河南将购300架悍马飞机用于低空运输(图)

“空中悍马”资料图。

“空中悍马”组装现场

　　今天上午，随着北京乔治海茵茨飞机制造有限公司与河南蓝翔通用航空公司签下8亿元的订单。未来3到5年，在北京密云县装配的300架“空中悍马”将“飞”出北京。北京乔治海茵茨飞机制造有限公司董事长陈伟介绍，这批飞机主要用于外省市区域间空中交通，其使用价格与普通家用汽车相差不多，甚至会更便宜。

　　“希望有一天，北京的低空空域能够开放。那么，‘空中悍马’也将在北京的城区、景点和乡镇间飞翔，也会缓解北京的陆路交通拥堵。”陈伟充满期待地说。

　　起飞

　　将赴河南用于区县交通

　　据陈伟介绍，北京乔治海茵茨飞机制造有限公司在密云经济开发区的装配场主要组装生产10座以下的CH悍马型飞机，针对的主要是3000米以下的低空飞行市场。企业全部达产后，预计年装配飞机500架，可实现年产值15亿元。

　　今天签订的第一笔批量生产300架的销售订单，主要生产CH750型飞机，每架造价在300万元左右。目前已装配9架，其中两架已达到飞行标准。

　　首批300架飞机主要销往河南省，用于区县间的短途交通。其设想为，在河南160多个县市内，各建一个小型的机场。由于CH悍马型飞机对起降条件要求很低，所以机场的占地面积只有50至150亩，跑道长度也在200米以内。

　　陈伟说，我国在陆路、水路及高空民航天路方面正在趋向于超饱和状态发展。但在世界现有的交通运输方式中，低空通航天路在中国依旧处于空白状态。CH悍马型飞机可以填补这一空白，成为使中国城市点面相连、县县相连甚至村村相连的最佳运载工具。

　　一公里费用在十元以内

　　CH悍马型飞机可广泛应用于低空运输、航测、人工降雨、农药喷洒、森林防火、公安巡逻、通航旅游等领域。

　　陈伟认为，CH悍马有八大优点，可以满足中国未来发展所需要的通用航空飞行：

　　■坚固耐用，安全性高，故障率低，自面市至今生产的11000架飞机中，只有1架发动机出现意外停机，但是飞机也正常地安全着陆；

　　■60米以内的超短距离安全滑跑起降功能，在平地、草地、雪地、水面、冰上均可起降；

　　■不必用航空汽油，普通的92号、95号汽油即可；

　　■运载能力强，载重与自重比高于80%，可携带较多的行李、物品，而且在品种上相对自主，限制较少；

　　■续航能力强，可达1000至1800公里；

　　■省去办理登机手续、候机、认领行李时间；

　　■运行维护方便、成本低廉，低能耗，且低污染，两人座机另载行李、物品180公斤，百公里油耗只有11升；

　　■可实现慢速飞行、低空飞行、慢速着陆，适于新手操作，提高驾驶、观景、运动乐趣。

　　说到CH悍马型飞机的运营成本和乘客所需的费用。陈伟用了三个字“很便宜”。陈伟进一步介绍，从制造、装备到销售一架CH悍马大约在200万至350万人民币。

　　以两人座为例，它的耗油量与普通家用汽车差不多。“平均一公里的费用不会超过10元人民币。细算起来，实际比开小汽车都便宜。”

　　解词

　　通用航空仍是空白

　　通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。不仅可以开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，还包括应急救援、商务包机、空中摄影等民生功能。

　　因此，通用机场与民用机场(如首都机场)有很大区别，其承担的机型较小，载重量较小，跑道也比较短。此外，通用机场没有固定的航线，航线的申请是由航空公司来完成。

　　目前美国拥有通用飞机25万至30万架，而我国通用飞机最多不超过2000架。美国有10万多个机场，其中有8万个是通用机场。据保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架，在上下游产业撬动超万亿的市场。

　　低空飞行渐渐开放

　　低空空域通常是指真高1000米(含)以下的空间范围。根据2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，中国低空空域改革分为三个阶段：第一个阶段是在沈阳、广州飞行管制区试点；第二个阶段是在2015年年底前，在全国推广试点成果；第三个阶段是在2020年年底前，实现低空空域资源充分开发和有效利用。

　　据河南商报报道，河南目前已确定4个通用机场：新乡长垣、驻马店平舆、安阳林州和周口通用机场。这些通用机场将在民用航空之外，在河南的上空打通一条低空通道。国家低空空域开放区域将根据“轻重缓急”在全国分批推广，河南今年有望进入低空空域开放区域。

　　相关

　　3个月可拿“私照”

　　根据统计，最近两年，北京私人飞机培训市场每年以100%的速度增长。

　　目前，以密云机场为基地的航空飞行培训中心已开始运营。北京华彬天星公司相关负责人赵宣介绍：飞行人员的培训的机型主要有两类，即赛斯纳教练机和贝尔直升机，培训费用分别为25万和30万左右。

　　课时分为地面和飞行两种。地面课时50小时，飞行训练课约45至50小时。培训时段依据个人的情况大约3至6个月可以完成。一个班次大约5至8人，最多不超过20人。

　　经过考试后，可获得民航局颁发的民用航空私用驾驶执照。

　　据陈伟介绍，北京乔治海茵茨飞机制造有限公司也将于近期成立培训中心，用以培养“空中悍马”的飞行驾驶人员，培训费用大约25万，但一名CH悍马驾驶员的年薪一般在12万元左右。

　　“5S”级维修服务

　　据介绍，在密云机场建设以美国贝尔直升机“5S”店已投入运营。它是以高端公务飞行服务为基础，集飞机销售、维修、托管和服务于一体的通用航空产业园。不同于汽车产业的“4S”店，航空产业的领域更宽，可以维修的飞机型号多达五六种，并且拥有国内资质最全的飞行培训中心。

　　此外，位于北京市密云县穆家峪镇的密云机场已投入使用，它也是北京最大的民营通用机场，距离北京市区60公里，总占地面积约1100亩，拥有合法空域。主要由总部运营基地、直升机5S展示中心、航材储备中心、会员机库、航油储备中心、飞行培训中心、航空器维修及交付中心、东西向800米跑道构成，能够满足喷气机以下的小型固定翼飞机及直升机起降条件。主要运营直升机和小型固定翼飞机的通航服务，同时为高端客户提供全方位FBO飞行保障服务。

　　密云机场于2012年2月取得了民航机场使用许可证，目前正在进行升级改造，将成为北京市空域面积最大、也是全国首家最先进的通用航空信息化机场。

　　本报记者 龙露

　　发达国家运输系统

　　高空

　　5千米以上飞行高度的运输飞机，完成各大城市间、大中城市间的大型运输任务

　　低空

　　3千米以下飞行高度的小型运输飞机、私人飞机，完成大城市点面间、大中城市间、中小城市间、小城市间、甚至村镇之间的中小型运输任务

　　陆地

　　道路运输系统、机动车、非机动车

　　铁路

　　火车、电动机车

　　水路

　　水路运输、机动船、非机动船

　　今天上午，随着北京乔治海茵茨飞机制造有限公司与河南蓝翔通用航空公司签下8亿元的订单。未来3到5年，在北京密云县装配的300架“空中悍马”将“飞”出北京。北京乔治海茵茨飞机制造有限公司董事长陈伟介绍，这批飞机主要用于外省市区域间空中交通，其使用价格与普通家用汽车相差不多，甚至会更便宜。

　　“希望有一天，北京的低空空域能够开放。那么，‘空中悍马’也将在北京的城区、景点和乡镇间飞翔，也会缓解北京的陆路交通拥堵。”陈伟充满期待地说。

　　起飞

　　将赴河南用于区县交通

　　据陈伟介绍，北京乔治海茵茨飞机制造有限公司在密云经济开发区的装配场主要组装生产10座以下的CH悍马型飞机，针对的主要是3000米以下的低空飞行市场。企业全部达产后，预计年装配飞机500架，可实现年产值15亿元。

　　今天签订的第一笔批量生产300架的销售订单，主要生产CH750型飞机，每架造价在300万元左右。目前已装配9架，其中两架已达到飞行标准。

　　首批300架飞机主要销往河南省，用于区县间的短途交通。其设想为，在河南160多个县市内，各建一个小型的机场。由于CH悍马型飞机对起降条件要求很低，所以机场的占地面积只有50至150亩，跑道长度也在200米以内。

　　陈伟说，我国在陆路、水路及高空民航天路方面正在趋向于超饱和状态发展。但在世界现有的交通运输方式中，低空通航天路在中国依旧处于空白状态。CH悍马型飞机可以填补这一空白，成为使中国城市点面相连、县县相连甚至村村相连的最佳运载工具。

　　一公里费用在十元以内

　　CH悍马型飞机可广泛应用于低空运输、航测、人工降雨、农药喷洒、森林防火、公安巡逻、通航旅游等领域。

　　陈伟认为，CH悍马有八大优点，可以满足中国未来发展所需要的通用航空飞行：

　　■坚固耐用，安全性高，故障率低，自面市至今生产的11000架飞机中，只有1架发动机出现意外停机，但是飞机也正常地安全着陆；

　　■60米以内的超短距离安全滑跑起降功能，在平地、草地、雪地、水面、冰上均可起降；

　　■不必用航空汽油，普通的92号、95号汽油即可；

　　■运载能力强，载重与自重比高于80%，可携带较多的行李、物品，而且在品种上相对自主，限制较少；

　　■续航能力强，可达1000至1800公里；

　　■省去办理登机手续、候机、认领行李时间；

　　■运行维护方便、成本低廉，低能耗，且低污染，两人座机另载行李、物品180公斤，百公里油耗只有11升；

　　■可实现慢速飞行、低空飞行、慢速着陆，适于新手操作，提高驾驶、观景、运动乐趣。

　　说到CH悍马型飞机的运营成本和乘客所需的费用。陈伟用了三个字“很便宜”。陈伟进一步介绍，从制造、装备到销售一架CH悍马大约在200万至350万人民币。

　　以两人座为例，它的耗油量与普通家用汽车差不多。“平均一公里的费用不会超过10元人民币。细算起来，实际比开小汽车都便宜。”

　　解词

　　通用航空仍是空白

　　通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。不仅可以开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，还包括应急救援、商务包机、空中摄影等民生功能。

　　因此，通用机场与民用机场(如首都机场)有很大区别，其承担的机型较小，载重量较小，跑道也比较短。此外，通用机场没有固定的航线，航线的申请是由航空公司来完成。

　　目前美国拥有通用飞机25万至30万架，而我国通用飞机最多不超过2000架。美国有10万多个机场，其中有8万个是通用机场。据保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架，在上下游产业撬动超万亿的市场。

　　低空飞行渐渐开放

　　低空空域通常是指真高1000米(含)以下的空间范围。根据2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，中国低空空域改革分为三个阶段：第一个阶段是在沈阳、广州飞行管制区试点；第二个阶段是在2015年年底前，在全国推广试点成果；第三个阶段是在2020年年底前，实现低空空域资源充分开发和有效利用。

　　据河南商报报道，河南目前已确定4个通用机场：新乡长垣、驻马店平舆、安阳林州和周口通用机场。这些通用机场将在民用航空之外，在河南的上空打通一条低空通道。国家低空空域开放区域将根据“轻重缓急”在全国分批推广，河南今年有望进入低空空域开放区域。

　　相关

　　3个月可拿“私照”

　　根据统计，最近两年，北京私人飞机培训市场每年以100%的速度增长。

　　目前，以密云机场为基地的航空飞行培训中心已开始运营。北京华彬天星公司相关负责人赵宣介绍：飞行人员的培训的机型主要有两类，即赛斯纳教练机和贝尔直升机，培训费用分别为25万和30万左右。

　　课时分为地面和飞行两种。地面课时50小时，飞行训练课约45至50小时。培训时段依据个人的情况大约3至6个月可以完成。一个班次大约5至8人，最多不超过20人。

　　经过考试后，可获得民航局颁发的民用航空私用驾驶执照。

　　据陈伟介绍，北京乔治海茵茨飞机制造有限公司也将于近期成立培训中心，用以培养“空中悍马”的飞行驾驶人员，培训费用大约25万，但一名CH悍马驾驶员的年薪一般在12万元左右。

　　“5S”级维修服务

　　据介绍，在密云机场建设以美国贝尔直升机“5S”店已投入运营。它是以高端公务飞行服务为基础，集飞机销售、维修、托管和服务于一体的通用航空产业园。不同于汽车产业的“4S”店，航空产业的领域更宽，可以维修的飞机型号多达五六种，并且拥有国内资质最全的飞行培训中心。

　　此外，位于北京市密云县穆家峪镇的密云机场已投入使用，它也是北京最大的民营通用机场，距离北京市区60公里，总占地面积约1100亩，拥有合法空域。主要由总部运营基地、直升机5S展示中心、航材储备中心、会员机库、航油储备中心、飞行培训中心、航空器维修及交付中心、东西向800米跑道构成，能够满足喷气机以下的小型固定翼飞机及直升机起降条件。主要运营直升机和小型固定翼飞机的通航服务，同时为高端客户提供全方位FBO飞行保障服务。

　　密云机场于2012年2月取得了民航机场使用许可证，目前正在进行升级改造，将成为北京市空域面积最大、也是全国首家最先进的通用航空信息化机场。

　　本报记者 龙露

　　发达国家运输系统

　　高空

　　5千米以上飞行高度的运输飞机，完成各大城市间、大中城市间的大型运输任务

　　低空

　　3千米以下飞行高度的小型运输飞机、私人飞机，完成大城市点面间、大中城市间、中小城市间、小城市间、甚至村镇之间的中小型运输任务

　　陆地

　　道路运输系统、机动车、非机动车

　　铁路

　　火车、电动机车

　　水路

　　水路运输、机动船、非机动船