老板坐，司机开。所以老板是不会租车的。
这个有个文化差别问题。在其它国家，汽车讲究的是driver‘s car。越豪华的车，就讲求驾驶性能。速度，操控，人机界面等。宝马奔驰Tesla都是这样。
在中国，有钱人是不自己开车的。所以讲求的是后座舒适性。所以要加长。
他说的也有道理。Model S并不适合这种用法。首先，没有加长，还是一个两厢车（虽然外面看起来象三厢）。哈哈。
老板到500公里外自己开车？
他的意思是这个价位的车，都是老板坐，司机开。所以老板是不会租车的。
这个有个文化差别问题。在其它国家，汽车讲究的是driver‘s car。越豪华的车，就讲求驾驶性能。速度，操控，人机界面等。宝马奔驰Tesla都是这样。
在中国，有钱人是不自己开车的。所以讲求的是后座舒适性。所以要加长。
他说的也有道理。Model S并不适合这种用法。首先，没有加长，还是一个两厢车（虽然外面看起来象三厢）。哈哈。
johnqh 发表于 2013-8-24 22:15
我不是说充电，而是说驾驶。
看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。必须用充电桩才算是正常使用。
我不是说充电，而是说驾驶。
看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。必须用充电桩才算是正常使用。
johnqh 发表于 2013-8-25 12:03
他的意思是这个价位的车，都是老板坐，司机开。所以老板是不会租车的。
这个有个文化差别问题。在其它 ...
谁说的，这个车可是7座四厢车。
其实在国内的充电网络还不行的情况下，我对model s的销量也不是抱很大的期望。
肯定没法像美国那样压倒同级别的汽油车
他的意思是这个价位的车，都是老板坐，司机开。所以老板是不会租车的。
这个有个文化差别问题。在其它 ...
谁说的，这个车可是7座四厢车。
其实在国内的充电网络还不行的情况下，我对model s的销量也不是抱很大的期望。
肯定没法像美国那样压倒同级别的汽油车
水果派派88 发表于 2013-8-25 12:27
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。 ...
15A的电线到处都是220 v 15A ，算上效率至少3kw的充电功率。
85kwh可以开265miles ＝426km（epa工况）
那么5kwh开25km还是可以的。
如果开得温柔一些，开到30km以上也是正常的
这还是计算一个充电接口的情况，特斯拉可以支持两个充电接口同时充电，当然要求两个插座是单独布线的
水果派派88 发表于 2013-8-25 12:27
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。 ...
15A的电线到处都是220 v 15A ，算上效率至少3kw的充电功率。
85kwh可以开265miles ＝426km（epa工况）
那么5kwh开25km还是可以的。
如果开得温柔一些，开到30km以上也是正常的
这还是计算一个充电接口的情况，特斯拉可以支持两个充电接口同时充电，当然要求两个插座是单独布线的
outman 发表于 2013-8-25 12:36
15A的电线到处都是220 v 15A ，算上效率至少3kw的充电功率。
85kwh可以开265miles ＝426km（epa工 ...
你怎么算的？
实车测下来里程比标称值少一点。就算一样好了，85kwh 426km就是每kwh可以开5.01km。3kw的充电功率一小时也就15km。
两个接口可以达到每小时30km。不过何苦呢？在美国充电桩的电费比家电可要便宜，加装充电桩也是免费的。
outman 发表于 2013-8-25 12:36
15A的电线到处都是220 v 15A ，算上效率至少3kw的充电功率。
85kwh可以开265miles ＝426km（epa工 ...
你怎么算的？
实车测下来里程比标称值少一点。就算一样好了，85kwh 426km就是每kwh可以开5.01km。3kw的充电功率一小时也就15km。
两个接口可以达到每小时30km。不过何苦呢？在美国充电桩的电费比家电可要便宜，加装充电桩也是免费的。
水果派派88 发表于 2013-8-25 13:28
你怎么算的？
实车测下来里程比标称值少一点。就算一样好了，85kwh 426km就是每kwh可以开5.01km。3k ...
靠，我糊涂了，边吃饭变算东西，看来家用电线确实不行，必须有专用线路
你怎么算的？
实车测下来里程比标称值少一点。就算一样好了，85kwh 426km就是每kwh可以开5.01km。3k ...
靠，我糊涂了，边吃饭变算东西，看来家用电线确实不行，必须有专用线路
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。 ...
中国哪里有110v？
220v，20安培的线，可以充4kw。搞不定30km，20km总可以。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。 ...
中国哪里有110v？
220v，20安培的线，可以充4kw。搞不定30km，20km总可以。
谁说的，这个车可是7座四厢车。
其实在国内的充电网络还不行的情况下，我对model s的销量也不是抱很大 ...
最后2座是小孩座，后向，在后行李箱的。好吧，不是两厢（开玩笑的），但确实是hatchback。中国豪华车还没见过hatchback的。
其实在国内的充电网络还不行的情况下，我对model s的销量也不是抱很大 ...
最后2座是小孩座，后向，在后行李箱的。好吧，不是两厢（开玩笑的），但确实是hatchback。中国豪华车还没见过hatchback的。
outman 发表于 2013-8-25 10:45
老板到500公里外自己开车？
所以那玩意没啥在高端不会有太多销量 也就相当于跑车销量 不会大卖的
老板到500公里外自己开车？
所以那玩意没啥在高端不会有太多销量 也就相当于跑车销量 不会大卖的
jjyybear 发表于 2013-8-25 14:37
所以那玩意没啥在高端不会有太多销量 也就相当于跑车销量 不会大卖的
就看特斯拉在对这个电力动力系统充分debug后能不能推出价格便宜的车型了
所以那玩意没啥在高端不会有太多销量 也就相当于跑车销量 不会大卖的
就看特斯拉在对这个电力动力系统充分debug后能不能推出价格便宜的车型了
johnqh 发表于 2013-8-25 13:58
中国哪里有110v？
220v，20安培的线，可以充4kw。搞不定30km，20km总可以。
我说的是实测，当然是在美国测的。国内又没实车。
国内家用线路，不光是电线。国标三眼的扁插多数都是10A的头，空调用的是16A的规格。再往上就完全是专用插头。另外电表也要独立出来，否则剩余功率不够家用电气吃的。有这个功夫还不如直接申请专用充电线路。
中国哪里有110v？
220v，20安培的线，可以充4kw。搞不定30km，20km总可以。
我说的是实测，当然是在美国测的。国内又没实车。
国内家用线路，不光是电线。国标三眼的扁插多数都是10A的头，空调用的是16A的规格。再往上就完全是专用插头。另外电表也要独立出来，否则剩余功率不够家用电气吃的。有这个功夫还不如直接申请专用充电线路。
outman 发表于 2013-8-25 15:14
就看特斯拉在对这个电力动力系统充分debug后能不能推出价格便宜的车型了
如果能做到b级车的价格 300多的里程 也许还能吸引中产阶级的眼光
就看特斯拉在对这个电力动力系统充分debug后能不能推出价格便宜的车型了
如果能做到b级车的价格 300多的里程 也许还能吸引中产阶级的眼光