海事公务与海工科技

模块化造船可定义为, 用预先设计并批量制造而且装备程度相当的分段和总段模块及若干功能模块装配成具有不同建造风格和结构尺寸的各种类型和用途的船舶。

造船模块：具有标准尺寸和标准件接口,   且主要部件具有可选性的最终产品的预制单元。

模块应具备的三个要素：
第一, 模块应具有标准尺寸和标准构造。  造船采用模块方法的目的之一, 就是要缩短设计与建造周期, 而标准化是简化设计, 便于制造和提高产品质量的有效措施。
第二, 模块应具有标准件和可选部件的特点。  模块内含有可选择之标准件设备, 因此, 可用调换这些标准件设备来满足船东的特定要求。
第三, 模块是预制件, 具有标准接口, 具有可组装性。

模块的基本特征：
是具有独立功能
具有完善的接口特性
互换性强
具有适用性和超前性、商品性 。
造船模块可分为结构模块和功能模块。
如二氧化碳灭火装置、海水淡水压力柜、燃油供油、凸轮轴滑油、普通船员舱室等典型船用功能模块
由于结构模块不仅要考虑其本身组成的船体的总体性能, 还涉及其内部的设备、系统模块的安装、线型、结构型式及通用性等多种因素, 因此, 实现结构模块化较困难。到目前为止, 在结构模块上还没有明显的突破

模块化造船发展历史
船舶建造的模块化概念始于二战期间美国的大量造船, 当时, 美国曾拥有165万造船职工, 建造了1768艘军用舰船, 特别是1942一1944年的三年间, 建造了万吨级的标准货船“ 自由轮”达3148艘之多。大量标准船的建造促进了焊接技术和分段建造技术的发展
上世纪60年代, 结合成组技术产生了今日模块化建造技术的雏形。
1969年, 原西德的博隆富斯公司决定着手研究一种建造水面舰船的新方法, 其要点是采用标准模块来安装武器和电子系统。
上世纪70年代末, 美国在国家造船研究计划的促进下, 模块化造船的思想更趋成熟, 并得到了新的发展。1989财政年度, 美国国会拨款11亿美元, 用模块化建造法建造了第六代核潜艇—“ 海狼”级攻击型核潜艇。上世纪80年代中期, 模块化造船被引入我国造船业, 开始了模块造船技术的研究和探索。

模块化造船技术的优点
缩短新船产品的设计周期。
可提高船台劳动生产率,  缩短船舶建造周期。
便于维修,  提高船舶的可维修性。
运用模块造船技术将可大幅度地提高舰船使用的经济效益, 特别是能显著降低全寿期费用。

目前很多欧洲的出口型护卫舰都在说模块化，个人感觉那只是对同一型舰进行不同的设计，只是为了给不同的用户提供不同的方案，但采用的主要设备、主要功能模块和船体型线基本一致，如果按照这种说法，基本上每一型舰都可叫做模块化建造了，但实际上这远远达不到真正意义上的模块化造船。
现在国内船企常提的往往是建立现代造船模式、缩短造船周期，最近因为船市不好还提点绿色造船，模块化造船距离大家太远了，因为同一型船的产量太低了，远远不能和汽车相比，而且一型船的建造时间跨度太大了，中间的改进太多了。

模块化造船可定义为, 用预先设计并批量制造而且装备程度相当的分段和总段模块及若干功能模块装配成具有不同建造风格和结构尺寸的各种类型和用途的船舶。

造船模块：具有标准尺寸和标准件接口,   且主要部件具有可选性的最终产品的预制单元。

模块应具备的三个要素：
第一, 模块应具有标准尺寸和标准构造。  造船采用模块方法的目的之一, 就是要缩短设计与建造周期, 而标准化是简化设计, 便于制造和提高产品质量的有效措施。
第二, 模块应具有标准件和可选部件的特点。  模块内含有可选择之标准件设备, 因此, 可用调换这些标准件设备来满足船东的特定要求。
第三, 模块是预制件, 具有标准接口, 具有可组装性。

模块的基本特征：
是具有独立功能
具有完善的接口特性
互换性强
具有适用性和超前性、商品性 。
造船模块可分为结构模块和功能模块。
如二氧化碳灭火装置、海水淡水压力柜、燃油供油、凸轮轴滑油、普通船员舱室等典型船用功能模块
由于结构模块不仅要考虑其本身组成的船体的总体性能, 还涉及其内部的设备、系统模块的安装、线型、结构型式及通用性等多种因素, 因此, 实现结构模块化较困难。到目前为止, 在结构模块上还没有明显的突破

模块化造船发展历史
船舶建造的模块化概念始于二战期间美国的大量造船, 当时, 美国曾拥有165万造船职工, 建造了1768艘军用舰船, 特别是1942一1944年的三年间, 建造了万吨级的标准货船“ 自由轮”达3148艘之多。大量标准船的建造促进了焊接技术和分段建造技术的发展
上世纪60年代, 结合成组技术产生了今日模块化建造技术的雏形。
1969年, 原西德的博隆富斯公司决定着手研究一种建造水面舰船的新方法, 其要点是采用标准模块来安装武器和电子系统。
上世纪70年代末, 美国在国家造船研究计划的促进下, 模块化造船的思想更趋成熟, 并得到了新的发展。1989财政年度, 美国国会拨款11亿美元, 用模块化建造法建造了第六代核潜艇—“ 海狼”级攻击型核潜艇。上世纪80年代中期, 模块化造船被引入我国造船业, 开始了模块造船技术的研究和探索。

模块化造船技术的优点
缩短新船产品的设计周期。
可提高船台劳动生产率,  缩短船舶建造周期。
便于维修,  提高船舶的可维修性。
运用模块造船技术将可大幅度地提高舰船使用的经济效益, 特别是能显著降低全寿期费用。

目前很多欧洲的出口型护卫舰都在说模块化，个人感觉那只是对同一型舰进行不同的设计，只是为了给不同的用户提供不同的方案，但采用的主要设备、主要功能模块和船体型线基本一致，如果按照这种说法，基本上每一型舰都可叫做模块化建造了，但实际上这远远达不到真正意义上的模块化造船。
现在国内船企常提的往往是建立现代造船模式、缩短造船周期，最近因为船市不好还提点绿色造船，模块化造船距离大家太远了，因为同一型船的产量太低了，远远不能和汽车相比，而且一型船的建造时间跨度太大了，中间的改进太多了。