设计一种跃层式、一层半式航空母舰，增加起降效率一倍和 ...

设计一种跃层式、一层半式航空母舰，增加起降效率一倍和载机数量一半

从辽宁舰的起降视频可以看到，降落一般在钩住拦阻索之后，飞机滑行到短距起飞挡板附近，就停了。

而已有的起飞则是从短距起降点开始，向前经过滑越夹板而滑越起飞。目前尚没有看到长距起飞点、重载起飞点的起飞视频。

参照上述，可以设计“跃层甲板”。即：从舰尾开始，向前到短距起飞点和长距起飞点之间的部位，增建跃层甲板。专门用于战机的阻拦降落。

跃层甲板的面积，大约相当于目前主甲板面积的一半左右到四成左右。

跃层甲板与主甲板之间，以舰体左右侧面的金属立柱连接和支撑。跃层甲板与主甲板之间除了左右侧面的金属立柱之外，左右侧面、正面后面，均保持畅通、通风。除了左右侧面的金属立柱之外，跃层甲板与主甲板之间在跃层甲板的中后部，可以有其他立柱支撑。

战机降落时，降落到跃层上，降落失败的话也在跃层上复飞。（跃层长度保持复飞足够长度）。

战机起飞时，前起飞点、短距起飞点，完全不受跃层甲板的遮蔽和影响。战机尾流通过挡焰板等措施解决。后起飞点、由于跃层保持对于主甲板的足够高度，并且跃层远离“滑越式舰艏”，因此，也不影响后起飞点的重载起飞。考虑到未来要起降运七舰载预警机，因此，跃层和主甲板之间的高度，需要高于运七的最大高度。

跃层与主甲板之间，增加升降电梯用于移动战机。或者吊机/起重机解决战机从跃层下放到主甲板的问题。战机悬吊住之后，战机长宽的甲板向下折叠，战机沿着甲板折叠之后露出的空间下移，吊索徐徐放下直到战机落到主甲板。难度主要是大型预警机的上下层移动问题。在采用直升预警机的阶段，这个问题不严重。

增加了上述跃层之后，上下层可以各司其职，上层/跃层是专职降落。下层跃层专职起飞。下层主甲板由于不需要兼降落之职，因此，原先用于降落的跑道的末端，也可以增加“滑越式舰艏”，用于增加起飞跑道、提高起飞速度一倍。

同时，由于跃层上或者主甲板上可以停放战机，因此，整个航母可以携载的战机数量提高。按照六万吨的辽宁级航母而论，战斗机数量增加一半无压力。
设计一种跃层式、一层半式航空母舰，增加起降效率一倍和载机数量一半

从辽宁舰的起降视频可以看到，降落一般在钩住拦阻索之后，飞机滑行到短距起飞挡板附近，就停了。

而已有的起飞则是从短距起降点开始，向前经过滑越夹板而滑越起飞。目前尚没有看到长距起飞点、重载起飞点的起飞视频。

参照上述，可以设计“跃层甲板”。即：从舰尾开始，向前到短距起飞点和长距起飞点之间的部位，增建跃层甲板。专门用于战机的阻拦降落。

跃层甲板的面积，大约相当于目前主甲板面积的一半左右到四成左右。

跃层甲板与主甲板之间，以舰体左右侧面的金属立柱连接和支撑。跃层甲板与主甲板之间除了左右侧面的金属立柱之外，左右侧面、正面后面，均保持畅通、通风。除了左右侧面的金属立柱之外，跃层甲板与主甲板之间在跃层甲板的中后部，可以有其他立柱支撑。

战机降落时，降落到跃层上，降落失败的话也在跃层上复飞。（跃层长度保持复飞足够长度）。

战机起飞时，前起飞点、短距起飞点，完全不受跃层甲板的遮蔽和影响。战机尾流通过挡焰板等措施解决。后起飞点、由于跃层保持对于主甲板的足够高度，并且跃层远离“滑越式舰艏”，因此，也不影响后起飞点的重载起飞。考虑到未来要起降运七舰载预警机，因此，跃层和主甲板之间的高度，需要高于运七的最大高度。

跃层与主甲板之间，增加升降电梯用于移动战机。或者吊机/起重机解决战机从跃层下放到主甲板的问题。战机悬吊住之后，战机长宽的甲板向下折叠，战机沿着甲板折叠之后露出的空间下移，吊索徐徐放下直到战机落到主甲板。难度主要是大型预警机的上下层移动问题。在采用直升预警机的阶段，这个问题不严重。

增加了上述跃层之后，上下层可以各司其职，上层/跃层是专职降落。下层跃层专职起飞。下层主甲板由于不需要兼降落之职，因此，原先用于降落的跑道的末端，也可以增加“滑越式舰艏”，用于增加起飞跑道、提高起飞速度一倍。

同时，由于跃层上或者主甲板上可以停放战机，因此，整个航母可以携载的战机数量提高。按照六万吨的辽宁级航母而论，战斗机数量增加一半无压力。