长城、长安、吉利产品质量及服务对比分析

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:13:33
长城、长安和吉利是国内自主汽车企业中的佼佼者,从一定程度上代表了自主汽车品牌的发展概况和未来趋势。这三家企业的发展历程不同,在产品上也有迥然不同的规划战略和市场表现,但他们的进步与成熟,都关乎自主汽车品牌的整体形象。作为国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台,中国汽车质量网将从另一个角度解读三家企业在产品质量和售后服务方面需要解决的问题,希望能给企业和消费者带来有效的参考价值。

    投诉量:吉利汽车投诉量占比最少


  数据显示,2011年至今,长城汽车各车型的投诉量达到了近1300宗,占三大自主品牌投诉总量将近一半,这与长城汽车较快的增长速度有关,但也暴露出一些存在的问题。长安、吉利的投诉量相对较少,但各自的数量也进入了所有车企的前20名之内。由于三家企业的产品特性不一样,在车型投诉分布上差别较大,值得一提的是长安汽车因为CS35问题较多,在SUV车型的投诉量上甚至远超销量更大的长城。

    投诉销量比:长城、长安多个车型投诉销量比较高

    投诉量作为一个笼统的数据,由于不同车型的销量参差不齐,并不能真实地反映出各车型的投诉普遍性,中国汽车质量网特引入投诉销量比这一概念。(以投诉销量比由大到小排列,销量以目前乘联会可查询到的数据为准)



从公开的销售数据来计算,长城汽车个车型销量投诉比表现不佳,多数车型投诉销量比远高于整体平均水平。在长安汽车的各车型中,奔奔、CS35数据较高,悦翔、逸动、CX30的投诉销量比也相对较高,这些车型普遍都与发动机机油乳化有关,因此,拉高了投诉量。相比之下,吉利各车型的投诉销量比基本正常,表现较好。

质量问题:长安发动机投诉问题最多

  从质量问题上看,发动机问题投诉量最大,其次车身附件及电器部分,投诉问题也相对集中。其中,76%的发动机投诉问题来自于长安品牌,CS35、悦翔、逸动都因为发动机机油乳化问题遭到过大量投诉。长城汽车在发动机、变速箱及轮胎部分的投诉量,比吉利的数据多出数倍,其中,车身附件及电器部分投诉问题最多。吉利各车型涉及到的问题较为均衡。

    1、发动机:故障多为疑难杂症 厂家难以解决

    长安汽车发动机问题投诉最多,主要集中在CS35、悦翔、逸动车型的机油乳化问题上。针对于长安自主研发的Blue core 1.6L发动机,在对消费者的投诉进行分析时发现,机油乳化与发动机的设计缺陷有直接关系。虽然目前长安厂家,已针对此问题对CS35进行了召回,但迹象表明,长安汽车召回方案提到的处理方法对于彻底根治部分车辆的机油乳化现象,可能效果一般,并且消费者反映车辆还出现其它不良反应。

    长城汽车发动机投诉问题较为集中,其中涉及长城C30、H5、H6、C50等多款车型。其中,长城C30投诉量相对较多,主要为发动机故障灯报警问题。在中国汽车质量网的投诉中,问题车辆集中出现在2011-2012年之间购买的车辆。消费者反映C30出现发动机故障灯报警问题,多次检查未解决,目前4S店怀疑可能是由于发动机控制单元电脑板问题引起。

    吉利旗下分为三个子品牌,发动机故障主要集中在帝豪EC7车型中,车主投诉问题主要为发动机熄火、启动困难。据分析。可能与车辆发动机控制单元有一定关系,不过,由于总量不大,而且大多数车主表示能够解决,因此,不能算是太大的问题。

    2、变速箱:长城手动变速箱异响最严重

    在涉及到变速箱部分的投诉中,异响是主要问题,其中长城手动变速箱异响问题尤为严重,涉及长城H5、H6、C30等多车型。消费者反映热车怠速时有一种哒哒的异响,踩下离合后声音消失。在行驶中挂挡,转速在1800至2100转时,变速箱会有嗤嗤的摩擦声。更换过新的离合器及变速箱总成但几千公里过后时会有同样的异响产生。

    3、轮胎: 长城C30轮胎开裂问题遭集体吐槽

    长城汽车在轮胎问题上的投诉相对较高,主要集中在C30车型中,其中轮胎开裂、凹陷等问题相对较为集中。另两家企业在轮胎上遭遇的投诉不算集中。

    4、车身附件及电器部分:涉及面较大

    车身附件问题是三大自主品牌中问题最多的部分,其中涉及到长城M4、长城C30、长城炫丽、帝豪EC7、英伦金鹰、长安悦翔等车型。长城M4主要问题为车窗玻璃切水条间隙大的问题,据消费者反映,车窗玻璃切水条不仅起不到切水的作用,而且较大的间隙还会引起车门内进水,时间长了可能会引起车门生锈问题。长城炫丽的主要问题就涉及到车门锈蚀问题,车门内部止震板处出现严重锈蚀,导致车门被锈穿,严重影响但车辆的安全性及使用寿命。帝豪EC7的主要问题为李尔座椅问题,座椅骨架生锈和座椅包裹性不强,舒适性欠佳。咨询相关专家后得知,座椅骨架生锈问题主要与材质及生产工艺流程有一定关系。其次,由于座椅制作时为了缩减成本,而对座椅骨架及填充物进行简化,导致座椅背部支撑强度下降。目前,新的产品中李尔座椅已被替换。金鹰的问题主要为汽油泵设计缺陷问题,汽油泵上盖位置材料强度不够以及空间不足两个缘故导致此车存有重大安全隐患。对此,吉利英伦已对金鹰轿车进行召回,此问题已有效地解决。长城C30存在着排气管异响问题、空调制冷效果差及切水条不且水问题的投诉,这些故障虽算不上疑难杂症,但由于设计缺陷问题,在解决起来也并不十分容易。长安悦翔的主要问题为车内异味严重,或存在致癌物等有害物质超标问题。消费者表示自央视新闻曝光多款轿车车内多环芳烃超标后,悦翔的车内异味严重受到很大重视,虽然目前厂家公布的检测结果合格,但仍无法打消消费者的顾虑。
服务态度:售后问题投诉量大 回复处理情况较好

从以上图表可知,三大自主品牌服务问题投诉量均相对较高,吉利的相关投诉甚至高于质量问题投诉量,其中所暴露出来的问题应引起厂家的重视。服务问题是很多自主品牌最头疼的问题之一,长城、长安、吉利自然也不例外。

虽然三大自主品牌的服务问题投诉量较多,但从目前厂家的回复情况来看,长城、吉利回复率都超过60%,表明企业对待消费者反映的问题还是较为重视的。三家企业中只有长安汽车的投诉回复率相对偏低,没有超过半数。

    质量可靠性:遭消费者集中吐槽的缺陷问题较多


从以上图表中可以看出,三大自主品牌投诉问题,主要集中在2009年后购买的车辆中,但投诉曲线又呈现不同的走势。长城汽车2009-2012年购买的车辆,投诉呈逐年递增的趋势,2012年购买的车辆,投诉到达一个顶峰。从出现问题时间段来看,1年内车辆出现问题的投诉最多,甚至新车购买1个月内,问题就占到总投诉量的32%,这样的现象从常理上讲肯定是非正常状态。之所以会出现这样的状况,说明车辆或存在一定质量缺陷问题,例如长城M4的车窗切水条缝隙大问题,就涉及到整车制造及装配上的问题,加工、装配精度不高或成为新车投诉问题大的主要原因。而长城汽车在车辆购买1-3年中,投诉量也并不低,这一方面主要涉及到车辆的耐用性,例如凌傲等车型车门锈蚀严重问题,主要原因在于车门防腐涂层工艺出现问题,致使降低了车辆的耐用性。综上所述,长城汽车的质量问题情况较为棘手。

    长安的主要投诉问题,在2012年所购买的车辆中突然爆发,究其原因是由于当时上市不久的长安CS35大量出现机油乳化问题。这种情况更多的是由于产品存在一定批次性质量问题。从出现问题时间段来看,车辆在购买3个月内时投诉问题最为集中,更加肯定了车型存在一定质量缺陷问题。最终长安厂家对CS35机油乳化问题进行了召回,但效果并不理想。此后,对于消费者所反映的后续问题厂家并没有给予足够的重视。不仅是CS35,逸动及悦翔两款车也都出现了同样的问题,希望厂家能够认真对待。

    吉利的投诉量相对较少,主要问题集中在2010-2012年之间购买的车辆中,从出现问题时间段来看,车辆购买1个月内及1-3年时投诉问题最为集中。吉利目前由三个子品牌所组成,分别为帝豪、全球鹰及英伦,从投诉车型来看,主要集中在帝豪EC7及金鹰轿车中。帝豪EC7,行驶中熄火、变速箱异响问题相对较为集中。而金鹰轿车的主要问题则为汽油泵的设计曲线问题,目前厂家已针对此问题进行召回,新车已对此问题作出改进。
总结:

    综合相关数据,中国汽车质量网对长城、长安、吉利品牌的产品质量和售后服务的整体表现结论如下(每项满分为5分)

    1、质量方面:

    长城:3.4分

    长安:3.5分

    吉利:3.8分

    长城汽车投诉量最高,投诉销量比呈现较高数据,而吉利品牌投诉量相对较少。长安的个别车型投诉量高,存在一定共性质量缺陷问题。

    2、服务方面:

    长城:4分

    长安:3.9分

    吉利:4分

    长城、长安、吉利三大自主品牌服务问题投诉相对较高,这似乎成为限制自主品牌发展的症结,而这多于厂家对4S店的监管不利有很大关系。而从厂家对投诉的回复情况来看,三家企业的表现总体不错。

    3、质量可靠性:

    长城:3.5分

    长安:3.7分

    吉利:4分

    从车辆出现问题的时间段来分析,长城、长安各有多个车型因为涉及或者生产缺陷问题遭到遭车主集中投诉。而吉利各车型使用1-3年左右投诉量最大,而2010年后购买的车辆,投诉量呈逐年减少的趋势,符合一般规律,总体表现较好。

    综合评分:

    长城:3.6分

    理由: 投诉总量相对大,较多车型涉及共性问题,服务问题投诉多,投诉处理态度较为积极。

    长安:3.8分

    理由:投诉量相对较多,在某些车型中存在产品质量缺陷问题,售后服务还需进一步提高。

    吉利:4分

    理由:投诉总量相对最少,对产品缺陷问题予以主动召回,对待投诉问题较为积极。
http://www.12365auto.com/dcbg/2013-07-01/20130701081441_4.shtml长城、长安和吉利是国内自主汽车企业中的佼佼者,从一定程度上代表了自主汽车品牌的发展概况和未来趋势。这三家企业的发展历程不同,在产品上也有迥然不同的规划战略和市场表现,但他们的进步与成熟,都关乎自主汽车品牌的整体形象。作为国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台,中国汽车质量网将从另一个角度解读三家企业在产品质量和售后服务方面需要解决的问题,希望能给企业和消费者带来有效的参考价值。

    投诉量:吉利汽车投诉量占比最少

{01C8AC06-66AB-45B2-B2AD-786E45F82854}.jpg (50.44 KB, 下载次数: 8)

下载附件 保存到相册

2013-7-2 17:33 上传


  数据显示,2011年至今,长城汽车各车型的投诉量达到了近1300宗,占三大自主品牌投诉总量将近一半,这与长城汽车较快的增长速度有关,但也暴露出一些存在的问题。长安、吉利的投诉量相对较少,但各自的数量也进入了所有车企的前20名之内。由于三家企业的产品特性不一样,在车型投诉分布上差别较大,值得一提的是长安汽车因为CS35问题较多,在SUV车型的投诉量上甚至远超销量更大的长城。

    投诉销量比:长城、长安多个车型投诉销量比较高

    投诉量作为一个笼统的数据,由于不同车型的销量参差不齐,并不能真实地反映出各车型的投诉普遍性,中国汽车质量网特引入投诉销量比这一概念。(以投诉销量比由大到小排列,销量以目前乘联会可查询到的数据为准)

{04B6619D-9E36-4EFE-B796-57741448F1CD}.jpg (60.85 KB, 下载次数: 7)

下载附件 保存到相册

2013-7-2 17:34 上传


{01C8AC06-66AB-45B2-B2AD-786E45F82854}.jpg (35.38 KB, 下载次数: 8)

下载附件 保存到相册

2013-7-2 17:34 上传


从公开的销售数据来计算,长城汽车个车型销量投诉比表现不佳,多数车型投诉销量比远高于整体平均水平。在长安汽车的各车型中,奔奔、CS35数据较高,悦翔、逸动、CX30的投诉销量比也相对较高,这些车型普遍都与发动机机油乳化有关,因此,拉高了投诉量。相比之下,吉利各车型的投诉销量比基本正常,表现较好。

质量问题:长安发动机投诉问题最多

{01C8AC06-66AB-45B2-B2AD-786E45F82854}.jpg (35.83 KB, 下载次数: 6)

下载附件 保存到相册

2013-7-2 17:35 上传


  从质量问题上看,发动机问题投诉量最大,其次车身附件及电器部分,投诉问题也相对集中。其中,76%的发动机投诉问题来自于长安品牌,CS35、悦翔、逸动都因为发动机机油乳化问题遭到过大量投诉。长城汽车在发动机、变速箱及轮胎部分的投诉量,比吉利的数据多出数倍,其中,车身附件及电器部分投诉问题最多。吉利各车型涉及到的问题较为均衡。

    1、发动机:故障多为疑难杂症 厂家难以解决

    长安汽车发动机问题投诉最多,主要集中在CS35、悦翔、逸动车型的机油乳化问题上。针对于长安自主研发的Blue core 1.6L发动机,在对消费者的投诉进行分析时发现,机油乳化与发动机的设计缺陷有直接关系。虽然目前长安厂家,已针对此问题对CS35进行了召回,但迹象表明,长安汽车召回方案提到的处理方法对于彻底根治部分车辆的机油乳化现象,可能效果一般,并且消费者反映车辆还出现其它不良反应。

    长城汽车发动机投诉问题较为集中,其中涉及长城C30、H5、H6、C50等多款车型。其中,长城C30投诉量相对较多,主要为发动机故障灯报警问题。在中国汽车质量网的投诉中,问题车辆集中出现在2011-2012年之间购买的车辆。消费者反映C30出现发动机故障灯报警问题,多次检查未解决,目前4S店怀疑可能是由于发动机控制单元电脑板问题引起。

    吉利旗下分为三个子品牌,发动机故障主要集中在帝豪EC7车型中,车主投诉问题主要为发动机熄火、启动困难。据分析。可能与车辆发动机控制单元有一定关系,不过,由于总量不大,而且大多数车主表示能够解决,因此,不能算是太大的问题。

    2、变速箱:长城手动变速箱异响最严重

    在涉及到变速箱部分的投诉中,异响是主要问题,其中长城手动变速箱异响问题尤为严重,涉及长城H5、H6、C30等多车型。消费者反映热车怠速时有一种哒哒的异响,踩下离合后声音消失。在行驶中挂挡,转速在1800至2100转时,变速箱会有嗤嗤的摩擦声。更换过新的离合器及变速箱总成但几千公里过后时会有同样的异响产生。

    3、轮胎: 长城C30轮胎开裂问题遭集体吐槽

    长城汽车在轮胎问题上的投诉相对较高,主要集中在C30车型中,其中轮胎开裂、凹陷等问题相对较为集中。另两家企业在轮胎上遭遇的投诉不算集中。

    4、车身附件及电器部分:涉及面较大

    车身附件问题是三大自主品牌中问题最多的部分,其中涉及到长城M4、长城C30、长城炫丽、帝豪EC7、英伦金鹰、长安悦翔等车型。长城M4主要问题为车窗玻璃切水条间隙大的问题,据消费者反映,车窗玻璃切水条不仅起不到切水的作用,而且较大的间隙还会引起车门内进水,时间长了可能会引起车门生锈问题。长城炫丽的主要问题就涉及到车门锈蚀问题,车门内部止震板处出现严重锈蚀,导致车门被锈穿,严重影响但车辆的安全性及使用寿命。帝豪EC7的主要问题为李尔座椅问题,座椅骨架生锈和座椅包裹性不强,舒适性欠佳。咨询相关专家后得知,座椅骨架生锈问题主要与材质及生产工艺流程有一定关系。其次,由于座椅制作时为了缩减成本,而对座椅骨架及填充物进行简化,导致座椅背部支撑强度下降。目前,新的产品中李尔座椅已被替换。金鹰的问题主要为汽油泵设计缺陷问题,汽油泵上盖位置材料强度不够以及空间不足两个缘故导致此车存有重大安全隐患。对此,吉利英伦已对金鹰轿车进行召回,此问题已有效地解决。长城C30存在着排气管异响问题、空调制冷效果差及切水条不且水问题的投诉,这些故障虽算不上疑难杂症,但由于设计缺陷问题,在解决起来也并不十分容易。长安悦翔的主要问题为车内异味严重,或存在致癌物等有害物质超标问题。消费者表示自央视新闻曝光多款轿车车内多环芳烃超标后,悦翔的车内异味严重受到很大重视,虽然目前厂家公布的检测结果合格,但仍无法打消消费者的顾虑。
服务态度:售后问题投诉量大 回复处理情况较好

{01C8AC06-66AB-45B2-B2AD-786E45F82854}.jpg (33.6 KB, 下载次数: 6)

下载附件 保存到相册

2013-7-2 17:39 上传


从以上图表可知,三大自主品牌服务问题投诉量均相对较高,吉利的相关投诉甚至高于质量问题投诉量,其中所暴露出来的问题应引起厂家的重视。服务问题是很多自主品牌最头疼的问题之一,长城、长安、吉利自然也不例外。

{04B6619D-9E36-4EFE-B796-57741448F1CD}.jpg (33.26 KB, 下载次数: 8)

下载附件 保存到相册

2013-7-2 17:39 上传


虽然三大自主品牌的服务问题投诉量较多,但从目前厂家的回复情况来看,长城、吉利回复率都超过60%,表明企业对待消费者反映的问题还是较为重视的。三家企业中只有长安汽车的投诉回复率相对偏低,没有超过半数。

    质量可靠性:遭消费者集中吐槽的缺陷问题较多

{01C8AC06-66AB-45B2-B2AD-786E45F82854}.jpg (68.9 KB, 下载次数: 6)

下载附件 保存到相册

2013-7-2 17:41 上传


从以上图表中可以看出,三大自主品牌投诉问题,主要集中在2009年后购买的车辆中,但投诉曲线又呈现不同的走势。长城汽车2009-2012年购买的车辆,投诉呈逐年递增的趋势,2012年购买的车辆,投诉到达一个顶峰。从出现问题时间段来看,1年内车辆出现问题的投诉最多,甚至新车购买1个月内,问题就占到总投诉量的32%,这样的现象从常理上讲肯定是非正常状态。之所以会出现这样的状况,说明车辆或存在一定质量缺陷问题,例如长城M4的车窗切水条缝隙大问题,就涉及到整车制造及装配上的问题,加工、装配精度不高或成为新车投诉问题大的主要原因。而长城汽车在车辆购买1-3年中,投诉量也并不低,这一方面主要涉及到车辆的耐用性,例如凌傲等车型车门锈蚀严重问题,主要原因在于车门防腐涂层工艺出现问题,致使降低了车辆的耐用性。综上所述,长城汽车的质量问题情况较为棘手。

    长安的主要投诉问题,在2012年所购买的车辆中突然爆发,究其原因是由于当时上市不久的长安CS35大量出现机油乳化问题。这种情况更多的是由于产品存在一定批次性质量问题。从出现问题时间段来看,车辆在购买3个月内时投诉问题最为集中,更加肯定了车型存在一定质量缺陷问题。最终长安厂家对CS35机油乳化问题进行了召回,但效果并不理想。此后,对于消费者所反映的后续问题厂家并没有给予足够的重视。不仅是CS35,逸动及悦翔两款车也都出现了同样的问题,希望厂家能够认真对待。

    吉利的投诉量相对较少,主要问题集中在2010-2012年之间购买的车辆中,从出现问题时间段来看,车辆购买1个月内及1-3年时投诉问题最为集中。吉利目前由三个子品牌所组成,分别为帝豪、全球鹰及英伦,从投诉车型来看,主要集中在帝豪EC7及金鹰轿车中。帝豪EC7,行驶中熄火、变速箱异响问题相对较为集中。而金鹰轿车的主要问题则为汽油泵的设计曲线问题,目前厂家已针对此问题进行召回,新车已对此问题作出改进。
总结:

    综合相关数据,中国汽车质量网对长城、长安、吉利品牌的产品质量和售后服务的整体表现结论如下(每项满分为5分)

    1、质量方面:

    长城:3.4分

    长安:3.5分

    吉利:3.8分

    长城汽车投诉量最高,投诉销量比呈现较高数据,而吉利品牌投诉量相对较少。长安的个别车型投诉量高,存在一定共性质量缺陷问题。

    2、服务方面:

    长城:4分

    长安:3.9分

    吉利:4分

    长城、长安、吉利三大自主品牌服务问题投诉相对较高,这似乎成为限制自主品牌发展的症结,而这多于厂家对4S店的监管不利有很大关系。而从厂家对投诉的回复情况来看,三家企业的表现总体不错。

    3、质量可靠性:

    长城:3.5分

    长安:3.7分

    吉利:4分

    从车辆出现问题的时间段来分析,长城、长安各有多个车型因为涉及或者生产缺陷问题遭到遭车主集中投诉。而吉利各车型使用1-3年左右投诉量最大,而2010年后购买的车辆,投诉量呈逐年减少的趋势,符合一般规律,总体表现较好。

    综合评分:

    长城:3.6分

    理由: 投诉总量相对大,较多车型涉及共性问题,服务问题投诉多,投诉处理态度较为积极。

    长安:3.8分

    理由:投诉量相对较多,在某些车型中存在产品质量缺陷问题,售后服务还需进一步提高。

    吉利:4分

    理由:投诉总量相对最少,对产品缺陷问题予以主动召回,对待投诉问题较为积极。
http://www.12365auto.com/dcbg/2013-07-01/20130701081441_4.shtml
长城最没节操,配件那家最便宜就用那家

单车利润率比其他草根自主高一大截

霏菲飞 发表于 2013-7-2 18:06
长城最没节操,配件那家最便宜就用那家

单车利润率比其他草根自主高一大截
外观抄袭的好
为何不把奇瑞,BYD加进去?大家一起比较
霏菲飞 发表于 2013-7-2 18:06
长城最没节操,配件那家最便宜就用那家

单车利润率比其他草根自主高一大截
长城太伤我心了
为什么不在省会设立直属4S

霏菲飞 发表于 2013-7-2 18:06
长城最没节操,配件那家最便宜就用那家

单车利润率比其他草根自主高一大截


长城的反腐败很厉害的,所以节省了大量内部成本。长城的核心部件也多是用的国际主流的零部件供应商,说长城只会采用廉价部件有失公平。
霏菲飞 发表于 2013-7-2 18:06
长城最没节操,配件那家最便宜就用那家

单车利润率比其他草根自主高一大截


长城的反腐败很厉害的,所以节省了大量内部成本。长城的核心部件也多是用的国际主流的零部件供应商,说长城只会采用廉价部件有失公平。
长城的反腐败很厉害的,所以节省了大量内部成本。长城的核心部件也多是用的国际主流的零部件供应商,说 ...
呵呵,最火的h6为例,老掉牙的4g63,浙江中马的mt,棒子4at,那样便宜用那样,这还是三大件,4g63和4at还能说成熟,mt变速箱差的一塌糊涂,lz贴的投诉出现最榜已经一目了然,几次召回都是部件初级的质量问题,采购的部件稍微好点都不会有这样的事情,长城不是没利润去支持更好更好的部件质量,结果却是要高利润不要质量,请问节操何在,再怎么反腐也支撑不了一个草根自主品牌有堪比豪车品牌的单车利润率,羊毛出在谁谁身上,别看现在卖得火,混过了保修期,一车的廉价配件,哭的还是车主
霏菲飞 发表于 2013-7-3 01:53
呵呵,最火的h6为例,老掉牙的4g63,浙江中马的mt,棒子4at,那样便宜用那样,这还是三大件,4g63和4at还 ...
这个就只能靠市场表现了。反过来说,长城用这么烂的三大件都能卖出第一的销量,长城难道就没可取之处吗?其他品牌不更应该感到汗颜吗?难道那么多买长城车的人都是傻逼?
长城的表现太突出了,反衬出其它厂家的低下与无能,成为众矢之的也是没办法的事。
反正我知道长城很多车型的轮胎的螺丝    是那种很垃圾的   稍不小心就拧断。  对这个  我感到很不理解
这个就只能靠市场表现了。反过来说,长城用这么烂的三大件都能卖出第一的销量,长城难道就没可取之处吗?其 ...
在桑塔纳面前,CC就是渣渣
霏菲飞 发表于 2013-7-3 01:53
呵呵,最火的h6为例,老掉牙的4g63,浙江中马的mt,棒子4at,那样便宜用那样,这还是三大件,4g63和4at还 ...
你是说最便宜的那个2.0NA的呀……
那个SSSS店一般不卖,我那次死缠烂打问出来的是因为利润太低……
不知道他的其他配置的怎么样……
那个网站我去过一次,看到的H6的投诉除了手动挡的变速箱问题以外,绝大多数都在电子设备上……
饱食而乱喷 发表于 2013-7-3 13:07
在桑塔纳面前,CC就是渣渣
真说当点子上了……
我们隔壁单元某个大妈的孙子是上海威武汽车SSSS店的销售代表……
结果我们院子里面几乎是一夜之内多出来了数辆威武牌桑塔纳……
饱食而乱喷 发表于 2013-7-3 13:07
在桑塔纳面前,CC就是渣渣
对于你这种神车党没什么好说的,id倒是很应景。
职院学生0803 发表于 2013-7-3 14:42
你是说最便宜的那个2.0NA的呀……
那个SSSS店一般不卖,我那次死缠烂打问出来的是因为利润太低……
不知 ...
利润低主要是因为外购发动机,所以现在长城主推自己的1.5T
senkuo 发表于 2013-7-3 07:20
这个就只能靠市场表现了。反过来说,长城用这么烂的三大件都能卖出第一的销量,长城难道就没可取之处吗?其 ...
SO,长城营销做得好我从来不否认啊

一直主力SUV的长城在现在SUV热潮中风光也正常

能不能风光下去真要骑驴看账本
职院学生0803 发表于 2013-7-3 14:42
你是说最便宜的那个2.0NA的呀……
那个SSSS店一般不卖,我那次死缠烂打问出来的是因为利润太低……
不知 ...
2.0 5MT坑爹,1.5T 6MT照样坑爹。。。。。顺便1.5T陡坡起步还要考验驾驶者技术。。

廉价配件质量差么,电器部分反应是最直接的啦,机械部分如何过两年就知道了..

不过H6有样好,CRV的底盘配件,可以直接上身
长城未必像某些ID说的那么烂,模仿当年仰融在华晨的做法,老魏手段黑,长城的成本控制比较到位,采购同样的配件,价位要低一些
其他自主品牌的配套采购,黑幕惊人,合资品牌由于管理严格,要好一些。管理水平决定成本
长城是穷了和尚肥了庙,其他某些企业是肥了和尚穷了庙
哥们以前管汽车城物业,里面三十多家4S或者2S店,自主及合资品牌基本都有,对车的质量水平大概还是了解的
并没发现长城质量有多烂,或者说,比其他自主品牌更烂
楼主贴的数据都是浮云了,投诉率比别人高一大截叫没比别人更烂,别人很腐败,钱都进管理层口袋了(投资者赚不到钱),长城很清廉,结果质量还比别人差,更多的钱进投资者口袋么(长城高利润率已经说明问题啦)总之长城的清廉没有体现到产品质量中去惠及用户,6用户买到产品还不如腐败企业,别人是管理问题,长城是经营方针问题,别忘了长城是几大草根自主里面研发投入最少的,掉钱眼里了
霏菲飞 发表于 2013-7-3 19:27
楼主贴的数据都是浮云了,投诉率比别人高一大截叫没比别人更烂,别人很腐败,钱都进管理层口袋了(投资者赚 ...
我觉得你的逻辑有点问题,长城不挣钱,怎么投入研发?长城不是奇瑞那样的国企。长城投入研发的并不少,可是研发是一个长期艰巨的过程,哪有那么容易一蹴而就?除非是比亚迪那样直接山寨。长城自己的1.5T汽油、绿静2.0T是不是自己研发的?长城现在正在投入研发的有2.0T汽油、3.0T汽油、3.0柴油、6速双离合、混合动力,只是这些成果还没体现出来。
霏菲飞 发表于 2013-7-3 17:57
2.0 5MT坑爹,1.5T 6MT照样坑爹。。。。。顺便1.5T陡坡起步还要考验驾驶者技术。。

廉价配件质量差么, ...
我以前老觉得2.0的5MT第一档不好挂,也抱怨过,后来才发现是自己的技术问题,人家做个东西出来不是开玩笑的,有很多时候车主自己也有责任。
le91277 发表于 2013-7-3 18:48
长城未必像某些ID说的那么烂,模仿当年仰融在华晨的做法,老魏手段黑,长城的成本控制比较到位,采购同样的 ...
找爹党给H6找了个爹,他们不知道其实CRV最早也是山寨的。
senkuo 发表于 2013-7-3 22:51
我觉得你的逻辑有点问题,长城不挣钱,怎么投入研发?长城不是奇瑞那样的国企。长城投入研发的并不少,可 ...
就长城那能力,08年在吹涡轮增压直喷,现在出来没有!!!只为掩饰自己的买办地位!!!
长城就是一个买办车企,只会做做外观和营销!!!质量和技术垃圾得一腿!!!
C50吃胎,M4空调压缩机问题,H6的1.5T起步熄火,H6超越版又要召回啦!!!批量问题层出不穷!!!
有车托的地方往往就有车黑
我觉得奇瑞托很可怜,靠黑别人是夺不回自主老大的,奇瑞的口啤是自己搞臭的。
Team17 发表于 2013-7-4 16:44
我觉得奇瑞托很可怜,靠黑别人是夺不回自主老大的,奇瑞的口啤是自己搞臭的。
机器人????
注意你的下限,奇瑞托。
瑞粉称中国汽车质量网是非营利的公益网站。猪都笑了,拿着安徽省的巨额补贴,办点光明正大的事好吗?
我擦,某瑞又躺枪,难道某瑞已经混到树大招风的地位了?
国产车还是要抓质控,小毛病太多了。

Team17 发表于 2013-7-4 19:57
瑞粉称中国汽车质量网是非营利的公益网站。猪都笑了,拿着安徽省的巨额补贴,办点光明正大的事好吗?


已经这么着急黑奇瑞了????

这奇瑞是躺着也中枪呀!  


恶心到底!
Team17 发表于 2013-7-4 19:57
瑞粉称中国汽车质量网是非营利的公益网站。猪都笑了,拿着安徽省的巨额补贴,办点光明正大的事好吗?


已经这么着急黑奇瑞了????

这奇瑞是躺着也中枪呀!  


恶心到底!
职院学生0803 发表于 2013-7-3 14:44
真说当点子上了……
我们隔壁单元某个大妈的孙子是上海威武汽车SSSS店的销售代表……
结果我们院子里面 ...
我认识一个在斯柯达4s店的修理工干了多年后在今年年初终于花12万买了辆顶配的两箱Polo,有次路上遇到还特意把我送回家我说了句这车挺适合你的,结果他说了句:大众车不好哪个车好。
我认识一个在斯柯达4s店的修理工干了多年后在今年年初终于花12万买了辆顶配的两箱Polo,有次路上遇到还特 ...
他为啥不买晶锐呢?
杨威利0607 发表于 2013-7-5 06:24
他为啥不买晶锐呢?
这个我还真没有问他,记得有次吃饭我问他普拉多这个车怎么样(我一同学想买我只是随便问问)然后他问我普拉多是什么车啊?然后就没有任何对话了。
杨威利0607 发表于 2013-7-5 06:24
他为啥不买晶锐呢?
这个我还真没有问过他,记得有次吃饭我问他普拉多怎么样(我同学想买我就随便说说)结果他问我普拉多是什么车,然后就没有任何对话了。
这个我还真没有问过他,记得有次吃饭我问他普拉多怎么样(我同学想买我就随便说说)结果他问我普拉多是什 ...
呵呵,这个可能是音译的问题,说不定你说丰田霸道他就知道了
senkuo 发表于 2013-7-2 23:05
长城的反腐败很厉害的,所以节省了大量内部成本。长城的核心部件也多是用的国际主流的零部件供应商,说 ...
反腐败很厉害 怎么讲?
愚见 发表于 2013-7-6 11:38
反腐败很厉害 怎么讲?
最后几段:http://www.infzm.com/content/88409,长城的内部腐败公认控制是很严格的,我们公司的人去长城出差,想请他们吃饭那是不可能的,哪怕送个U盘给人家,也有可能被抓起来,供应商也会上黑名单。所以当听说长城利润率第二,一点也不感到奇怪。光凭这一点,我看好长城未来的发展。利润率高,才有钱投入研。一味山寨是没有出路的。