中国现有的汽车工业水平,恐怕连劳恩斯酷派这个级别的车 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 23:54:22
前提是不使用国外企业提供的整车底盘、发动机、变速箱等技术,而电喷系统,液压阀,涡轮增压器等进口零部件可以随意选用。
看了一下劳恩斯酷派2.0t的,刷了ECU之后0~100加速能达到6秒以内,操控水平在20w这个价位上也算得上相当优秀了,不知道什么时候我们的自主品牌也能造出达到这个水平的车?前提是不使用国外企业提供的整车底盘、发动机、变速箱等技术,而电喷系统,液压阀,涡轮增压器等进口零部件可以随意选用。
看了一下劳恩斯酷派2.0t的,刷了ECU之后0~100加速能达到6秒以内,操控水平在20w这个价位上也算得上相当优秀了,不知道什么时候我们的自主品牌也能造出达到这个水平的车?
是不需要,中国的交通哪能用到跑车?只有一些骚包买,就算你造出了国产跑车,他们也不会买,他们只会买进口的,类似LV包包。你会说中国连LV包包也造不出来么?
akmd 发表于 2013-8-8 15:41
是不需要,中国的交通哪能用到跑车?只有一些骚包买,就算你造出了国产跑车,他们也不会买,他们只会买进口 ...
我指的是整车性能达到,不一定非得是跑车,也可以是紧凑型或者中型的高性能车。
2013-8-8 15:50 上传



瑞麒Z5,这款全新跑车最早问世是以A6CC的产品代号亮相,使用与瑞麒G5相同的B2平台。
尺寸方面,长宽高分别为4615mm ×1821mm×1394mm,轴距达到2700毫米。从轴距尺寸来看是一款非常主流的跑车,造型也非常抢眼。
动力部分可能会沿用目前瑞麒G5的配备,将会搭载现有G5的2.0TCI和2.0TGDI两款涡轮增压发动机,其中2.0TCI动力最大功率170马力,最大扭矩235Nm。采用直喷技术的2.0TGDI发动机最大功率195马力,最大扭矩290Nm。

该项目已中止,据分析原因是市场方面,品牌影响力撑不起产品。
mars26 发表于 2013-8-8 15:52
奇瑞:老子信了你的邪
这款车之前看到过谍照。关键有几个问题,自主品牌实现不了:高性能的增压发动机,6at以上的能够承受大扭矩的自动变速箱,还有整车底盘设计与调教。这几个问题不解决,造出来的也只是样子货,就像上一代酷派一样。
2013-8-8 15:56 上传



Avantar(先锋)的外形充分体现了中国设计师对“速度”的理解:整车低而扁平,四个超宽轮胎紧紧抓住地面,一个猛虎下山姿态。车身的造型流线可使高速空气流动时从头部向车身两侧延伸,直到后部的进气腮,快速流动的气流为整车提供了足够大的下压力,即使在300KM/h也保持极强的贴地力。前部大灯晶莹透亮,似毛笔的顿笔,尾部灯似华贵朱笔在后端的收锋,侧摄像、后部进气腮以及侧面线条等特征无不蕴含着中国草书的痕迹。在车门的开启上设计师采用了剪刀式设计,当车门开启时展现的是一个正欲翱翔的大鹏。前意大利宾法设计总监看过先锋跑车后称道:这是一个地地道道出自中国设计师手笔的漂亮跑车。

内部造型也体现了速度与激情。前倾流线型的仪表板组合体,处处体现了设计师在把握造型与高科技结合的娴熟。最具亮点的是围绕驾驶员设计的瀑布式跑车信息显示台以及高科技感的方向盘。

虽然这仅是一款固定车顶的跑车,但设计师采用了全景式天窗设计,在低矮的车高下,驾乘者却没有一点压抑感,相反,大弧度透明的车顶与前档玻璃的结合,给驾乘者提供了一种更具敞阔的视野的空间。“先锋”座椅也体现人机与速度的结合,坐垫以及靠背与身体极好的贴合,能为驾驶员提供舒适和安全的包裹感。

“绿色”也是先锋值得称道的地方。先锋车身采用轻质的碳素纤维材料,大大减轻整车的重量。内饰也采用了可降解的植物纤维材料,车身采用瓷白色烤漆以及防辐射玻璃,减少夏天热量吸收。动力是先锋最具技术含量的部分:油电混合四驱。V6 3.0L汽油发动机和6速自动变速箱布置采用中置形式,保持中置跑车后驱跑车的性能。0-100公里加速度为3.8秒,发动机的最大功率可达到310N.m。前轮采用功率为120KW的高性能电动马达,这种前电后油的混合驱动形式可大大降低整车的油耗和排放。同时通过超宽高速轮胎(前230/30R19,后295/30R20)的巨大抓地力,结合前后动力提供的扭矩,可在跑车启动时将动力源的澎湃功率即刻转变成跑车前冲的爆发力,提供驾乘者有力的推背感,其加速性可超越进口大排量跑车。
mars26 发表于 2013-8-8 15:52
奇瑞:老子信了你的邪
这款车之前看到过谍照。目前国内汽车工业主要在几个关键点有所欠缺:高性能的增压发动机、6AT及以上的可以承受大扭矩的自动变速箱、完善的整车底盘设计与调校技术等。如果不能解决这几个问题,造出来的跑车也只是样子货,就像上一代现代酷派一样。而棒子在这几个关键技术上都有了突破,有高达190kw的2.0T涡轮发动机,有8AT自动变速器,也有足够性能的底盘。
狼行千里 发表于 2013-8-8 16:05
这款车之前看到过谍照。目前国内汽车工业主要在几个关键点有所欠缺:高性能的增压发动机、6AT及以上的可 ...
我不知道你为什么觉得国内解决不了高性能增压发动机,奇瑞的484J正在神行者2上路试。自动变速器是个制约,但6AT已经有了,8AT还在测试,但纯粹的肌肉车真的需要自动挡?底盘更不是问题,用双叉臂前悬的G5已经去纽北赛道跑过,进了世界前五十多

棒子汽车工业领先中国?或许。即使领先也就是技术上三五年的差距。
对了,棒子现代还有一台3.8升V6发动机,这种大排量发动机也是国内车企不具有的技术。
要造肯定是造得出来的。其实造个超跑真不算啥事。很多超跑都是小作坊里造出来的。但你何时见过哪个小作坊能造出卡罗拉来高尔夫来?
mars26 发表于 2013-8-8 16:10
我不知道你为什么觉得国内解决不了高性能增压发动机,奇瑞的484J正在神行者2上路试。自动变速器是个制约 ...
至少在现在,在今年,自主品牌还拿不出一款能够达到170kw以上的,足够可靠的,自主设计的2.0增压直喷发
动机。自主设计的定义我认为是发动机的主体结构、控制系统、参数调校由企业或研究院本身完成,零件的使
用则不限,毕竟ECU、直喷或电喷系统、涡轮增压器、各类压力温度振动传感器等这些关键零件还基本由外国企
业垄断。

车车 发表于 2013-8-8 16:19
要造肯定是造得出来的。其实造个超跑真不算啥事。很多超跑都是小作坊里造出来的。但你何时见过哪个小作坊能 ...


你说的那种超跑,关键部件都是买的别的企业的,然后进行深度改造的产物,类似于改装车,(比如帕加尼的Zonda F,发动机来自与奔驰旗下改装厂AMG提供的V12发动机,没有奔驰它根本不可能造出这种发动机来)。其实它的技术含量一点也不低,大陆咋就没有这种小作坊呢?
车车 发表于 2013-8-8 16:19
要造肯定是造得出来的。其实造个超跑真不算啥事。很多超跑都是小作坊里造出来的。但你何时见过哪个小作坊能 ...


你说的那种超跑,关键部件都是买的别的企业的,然后进行深度改造的产物,类似于改装车,(比如帕加尼的Zonda F,发动机来自与奔驰旗下改装厂AMG提供的V12发动机,没有奔驰它根本不可能造出这种发动机来)。其实它的技术含量一点也不低,大陆咋就没有这种小作坊呢?
mars26 发表于 2013-8-8 15:57
上海世科嘉车辆技术研发有限公司(奇瑞研究院之一,奇瑞集团控股)
什么时候出来啊。
狼行千里 发表于 2013-8-8 16:54
你说的那种超跑,关键部件都是买的别的企业的,然后进行深度改造的产物,类似于改装车,(比如帕加尼的 ...
造出来谁买啊,有几个人能做到手握千万还坚持买国货,一个洋货不碰得?
狼行千里 发表于 2013-8-8 16:54
你说的那种超跑,关键部件都是买的别的企业的,然后进行深度改造的产物,类似于改装车,(比如帕加尼的 ...
我们国家这样的小作坊你靠你了,加油,看好你哦。
狼行千里 发表于 2013-8-8 16:11
对了,棒子现代还有一台3.8升V6发动机,这种大排量发动机也是国内车企不具有的技术。
一汽的一干90°夹角V型发动机都被你无视了
劳恩斯酷派这是啥东西?有人买吗


市场化的东西,不一定是纯技术的问题了。为什么神舟,j20能造,韩国棒子造不了??
市场有市场的惰性,市场经济不是十全十美的,不然也不会有经济危机了。

对了,还补充一句,商品不能光看物质指标,还有软指标。为啥欧洲的机械表可以卖几百万一块,日本的电子表几千块钱到头了??

市场化的东西,不一定是纯技术的问题了。为什么神舟,j20能造,韩国棒子造不了??
市场有市场的惰性,市场经济不是十全十美的,不然也不会有经济危机了。

对了,还补充一句,商品不能光看物质指标,还有软指标。为啥欧洲的机械表可以卖几百万一块,日本的电子表几千块钱到头了??
根本就不是技术问题,能造坦克的大功率柴油机会做不了这个玩意?关键是做出来谁买单
我指的是整车性能达到,不一定非得是跑车,也可以是紧凑型或者中型的高性能车。
如果不计成本没问题,如果计成本,量上不去成本就下不来
如果不下决心搞一个差不多发动机的紧凑型性能车,比如2.0t速疼类型的,只是一味算成本做买菜车,自主往高端走不动,反而走进了死循环,越循环路越窄,眼睁睁看外资品牌的车溢价.
现代现在很牛的。

发动机拿过10佳发动机。

酷派的200英尺绕圈的横行g值也快到1了,算是入超跑的门槛了。
现代自己开发后驱平台,酷派,雅科仕都是后驱,雅科仕g值过了0.8,大型车算很不错的噪音控制也达标。
国产连个不山寨的底盘都不好找。
拿概念车和量产车比拼
这是怎样的什么逻辑思维
车车 发表于 2013-8-8 17:14
造出来谁买啊,有几个人能做到手握千万还坚持买国货,一个洋货不碰得?
我!不过要考虑老婆地感受啊。哎,前段时间弄了台国产玩意给老头子的伙计跑腿用,哎,实在不争气啊,牌子俺就不说了。说了又要打仗了。
登云 发表于 2013-8-8 18:35
市场化的东西,不一定是纯技术的问题了。为什么神舟,j20能造,韩国棒子造不了??
市场有市场的惰性,市 ...
手表这东西不能混为一谈的,兄台您知道国产机械表也有几万块的么?呵呵机械表到哪都贵,电子表一边呆着去吧。
xiaofusheng721 发表于 2013-8-8 18:20
一汽的一干90°夹角V型发动机都被你无视了
一汽那款量产车上装这种发动机了?
登云 发表于 2013-8-8 18:35
市场化的东西,不一定是纯技术的问题了。为什么神舟,j20能造,韩国棒子造不了??
市场有市场的惰性,市 ...
能用合理的成本造出足够强性能的东西,也是技术能力的一种体现。不计成本的东西,用在军品上可以,民品是不可能接受的。
想问下楼主, 现代酷派这车你肯定你所提及的零配件都是韩国产?  现在的汽车工业除了部分核心技术,很多配件都是全球采购, 奥迪,宝马变速箱都不是自产。难道你觉得奥迪宝马技术比不上韩国现代? 您老人家的立论不妥
狼行千里 发表于 2013-8-8 16:52
至少在现在,在今年,自主品牌还拿不出一款能够达到170kw以上的,足够可靠的,自主设计的2.0增压直喷发
...
目测要被某B或某CC打脸,至于某Q,170真的不算什么。
scottie33 发表于 2013-8-9 10:24
想问下楼主, 现代酷派这车你肯定你所提及的零配件都是韩国产?  现在的汽车工业除了部分核心技术,很多配 ...
我没说所有部件都必须自己生产,这在全球化的如今是不可能的,那叫闭门造车。我指的是发动机、变速箱、底盘这些东西都能够自主设计,完全具有知识产权,并且确实是自己掌握了设计和制造的技术。
狼行千里 发表于 2013-8-8 16:11
对了,棒子现代还有一台3.8升V6发动机,这种大排量发动机也是国内车企不具有的技术。
一汽6.0V12笑而不语,目测还有99A上的1500马力新150,至于K2上的是。。。。。。
scottie33 发表于 2013-8-9 10:24
想问下楼主, 现代酷派这车你肯定你所提及的零配件都是韩国产?  现在的汽车工业除了部分核心技术,很多配 ...
这个问题又引出了汽车配套行业的问题。例如变速器供应商,德国有ZF,格特拉克,日本有爱信精机,有杰特克,本田还拥有自己的自动变速器专利。电喷和直喷方面,有博士,德尔福等配套企业。这些,都是我们所欠缺的,而且短期内看不到有哪个企业有这样的潜力。
lzneng 发表于 2013-8-9 10:34
一汽6.0V12笑而不语,目测还有99A上的1500马力新150,至于K2上的是。。。。。。

实验室里的就不要拿出来讲了,坦克发动机也能拿来说事?这里说的是民用量产车上的。
狼行千里 发表于 2013-8-9 10:42
实验室里的就不要拿出来讲了,坦克发动机也能拿来说事?这里说的是民用量产车上的。
涛哥哥阅兵以及奥朗德同志坐的是什么?
lzneng 发表于 2013-8-9 10:34
一汽6.0V12笑而不语,目测还有99A上的1500马力新150,至于K2上的是。。。。。。
棒子的发动机拿过10佳发动机,红旗的刚刚解决了自主开发问题
lzneng 发表于 2013-8-9 10:54
涛哥哥阅兵以及奥朗德同志坐的是什么?
这种定制版的,你有钱都买不到,有什么意义。如果一汽真有拿得出手的发动机,奔腾B90为什么还装着那台老
掉牙的马自达6 2.3机头,B50还装着20年前捷达的古董发动机。
2.0TGDI今年底明年初,会有个小爆发的
变速箱250以上大扭矩的,吉利有6AT,还有某企业的湿式双离合
拭目以待
狼行千里 发表于 2013-8-8 16:11
对了,棒子现代还有一台3.8升V6发动机,这种大排量发动机也是国内车企不具有的技术。
一汽4.2的发动机被你吃了