超级军网我国超大型集装箱船实现系列化设计建造,16000装箱船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 19:45:03
我国超大型集装箱船实现系列化设计建造 发表时间：2013-08-06 09:51来源：工业和信息化部装备工业司
超大型集装箱船是世界上公认的具有高技术、高附加值船舶之一，建造难度大，但是其以单船载箱量大、单箱成本低廉广受国际主要班轮公司青睐。长期以来，韩国造船企业凭借其研发和建造技术优势，占据着万箱以上超大型集装箱船绝大部分的国际市场份额。
为增强我国在超大型集装型船领域的竞争能力，中船集团708研究所联合国内骨干造船企业，在工信部、财政部的支持下，通过自主创新，开展了系列超大型集装箱船关键技术研究和集装箱船整体设计，包括9400箱、10000箱、14000箱、16000箱、18000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船设计方案，并实现了实船建造，获得了多批订单，继2011年获得6艘9000箱和17艘10000箱超大型集装箱船订单后，2013年6月分别获得9400箱集装箱船和16000箱集装箱船的订单，后两项合同总金额约12亿美元， 而16000箱集装箱船是继韩国大宇造船和现代重工之后承接的世界第二大型集装箱船，标志着我国在集装箱船领域的设计制造技术已经进入了世界水平。（工业和信息化部装备工业司）
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-08/06/c_132605454.htm我国超大型集装箱船实现系列化设计建造 发表时间：2013-08-06 09:51来源：工业和信息化部装备工业司
超大型集装箱船是世界上公认的具有高技术、高附加值船舶之一，建造难度大，但是其以单船载箱量大、单箱成本低廉广受国际主要班轮公司青睐。长期以来，韩国造船企业凭借其研发和建造技术优势，占据着万箱以上超大型集装箱船绝大部分的国际市场份额。
为增强我国在超大型集装型船领域的竞争能力，中船集团708研究所联合国内骨干造船企业，在工信部、财政部的支持下，通过自主创新，开展了系列超大型集装箱船关键技术研究和集装箱船整体设计，包括9400箱、10000箱、14000箱、16000箱、18000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船设计方案，并实现了实船建造，获得了多批订单，继2011年获得6艘9000箱和17艘10000箱超大型集装箱船订单后，2013年6月分别获得9400箱集装箱船和16000箱集装箱船的订单，后两项合同总金额约12亿美元， 而16000箱集装箱船是继韩国大宇造船和现代重工之后承接的世界第二大型集装箱船，标志着我国在集装箱船领域的设计制造技术已经进入了世界水平。（工业和信息化部装备工业司）
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-08/06/c_132605454.htm
超大型集装箱船是世界上公认的具有高技术、高附加值船舶之一，建造难度大，但是其以单船载箱量大、单箱成本低廉广受国际主要班轮公司青睐。长期以来，韩国造船企业凭借其研发和建造技术优势，占据着万箱以上超大型集装箱船绝大部分的国际市场份额。
为增强我国在超大型集装型船领域的竞争能力，中船集团708研究所联合国内骨干造船企业，在工信部、财政部的支持下，通过自主创新，开展了系列超大型集装箱船关键技术研究和集装箱船整体设计，包括9400箱、10000箱、14000箱、16000箱、18000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船设计方案，并实现了实船建造，获得了多批订单，继2011年获得6艘9000箱和17艘10000箱超大型集装箱船订单后，2013年6月分别获得9400箱集装箱船和16000箱集装箱船的订单，后两项合同总金额约12亿美元， 而16000箱集装箱船是继韩国大宇造船和现代重工之后承接的世界第二大型集装箱船，标志着我国在集装箱船领域的设计制造技术已经进入了世界水平。（工业和信息化部装备工业司）
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-08/06/c_132605454.htm我国超大型集装箱船实现系列化设计建造 发表时间：2013-08-06 09:51来源：工业和信息化部装备工业司
超大型集装箱船是世界上公认的具有高技术、高附加值船舶之一，建造难度大，但是其以单船载箱量大、单箱成本低廉广受国际主要班轮公司青睐。长期以来，韩国造船企业凭借其研发和建造技术优势，占据着万箱以上超大型集装箱船绝大部分的国际市场份额。
为增强我国在超大型集装型船领域的竞争能力，中船集团708研究所联合国内骨干造船企业，在工信部、财政部的支持下，通过自主创新，开展了系列超大型集装箱船关键技术研究和集装箱船整体设计，包括9400箱、10000箱、14000箱、16000箱、18000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船设计方案，并实现了实船建造，获得了多批订单，继2011年获得6艘9000箱和17艘10000箱超大型集装箱船订单后，2013年6月分别获得9400箱集装箱船和16000箱集装箱船的订单，后两项合同总金额约12亿美元， 而16000箱集装箱船是继韩国大宇造船和现代重工之后承接的世界第二大型集装箱船，标志着我国在集装箱船领域的设计制造技术已经进入了世界水平。（工业和信息化部装备工业司）
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-08/06/c_132605454.htm
听起来是个好消息
尼玛，哥总算能有班上了。
好消息，鼓励支持啊~~~~
现在的造价是最高峰时一半不！海运巨头正抓紧吃货，等待下一个业务高峰。反正行业赔和赚，它们都是稳赚不赔。
16000箱 真的很大啊 我去...
还嫌运力不够多吗
原始图纸是哪国的？
马士基是超大型集装箱船的始作俑者，可马士基航运近几年亏损多少？
16000箱，呵呵，中海集运5000箱需要淘汰多少啊！
马士基是超大型集装箱船的始作俑者，可马士基航运近几年亏损多少？
16000箱，呵呵，中海集运5000箱需要淘汰多少啊！
让韩国无路可走
话说的语焉不详 什么船厂承接16000箱的订单 沪东中华 还是江南长兴？？
还嫌运力不够多吗
抄底啊，现在买船便宜，等经济一复苏，就要大赚了。
抄底啊，现在买船便宜，等经济一复苏，就要大赚了。
觉得一万箱左右就行了，太大了周转麻烦
抄底啊，现在买船便宜，等经济一复苏，就要大赚了。
您一定不是中国远洋的股东！
bluegod 发表于 2013-8-6 13:15
还嫌运力不够多吗
现在下单，年底动工，过一两年交货，业务也就开始火爆了。
还嫌运力不够多吗
现在下单，年底动工，过一两年交货，业务也就开始火爆了。
白开水BLZ 发表于 2013-8-6 13:22
让韩国无路可走
早着呢
光斗山发动机的船柴产量，超过中国全国
让韩国无路可走
早着呢
光斗山发动机的船柴产量，超过中国全国
恭喜兔子 再接再厉 什么船厂承接16000箱的订单
好消息，一阿童木马力的巨型主机上哪配套。
我在想，这么大的船能不能上核动力？
核动力的船不要油费，可以降到最低造价了
核动力的船不要油费，可以降到最低造价了
coolmaster 发表于 2013-8-6 14:35
抄底啊，现在买船便宜，等经济一复苏，就要大赚了。
反周期运作就是赌博，赌赢了一举成名，赌输了魏家福就是前车之鉴
抄底啊，现在买船便宜，等经济一复苏，就要大赚了。
反周期运作就是赌博，赌赢了一举成名，赌输了魏家福就是前车之鉴
superthree 发表于 2013-8-6 17:03
我在想，这么大的船能不能上核动力？
核动力的船不要油费，可以降到最低造价了
核动力的部分造价和维护费老了
我在想，这么大的船能不能上核动力？
核动力的船不要油费，可以降到最低造价了
核动力的部分造价和维护费老了
16000箱太大了，对于集装箱班轮来说不见得好用
马士基的16000TUE不知道解封了几艘呢……
马士基的16000TUE不知道解封了几艘呢……
还抄底呢，现在船东弃船的不要太多哦， 船厂全额垫资都拿不到订单，还反周期运作呢，谁能保证什么时候船运复苏？
应该是江南厂吧，不是说江南厂的地方都不够摆了吗？
shipbuilder8064 发表于 2013-8-6 14:58
您一定不是中国远洋的股东！
中远的股票已经稀烂了，碰都不能碰
您一定不是中国远洋的股东！
中远的股票已经稀烂了，碰都不能碰
中远的股票已经稀烂了，碰都不能碰
所以不知为何要抄底？
运力严重过剩，特别是这种超大规模的集装箱船，对港口，巷道陆上物流要求太高，不是随便玩的！
哪个船厂造都不说清楚，这些工信部的人真是
船用设备大都是进口的，很多都从韩国日本进口