超级军网法国人造船技术这么厉害，直接在湿船坞内进行船体合拢焊 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 01:01:10
法国人年造船吨数也不是很高呀，为何敢直接这么玩？也不怕把俄国人的船接歪了么{:soso__14250009910351257425_4:}
法国人年造船吨数也不是很高呀，为何敢直接这么玩？也不怕把俄国人的船接歪了么{:soso__14250009910351257425_4:}
坐等解读了，个人感觉即使技术再厉害，这样的话也接不好吧！
这只是合起来........到时会放水出去的....
军用滚装船来自: iPhone客户端
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
理论上焊点强度强于钢板本身'在说你那里交错了'其他都是直接焊的那有啥用'其他地方也是焊接的'又不是一次成型哈哈哈
理论上焊点强度强于钢板本身'在说你那里交错了'其他都是直接焊的那有啥用'其他地方也是焊接的'又不是一次成型哈哈哈
不可能刻意水中焊接吧？
那不是给自己平添麻烦么。
那不是给自己平添麻烦么。
两段可以先用螺丝拧上，固定好再焊。
ff_cow 发表于 2013-7-30 08:39
两段可以先用螺丝拧上，固定好再焊。
搞不得，残余应力很麻烦
两段可以先用螺丝拧上，固定好再焊。
搞不得，残余应力很麻烦
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
不仅如此，焊的时候还要保证绝对干燥，否则水中的氧原子会变成氧化铁，而氢原子会出来融解到钢铁里，这对钢铁材料性能极为不利。
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
不仅如此，焊的时候还要保证绝对干燥，否则水中的氧原子会变成氧化铁，而氢原子会出来融解到钢铁里，这对钢铁材料性能极为不利。
毛版西北风真叫个快呀，今年内能交船吗？
看来这船就是个民船的造法。军舰很少这样整个焊的。
军舰两半焊的，只见过印度人那个自制航母。
军舰两半焊的，只见过印度人那个自制航母。
意大利那艘航母也是吧。。。。。。
镶黄旗 发表于 2013-7-30 09:12
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
水下焊接技术早就有了，建造南京长江大桥就用上了。
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
水下焊接技术早就有了，建造南京长江大桥就用上了。
在水里貌似对接方便又不费力。接上了大概要放水再焊吧
參考女王的建造～只是水中對接而已～真正焊的時候～要先排水校正的
镶黄旗 发表于 2013-7-30 09:12
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
不是有水中焊接技术嘛？
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
不是有水中焊接技术嘛？
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
我明白你的意思，正如你楼下所答，焊缝的强度高于钢板，你那个方案强度提高是得益于焊接部分的长度比直线直接焊要长………
我明白你的意思，正如你楼下所答，焊缝的强度高于钢板，你那个方案强度提高是得益于焊接部分的长度比直线直接焊要长………
我觉得应该是基础设施不够才这样做吧，他这两个分段太大，龙门吊搞不定，又没有没有像MD那么大的地面转移车，只能通过水的浮力进行拼接镶黄旗 发表于 2013-7-30 09:12
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
水中的氧原子会变成氧化铁，而氢原子会出来融解到钢铁里
你这直接制液氢液氧了
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
水中的氧原子会变成氧化铁，而氢原子会出来融解到钢铁里
你这直接制液氢液氧了
为什么看着这么玄啊·······
这速度还是真快啊
法国人的液化天然气船就有专利
船进船坞后要排水的 水中焊接很麻烦的
船进船坞后要排水的 水中焊接很麻烦的
过几天水排干了再上图说话。
Godson 发表于 2013-7-30 07:13
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
我是搞焊接自动化的。焊缝肯定是直线最好。为了加强焊缝强度，一般会做堆高处理，这样焊缝强度基本可以达到甚至高于母材强度，事实上，所谓的焊接处断裂通常是热影响区的问题，也就是焊缝左右两边的位置。你说的焊缝呈交错状是指摇摆吗？有时候板材间隙太大的话会加上摇摆器，也就是直线焊接的同时焊枪会小幅度左右摇摆。加大焊缝面积。但是这样也会扩大热影响区，非必须一般不用的。
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
我是搞焊接自动化的。焊缝肯定是直线最好。为了加强焊缝强度，一般会做堆高处理，这样焊缝强度基本可以达到甚至高于母材强度，事实上，所谓的焊接处断裂通常是热影响区的问题，也就是焊缝左右两边的位置。你说的焊缝呈交错状是指摇摆吗？有时候板材间隙太大的话会加上摇摆器，也就是直线焊接的同时焊枪会小幅度左右摇摆。加大焊缝面积。但是这样也会扩大热影响区，非必须一般不用的。
门外汉问一句，这种技术兔子办不了吗？
Godson 发表于 2013-7-30 07:13
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
您当是砌墙？
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
您当是砌墙？
镶黄旗 发表于 2013-7-30 09:12
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
水下焊接技术已经很成熟了，用惰性气体吹开水，价格昂贵罢了。
先对上缝，然后把水放干，座墩，然后精确对缝，然后开焊
直接在水里焊根本不可能。
水下焊接技术已经很成熟了，用惰性气体吹开水，价格昂贵罢了。
镶黄旗 发表于 2013-7-30 09:23
看来这船就是个民船的造法。军舰很少这样整个焊的。
军舰两半焊的，只见过印度人那个自制航母。
ddg1000也是几大块焊起来吧
看来这船就是个民船的造法。军舰很少这样整个焊的。
军舰两半焊的，只见过印度人那个自制航母。
ddg1000也是几大块焊起来吧
hengning 发表于 2013-7-30 09:45
不是有水中焊接技术嘛？
成本问题，不是必要的话不会采取水中焊接
不是有水中焊接技术嘛？
成本问题，不是必要的话不会采取水中焊接
个人理解这只是把前后两个大分段合并到一起排水坐墩吧，然后应该是在干坞内合拢。
蒸汽装甲舰 发表于 2013-7-30 13:36
个人理解这只是把前后两个大分段合并到一起排水坐墩吧，然后应该是在干坞内合拢。
因为在水里有浮力的情况下，两个分段对接并且固定是最省力的，接下来把水排了，该干嘛就干嘛去。
个人理解这只是把前后两个大分段合并到一起排水坐墩吧，然后应该是在干坞内合拢。
因为在水里有浮力的情况下，两个分段对接并且固定是最省力的，接下来把水排了，该干嘛就干嘛去。
镶黄旗 发表于 2013-7-30 09:23
看来这船就是个民船的造法。军舰很少这样整个焊的。
军舰两半焊的，只见过印度人那个自制航母。
模块化造舰是现在的趋势。
看来这船就是个民船的造法。军舰很少这样整个焊的。
军舰两半焊的，只见过印度人那个自制航母。
模块化造舰是现在的趋势。
现代重工宣布已采用一种突破性造船技术“湿船坞串联造船法”建造船舶。这种办法可有效缩短造船周期，既不需要增加任何设施投资,也不会增加工作量。
使用传统的干船坞串联法,在一艘的船舶出坞时，该船坞里正在建造的其他船舶就会因为船坞注水而漂浮起来,工人无法开展工作,进而影响造船进度。而采用新方法，既可以使下水船舶顺利出坞，还可以使一艘船完工下水的同时,坞内其他在建船舶的生产不受影响。
据介绍，在干船坞充水前,通过给在建船舶装上主机和螺旋桨，关上舱门，捆紧船桥，使船舶自重加大,避免在船坞注水时上浮。工人因此能继续工作，不影响建造进度，而且不需要投资购置额外的设备。据介绍，采用该技术可缩短船坞周期20％。现代重工采用这种新方法已成功建造7艘船舶，其中包括一艘10000TEU集装箱船。现代重工正考虑将这种方法推广到今年10月竣工的10号船坞中。据悉，去年11月,现代重工已将这一新法申请了专利。今年1月，该公司在韩国被授予专利权。现代重工还将分别在中国、日本和印度进行专利注册。
使用传统的干船坞串联法,在一艘的船舶出坞时，该船坞里正在建造的其他船舶就会因为船坞注水而漂浮起来,工人无法开展工作,进而影响造船进度。而采用新方法，既可以使下水船舶顺利出坞，还可以使一艘船完工下水的同时,坞内其他在建船舶的生产不受影响。
据介绍，在干船坞充水前,通过给在建船舶装上主机和螺旋桨，关上舱门，捆紧船桥，使船舶自重加大,避免在船坞注水时上浮。工人因此能继续工作，不影响建造进度，而且不需要投资购置额外的设备。据介绍，采用该技术可缩短船坞周期20％。现代重工采用这种新方法已成功建造7艘船舶，其中包括一艘10000TEU集装箱船。现代重工正考虑将这种方法推广到今年10月竣工的10号船坞中。据悉，去年11月,现代重工已将这一新法申请了专利。今年1月，该公司在韩国被授予专利权。现代重工还将分别在中国、日本和印度进行专利注册。
又是这个，又是22350，毛子发力了啊。其实对我们是好事，现在毕竟勉强算是站在同一阵线
Tokamak.Y 发表于 2013-7-30 13:33
成本问题，不是必要的话不会采取水中焊接
好像水中焊接的技术已经很成熟了啊，不存在成本问题吧。
成本问题，不是必要的话不会采取水中焊接
好像水中焊接的技术已经很成熟了啊，不存在成本问题吧。
应该只是水中合拢
毛版西北风真叫个快呀，今年内能交船吗？
等看看我们的07X的速度吧…
等看看我们的07X的速度吧…
Godson 发表于 2013-7-30 07:13
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
我也是造船门外汉，但我猜是这样：
焊好后，焊缝并没有集中。
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
我也是造船门外汉，但我猜是这样：
焊好后，焊缝并没有集中。
Godson 发表于 2013-7-30 07:13
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
交错的话不好对接的。。。不过根据实际情况有少许板或者骨材会错开的，但不是为了强度。
造船门外汉问一句: 前后连接的焊缝呈直线状好吗？ 如果焊缝呈交错状是不是整体强度更高？
交错的话不好对接的。。。不过根据实际情况有少许板或者骨材会错开的，但不是为了强度。