超级军网FIA严控F1轮胎设置 禁止左右互换限定气压倾角
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 07:12:25
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-07-05/17036655585.shtml
新浪体育讯 德国大奖赛周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置，主要限定了轮胎的气压、悬挂倾角，并禁止左右轮胎互换。
F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。轮胎供应商倍耐力周三凌晨发表调查结论称，问题与轮胎本身无关，是胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致的问题。
周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置。
FIA的紧急通知具体包括以下几点：
前后轮胎初始气压最低值为16psi，前胎稳定运行气压最低值为20psi，后胎初始气压最低值为19psi。
前轮负倾角最高值为4度，前轮负倾角最高值为2.5度。
前后轮胎都不允许进行左右侧互换。
除此之外，倍耐力也在德国站对轮胎进行了改良，将后胎更新为有凯夫拉束带的后胎。
(sinaf1)http://sports.sina.com.cn/f1/2013-07-05/17036655585.shtml
新浪体育讯 德国大奖赛周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置，主要限定了轮胎的气压、悬挂倾角，并禁止左右轮胎互换。
F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。轮胎供应商倍耐力周三凌晨发表调查结论称，问题与轮胎本身无关，是胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致的问题。
周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置。
FIA的紧急通知具体包括以下几点：
前后轮胎初始气压最低值为16psi，前胎稳定运行气压最低值为20psi，后胎初始气压最低值为19psi。
前轮负倾角最高值为4度，前轮负倾角最高值为2.5度。
前后轮胎都不允许进行左右侧互换。
除此之外，倍耐力也在德国站对轮胎进行了改良，将后胎更新为有凯夫拉束带的后胎。
(sinaf1)
新浪体育讯 德国大奖赛周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置，主要限定了轮胎的气压、悬挂倾角，并禁止左右轮胎互换。
F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。轮胎供应商倍耐力周三凌晨发表调查结论称，问题与轮胎本身无关，是胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致的问题。
周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置。
FIA的紧急通知具体包括以下几点：
前后轮胎初始气压最低值为16psi，前胎稳定运行气压最低值为20psi，后胎初始气压最低值为19psi。
前轮负倾角最高值为4度，前轮负倾角最高值为2.5度。
前后轮胎都不允许进行左右侧互换。
除此之外，倍耐力也在德国站对轮胎进行了改良，将后胎更新为有凯夫拉束带的后胎。
(sinaf1)http://sports.sina.com.cn/f1/2013-07-05/17036655585.shtml
新浪体育讯 德国大奖赛周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置，主要限定了轮胎的气压、悬挂倾角，并禁止左右轮胎互换。
F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。轮胎供应商倍耐力周三凌晨发表调查结论称，问题与轮胎本身无关，是胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致的问题。
周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置。
FIA的紧急通知具体包括以下几点：
前后轮胎初始气压最低值为16psi，前胎稳定运行气压最低值为20psi，后胎初始气压最低值为19psi。
前轮负倾角最高值为4度，前轮负倾角最高值为2.5度。
前后轮胎都不允许进行左右侧互换。
除此之外，倍耐力也在德国站对轮胎进行了改良，将后胎更新为有凯夫拉束带的后胎。
(sinaf1)
F1车手协会声明：如果德国站重演银石爆胎将罢赛
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-07-05/10286654967.shtml
新浪体育讯 F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。
“大奖赛车手协会希望表达他们对银石事件的强烈关注。”GPDA周四在纽伯格林会后发表的声明中说到，“我们信任对轮胎所作出的调整能获得想要的结果，相信类似的问题不会在本周的德国站再度发生。”
“我们已准备好将我们的赛车推向极限，就像我们一直以来所做的一样。这同时也是我们的车队，赞助商和车迷所共同期待的。”
“但是，车手们也同时决定。如果在德国站期间类似的问题再度出现，我们将立即退出比赛。以避免轮胎的问题再次危及到车手，马修和车迷的生命。”
上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。比赛结束后，轮胎供应商倍耐力被推到了风斗浪尖。意大利轮胎公司在周三凌晨发表的官方调查结论中声称，问题与轮胎本身并无关系，是4个外在因素：低胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致。
本周的德国站，他们将提供凯夫拉束带的改版后胎供车队使用可保问题不再重演。而从7月26日-28日的匈牙利站起，将引入一种全新的轮胎。这种全新的轮胎其特征是：2012款轮胎的结构+2013款轮胎的配方。7月17-19日的银石新秀测试，将提供给F1车队做前期测试。
(新浪F1频道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-07-05/10286654967.shtml
新浪体育讯 F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。
“大奖赛车手协会希望表达他们对银石事件的强烈关注。”GPDA周四在纽伯格林会后发表的声明中说到，“我们信任对轮胎所作出的调整能获得想要的结果，相信类似的问题不会在本周的德国站再度发生。”
“我们已准备好将我们的赛车推向极限，就像我们一直以来所做的一样。这同时也是我们的车队，赞助商和车迷所共同期待的。”
“但是，车手们也同时决定。如果在德国站期间类似的问题再度出现，我们将立即退出比赛。以避免轮胎的问题再次危及到车手，马修和车迷的生命。”
上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。比赛结束后，轮胎供应商倍耐力被推到了风斗浪尖。意大利轮胎公司在周三凌晨发表的官方调查结论中声称，问题与轮胎本身并无关系，是4个外在因素：低胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致。
本周的德国站，他们将提供凯夫拉束带的改版后胎供车队使用可保问题不再重演。而从7月26日-28日的匈牙利站起，将引入一种全新的轮胎。这种全新的轮胎其特征是：2012款轮胎的结构+2013款轮胎的配方。7月17-19日的银石新秀测试，将提供给F1车队做前期测试。
(新浪F1频道)
坐等本周末德国站的精彩表演
但愿不要上演比05年美国站更荒唐的事情。
自由行程 发表于 2013-7-5 21:20
但愿不要上演比05年美国站更荒唐的事情。
但是昨天的两次练习赛，大家都是非常正常的。就看今晚的排位赛了。
但愿不要上演比05年美国站更荒唐的事情。
但是昨天的两次练习赛，大家都是非常正常的。就看今晚的排位赛了。
py25272931 发表于 2013-7-6 10:55
但是昨天的两次练习赛，大家都是非常正常的。就看今晚的排位赛了。
既然能正常的跑那就没理由来荒唐了。
本站又会是饮料和梅奔之间的争夺，跃马没戏。
但是昨天的两次练习赛，大家都是非常正常的。就看今晚的排位赛了。
既然能正常的跑那就没理由来荒唐了。
本站又会是饮料和梅奔之间的争夺，跃马没戏。
自由行程 发表于 2013-7-6 11:11
既然能正常的跑那就没理由来荒唐了。
本站又会是饮料和梅奔之间的争夺，跃马没戏。
预计又是梅赛德斯的杆位了。梅赛德斯和红牛前两排发车。
既然能正常的跑那就没理由来荒唐了。
本站又会是饮料和梅奔之间的争夺，跃马没戏。
预计又是梅赛德斯的杆位了。梅赛德斯和红牛前两排发车。
py25272931 发表于 2013-7-6 11:14
预计又是梅赛德斯的杆位了。梅赛德斯和红牛前两排发车。
还得看KIMI的，他在纽博格林的过去真的是不堪回首
预计又是梅赛德斯的杆位了。梅赛德斯和红牛前两排发车。
还得看KIMI的，他在纽博格林的过去真的是不堪回首
五星体育不转，劲爆体育全程直播
是胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致的问题。
银石现在的路肩能叫高吗？
银石现在的路肩能叫高吗？
不是高，是太低了。
倍耐力找这个理由也太。。。。。
不是高，是太低了。
倍耐力找这个理由也太。。。。。
py25272931 发表于 2013-7-6 19:04
不是高，是太低了。
倍耐力找这个理由也太。。。。。
银石赛道承办了这么多年的F1，几时因路肩而爆过胎？
不是高，是太低了。
倍耐力找这个理由也太。。。。。
银石赛道承办了这么多年的F1，几时因路肩而爆过胎？
自由行程 发表于 2013-7-7 10:36
银石赛道承办了这么多年的F1，几时因路肩而爆过胎？
昨天螺丝吃大亏了。赛道温度在不断的提升，却只做了一个飞驰圈。
银石赛道承办了这么多年的F1，几时因路肩而爆过胎？
昨天螺丝吃大亏了。赛道温度在不断的提升，却只做了一个飞驰圈。
py25272931 发表于 2013-7-7 11:56
昨天螺丝吃大亏了。赛道温度在不断的提升，却只做了一个飞驰圈。
的确很意外，害我排位赛的菠菜全完了。
昨天螺丝吃大亏了。赛道温度在不断的提升，却只做了一个飞驰圈。
的确很意外，害我排位赛的菠菜全完了。
自由行程 发表于 2013-7-7 15:53
的确很意外，害我排位赛的菠菜全完了。
正赛还是要看阿隆索和维特尔的。
的确很意外，害我排位赛的菠菜全完了。
正赛还是要看阿隆索和维特尔的。
py25272931 发表于 2013-7-7 15:56
正赛还是要看阿隆索和维特尔的。
阿隆索也只能为领奖台而战了，这几年每年都这样，很无语。
正赛还是要看阿隆索和维特尔的。
阿隆索也只能为领奖台而战了，这几年每年都这样，很无语。
自由行程 发表于 2013-7-7 15:59
阿隆索也只能为领奖台而战了，这几年每年都这样，很无语。
只能说是法拉利的车的确是不给力，顺便这几年F1的规则，让这些高水平的车手没办法发挥自己的实力了。看看去年和今年的轮胎就知道了，一点攻防战术都没有了。
阿隆索也只能为领奖台而战了，这几年每年都这样，很无语。
只能说是法拉利的车的确是不给力，顺便这几年F1的规则，让这些高水平的车手没办法发挥自己的实力了。看看去年和今年的轮胎就知道了，一点攻防战术都没有了。
py25272931 发表于 2013-7-7 16:01
只能说是法拉利的车的确是不给力，顺便这几年F1的规则，让这些高水平的车手没办法发挥自己的实力了。看 ...
像06年伊莫拉大叔和阿隆索的那种缠斗近几年根本看不到
只能说是法拉利的车的确是不给力，顺便这几年F1的规则，让这些高水平的车手没办法发挥自己的实力了。看 ...
像06年伊莫拉大叔和阿隆索的那种缠斗近几年根本看不到
自由行程 发表于 2013-7-7 16:15
像06年伊莫拉大叔和阿隆索的那种缠斗近几年根本看不到
新胎加DRS在直道上见谁灭谁，一点意思也没有，完全就是没技术含量了。攻防战看的就是车手自己的实力，那个车对车，轮对轮，如何攻如何防才是F1比赛的精髓。
像06年伊莫拉大叔和阿隆索的那种缠斗近几年根本看不到
新胎加DRS在直道上见谁灭谁，一点意思也没有，完全就是没技术含量了。攻防战看的就是车手自己的实力，那个车对车，轮对轮，如何攻如何防才是F1比赛的精髓。
py25272931 发表于 2013-7-7 16:18
新胎加DRS在直道上见谁灭谁，一点意思也没有，完全就是没技术含量了。攻防战看的就是车手自己的实力， ...
而且现在防守方只能变线一次，毫无抵抗能力。
新胎加DRS在直道上见谁灭谁，一点意思也没有，完全就是没技术含量了。攻防战看的就是车手自己的实力， ...
而且现在防守方只能变线一次，毫无抵抗能力。
自由行程 发表于 2013-7-7 16:20
而且现在防守方只能变线一次，毫无抵抗能力。
所以只要车不太慢，外加轮胎管理得当，不上领奖台就没天理了。
而且现在防守方只能变线一次，毫无抵抗能力。
所以只要车不太慢，外加轮胎管理得当，不上领奖台就没天理了。
py25272931 发表于 2013-7-7 16:18
新胎加DRS在直道上见谁灭谁，一点意思也没有，完全就是没技术含量了。攻防战看的就是车手自己的实力， ...
关键还是赛道设计，路面不是特别宽没关系，可选择的行车线路一定要宽。现在的新赛道就上海和土耳其的部份路段有点这个味道，结果土耳其站还没了……再这样下去，还真不如搞成美国那样的椭圆形赛道，至少超车机会还多些。
新胎加DRS在直道上见谁灭谁，一点意思也没有，完全就是没技术含量了。攻防战看的就是车手自己的实力， ...
关键还是赛道设计，路面不是特别宽没关系，可选择的行车线路一定要宽。现在的新赛道就上海和土耳其的部份路段有点这个味道，结果土耳其站还没了……再这样下去，还真不如搞成美国那样的椭圆形赛道，至少超车机会还多些。
自由行程 发表于 2013-7-7 16:20
而且现在防守方只能变线一次，毫无抵抗能力。
应该改成除了DRS区外的防守方只能变线一次
而且现在防守方只能变线一次，毫无抵抗能力。
应该改成除了DRS区外的防守方只能变线一次
韦伯出大事了！！！
唉，锐速几乎是在播幻灯片，劲爆体育居然播古装剧了{:soso_e134:}
好吧，下象棋去了，反正瓦片夺冠又是没悬念
好吧，下象棋去了，反正瓦片夺冠又是没悬念
维特尔，冰人，小红，头哥。无语莲花的战术。
劲爆体育正常播的呀
Kimi早点最后一停的话，或许能超掉小瓦
跃马今天的硬胎战术效果还算是可以，头哥能拿到第四算是很理想的了，可惜小瓦又把分差拉大
Kimi早点最后一停的话，或许能超掉小瓦
莲花犯错了，早点换胎，早点让小红放掉kimi。kimi就是冠军了。
莲花犯错了，早点换胎，早点让小红放掉kimi。kimi就是冠军了。
悲惨的北鼻，都不知道咋退赛的••••
围脖再次重演末位狂飙，从被套圈杀到第八。那次进站蛮吓人的，摄像大叔不知有无大碍
围脖再次重演末位狂飙，从被套圈杀到第八。那次进站蛮吓人的，摄像大叔不知有无大碍
跃马今天的硬胎战术效果还算是可以，头哥能拿到第四算是很理想的了，可惜小瓦又把分差拉大
法拉利的战术真心不错，再车不行的情况下，讓阿隆索没站螚得分。但今天阿隆索在最后一停时车速感觉没得到多大提升，特别是最后几圈。
法拉利的战术真心不错，再车不行的情况下，讓阿隆索没站螚得分。但今天阿隆索在最后一停时车速感觉没得到多大提升，特别是最后几圈。
py25272931 发表于 2013-7-7 22:01
法拉利的战术真心不错，再车不行的情况下，讓阿隆索没站螚得分。但今天阿隆索在最后一停时车速感觉没得到 ...
赛车有问题，再多一圈就退赛了，不知赛后会有什么处罚。
法拉利的战术真心不错，再车不行的情况下，讓阿隆索没站螚得分。但今天阿隆索在最后一停时车速感觉没得到 ...
赛车有问题，再多一圈就退赛了，不知赛后会有什么处罚。
赛车有问题，再多一圈就退赛了，不知赛后会有什么处罚。
忘记这个了，预计是训斥。千万别罚时间。传闻是赛车油料不足了。
忘记这个了，预计是训斥。千万别罚时间。传闻是赛车油料不足了。
allanshine 发表于 2013-7-7 21:51
劲爆体育正常播的呀
本来是看得好好的，安全车过后不久突然变成古装剧，无奈只好换成信号2，但也跟锐速一样成了幻灯片。
劲爆体育正常播的呀
本来是看得好好的，安全车过后不久突然变成古装剧，无奈只好换成信号2，但也跟锐速一样成了幻灯片。
py25272931 发表于 2013-7-7 22:01
法拉利的战术真心不错，再车不行的情况下，讓阿隆索没站螚得分。但今天阿隆索在最后一停时车速感觉没得到 ...
是的，本来还期望他继续上一站的软胎狂超，结果连小红都没扒掉。好在前面安全车的帮忙
法拉利的战术真心不错，再车不行的情况下，讓阿隆索没站螚得分。但今天阿隆索在最后一停时车速感觉没得到 ...
是的，本来还期望他继续上一站的软胎狂超，结果连小红都没扒掉。好在前面安全车的帮忙
悲惨的北鼻，都不知道咋退赛的
围脖再次重演末位狂飙，从被套圈杀到第八。那 ...
baby是刹车故障退赛的。那个摄影大哥应该无碍的。
围脖再次重演末位狂飙，从被套圈杀到第八。那 ...
baby是刹车故障退赛的。那个摄影大哥应该无碍的。
allanshine 发表于 2013-7-7 21:59
悲惨的北鼻，都不知道咋退赛的••••
围脖再次重演末位狂飙，从被套圈杀到第八。那 ...
官方消息那个F1管理公司的摄像师没有大碍
悲惨的北鼻，都不知道咋退赛的••••
围脖再次重演末位狂飙，从被套圈杀到第八。那 ...
官方消息那个F1管理公司的摄像师没有大碍
py25272931 发表于 2013-7-7 22:05
baby是刹车故障退赛的。那个摄影大哥应该无碍的。
上次是10年的匈牙利还是瓦伦西亚，pit事故也有个轮胎飞起
baby是刹车故障退赛的。那个摄影大哥应该无碍的。
上次是10年的匈牙利还是瓦伦西亚，pit事故也有个轮胎飞起
py25272931 发表于 2013-7-7 21:59
莲花犯错了，早点换胎，早点让小红放掉kimi。kimi就是冠军了。
这站梅奔又被轮胎困扰，早早退出竞争
莲花犯错了，早点换胎，早点让小红放掉kimi。kimi就是冠军了。
这站梅奔又被轮胎困扰，早早退出竞争