TESLA Model S国内正式接受预定

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2021/05/18 11:41:47
 特斯拉打造汽车中的“苹果”

 Tesla Motors中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)近日在其个人微博中宣布,TESLA Model S正式在中国接受预定。在一份有关预定的答问中,特斯拉方面表示,这是由于有太多国内用户希望早日开始销售,但公司方面还有不少准备工作正在进行中,因此这次只是预订,不是签订合同。

 据悉,此前TESLA Model S已经开启了香港的预订工作,不过售价并未透露。目前,特斯拉在美生产的Model S售价大约为7至10万美元,而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税,市场估计特斯拉在我国的售价将达到60万至85万元左右。

 资深业内人士表示,TESLA Model S的第一批中国客户不会是价格弹性较强的那批人,应该和国外的消费者一样,是一些注重环保的社会名流。这极有可能会带来一个示范效应,未来电动汽车销售的铺开将十分迅猛,成为另一个“苹果”。

 众所周知,Tesla自诞生以来就一直坚持最初构想的“三步走”发展战略。第一阶段是开发高端、高性能的运动型电动汽车,在证实电动汽车可行性的同时,要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客,即环保意识强的高收入人士、注重公众形象的社会名流,特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。早在2008年2月,特斯拉就将7辆Roadster交付给谷歌创办人拉里·佩奇和谢尔盖·布林,ebay的杰夫.斯科尔等名人。第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车。第三阶段则是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。目前,特斯拉已被媒体称作是电动汽车业的“苹果”。
http://epaper.cs.com.cn/html/201 ... 23_1-A15.htm?div=-1
特斯拉打造汽车中的“苹果”

 Tesla Motors中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)近日在其个人微博中宣布,TESLA Model S正式在中国接受预定。在一份有关预定的答问中,特斯拉方面表示,这是由于有太多国内用户希望早日开始销售,但公司方面还有不少准备工作正在进行中,因此这次只是预订,不是签订合同。

 据悉,此前TESLA Model S已经开启了香港的预订工作,不过售价并未透露。目前,特斯拉在美生产的Model S售价大约为7至10万美元,而其入华还需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税,市场估计特斯拉在我国的售价将达到60万至85万元左右。

 资深业内人士表示,TESLA Model S的第一批中国客户不会是价格弹性较强的那批人,应该和国外的消费者一样,是一些注重环保的社会名流。这极有可能会带来一个示范效应,未来电动汽车销售的铺开将十分迅猛,成为另一个“苹果”。

 众所周知,Tesla自诞生以来就一直坚持最初构想的“三步走”发展战略。第一阶段是开发高端、高性能的运动型电动汽车,在证实电动汽车可行性的同时,要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客,即环保意识强的高收入人士、注重公众形象的社会名流,特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。早在2008年2月,特斯拉就将7辆Roadster交付给谷歌创办人拉里·佩奇和谢尔盖·布林,ebay的杰夫.斯科尔等名人。第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车。第三阶段则是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车。目前,特斯拉已被媒体称作是电动汽车业的“苹果”。
http://epaper.cs.com.cn/html/201 ... 23_1-A15.htm?div=-1
拭目以待啊。我看悬
还是豪车好,卖家不在乎那点国家补贴,厂家也不用看政府脸色。比亚迪和他的屌丝买家都眼巴巴的瞅着那点补贴
你们觉得特斯拉会成为汽车业的苹果吗?
绝对大卖,肯定订疯了,立此贴为证

不做AFC 发表于 2013-8-23 09:50
你们觉得特斯拉会成为汽车业的苹果吗?


差远了吧

这个开创了什么

豪华内式 是第一生产力???

要Y自己搞一套NB电池 那就能算苹果了   
不做AFC 发表于 2013-8-23 09:50
你们觉得特斯拉会成为汽车业的苹果吗?


差远了吧

这个开创了什么

豪华内式 是第一生产力???

要Y自己搞一套NB电池 那就能算苹果了   
国内的脑残粉跟着炒吧。
电力车有一个好处,就是哪儿的电都是电。而汽油车受汽油质量影响,空气尘埃影响。。。
肯定大卖特卖,国内的公子哥泡妞的神器。
将松下的18650笔记本电芯 组合在一起 就想超越苹果了?

在国内应该归为山寨一类吧 虽然tesla算是比较高端的山寨 再加一个达芬奇的外衣。
huangfengyun 发表于 2013-8-23 12:24
差远了吧

这个开创了什么
不是说用了新算法,供电更稳定?
huangfengyun 发表于 2013-8-23 12:24
差远了吧

这个开创了什么
苹果是电池牛逼吗?

outman 发表于 2013-8-24 12:00
苹果是电池牛逼吗?


苹果 NB在哪里需要说吗

苹果的出现 把旧王者 轰下去 自己取而代之

就特丝拉 能轰了谁 取代谁?
outman 发表于 2013-8-24 12:00
苹果是电池牛逼吗?


苹果 NB在哪里需要说吗

苹果的出现 把旧王者 轰下去 自己取而代之

就特丝拉 能轰了谁 取代谁?
johnqh 发表于 2013-8-23 12:51
电力车有一个好处,就是哪儿的电都是电。而汽油车受汽油质量影响,空气尘埃影响。。。
哥们!您是在讲反话吧?您知道现在的纯电动车技术充电有多麻烦?
哥们!您是在讲反话吧?您知道现在的纯电动车技术充电有多麻烦?
我不是说充电,而是说驾驶。

看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。

要说充电,那么实际上中国更适合电动车。因为是220伏。每小时充约30公里,家用足够。美国一般是120伏,每小时4、5英里(7公里)。想用240伏还需要升级电路。

当然需要别墅车库。
johnqh 发表于 2013-8-24 22:15
我不是说充电,而是说驾驶。

看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
呵呵 你说是损害发动机严重 还是我不能一口气开车不能从北京到济南严重? 而且除非每天不出意外 两点一线 就国内充电的配套设施 呵呵 应急都做不到 电动车只是有钱人的玩物 而且是自己开着出去小转转 办事还得是开别的  普及只能呵呵
呵呵 你说是损害发动机严重 还是我不能一口气开车不能从北京到济南严重? 而且除非每天不出意外 两点一线 ...
长途旅行,如果非要开车,我一定是租车。开自己车不划算。你可以拿里程和折旧算。

另外,我的本意本来就不是和汽油车比。是和tesla和国外比。想黑电动车先看电池。中国南方大部的气温根本不适合电动车。温度超过30度对电池寿命削减严重。另外的贴讨论过。数据我也给过。

讨论一件事时不要转进另一件。
johnqh 发表于 2013-8-24 23:47
长途旅行,如果非要开车,我一定是租车。开自己车不划算。你可以拿里程和折旧算。

另外,我的本意本来 ...
呵呵 你让老板们租车。。。
呵呵 你让老板们租车。。。
哈哈,你在说给老板开车呀。这种车有什么谈的,最浪费钱的用着呗。
呵呵 你让老板们租车。。。
老板到500公里外自己开车?
outman 发表于 2013-8-25 10:45
老板到500公里外自己开车?
他的意思是这个价位的车,都是老板坐,司机开。所以老板是不会租车的。

这个有个文化差别问题。在其它国家,汽车讲究的是driver‘s car。越豪华的车,就讲求驾驶性能。速度,操控,人机界面等。宝马奔驰Tesla都是这样。

在中国,有钱人是不自己开车的。所以讲求的是后座舒适性。所以要加长。

他说的也有道理。Model S并不适合这种用法。首先,没有加长,还是一个两厢车(虽然外面看起来象三厢)。哈哈。
johnqh 发表于 2013-8-24 22:15
我不是说充电,而是说驾驶。

看到不少豪车因为劣质油或者添加剂损害发动机的故事。
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。必须用充电桩才算是正常使用。
johnqh 发表于 2013-8-25 12:03
他的意思是这个价位的车,都是老板坐,司机开。所以老板是不会租车的。

这个有个文化差别问题。在其它 ...
谁说的,这个车可是7座四厢车。

其实在国内的充电网络还不行的情况下,我对model s的销量也不是抱很大的期望。

肯定没法像美国那样压倒同级别的汽油车

水果派派88 发表于 2013-8-25 12:27
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。 ...


15A的电线到处都是220 v  15A ,算上效率至少3kw的充电功率。

85kwh可以开265miles =426km(epa工况)

那么5kwh开25km还是可以的。

如果开得温柔一些,开到30km以上也是正常的

这还是计算一个充电接口的情况,特斯拉可以支持两个充电接口同时充电,当然要求两个插座是单独布线的
水果派派88 发表于 2013-8-25 12:27
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。 ...


15A的电线到处都是220 v  15A ,算上效率至少3kw的充电功率。

85kwh可以开265miles =426km(epa工况)

那么5kwh开25km还是可以的。

如果开得温柔一些,开到30km以上也是正常的

这还是计算一个充电接口的情况,特斯拉可以支持两个充电接口同时充电,当然要求两个插座是单独布线的

outman 发表于 2013-8-25 12:36
15A的电线到处都是220 v  15A ,算上效率至少3kw的充电功率。

85kwh可以开265miles =426km(epa工 ...


你怎么算的?

实车测下来里程比标称值少一点。就算一样好了,85kwh 426km就是每kwh可以开5.01km。3kw的充电功率一小时也就15km。
两个接口可以达到每小时30km。不过何苦呢?在美国充电桩的电费比家电可要便宜,加装充电桩也是免费的。

outman 发表于 2013-8-25 12:36
15A的电线到处都是220 v  15A ,算上效率至少3kw的充电功率。

85kwh可以开265miles =426km(epa工 ...


你怎么算的?

实车测下来里程比标称值少一点。就算一样好了,85kwh 426km就是每kwh可以开5.01km。3kw的充电功率一小时也就15km。
两个接口可以达到每小时30km。不过何苦呢?在美国充电桩的电费比家电可要便宜,加装充电桩也是免费的。
水果派派88 发表于 2013-8-25 13:28
你怎么算的?

实车测下来里程比标称值少一点。就算一样好了,85kwh 426km就是每kwh可以开5.01km。3k ...
靠,我糊涂了,边吃饭变算东西,看来家用电线确实不行,必须有专用线路
每小时30km的充电靠220V的市电是搞不定的。
实测的结果用110V供电也就每小时3.5个mile多点的充电速度。 ...
中国哪里有110v?

220v,20安培的线,可以充4kw。搞不定30km,20km总可以。
谁说的,这个车可是7座四厢车。

其实在国内的充电网络还不行的情况下,我对model s的销量也不是抱很大 ...
最后2座是小孩座,后向,在后行李箱的。好吧,不是两厢(开玩笑的),但确实是hatchback。中国豪华车还没见过hatchback的。
outman 发表于 2013-8-25 10:45
老板到500公里外自己开车?
所以那玩意没啥在高端不会有太多销量 也就相当于跑车销量 不会大卖的
jjyybear 发表于 2013-8-25 14:37
所以那玩意没啥在高端不会有太多销量 也就相当于跑车销量 不会大卖的
就看特斯拉在对这个电力动力系统充分debug后能不能推出价格便宜的车型了
johnqh 发表于 2013-8-25 13:58
中国哪里有110v?

220v,20安培的线,可以充4kw。搞不定30km,20km总可以。
我说的是实测,当然是在美国测的。国内又没实车。
国内家用线路,不光是电线。国标三眼的扁插多数都是10A的头,空调用的是16A的规格。再往上就完全是专用插头。另外电表也要独立出来,否则剩余功率不够家用电气吃的。有这个功夫还不如直接申请专用充电线路。
outman 发表于 2013-8-25 15:14
就看特斯拉在对这个电力动力系统充分debug后能不能推出价格便宜的车型了
如果能做到b级车的价格 300多的里程 也许还能吸引中产阶级的眼光